2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
ZMZ 406 էներգաբլոկների շատ սեփականատերեր բախվել են գեներատորը վերանորոգելու կամ փոխարինելու անհրաժեշտությանը: Ոչ բոլորն են կարողանում ինքնուրույն կատարել այս ընթացակարգը: Եկեք վերլուծենք ագրեգատի շահագործման, վերանորոգման և սպասարկման հիմնական նրբություններն ու նրբությունները։
Գեներատորի նկարագրություն
Գեներատոր ZMZ 406 - էլեկտրական ագրեգատ, որն ապահովում է բորտային ցանցի կայուն լարումը, ինչպես նաև լիցքավորում է մարտկոցը շարժիչի աշխատանքի ընթացքում: Մասը դժվար չէ վերանորոգել և պահպանել։ Այն ապահովում է մեքենաների էլեկտրական սխեմաների լիարժեք աշխատանքը։ Այն հիմնականում տեղադրվում է Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի (ԳԱԶ-31105, Գազել, Վոլգա) արտադրած մեքենաների վրա։ Կա նաև հին ԳԱԶ-24 և 31 մեքենաների վրա տեղադրելու տարբերակ։
Փոխարկիչը պտտվում է աջ կողմում V-գոտիի օգնությամբ, որը շարժվում է ծնկաձև լիսեռի պտույտներով: Վերջինս ճախարակներով միացված է գեներատորի լիսեռին։ Պտտման արագությունը 1400 rpm է: Առավելագույն արագությունը 5000 պտ/րոպ է։
Ելքի անվանական հոսանքը 14 վոլտ է, իսկ հզորությունը- 70 Ա. Գրգռման կծիկի դիմադրությունն ունի 2,3-ից 2,7 ohms միջակայք: Հարկ է նշել, որ ZMZ 405-406 գեներատորը նույն մասերն են, դրանք կարող են փոխարինելի լինել: Այնուամենայնիվ, արտադրողը խորհուրդ է տալիս տեղադրել այն, որը գալիս է գործարանից:
ZMZ 406 գոտի գեներատորի վրա. չափսերը և արտադրողները
Գետնափոխիչի գոտու չափը կախված է էներգաբլոկի վրա տեղադրված պարագաների առկայությունից: Եթե մեքենան հագեցած է ղեկի հզորությամբ, ապա V-գոտիի երկարությունը 1370 մմ է: Եթե մեքենայի վրա էլեկտրական ղեկ չկա, ապա կտեղավորվի 1220 մմ:
ZMZ 406 գեներատորի օրիգինալ գոտին ունի կատալոգի համարը 406-1308020, 6PK1370 (ղեկային կառավարմամբ տրանսպորտային միջոցների համար) կամ 6PK1220 (առանց ղեկի շարժիչների համար): Դրա միջին արժեքը մոտ 1000 ռուբլի է, կախված գնման վայրից այն կարող է տատանվել 15% -ի սահմաններում: Բացի այդ, շատ վարորդներ խորհուրդ են տալիս անալոգներ, որոնք հարմար են տեղադրման համար՝
- Luzar LB 0306 - ևս մեկ կենցաղային տարբերակ։
- Finwhale BP675-ը պահեստամասերի հայտնի գերմանական արտադրող է:
- Bosch 1 987 948 391 - Գերմանական որակ։
Ներկայացված բոլոր անալոգները հարմար են ZMZ 406 գեներատորի վրա բնօրինակի փոխարեն տեղադրելու համար: Ինչ վերաբերում է որակին, ապա նրանք ոչ մի կերպ չեն զիջում, նրանք ամբողջությամբ խնամում են իրենց ռեսուրսը:
Սխալներ
Էլեկտրամատակարարման տարրի հիմնական անսարքությունները ներառում են լարման կարգավորիչի և խոզանակի հավաքման անսարքությունը: Վերանորոգում իրականացնելու ևդիագնոստիկ աշխատանք, ZMZ 406 գեներատորը պետք է ապամոնտաժվի մեքենայից։
Հանգույցի պահպանումը ներառում է ելքային լարման չափում, կոնտակտների վիճակի ստուգում՝ վնասվելու կամ կոռոզիայի համար: Եթե հոսանքը թույլ է անցնում, և ներկառուցված ցանցում լարումը պարբերաբար նվազում է, ապա խորհուրդ է տրվում անջատել հոսանքի լարերը, մաքրել կոնտակտները և յուղել դրանք հատուկ գործիքներով։ Այնուհետև ZMZ 406 գեներատորը միացված է բորտային միացմանը: Տեսեք, արդյոք փոփոխություններ կան: Եթե աշխատանքը կայունացել է, ապա խնդիրը եղել է կոնտակտների մեջ։ Բայց եթե լարումը շարունակում է ցատկել, ապա խորհուրդ է տրվում ապամոնտաժել հատվածը և կատարել համալիր ախտորոշում։
Գեներատորի ապամոնտաժում
Դուք կարող եք ձեր իսկ ձեռքերով ապամոնտաժել ZMZ 406 գեներատորը էլեկտրակայանից։ Սա կպահանջի բանալին 10-ի և 12-ի համար: Այնուհետև կարող եք կատարել անհրաժեշտ ապամոնտաժման գործողությունները՝
- Հեռացրեք բացասական տերմինալը մարտկոցից:
- Անջատեք լարերը, որոնք միացված են գեներատորին:
- Անջատեք և թուլացրեք գոտի ձգիչը:
- Ապամոնտաժեք գոտին. Եթե գոտին չի նախատեսվում փոխել, ապա այն կարելի է հեռացնել միայն բուն գեներատորի ճախարակից։
- Անջատեք հանգույցը ամրացնող ընկույզները:
- Դուրս քաշեք ամրացնող պտուտակները:
- Հեռացրեք գեներատորը։
Մասը հեռացվել է մեքենայից, այժմ կարող եք սկսել խնդիրների ախտորոշումը: Նախ անհրաժեշտ է ապամոնտաժել հանգույցը: Հեռացրեք հետևի կափարիչը, ապամոնտաժեք լարման կարգավորիչը և ճախարակը: Հաջորդը, մենք արձակում ենք գեներատորի կափարիչների միացման պտուտակները և հանում ստատորը: ժամըԱնհրաժեշտության դեպքում ուղղիչը կարող է նաև ապամոնտաժվել:
Նախ, դուք պետք է ախտորոշեք խոզանակի հավաքումը և լարման կարգավորիչը: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, հենց այս մանրամասներում են հաճախ անսարքություններ լինում: Եթե ամեն ինչ կարգին է մանրամասների հետ, ապա արժե ստուգել ստատորի, ռոտորի և կծիկի ոլորուն: Սովորաբար, եթե այս հանգույցները սխալ են, դրանք կարող են փոխարինվել: Բայց եթե ոլորուն կամ երկու մասից ավելին ձախողվեց, ապա խորհուրդ է տրվում գնել նոր ZMZ 406 գեներատոր, քանի որ հինի վերանորոգումը կարող է շատ ավելի թանկ արժենալ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Գեներատոր «Դրամաշնորհներ»՝ սպասարկում և փոխարինում
«Lada Granta» մակնիշի ավտոմեքենայի ինբորտ ցանցի շահագործումն ամբողջությամբ կախված է գեներատորից։ Այն լրացնում է մարտկոցի կողմից էլեկտրաէներգիայի կորուստը և ունի գոտի շարժիչ մեքենայի էլեկտրակայանից: Ժամանակի ընթացքում գեներատորը դադարում է արտադրել ցանկալի բնութագրերը, ինչը հանգեցնում է էլեկտրական համակարգի անսարքության: Ինչպես բացահայտել խնդիրները վաղ փուլում և շտկել դրանք, այս հոդվածը կպատմի
UAZ գեներատոր՝ միացում և փոխարինում
UAZ մեքենաները, թերեւս, ամենատարածված ամենագնացներն են մեր երկրում: Ամենաբարձր պահպանումը, դիզայնի պարզությունը, հուսալիությունը - այս բոլոր գործոնները նպաստում են նրանց ժողովրդականությանը շատ տասնամյակների ընթացքում: Ցավոք սրտի, մեխանիկան, որքան էլ այն վստահելի լինի, այնուամենայնիվ հավերժ չէ։ Այդ թվում՝ էլեկտրական տեխնիկա։ Նրանց աշխատանքում շատ անհաջողություններ կան, բայց ամենակարևոր տարրը էլեկտրական հոսանքի գեներատորն է: Նրա մասին և կքննարկվի այսօր
ZMZ-24D շարժիչ՝ բնութագրեր, նկարագրություն, վերանորոգում
ZMZ-24D շարժիչը լայնորեն օգտագործվում էր հսկայական Խորհրդային Միությունում: Հոդվածում նկարագրված են դրա հիմնական տեխնիկական բնութագրերը, վերանորոգումը և սպասարկումը: Դուք կարող եք նաև կատարելագործել էներգաբլոկը հզորության բնութագրերը մեծացնելու համար
«Կալինա» գեներատոր. ապամոնտաժում, դիագրամ, սարք և նկարագրություն
Կալինա մեքենաների վրա եռաֆազ գեներատորը առաջացնում է փոփոխական հոսանք: Չարժե շատ մտնել տեսության մեջ, բավական է, որ սովորական ավտովարորդը միայն իմանա, թե ինչպես ինքնուրույն ախտորոշել և վերանորոգել տեղադրումը: Սա վերաբերում է անմիջապես գեներատորի և լարման կարգավորիչի տեղադրմանը: Փաստն այն է, որ հոսանքի ոլորունների ելքում լարումը ցատկում է 10-30 Վ-ի միջակայքում, և 12 Վ-ն անհրաժեշտ է ամբողջ ներկառուցված ցանցը սնուցելու համար: Նախևառաջ պետք է ուղղել լարումը և ապա կայունացնել
VAZ-2101, գեներատոր՝ միացման դիագրամ, վերանորոգում, փոխարինում
ՎԱԶ-2101 ավտոմեքենայում գեներատորը հոսանքի աղբյուրներից մեկն է։ Երկրորդը մարտկոցն է, բայց այն մասնակցում է միայն շարժիչի գործարկմանը, մնացած ժամանակ այն լիցքավորվում է գեներատորից։ Այս սիմբիոզի շնորհիվ հնարավոր է սպառողներին էներգիա մատակարարել նույնիսկ այն դեպքում, երբ շարժիչը կանգ է առել: Համեմատություն կարելի է անել Մինսկի տիպի մոտոցիկլետների հետ, որոնք արտադրվել են խորհրդային տարիներին։
