Գեներատոր «Դրամաշնորհներ»՝ սպասարկում և փոխարինում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

«Lada Granta» մակնիշի ավտոմեքենայի ինբորտ ցանցի շահագործումն ամբողջությամբ կախված է գեներատորից։ Այն լրացնում է մարտկոցի կողմից էլեկտրաէներգիայի կորուստը և ունի գոտի շարժիչ մեքենայի էլեկտրակայանից: Ժամանակի ընթացքում գեներատորը դադարում է արտադրել ցանկալի բնութագրերը, ինչը հանգեցնում է էլեկտրական համակարգի անսարքության: Իմացեք, թե ինչպես բացահայտել խնդիրները վաղ և շտկել դրանք այս հոդվածում:

Ի՞նչ է «դրամաշնորհների» գեներատորը

Lada Grant-ն ունի եռաֆազ փոփոխական, որն առաջացնում է փոփոխական հոսանք: Այն DC-ի փոխարկելու համար սարքը հագեցած է ուղղիչով, ինչպես նաև լարման կարգավորիչով:

Լիսեռների առանցքակալները սեղմված են պատյանների կափարիչների մեջ և չեն պահանջում քսում ամբողջ շահագործման ընթացքում: Առանցքի ճակատային մասում տեղադրված է շարժիչ, որը փչում է ոլորունները: Բացի այդ, լիսեռի վրա կա գոտիով շարժվող ճախարակ։

Որքան հաճախ է գեներատորը փչանում

Ստեղծում են «Lada Granta» ավտոմեքենան, դիզայներներըգնաց արտադրության ինքնարժեքի նվազեցման ճանապարհով. շատ բաղադրիչներ և հավաքույթներ, որոնք իրենց լավ են ապացուցել, պարզեցվել են: Նույնը տեղի ունեցավ Grants-ի գեներատորի հետ կապված։ Փոխանակիչի մոնտաժման սխեման, որը լավ էր ծառայում նախորդ մոդելների վրա, փոխարինվեց մի համակարգով, առանց գոտիների ճշգրտման: Այս հանգամանքը հանգեցրել է մի քանի խնդիրների՝

1. Գոտի արագ կրում.
2. Վաղահաս առանցքակալի խափանում։
3. Ողբալ աշխատավայրում։

Այս մեքենայի շարժիչ գոտին մշտապես սեղմված վիճակում է: Նորմալ վիճակում, 10 կգ ուժով գոտու մեջտեղում սեղմելիս այն պետք է ճկվի 8 - 12 մմ:

Գործողության ընթացքում գոտին քաշվում է, և ճշգրտման օգնությամբ ձեռք են բերվում ցանկալի պարամետրերը, բայց քանի որ կարգավորող միավորը վերացվել է «Գրանտի» վրա, մշակողները որոշել են լարվածությունը սահմանել՝ ակնհայտորեն գերազանցելով ցանկալի բնութագրերը. Դա արվել է հետագա թուլացման և գոտու թուլացման ակնկալիքով։

Ինչպես լուծել գոտու խնդիրը

Մեքենայի թողարկման ընթացքում այս հարցը բազմիցս քննարկվել է թեմատիկ ֆորումներում: «Գրանտների» անսարք գեներատորի խնդիրը լուծել են ավտովարորդները, բայց ոչ արտադրողը, որը նախընտրել է, անհրաժեշտության դեպքում, ուղղակի փոխարինել անավարտ ագրեգատը երաշխիքով։

Վարորդների ռացիոնալացման միտքը շարժվեց հետևյալ ուղղություններով.

1. «Lada Grants» KZATE 115A մայրենի գեներատորի փոխարինում 110 Ա հզորությամբ Bosch արտադրանքով։
2. Փոխարինում ենք ամրացնող պտուտակըգեներատորը իր փակագծում: Բանն այն է, որ նույն երկարության համար ընտրել ամենափոքր տրամագիծը: Այնուհետև մոնտաժային անցքի մեջ խաղալու պատճառով գոտին ավելի ազատ լարում է ստանում։
3. Փոխում ենք լեռը: Այս դեպքում ավելացվում է անվճար խաղ՝ կապված այն բանի հետ, որ գեներատորի փակագծի մոնտաժային անցքերը լայնացվում են կլոր ֆայլով։ Այս դեպքում փակագիծը տեղափոխվում է ծնկաձև լիսեռի ճախարակի ուղղությամբ: Ստացվում է մի փոքր ճշգրտում: Այս մեթոդն ավելի լավն է, քան նախորդը, սակայն, փոխելով մեքենայի դիզայնը, կարող եք կորցնել երաշխիքային սպասարկումը։
4. Փակագծի փոխարինում. Այս տարբերակը նախատեսում է փոխարինում Lada Kalina ամրացումներով: Ունի կարգավորվող լարման գլան։ Միաժամանակ փոխվում է «Գրանթս» գեներատորի փակագիծը, տեղադրվում է ձգվող գլանաձևը, իսկ ավելի ուշ օգտագործվում է «Լադա Կալինա»-ի գոտին։

Այս վերանայման գինը մոտ 2000 ռուբլի է: Այս տարբերակը նույնպես անվավեր է դարձնում գործարանային երաշխիքը։

Գոտի ստուգում

Փոխարինիչի գոտին փոխարինելու կարգն իրականացվում է սպասարկման կանոնակարգին համապատասխան՝ յուրաքանչյուր 30 հազար կմ: Բայց իրականում դա կարող է շատ ավելի երկար տևել։ Փոխարինման անհրաժեշտության նշաններ՝

1. Աղմկոտ աշխատանք. Գոտին կարող է սկսել սուլել, երբ շարժիչը աշխատում է ցածր արագությամբ, ինչպես նաև ցուրտ սեզոնում:
2. Շերտազերծում, ճաքեր և այլ մեխանիկական վնասվածքներ։
3. Հնարավոր չէ հետագա կարգավորել: Դա տեղի է ունենում, երբ գոտին շատ է ձգվում:

Ինչպես փոխել գոտին՝ պահպանելով նյարդային համակարգը

Կարգավորում չկա«Գրանտս» գեներատորը շատ խնդրահարույց է դարձրել գոտու փոխարինումը։ Հաճախ նոր գոտին, որը լիովին չի ձգվում և ունի բավարար կոշտություն, անհնար է ձգել փորձ չունեցող անձի համար:

Առաջին բանը, որին դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք. վաճառքում կան «Դրամաշնորհների» 8 և 16 փականների փոփոխական գոտիներ: Նրանք տարբեր են: 825-ով նշված գոտիները ավելի դժվար է տեղադրել, քան 823-ով: Խնդիրը վատ առաձգականությունն է: Նույնիսկ եթե դրանք կարող են տեղադրվել, ապա գեներատորի առանցքակալներն ավելի ուշ արագ խափանում են:

Գոտին փոխելու համար հարկավոր է մեքենան հարթ մակերեսի վրա դնել։ Թուլացրեք ներքևի ամրացման պտուտակը, ամբողջովին արձակեք և հանեք վերին պտուտակն աչքի վրայից: Հին գոտին ավելի հեշտ է կտրել դանակով, քան փորձել գցել այն ճախարակի վրայով: Երբ պտուտակը թուլանում է, փոփոխականը մի փոքր կխաղա, ինչը հեշտացնում է նոր գոտի տեղադրելը: Նախ, այն դրվում է փոփոխականի ճախարակի վրա և մասամբ միանում ծնկաձև լիսեռի ճախարակի վերին մասում:

1 - ծնկաձև լիսեռի ճախարակ:

2 - փոփոխականի ճախարակ:

Այնուհետև մեքենան դնում են 5 արագությամբ և հետ են մղում այնքան, մինչև ծնկաձև լիսեռը պտտվի 360 աստիճանով: Դրանից հետո պտուտակներն ամրացվում են աչքերի մեջ և ամրացվում 13 պտուտակաբանալի միջոցով, «Գրանտ» գեներատորը փոխարինելիս կատարվում է նույն աշխատանքը։

Եթե նոր գոտի տեղադրելու համար մեծ ջանք է պահանջվում վատ առաձգականության պատճառով, ապա փորձառու ավտովարորդները խորհուրդ են տալիս նոր գոտի դնել 10 րոպե եռացող ջրով կաթսայի մեջ։ Սա նրան ճկունություն և տեղադրման հեշտություն կտա: