2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
Yamaha XT660 Tenere-ը՝ յոթանասունականների Փարիզ-Դաքար գավաթների արշավի լեգենդար հաղթողը, հիմք դրեց ճապոնական արտադրողի սպորտային հեծանիվների շարքին: Նրանցից ոմանք գրեթե եզակի էին: Այսպիսով, բոլորի մեջ աչքի ընկնող մոդելը Yamaha XT660Z Tenere-ն էր: Այս հեծանիվի նախահայրը` նույն լեգենդը XT660-ը, առաջին մոտոցիկլետն էր չորս հարվածային շարժիչով, ով մասնակցեց հանրահավաքին: Երկհարված մրցակիցների նկատմամբ ունեցած առավելությունների շնորհիվ մոտոցիկլետներ արտադրող ճապոնական Yamaha-ին հաջողվել է ինքնահաստատվել շուկայում որպես առաջատար։ Այս մոդելի անխորտակելիությունն ու անպարտելիությունը մեծ խթան հանդիսացան այլ արտադրողների համար՝ սկսելու իրենց էնդուրոների զարգացումը։
Մոտոցիկլետի նկարագրություն
Երկար ժամանակ որևէ փոփոխություն չի կատարվել Yamaha XT660Z Tenere-ի դիզայնի և բնութագրերի մեջ:
Մասնագետներ ևմի կողմից՝ բնապահպանական պահանջների ավելացումը, ինչը ստիպեց արտադրողին համապատասխանել դրանց, մյուս կողմից՝ Yamaha XT660Z Tenere-ի ակնարկների փոփոխությունների հակառակորդները շեշտեցին, որ դիզայնն ի վերջո դարձավ ավելի բարդ, թանկ, ինչը ազդել է հուսալիության վրա:
Yamaha-ն շարունակում է խաղադրույք կատարել լեգենդար էնդուրոյի բազմակողմանիության վրա: XT660Z-ն առանձնանում է 48 ձիաուժ հզորությամբ վառելիքով ներարկվող շարժիչով, ամբողջովին վերափոխված շասսիով և վերափոխված ֆիրմային ռետինե քայլքով: Նման հատկանիշները թույլ են տալիս մոտոցիկլետին հեշտությամբ հաղթահարել արտաճանապարհային պայմանները: Դժվարություններ կարող են առաջանալ ավազոտ հետքերով, սակայն Yamaha XT660Z Tenere-ն ունի գերազանց լողացող դրանց վրա, պայմանով, որ կոշիկները փոխեք ճիշտ ռետինով:
Մոտոցիկլետի ասկետիկ դիզայնը, սակայն, չի խաթարում նրա արտաքին ներդաշնակությունն ու գրավչությունը։ Բարձր արագությամբ վարելը ավելի քան հարմարավետ է բարձր դիմապակու շնորհիվ, որը պաշտպանում է վարորդին հանդիպակաց օդի հոսքից: Սուր եզրերով թափքի հավաքածուն, որն առավել բնորոշ է ռալիի մոտոցիկլետներին, ընդգծում է Yamaha XT660Z Tenere-ի պարզությունը, օգտակարությունը և արտաճանապարհային բնույթը, որի լուսանկարը ներկայացված է ակնարկում։
Տեխնիկական պայմաններ և առանձնահատկություններ
Էնդուրո մոտոցիկլետների կարևոր պարամետրը ինքնավարությունն է: XT660Z-ի դեպքում 23 լիտրանոց վառելիքի բաքը թույլ է տալիս համեմատաբար ցածր վառելիքի սպառում` առանց լիցքավորման մեծ տարածություններ անցնելու համար: Լրացուցիչառավելությունն ավելի մեծ բաք տեղադրելու հնարավորությունն է, որը մեծացնում է էներգիայի պաշարը։
Yamaha XT660Z Tenere-ի հիմնական հատկանիշների և բնութագրերի շարքում սեփականատերերը նշում են վառելիքի բաքի մեծ տարողությունը, ներարկման շարժիչը և երկար ճանապարհորդության կախոցները կարգավորելու ունակությունը: Վառելիքի բաքի ծավալը, որն այդքան գովաբանված է ակնարկներում և ակնարկներում, բավարար է 600 կիլոմետրի համար, ինչը մյուս մոտոցիկլետների համեմատությամբ չի կարող չզարմացնել։
Շարժիչ
Մոտոցիկլետը համալրված է 660 խորանարդ սանտիմետր ծավալով և 48 ձիաուժ հզորությամբ միագլան քառանիստ շարժիչով։ Առավելագույն ոլորող մոմենտը 58 Նմ է։ Yamaha XT660Z Tenere ձեռնարկի համաձայն՝ առավելագույն արագությունը 170 կմ/ժ է, արագացումը՝ 5,9 վայրկյան։
Փոխանցում
Մոտոցիկլետն ունի հնգաստիճան փոխանցման տուփ՝ շղթայական շարժիչով։ Փոխանցման տուփը հուսալի է և սեփականատերերի կողմից որևէ բողոք չի առաջացնում: Փափուկ և սահուն տեղաշարժը դարձնում է երթևեկությունը հնարավորինս հարմարավետ և հարմարավետ:
Չափեր
Yamaha XT660Z Tenere-ն ունի 183 կիլոգրամ քաշով: Մարմնի երկարությունը՝ 2248 մմ, բարձրությունը՝ 1477 մմ, լայնությունը՝ 864 մմ։ Ամբողջական անիվային բազան 1500 միլիմետր է, բարձրությունը՝ թամբի հետ միասին՝ 896 միլիմետր։ Զբոսաշրջային մոդելի համար մոտոցիկլետը բավականին կոմպակտ չափեր ունի։
Շասսի և արգելակման համակարգ
Exterior Yamaha XT660Zշրջագայության համար enduro-ն շատ գրավիչ է, չնայած այն հանգամանքին, որ որոշ ավտովարորդներ կարծում են, որ արտաքին տեսքը կարող է ավելի գրավիչ լինել: Մոդելի շրջանակը պողպատյա է, խողովակաձև տիպի, ստանդարտ դիզայնի շերտավոր անիվներ։
Հետևի կախոցը ներկայացված է մոնոշոկով, առջևը՝ 43 մմ երկարությամբ հեռադիտակային պատառաքաղով։ Արգելակման համակարգը սկավառակ է, երկու մխոց տրամաչափով և 245 մմ սկավառակով հետևում, երկու 298 մմ սկավառակներով՝ առջևում:
Սերիական արտադրություն
Առաջին Yamaha XT660Z Tenere-ը թողարկվել է 2007 թվականին։ Մոտոցիկլետը արտադրվել է վերջին տասը տարիների ընթացքում, ինչը մեծապես պայմանավորված է վարորդների շրջանում նրա հանրաճանաչությամբ և ավելի քան լավ կատարմամբ որպես տուրիստական էնդուրո, որը չի զիջում իր մրցակիցներին:
Կարծիքներ սեփականատերերից և մասնագետներից
Շարժիչներից շատերը Yamaha XT660Z Tenere-ի անկասկած առավելությունը համարում են հզոր շարժիչ, որը ցույց է տալիս գերազանց ձգողականություն ամբողջ պտույտների տիրույթում: Պահպանվող ոլորող մոմենտը պահպանվում է ցածր պտույտների դեպքում, ինչը կարևոր է ճանապարհային հեծանիվների համար և բավականին հազվադեպ է մրցակիցների շրջանում: XT660Z շարժիչը սուր է, առանց փափկության և հարթության, որոնք բնորոշ են նույն Transalp-ին: Նման բնութագրերը վարորդից սովորություն են պահանջում և ժամանակի ընթացքում դառնում են առավելություն, ոչ թե թերություն:
Yamaha-ի կարգավորվող կախոցը երբեմն մի փոքր թուլացնում է, բայց հիանալի կերպով վարվում է ճանապարհի բոլոր բախումների հետ և փափկացնումնրանց. Մոտոցիկլետների շահագործման հրահանգներում նշված կասեցման հիմնական պարամետրերը, տարօրինակ կերպով, լավագույնն են ճանապարհների բոլոր տեսակների համար, ինչը հաճախ և զարմանալիորեն նշվում է Yamaha XT660Z Tenere-ի սեփականատերերի կողմից ակնարկներում: Մոտոցիկլետն առանձնապես հարմար չէ քաղաքի փողոցներում վազելու համար, բացի այդ, մեծ արագությամբ հետևի առանցքը սկսում է սահել, ինչն ազդում է հարմարավետության և վարման վրա և նյարդայնացնում օդաչուին։
Tenere-ի ծանր քաշը՝ մոտ 200 կգ, նորմալ է այս դասի հեծանիվների համար, բայց կարող է անհանգստություն պատճառել առաջին անգամ մոդել վարող սկսնակների համար: Բավականին դժվար է բարձր արագությամբ գլուխ հանել նման վիթխարի հետ՝ արտաճանապարհային վարելիս։ Օդաչուի ֆիզիկական ուժի բացակայությունը կարող է խոչընդոտ դառնալ XT660Z-ի կառավարման գործում, ինչի կապակցությամբ արտադրողը մեծ ջանքեր է գործադրել մեքենայի քաշը նվազեցնելու համար։ Այդ նպատակով մոտոցիկլետը համալրված էր պլաստիկ պաշտպանիչ թափքի հավաքածուով և ալյումինե հետևի պատառաքաղով:
Որոշ վարորդներ կարծում են, որ հարմարավետ և հզոր ներարկման շարժիչը լավագույն տարբերակը չէ տուրիստական մոտոցիկլետի համար, քանի որ այն չափազանց բծախնդիր է թափվող վառելիքի որակի հարցում և կարող է խափանվել ցածրորակ վառելիք օգտագործելիս։. Հաշվի առնելով, որ Yamaha XT660Z Tenere-ը նախատեսված է դժվար գծերով ճանապարհորդելու համար այն վայրերում, որտեղ վառելիքի որակի մասին խոսք լինել չի կարող, նման շարժիչի շահագործումը կարող է լուրջ խնդիրներ առաջացնել սեփականատիրոջ համար: Չնայած նման նրբություններին ու առանձնահատկություններին՝ մոտոցիկլետը շատ բան է գրավումուշադրություն և շատ տարածված է վարորդների շրջանում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
BMW R1200R մոտոցիկլետի ակնարկ. նկարագրություն, ակնարկներ, գներ
BMW R1200R-ը գերմանական արտադրողի նոր ճանապարհային հեծանիվ է: Այն հագեցած է 1200 «խորանարդի» հզոր շարժիչով, հուսալի արգելակման համակարգով, աչքի ընկնող արտաքինով։
BMW K1200S. լուսանկար, ակնարկ, բնութագրեր, մոտոցիկլետի առանձնահատկություններ և սեփականատերերի ակնարկներ
BMW Motorrad-ը հաջողությամբ շպրտեց իտալացի և ճապոնական մոտոցիկլետներ ստեղծողներին իրենց անհաջող ուղուց՝ թողարկելով վարորդին հարմար և ընկերության առաջին մեծածավալ հիպերհեծանիվը՝ BMW K1200S-ը: Մոտոցիկլետը դարձել է գերմանական BMW ընկերության թողարկած ամենասպասված և օրիգինալ մոդելը վերջին տասը տարիների ընթացքում։
Yamaha FZS 1000 մոտոցիկլետի ակնարկ
Մեր ժամանակներում մոտոցիկլետների արտադրությունը զգալիորեն աճել է։ Բրենդների բազմազանությունը պարզապես հսկայական է: Հիմնականում ցանկացած տեխնիկա ընտրելիս միշտ հարց է առաջանում, որն ավելի լավ է գնել: Եվ այս հոդվածում մանրամասն կքննարկվի Yamaha FZS 1000 մոտոցիկլետի մոդելը, որը շուկայում հաստատվել է որակով և հուսալիությամբ:
Suzuki Djebel 200 մոտոցիկլետի ակնարկ. նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
Suzuki Djebel 250 մոտոցիկլետը ստեղծվել է 1992 թվականի աշնանը։ Նրա նախորդը Suzuki DR-ն է, որից նոր մոդելը ժառանգել է հին շարժիչը՝ օդ-յուղի շրջանառության սառեցմամբ և շրջված առջևի պատառաքաղով, որն օգտագործվում է նաև DR-250S-ի վրա: Բացի առկա ատրիբուտներից, ավելացվել է մեծ լուսարձակ՝ պաշտպանիչ սեղմակով
Yamaha FZR 1000 մոտոցիկլետի ակնարկ. առանձնահատկություններ, բնութագրեր և ակնարկներ
FZR-1000-ն այն մոտոցիկլետն է, որը մեծապես նպաստեց Yamaha-ի հաջորդ սերնդի սուպերհեծանիվների՝ YZF 1000 Thunderace-ին և YZF R1-ին: 90-ականների սկզբին նա վերածվեց լեգենդի, նրան հեծնում են ու դեռ սիրում են։
