2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
Մոտոցիկլետների ճապոնական Yamaha ընկերությունը թողարկել է թեթև էնդուրո Yamaha XT 250 Serow՝ գրեթե առաջին անգամ ուշադրություն դարձնելով ոչ միայն տեխնիկական բաղադրիչին, այլև մոտոցիկլետի դիզայնին։ Իհարկե, մոտոցիկլետի արտաքին տեսքը դասական է և ստանդարտ այս դասի համար, սակայն այն զուրկ չէ մոդելը հիմնական մրցակիցներից տարբերող նրբություններից։
Yamaha Serow 250 ակնարկ
Շրջանակը, որի շուրջ կառուցված է ամբողջ մոտոցիկլետը, պողպատից և պլաստմասսայից պատված շրջանակ է: Թեթև, գրավիչ և չափավոր ագրեսիվ դիզայնը գրավել է մեծ թվով վարորդների սրտերը՝ ապահովելով Yamaha Serow 250-ին մեծ ժողովրդականություն: Էնդուրոյի արտաքին տեսքի վրա աշխատել են իտալական աշխարհահռչակ Pininfarina ստուդիայի դիզայներները, ովքեր կարողացել են դրա մեջ շնչել վառ հետաքրքրության և սեփական եռանդի մի կաթիլ, ինչը բարենպաստորեն տարբերում է մեքենան իր անալոգներից:
Մոդելը հասանելի է երկու տարբերակով՝ motard և enduro, որոնք տարբերվում են միայն կախոցի կարգավորումներով և անիվներով: Մոտոցիկլետները ստեղծվում են նույն հիմքի վրա՝ պողպատե շրջանակ, կարբյուրատոր, 249 խորանարդ սանտիմետր շարժիչ, համակարգօդի հովացում և շղթայական շարժիչ: Փոխանցման տուփը հինգ արագությամբ է և բավականին բարձր, ինչը բնորոշ է օդային հովացվող Yamaha մեքենաների մեծամասնությանը: Միևնույն ժամանակ, փոխանցման տուփը շատ հուսալի է և ունի հստակ փոխանցումատուփ։
6500 rpm-ում ձեռք է բերվում և՛ առավելագույն ոլորող մոմենտ, և՛ առավելագույն հզորություն, ինչը շատ հետաքրքիր, անսովոր և հիանալի ապացույց է, որ հեծանիվը պահպանում է իր դինամիկան առավելագույն հզորության ժամանակ: Yamaha Serow 250-ը ոչ միայն արագ է սկսվում, այլև արագանում է ամբողջ արագությամբ՝ հետևում թողնելով բազմաթիվ դասընկերների՝ ըստ այդ պարամետրերի: Շարժիչի հզորությունը՝ 21 ձիաուժ, ավելի քան բավարար է այս պահվածքի համար, հատկապես հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ հեծանիվի սանձարձակ քաշը կազմում է առավելագույնը 120 կիլոգրամ՝ կախված մոդելի տարուց։
Արտաճանապարհային էնդուրոյի ամենակարևոր բնութագրիչներից մեկը դրա կախոցն է, որը ներկայացված է առջևում 35 մմ հեռադիտակային պատառաքաղով, հետևի մասում՝ նախապես կարգավորվող մոնոշոկով: Իհարկե, Serow-ը նախատեսված չէ լեռնադահուկային ցատկի համար, սակայն հեծանիվը կարող է դիմակայել սլալոմին կամ երկար մրցավազքին՝ հարվածով։
Թեթև կոնստրուկցիան ապահովում է գերազանց կառավարում և գերազանց կառավարում: Իհարկե, դուք կարող եք գտնել ավելի հզոր էնդուրո մոդելներ, սակայն կոմպակտ Yamaha Serow 250-ն ի վիճակի է գերազանցել իր մրցակիցներից շատերին:
Մոդելի պատմություն
Yamaha XT 250-ի սերիական արտադրությունը սկսվել է 2005 թվականին։ Երկու տարի անց մոդելըստացել է ներարկման էներգիայի համակարգ, որը փոխարինել է կարբյուրատորին։
2015 թվականին Yamaha-ն թողարկեց մոդելի սահմանափակ հոբելյանական թողարկում՝ նվիրված մոդելային շարքի 30-ամյակին: Serow 250-ի հատուկ տարբերակը առանձնանում էր յուրահատուկ մոխրագույն-նարնջագույն գունային սխեմայով:
Աճուրդներում և ճապոնական ներքին շուկայում Yamaha Serow 250-ը բաժանված է երկու սերնդի.
- Առաջինը՝ արտադրված 2005-ից 2006 թվականներին։
- Երկրորդը, որն արտադրվում է 2007 թվականից։
Սերունդների տարբերությունը միայն էներգահամակարգում է՝ ներարկման կամ կարբյուրատորի, քանի որ այլ տարբերություններ՝ արտաքին և տեխնիկական, չեն նկատվել։
Շարժիչ
Yamaha XT 250-ը համալրված է 249 խորանարդ սանտիմետր ծավալով միագլան չորս հարվածային շարժիչով, 21 ձիաուժի առավելագույն հզորությամբ և 20,5 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտով: Շասսին, ինչպես նաև էներգաբլոկը, գրեթե ամբողջությամբ վերցված է նախորդ սերնդից՝ Serow 225-ից և ներկայացված է առջևի հեռադիտակային պատառաքաղով և հետևի կարգավորվող մոնոշոկային կլանիչով: Մոտոցիկլետի տեխնիկական բաղադրիչում կատարված ամենալուրջ փոփոխությունները էլեկտրական մեկնարկիչի ներդրումն էր և քթի մեկնարկի վերացումը։ 2007 թվականից այն սկսեց համալրվել ներարկման ուժային համակարգով, որը փոխարինեց կարբյուրատորին։
Տեխնիկական բնութագրեր Yamaha Serow 250
Ճապոնական մոտոցիկլետի տեխնիկական բաղադրիչը զգալիորեն գերազանցում է էնդուրո դասի անալոգներից շատերը:Ղեկային համակարգը գրեթե կատարյալ է, և պարամետրերի լայն շրջանակը թույլ է տալիս մեքենան հարմարեցնել վարելու որոշակի ոճին և դարձնել այն աներևակայելի արձագանքող:
Yamaha Serow 250-ը 100 կիլոմետրում ծախսում է մոտ 2-3 լիտր վառելիք: Սպառումը կարող է տարբեր լինել՝ կախված ճանապարհի մակերևույթի տեսակից և վարելու ոճից, սակայն այս դասի մոտոցիկլետի համար մնում է աներևակայելի տնտեսող:
Հիմնական բնութագրեր՝
- Պողպատե շրջանակ։
- Մեկ մխոց, 249cc, քառանիստ շարժիչ։
- Սեղմման հարաբերակցություն 9, 5:1:
- Օդի հովացման համակարգ.
- Երկու փական մեկ գլան:
- Կարբյուրատորային վառելիքի համակարգ մինչև 2007 թվականը արտադրված մոդելների համար; հետո - ներարկիչ.
- Բոցավառման տեսակը CDI, 2007 թվականից - TCI;
- Շարժիչի առավելագույն հզորությունը՝ 21 ձիաուժ։
- Առավելագույն ոլորող մոմենտ 6500 պտ/րոպում - 20,5 Նմ։
- Հինգաստիճան փոխանցման տուփ։
- Շղթայական շարժիչ։
- 245 մմ մեկ սկավառակային առջևի արգելակ՝ կրկնակի մխոցային տրամաչափով:
- Հետևի մեկ սկավառակային արգելակ՝ մեկ մխոցային տրամաչափով։
- Առջևի աստղադիտակային կախովի պատառաքաղ՝ 226 միլիմետր ճանապարհով:
- Չափեր՝ 2150x805x1160 մմ։
- Բարձրությունը թամբի մակարդակում՝ 810 մմ։
- Վառելիքի բաքի ծավալը 9,8 լիտր է։
- Մոտոցիկլետի սահմանային քաշը 132 կիլոգրամ է։
|
Yamaha Serow 250-ն իրավամբ համարվում է իր դասի ամենակոմպակտ, թեթև և էլեգանտներից մեկը: Էնդուրոները դիզայնով առանձնապես գրավիչ չեն, բայց այս մոդելը բացառություն է նրանց կանոնից. քրոմե պողպատե տարրերով և մտածված դետալներով էսթետիկ արտաքինը չի կարող ուշադրություն չգրավել:
Հատկություններ
Սեփականատերերը նշում են Serow-ին բնորոշ մի քանի առանձնահատկություններ միանգամից.
- Հուսալի կախոց՝ կարգավորումների լայն տեսականիով:
- Արդյունավետություն արտաճանապարհային վարելիս։
- Առավելագույն հզորությունը և առավելագույն ոլորող մոմենտը հասնում են 6500 պտ/րոպում:
Մոտոյի սիրահարները հատուկ ուշադրություն են դարձնում վերջին կետին. մոտոցիկլետը պահպանում է թափը վարելիս՝ շնորհիվ պտույտի պտույտի և առավելագույն հզորության համընկնման: Դրա շնորհիվ Yamaha XT 250-ը համարվում է փոքր հզորության հեծանիվների մեջ լավագույն մոտոցիկլետներից մեկը։
Փոխանցում
Serow 250-ը հագեցած է հինգ արագությամբ շղթայական փոխանցման տուփով: Փոխանցման տուփը շատ աղմկոտ է, ինչը, սակայն, բնորոշ է օդային հովացման համակարգով հագեցած բոլոր էնդուրոներին։ Անկասկած առավելությունն արագ, հեշտ և սահուն փոխանցումների փոփոխությունն է։
Չափեր
Մոտոցիկլետի սահմանային քաշը տատանվում է 110-ից մինչև 120 կիլոգրամ՝ կախված արտադրության տարուց: Լրիվ 9,8 լիտր վառելիքի բաքը մեծացնում է հեծանիվի քաշը մինչև մոտավորապես 130 կիլոգրամ: Մոտ երեք լիտր սպառման դեպքում100 կիլոմետր հեռավորության վրա Սերոուն կարողանում է երկար ճանապարհ անցնել և լավ ինքնավարություն ունի։ Հեծանիվը ունի 2150 մմ երկարություն, 805 մմ լայնություն, 1160 մմ բարձրություն և 810 մմ նստատեղի բարձրություն:
Արգելակման համակարգ և շարժական սարք
Մոտոցիկլետի շրջանակն ամբողջությամբ պողպատից է, որը հիանալի տեղավորվում է մոտոցիկլետի ընդհանուր դիզայնի մեջ՝ շնորհիվ իտալական Pininfarina ստուդիայի մասնագետների ջանքերի։ Հեծանիվի կոկիկ անիվները և էնդուրո ստանդարտ ղեկը կատարյալ չափորոշված են և ոչ միայն շքեղություն են հաղորդում մեքենայի արտաքին տեսքին, այլև ապահովում են կատարյալ կառավարում և հնազանդություն:
Serow հետևի կախոցը մոնոշոկային ճոճանակ է, առջևի կախոցը 35 մմ հեռադիտակային պատառաքաղ է:
Արգելակման համակարգը 203 մմ հետևի սկավառակ է մեկ մխոց տրամաչափով և առջևի 245 մմ սկավառակ՝ կրկնակի մխոց տրամաչափով:
Արտադրման տարիներ
Yamaha XT 250-ի նախորդը՝ Serow 225-ը, գործնականում ոչնչով չէր տարբերվում 2005 թվականին այն փոխարինած նոր մոդելից: Երկու հեծանիվներն էլ հագեցած էին փոքր շարժիչներով, բայց նորույթը ստացավ բարելավված և էլեգանտ ձևավորում պլաստիկ մարմնի հավաքածուի, արտանետման համակարգի և օպտիկայի, փոփոխված արգելակների, մոտոցիկլետների անվադողերի և որոշ չափով ավելի ծանրացավ: Հակառակ դեպքում 225-րդ և 250-րդ մոդելները գրեթե նույնական են։
Ե՛վ Yamaha Serow 250-ի, և՛ դրա պահեստամասերի սերիական արտադրությունը դեռ ընթացքի մեջ է՝ շնորհիվ enduro-ի հանրաճանաչության և պահանջարկի: Գրեթե կատարյալ տեխնիկականբնութագրերը և էլեգանտ տեսքը մոտոցիկլետը դարձնում են ամենահետաքրքիրներից մեկը իր դասում։
Դասընկերներ և մրցակիցներ
Serow 250-ի հիմնական մրցակիցները համարվում են երկու մոդելներ՝ Suzuki Djebel 200 և KL 250 Super Sherpa Kawasaki-ից։ Չնայած այն հանգամանքին, որ երկու հեծանիվները տեխնիկապես նույնական են XT 250-ին և նույնիսկ գերազանցում են նրան մի շարք պարամետրերով, Serow 250-ը գերազանցում է նրանց էլեգանտությամբ և տեսողական գրավչությամբ:
Վերափոխումների պատմություն
Yamaha Serow 250-ի զանգվածային արտադրության ողջ ժամանակահատվածում ընդամենը մի քանի փոփոխություն է կատարվել. 2007 թվականին կարբյուրատորի վառելիքի համակարգը փոխարինվեց ներարկման համակարգով, իսկ 2015 թվականին ընկերությունը թողարկեց սահմանափակ հոբելյանական տարբերակը։ enduro-ից, որը ստացել է մարմնի օրիգինալ գույները և մոտոցիկլետի համար նախատեսված ռետինե քայլքի նոր նախշ:
Yamaha Serow XT 250-ը ամենագեղեցիկ, հզոր և դինամիկ արտաճանապարհային էնդուրոներից է, որն իր դասում գործնականում անզուգական է:
Խորհուրդ ենք տալիս:
KTM 690 SMC մոտոցիկլետ. վերանայում, բնութագրեր և լուսանկարներ
Շատ մոտոցիկլետներ ունեն անհարգալից տեսք, լավ տեխնիկական բաղադրիչներ, ճկուն տրամադրություն՝ նախատեսված միայն օդաչուների նեղ շրջանակի համար: KTM 690 SMC-ը պատկանում է մոտոցիկլետների այս կատեգորիային՝ թեթև, արագ, բայց ոչ շատ հարմարավետ: Կոմպակտ դիզայնը թույլ է տալիս սեղմել մեքենաների միջև երթևեկության մեջ
Kawasaki ER-5 մոտոցիկլետ. վերանայում, բնութագրեր և ակնարկներ
Kawasaki ER5 ճանապարհային հեծանիվը, որի բնութագրերը նկարագրված են ավելի ուշ հոդվածում, միջանկյալ դիրք է զբաղեցնում ճապոնական 40cc մոտոցիկլետների և հայտնի պրոֆեսիոնալ հեծանիվների միջև: Բայց իր հատկություններով այն ավելի մոտ է առաջին տարբերակին։ Այս մոտոցիկլետը համարվում է մուտքի մակարդակի լիարժեք ճանապարհային սարք: Դա ամենաթեթևն է, ամենապարզն ու ամենաէժանը։ Այդ իսկ պատճառով այն սովորաբար օգտագործում են սկսնակ բայքերները։
Suzuki Djebel 250 XC մոտոցիկլետ. նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
Suzuki Djebel 250 մոտոցիկլետը հիանալի միջոց է՝ համատեղելու շարժիչի հզորությունը և վարելու հարմարավետությունը երկանիվ մեքենաներում: Հետեւաբար, նկարագրված հեծանիվը շահում է ոչ միայն սիրողական, այլեւ փորձառու հեծանվորդների սրտերը:
Honda VTR 1000 մոտոցիկլետ. վերանայում, բնութագրեր, ակնարկներ: Մոտոցիկլետներ «Հոնդա»
Երբ Honda-ն թողարկեց Firestorm-ը 1997-ին, ընկերությունը չէր կարող պատկերացնել մոտոցիկլետի համաշխարհային ժողովրդականությունը: Նախագծված 1990-ականների Ducati 916 մրցարշավի հաջողությունը շահագործելու համար՝ Honda VTR 1000 F դիզայնը շեղում էր արտադրողի ապացուցված չորս մխոցային սպորտային առաջարկներից: Սա, հավանաբար, քայլ էր, որը ընկերությունը չէր ցանկանում ձեռնարկել:
Վերանայել մոտոցիկլետ Honda CRM 250. առանձնահատկություններ, բնութագրեր և ակնարկներ
Honda CRM 250 մոտոցիկլետը համարվում է փոքր շարժիչների ամենահաջող մոդելներից մեկը: Կոշտ և կայուն շասսիով սպորտային էնդուրոն մոտոկրոս հեծանիվների «հարազատն է»: Նրանցից նա ժառանգել է լավ քաշող շարժիչ նույնիսկ ցածր արագության դեպքում։ CRM 250-ը հարմար է ինչպես սպորտային ձիավարման, այնպես էլ քաղաքացիական օգտագործման համար սովորական մայրուղիների և ճանապարհների վրա:
