2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
KTM 690 SMC մոտոցիկլետը հազվադեպ է ընտրվում սկսնակների կողմից: Նրա շարժիչն ունի շատ խորանարդ սանտիմետր, այն հաճախ դառնում է փորձառու օդաչուների ընտրությունը։ Նա չի ներում սխալները։ Գործնականության կամ հարմարավետության նվազագույն նշույլ չկա, բայց այն ունի ամեն ինչ աշխույժ զբոսանքի, շրջադարձերի, երթևեկության մեջ պտտվելու և շատ ավելին, ինչի մասին կարող էր երազել վարորդը:
Տեխնիկական պայմաններ
KTM 690 SMC-ի բնութագրերը ներկայացված են ստորև՝
| Շարժիչ | 1-մխոց, 4 հարված |
| Շարժիչի տեղաշարժ սմ3 | 655 |
| ոլորող մոմենտ rpm | 6500 |
| Փոխանցման տուփ | 6-աստիճան, տեսախցիկի կալանք |
| Ռամա | քրոմ-մոլիբդեն պաշտպանիչ ծածկով |
| Առջևի արգելակներ | Չորս մխոց |
| Հետևի արգելակներ | Մեկ մխոց |
| Բարձրություն (թամբ), սմ | 88 |
| Քաշ, կգ | 154 |
| Սառեցում | Հեղուկ |
Հատկություններ
Այս մոտոցիկլետը նախատեսված է բարձրահասակ մարդկանց համար՝ մոտ 180-190 սանտիմետր հասակով։ Ամենից հաճախ գնում են քաղաքային վարելու համար, կեղտոտ ճանապարհներով: Կատարյալ քաղաքային վարելու համար: Առավելագույն արագությունը մոտ 160 կմ/ժ է, սակայն այս արագությամբ վարելն այնքան էլ հաճելի չէ դեմքի ու մարմնի հակառակ քամու պատճառով։ Հարմարավետ վարելը համարվում է մոտ 120 կմ/ժ արագություն։ Այս արագությամբ վառելիքի սպառումը մոտավորապես 5 լիտր է 100 կիլոմետրում: Առաջարկվող վառելիք - AI-95.
KTM 690 SMC-ում դուք կարող եք ապահով կերպով շարժվել աստիճաններով, վարել դրանցով և հաղթահարել փոքր եզրաքարերը: Ավելի մեծ արագությամբ վարելու համար կարող եք ամրացնել պաշտպանիչ ապակի: Այսպիսով, 160 կմ/ժ արագությունը դառնում է հարմարավետ։
Նստատեղը ամենահարմարավետը չէ, բայց մի քանի ամսից կարող եք վարժվել դրան։
Այս միավորի առավելագույն հզորությունը 67 ձիաուժ է: 2014 թվականի մոդելում վառելիքի սպառումը կրճատվել է 10 տոկոսով։ Շարժիչը կառավարվում է նաև էլեկտրոնիկայի միջոցով, որը կարող է փոխարկել վառելիքի քարտերը, որոնցից 4-ը կա:
Հակակողպման արգելակման համակարգը, որն այժմ փոխարկվում է, առկա է նույնիսկ հիմնական կազմաձևում: Միևնույն ժամանակ կա տարբերակ, որը կարող է անջատել հակակողպման արգելակման համակարգը միայն հետևի առանցքի վրա, ինչը թույլ է տալիս կառավարել շրջադարձը սահում և արգելակում:առջևի առանցք.
KTM 690 SMC-ի էնդուրո տարբերակը արդիականացվել է շարժիչի արդիականացմամբ: Ինչպես 2014 թվականի տարբերակը, այն ունի հակաբլոկային արգելակման ստանդարտ ստանդարտ:
Շարժիչի տեղաշարժը մեծացել է մխոցի հարվածի հեռավորությունը 4,5 միլիմետրով մեծացնելու պատճառով: Մխոցի տրամագիծը չի փոխվել։
Շրջանակը պաշտպանված է ծածկույթով, կախոցն ունի ստանդարտ կարգավորումներ, որոնք նման են մոտոցիկլետների մեծամասնությանը: Նրա շնորհիվ մոտոցիկլետը կարող է վարել ցանկացած մակերևույթի վրա, միայն թե չի կարող բարձրանալ տուն։ Այն չի վախենում ընկնելուց՝ շնորհիվ դիմացկուն շրջանակի։ Կողքի վրա ընկնելիս այն ընկնում է բռնակի պաշտպանիչի և ոտնաթաթի վրա, որպեսզի մարմինը չվթարի։
Կարծիքներ
Հինգ բալանոց սանդղակով KTM 690 SMC սեփականատերերի մեծ մասը տալիս է հետևյալ գնահատականները.
- Դիզայն - 4.
- Հարմարավետություն - 3.
- Անվտանգություն - 4.
- Տեխնիկական պայմաններ - 5.
Բայց առանց պաշտպանիչ ապակու հնարավոր չի լինի արագ վարել այն պոչային քամու պատճառով: Պլյուսները ներառում են նաև հզորությունը, փոխադարձ հնարավորությունները, թեթև քաշը, բազմակողմանիությունը:
Էնդուրոյի դասը վերջերս բավականին տարածված է: Սա շատ գործնական, բազմակողմանի հեծանիվ է, բայց մի սկսեք ձեր մոտոցիկլետային ճանապարհորդությունը դրանով, քանի որ այն չափազանց արագ է սկսնակների համար և կարող է հնարքներ խաղալ անփորձ հեծանվորդների հետ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
TTR-125 արտաճանապարհային մոտոցիկլետ. բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
«Irbis TTR 125»-ը վերաբերում է արտաճանապարհային մոտոկրոս մոտոցիկլետներին: Այս հիանալի մեքենան կատարյալ է սկսնակների համար, ովքեր երազում են մոտոկրոսի մասին և ցանկանում են զգալ շատ ադրենալին: Հոդվածից դուք կիմանաք, թե ինչ են արտաճանապարհային մոտոցիկլետներն ընդհանրապես և Irbis քրոսովերները մասնավորապես, TTR 125 մոդելի առավելությունների և թերությունների մասին և ինչ պետք է անել, երբ նոր եք գնել սարքը:
Yamaha Serow 250 մոտոցիկլետ. վերանայում, բնութագրեր
Yamaha Serow 250-ը ամենագեղեցիկ, հզոր և դինամիկ էնդորոներից է, որը նախատեսված է արտաճանապարհային ճանապարհորդության համար և գրեթե անզուգական իր դասում: Իր դասի համար դասական և ստանդարտ արտաքինով մոտոցիկլետը զուրկ չէ նրբերանգներից, որոնք բարենպաստորեն տարբերում են նրան իր հիմնական մրցակիցներից:
Cross մոտոցիկլետ. տեխնիկական բնութագրեր, լուսանկարներ և արտադրողների ակնարկներ
Խաչ հեծանիվներ. ակնարկ, բնութագրեր, առանձնահատկություններ, շահագործում, լուսանկարներ, սպասարկում: Cross-country մոտոցիկլետ. լավագույն մոդելների նկարագրություն, արտադրողների ակնարկներ: Motocross մոտոցիկլետներ 250 և 125 խորանարդ. համեմատություն, առանձնահատկություններ
Kawasaki ER-5 մոտոցիկլետ. վերանայում, բնութագրեր և ակնարկներ
Kawasaki ER5 ճանապարհային հեծանիվը, որի բնութագրերը նկարագրված են ավելի ուշ հոդվածում, միջանկյալ դիրք է զբաղեցնում ճապոնական 40cc մոտոցիկլետների և հայտնի պրոֆեսիոնալ հեծանիվների միջև: Բայց իր հատկություններով այն ավելի մոտ է առաջին տարբերակին։ Այս մոտոցիկլետը համարվում է մուտքի մակարդակի լիարժեք ճանապարհային սարք: Դա ամենաթեթևն է, ամենապարզն ու ամենաէժանը։ Այդ իսկ պատճառով այն սովորաբար օգտագործում են սկսնակ բայքերները։
Honda VTR 1000 մոտոցիկլետ. վերանայում, բնութագրեր, ակնարկներ: Մոտոցիկլետներ «Հոնդա»
Երբ Honda-ն թողարկեց Firestorm-ը 1997-ին, ընկերությունը չէր կարող պատկերացնել մոտոցիկլետի համաշխարհային ժողովրդականությունը: Նախագծված 1990-ականների Ducati 916 մրցարշավի հաջողությունը շահագործելու համար՝ Honda VTR 1000 F դիզայնը շեղում էր արտադրողի ապացուցված չորս մխոցային սպորտային առաջարկներից: Սա, հավանաբար, քայլ էր, որը ընկերությունը չէր ցանկանում ձեռնարկել:
