Suzuki Grand Vitara 2008. սեփականատերերի ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Suzuki Grand Vitara-ն միջազգային ավտոմոբիլային ասպարեզ մտավ 1997 թվականին: Ինժեներների սկզբնական գաղափարն էր ստեղծել հետևի անիվով ամենագնաց՝ շրջանակով և կոշտ առջևի քարշակով: Ավտոմոբիլիստները հանդիպեցին երկրորդ սերնդին 2005 թվականին, որտեղ մշակողները հեռացրին շրջանակի կառուցվածքը: Չնայած անճոռնի տեսքին՝ մեքենան շահեց տերերի սերը։ Ինչո՞վ է առանձնահատուկ այս մեքենան, ինչպիսի՞ն են ավտոմեքենաների սեփականատերերի ակնարկները Suzuki Grand Vitara 2008-ի մասին, արժե՞ այն գնել:

Ինչու՞ է մեքենան հայտնի:

Ճապոնացիները գիտեն, թե ինչպես համաչափորեն ապահովել գերազանց հավաքման որակը և մատչելիությունը: Սա է հիմնական պատճառը, ինչի մասին վկայում են 2008 թվականի Suzuki Grand Vitara-ի ակնարկները, որոնց համար ապրանքանիշը նախընտրելի էր մրցունակ Subaru-ի կամ այլ ապրանքանիշերի նկատմամբ: Սա նորաձև տարբերակ է քաղաքային ենթակառուցվածքների և արտաճանապարհների համար:

Նրա դեբյուտից հետո տերերը նրան դասեցին որպես «անսպանվող»՝ ճկուն բնավորությամբ և դիմացկուն հատկություններով։ Ներկայացված են ճապոնական մակնիշի ավտոմեքենաներտեսականի, միշտ հիացնում է հավաքը։

2008 շարժիչի առանձնահատկությունները

Մեքենան համալրված էր 140 ձիաուժ հզորությամբ 2 լիտրանոց բենզինային շարժիչով։ Դատելով Suzuki Grand Vitara 2008-ի ակնարկներից, 106 «ձիով» 1,6 լիտրանոց շարժիչը պարզվեց, որ ամենապարզն է: Այս ստորաբաժանումը ստացել է ամենաքիչ թվով բողոքներ: Նրա թույլ օղակը անբավարար ձգողականությունն էր: Դինամիկ վարելու համար պահանջվում է 4000 պտ/րոպ, ինչը դժվար է անել։

Շարժիչը տեղադրվել է նաև 2,4 լիտր ծավալով վերափոխված տարբերակի վրա։ Նա ավելի քիչ էր տառապում բնորոշ «խոցերից», ինչպիսին է վառելիքի սպառումը, բայց իրեն զգացնել տվեց 120000 կմ-ում: Այս վազքից հետո, ինչպես ցույց են տալիս Suzuki Grand Vitara 2008-ի ակնարկները, այն կարող է դասակարգվել որպես «յուղի այրիչ»: Դրա հետ մեկտեղ հովացուցիչ նյութի պոմպի հետ կապված խնդիրներ կային, թեև այն պետք է փոխարինվեր 50 հազար կմ անց։

2008 թվականին փոփոխություններ կատարվեցին. վարորդները կարող էին շրջել 3,2 լիտրանոց շարժիչով, որը պատկանում էր վերին մոդիֆիկացմանը: Արժեքն ինչ-որ չափով վախեցնող էր՝ նայելով Suzuki Grand Vitara 2008-ի սեփականատերերի ակնարկներին, բայց կախոցը դարձավ ավելի մեղմ, մեքենան դարձավ ավելի հարմարավետ՝ հարվածային կլանիչների և զսպանակների արդիականացման շնորհիվ: Չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփը փոխվել է 5-աստիճան բարձր արագության պոտենցիալով: Բարձրորակ յուղ և ցուրտ եղանակին տաքանալն այն ամենն է, ինչ պահանջում է սարքը:

Հաղորդումների բնութագրերը

Ամենահետաքրքիրը Suzuki Grand Vitara-ի մասին2008-ի ակնարկները դրական են: Խափանումները չափազանց հազվադեպ են, բայց դա չի վերաբերում գեղձին: Այն հաճախ է հոսում, հատկապես աջ ղեկի համար: Յուրաքանչյուր երրորդ սեփականատերը բախվել է խնդիրների. Ռազդատկա կնիքի հետ կապված իրավիճակը նման էր. Հիմնական անհարմարությունն այն է, որ լցոնման տուփը փոխարինելիս մարդը ստիպված է լինում փոխել ամբողջ PK-ն։

Յուղի փոփոխությունը պահանջվում է յուրաքանչյուր 60000 կմ-ում, այնուհետև կարող եք մասնակիորեն լուծել արագությունը փոխելիս երկար ձգձգումների խնդիրը։ Անսարքության ցուցիչները կարելի է անվանել ցնցումներ, շարժման ընթացքում ցնցումներ: Ի՞նչ են ասում վարորդները կասեցման մասին:

Կասեցման գաղտնիքները Grand Vitara-ում

Դիզայներները ներկայացրեցին անկախ կախոց, սակայն դա վարորդին չազատեց վերանորոգման դժվարություններից։ 2.0 «Suzuki Grand Vitara» 2008 թվականի էներգաբլոկի մասին, սեփականատերերի ակնարկները խորհրդատվական են հարկային հավատարմության և հուսալիության հետ կապված: Ապահովագրությունը կլինի ամենաէժաններից մեկը։ Մեգապոլիսի կամ փոքր քաղաքի համար դա բավական է։ Ուղևորությունը բավականին հուսալի է: Թփերը և կայունացուցիչի հենարանները պետք է վերահսկվեն: Առջևի թույլ կափույրներ: Հետևի անիվի առանցքակալի ռեսուրսը մինչև 80 հազար կմ է։ Լուռ բլոկները փոխվում են որպես լծակով հավաք, և դա անհարմար է:

Կարծիք ղեկի մասին

Դարակի և պինիոնի մեխանիզմը կարելի է համարել բավականին լավ և ներառել այն մի շարք երկարակյաց ապրանքների մեջ, ինչպիսիք են ձողերը, ծայրերը: Որոշ խնդիրներ երբեմն առաջանում են վերին յուղի կնիքի պատճառով, որտեղ դարակը և ղեկի լիսեռը միացված են: Հոսանքի ղեկի խողովակը, որը ենթակա է կոռոզիայի, հարց է առաջացնում ինժեներների համար՝ կցման վայրում.մարմնի հետ այն փլուզվում է: Երեք տարին մեկ ավտովարորդը ստիպված է լուծում փնտրել։ Դիզայներները մի քանի անգամ փորձել են լուծել խնդիրը, բայց «ամեն ինչ դեռ այնտեղ է»:

Էլեկտրական սարքավորումների ակնարկներ

Տրանսպորտի ակտիվ օգտագործումից 5 տարի հետո կլիմայի կառավարման օդափոխիչի շարժիչը հրաժարվում է աշխատել: Այն հնարավոր չէ վերանորոգել, անհրաժեշտ է փոխել՝ գնելով 10 կամ 12 հազար ռուբլով մի մասը։ Պատահում է, որ օդային հոսքի կափույրների և ջերմաստիճանի տվիչների ակտուատորները չեն աշխատում: 7 տարեկանից բարձր մեքենաները բախվում են մի իրավիճակի, երբ կոմպրեսորը սկսում է թունավորել ֆրեոնը։

Suzuki-Grand-Vitara-ի առավելությունների մասին

Suzuki Grand Vitara 2008-ի մասին փորձագետները դրական արձագանքներ են թողնում, համարելով, որ մեքենան հիանալի կերպով հարմարեցված է ռուսական պայմաններին: Սա կայուն արտաճանապարհային կայունություն է և վստահ մեքենա վարել մայրուղու վրա: Ուղևորները լիարժեք անվտանգություն են զգում՝ նստելով բարձրորակ նյութերով հարդարված սրահի հարմարավետ մթնոլորտում։ Ավելին, այս արտասահմանյան մեքենայի վրա անվտանգությունն ակտիվ է և միևնույն ժամանակ պասիվ։

Մարմնի հետ կապված բողոքներ չկան՝ ցինկապատ պողպատ, դիմացկուն է ագրեսիվ միջավայրին և բնական ազդեցություններին, ներկի և լաքի ծածկույթ՝ հակակոռոզիոն հատկություններով: Ռեֆլեկտորներով մեծ լապտերները հարմարավետություն են հաղորդում մայրուղիներով գիշերը վարելուն: Հետադարձ հայացք գցելով ճանապարհին հանդիպած բոլոր նրբություններին, արտադրողի կողմից մշակված և ներդրված տեխնիկական սարքավորումներին, կարող ենք ասել, որ մեքենան բավականին արժանի կերպով է հանդես եկել ռուսական շուկայում:Զգույշ շահագործման, ճանապարհին խելամիտ պահվածքի, ժամանակին սպասարկման, լավ բենզինի պայմաններում այն լուրջ խնդիրներ չի առաջացնում, մեքենան արձագանքում է երախտագիտությամբ՝ պարգևելով անվտանգություն և օգտագործման հեշտություն։