«Mercedes-Benz GL 500». ակնարկ, բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

«Mercedes GL 500»-ը Շտուտգարտում արտադրված մեքենա է, որը նախատեսված է հատուկ ԱՄՆ-ի հաճախորդների համար: Դա ամերիկյան շուկայի համար է։ Այս մեքենայի շնորհանդեսը տեղի է ունեցել 2006 թվականին Հյուսիսային Ամերիկայում։ Ընդհանուր առմամբ, նախատեսվում էր, որ այս մեքենան կփոխարինի Gelendvagen-ին, սակայն որոշվեց շարունակել հանրահայտ G դասի արտադրությունը։ Mercedes ML-ի ընդլայնված հարթակի վրա կառուցվել է 2000-ականների կեսերի նորույթը, և արդյունքում ստացվել է շատ յուրահատուկ մեքենա։

Մոդել հակիրճ

Այսպիսով, այս մեծ ամենագնացի թափքը ստացել է X164 ինդեքսը։ GL 500 մոդելը դարձել է ևս մեկ նշանավոր «հինգ հարյուրերորդական»: Այս մեքենան առանձնահատուկ է և յուրահատուկ իր ձևով։ Իր նախորդների համեմատ, որոնք ML մեքենաներ են, այն 308 մմ երկար է, 2,5 սմ բարձր, և ունի 160 մմ երկար անիվային բազա: Մոդելը առաջին դեմքի վերափոխումը կատարել է 2012 թվականին։

Ինչ վերաբերում է արտաքին տեսքին: Առջևի բամպերն ունի ներկառուցված ցերեկային լույսեր: «Մառախուղներ» որոշեցին մշակողներըտեղափոխեք լուսարձակի պատյան, ինչը բավականին գործնական լուծում է: Ամենահզոր տարբերակը (նույն մոդելը GL 500) առանձնանում է վանդակաճաղի երեք հորիզոնական գծերով։ Մյուս, մի փոքր ավելի թույլ տարբերակները ունեն երկու լայնակի տարբերակներ: Մեքենայի ստորին հատվածը ունի դեկորացիաներ՝ մետաղյա ծածկույթների տեսքով։ Նույնները գտնվում են բեռնախցիկի շեմին։ Կարևոր է իմանալ, որ նույնիսկ հիմնական տարբերակը հագեցած էր բիքսենոնային «շրջադարձային ազդանշաններով»: X164 թափքի ամենագնացների ամենամատչելի տարբերակը 18 դյույմանոց ձուլվածքի վրա է, սակայն կան նաև համապատասխանաբար 19, 20 և 21 դյույմանոց տարբերակներ:

Ինտերիեր

Այժմ - մի քանի խոսք այնպիսի մեքենայի ինտերիերի մասին, ինչպիսին է Mercedes GL 500-ը: Ոչ բոլոր ամենագնացներն ունեն նման ինտերիերի դիզայն: Նստատեղերի վրա ծակոտկեն կաշի, դրանով պատված առջևի վահանակ, տաքացվող և նույնիսկ օդափոխվող նստատեղեր… Միայն այս փոքրիկ մանրամասներն արդեն պարզ են դարձնում, որ Շտուտգարտ կոնցեռնի դիզայներներն ու մշակողները, ինչպես միշտ, ամենայն պատասխանատվությամբ և լրջությամբ են մոտեցել իրենց գործին։.

Փոխանցման թունելը ցույց չի տալիս փոխանցման փոխանցման ավանդական լծակը. այն գտնվում է ղեկի սյունակի վրա, որը շատ ամերիկյան է: Առջևի վահանակում տեղակայված օդային խողովակներն առանձնանում են կլոր ձևով, որը մատնում է ML մոդելների ցեղատեսակը: Ընդհանրապես ներսում ամեն ինչ շատ հարուստ է թվում։ Mercedes GL 500-ը ներսից և դրսից ճիշտ տեսք ունի՝ հարուստ, շքեղ և ոճային:

Համակարգեր և սարքավորումներ

Զարմանալի չէ, որ GL 500 4 MATIC-ի նման մեքենան անվտանգության տեսանկյունից բարձրակարգ է: Նրա համար պատասխանատուհամակարգ, ինչպիսին է Pre-Safe-ը: Նա իր ռադարների օգնությամբ մշտապես վերահսկում է ճանապարհը և այն, ինչ կատարվում է դրա վրա։ Եթե մեքենան զգա, որ հնարավոր է բախում տեղի ունենա, համակարգը ավտոմատ կերպով կձգի ամրագոտիները և կվերադասավորի առջևի նստատեղերը հնարավորինս անվտանգ դիրքի: Պատուհանները նույնպես փակ են։ Հետաքրքիր է, որ այս համակարգը առաջին անգամ փորձարկվել է S դասի սեդանի վրա:

Կա մեկ այլ՝ առանձին ֆունկցիա։ Դրա շնորհիվ ուղեւորների ռիսկը մեքենային հետեւից հարվածելիս նվազագույնի է հասցվում։ Այս համակարգը կոչվում է Nec-Pro: Դրա շնորհիվ հետևի հարվածի դեպքում գլխի զսպակները ավտոմատ կերպով վերակառուցվում են ավելի ապահով դիրքի։

Ֆունկցիոնալություն

Այսպիսով, շարունակելով վերը նշված թեման, հարկ է նշել, որ յոթ նստատեղի ինտերիերը նույնպես հագեցած է օդային վարագույրներով - և նստատեղերի երեք շարքերից յուրաքանչյուրի համար: Գործում է նաև 4 գոտի կլիմայի կոնտրոլ։ Այս համակարգի շնորհիվ դուք կարող եք կարգավորել խոնավությունը և ջերմաստիճանը այս մոդելի ցանկացած հատվածում: Կենտրոնական վահանակի վրա (ուղղակի կլիմայի կառավարման ստորաբաժանման տակ) կարող եք տեսնել այն միավորը, որով կառավարվում է օդային կախոցը։

Եթե մարդը նստած է երկրորդ շարքում, ապա նա կարող է տեսնել, որ առջևի նստատեղերի թիկունքները զարդարված են պլաստիկով։ Եվ ամեն ինչ արվում է հնարավորինս ուշադիր՝ աչքը ուրախանում է։ Թեև շատ պլաստմասսա, թեև բարձրորակները, չեն կշտանում:

Ի դեպ, GL 500 4MATIC-ի ուղևորների և վարորդի տանիքը պանորամային է։ Նստատեղերի երկրորդ և երրորդ շարքերը կարելի է ծալել servo-ով։ Այն թույլ է տալիս բացելև ուղեբեռի ծածկ: Այդ իրավիճակում, եթե երրորդ շարքը բարդ է, ապա բեռնախցիկի ծավալը կազմում է 2300 լիտր։ Եվ դա տպավորիչ է:

Տեխնիկական պայմաններ

Սա պետք է հնարավորինս մանրամասն պատմել: Mercedes-Benz GL 500-ն ունի բավականին հզոր կատարում։ Նախ, այս մոդելը հագեցած է 7-աստիճան «ավտոմատ» և Airmatic օդային կախոցով, որը ստանդարտ ռեժիմում բարձրացնում է այս հզոր ամենագնացի կորպուսը 217 մմ-ով: Բայց եթե վարորդը ճանապարհի երկայնքով շարժվի ժամում 140 կիլոմետրից ավելի արագությամբ, ապա մեքենան «կնստի» 1,5 սանտիմետրով։ Այնուամենայնիվ, սա մինուս չէ: Ընդհակառակը, նման փոփոխությունը նպաստում է ճանապարհի վրա մեքենայի ավելի լավ կառավարմանը և կայունությանը: Եվ ամեն ինչ, քանի որ ծանրության կենտրոնն իջեցված է։

Առավելագույն բացթողումը 307 մմ է: Այս ցուցանիշը նկատվում է վերին դիրքում: Այս դեպքում ամենագնացը թքած ունի ֆորդի վրա, որի խորությունը կլինի, ասենք, 60 սանտիմետր։ Բայց! Առավելագույնը բարձրացված կախոցով շարժումը հնարավոր է միայն առավելագույնը 20 կիլոմետրով։ Եվ հենց վարորդը հաղթահարում է արագընթաց գիծը, մեքենան ինքն իրեն կիջնի, ինքնաբերաբար։ Բացի այդ, տակառը կարող է հարմարեցնել ոչ միայն կոշտությունը, այլև բարձրությունը։

Drive

Այսպիսով, այս Mercedes-ը շատ լավ կատարողականություն ունի: GL 500-ն առանձնանում է հիմնականում 4MATIC մշտական լիաքարշակ համակարգով: Նրա շնորհիվ մոմենտների 45 տոկոսը բաշխվում է առջևի առանցքի վրա։ Իսկ մնացած 55%-ը՝ թիկունքում։Այնուամենայնիվ, այս ամենով հանդերձ, չի կարելի ամենագնացին «մեղադրել» հետևի քարշակ կերպարի համար։ Ամբողջ խնդիրն այն է, որ քարշը բաշխող համակարգը անմիջապես «ցրում է» պտտող մոմենտը անիվների վրա հենց որ սայթաքում է, կամ կտավի հետ ձգումը կորչում է: Ընդհանուր առմամբ, բավականին ֆունկցիոնալ:

Մանրամասներ իմանալու համար

Այսպիսով, հիմա ավելի կարևոր նրբերանգների մասին։ GL 500-ի գլխարկի տակ V-աձեւ 8 մխոցանի բենզինային շարժիչ է, որն արտադրում է 388 ձիաուժ: Ոլորող մոմենտը 530 N∙m է: Այս ամենագնացը հարյուրավորների է արագանում 6,5 վայրկյանում: Իսկ առավելագույն արագությունը ժամում 240 կիլոմետր է՝ հիանալի ցուցանիշ նման մեծ մեքենայի համար։

Վառելիքի միջին սպառումը հաճելի է` ընդամենը 13,3 լիտր հարյուր կիլոմետրում: Այս դեպքում վառելիքի բաքի տարողությունը հարյուր լիտր է։

Մեքենայի սահմանային քաշը 2445 կիլոգրամ է՝ վատ չէ, շատ համեստ քաշը արտաճանապարհային գերմանական մեքենայի համար։

Հետաքրքիր է, որ այս մեքենան իր տեխնիկական և արագության բնութագրերով զգալիորեն գերազանցում է իր մրցակիցներին: Դրանցից են Infiniti QX56-ը, Lexus LX570-ը և Nissan Patrol-ը - ընդհանուր առմամբ դրանք նույնպես լավ, լավ հավաքված մոդելներ են: Բայց նրանց համեմատ, Mercedes-ը ակնհայտորեն հաղթում է։ Այն ունի ինքնավստահ երթևեկություն, գերազանց մանևրելու ունակություն, կառավարում, կրող ամուր թափք և անկախ շասսի:

Արժեքը

Մի վերջին բան, որ պետք է իմանալ GL 500-ի մասին: Գինը այն է, ինչի մասին է խոսքը: Նա բավականաչափ մեծ է հասկանալու համար: Մի սպասիրոր նման բնութագրերով հզոր ամենագնացը կարժենա մի երկու հարյուր հազար։ Ոչ, 2013 թվականին թողարկված Mercedes GL 500-ի արժեքը կկազմի մոտավորապես չորսուկես միլիոն ռուբլի: Իսկ սա գերազանց վիճակում մեքենա է թե՛ ինտերիերի, թե՛ արտաքինի, թե՛ տեխնիկայի ու սարքավորումների առումով։ Գումարած, մի փոքր վազք՝ մի քանի տասնյակ հազար: Եվ, իհարկե, առավելագույն կոնֆիգուրացիայով։

Իսկ եթե ցանկանում եք դառնալ 2015 թվականի նորույթի սեփականատերը, որը դեռ մեկ սեփականատեր չի ունեցել, ապա պետք է վճարեք մոտ 6,5-7 մլն ռուբլի։ Բայց մենք պետք է խոստովանենք. Շտուտգարտի այս շքեղ ամենագնացն արժե այն գինը: