BMW X3. բնութագրեր, նկարագրություն

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

BMW X3-ը բավարական ավտոարտադրողի առաջին կոմպակտ քրոսովերն է: Այն առաջին անգամ ներկայացվել է 2003 թվականին։ Առաջին սերունդը e83-ի հետևի մասում արտադրվել է մինչև 2010թ. Դրանից հետո ընկերությունը ներկայացրել է երկրորդ սերունդը F25-ի հետնամասում։ 2011 թվականին, Փարիզում կայացած շնորհանդեսից հետո, քրոսովերը հայտնվել է կոնվեյերի վրա և արտադրվում է մինչ օրս: Այս վերանայման մեջ դիտարկվում են BMW X3-ի երկու սերունդները: Տեխնիկական բնութագրեր, ինտերիերի և էքստերիերի նկարագրություններ, երկու մեքենաների հանրաճանաչության համեմատություն՝ այս ամենի մասին կարող եք կարդալ ստորև։

Առաջին սերունդ

X5 մոդելից հետո BMW-ն որոշեց իր մեքենաների տեսականին ավելացնել ավելի կոմպակտ քրոսովեր: Դիզայնը գրեթե բառացի պատճենված էր հին մոդելից: Բավարացիները դեռ հպարտ են իրենց որոշմամբ։ Ի վերջո, առաջին սերնդից ի վեր X3 քրոսովերները վաճառել են ավելի քան 600,000 մեքենա: Չնայած իր մաքրությանը և ձևին, մեքենան ամբողջությամբ ճանապարհային է: Ի՞նչն է այդքան գրավել BMW X3 E83 վարորդների սրտերը: Մեքենայի տեխնիկական բնութագրերն ու առավելությունները կօգնեն հասկանալ այս հարցը: Եկեք սկսենքդիտարկման համար։

BMW X3 E83 Տեխնիկական պայմաններ

Առաջին սերունդը 2006-ին և 2008-ին անցավ երկու վերափոխումների միջով: Արտաքինից մեքենան առանձնապես չի տարբերվում BMW X3 2004-ից: Տեխնիկական բնութագրերը և թափքի որոշ տարրեր փոխվել են, սակայն ինտերիերը չի շոշափվել:

Մեքենայի առջեւի մասը զարդարված է ավանդական վանդակաճաղով։ Խիստ հետևի և առջևի լույսերը պատրաստված են նույն ոճով: Հետևի օպտիկան բաժանված է երկու մասի, կեսը տեղադրված է բեռնախցիկի կափարիչում։ Ընդհանուր առմամբ մեքենան կրկնօրինակում է մեծ եղբայր X5-ի տողերը։ Գետնից բարձր մաքրությունը և խճճված ձևը մեքենային տալիս են ամենագնացի տեսք, թեև իրականում դա այդպես չէ: Առաջին սերնդի X5-ն ավելի շատ ամենագնաց էր, քան 2006 թվականի BMW X3-ը: Շարժիչների աշխատանքը և բազմազանությունը տպավորիչ են նույնիսկ այսօր: X3-ն առաջին լիաքարշակ BMW-ն էր, որն ունի xDrive համակարգը: Նախաստիլինգային բոլոր մոդելները համալրված էին 2-լիտրանոց և 3-լիտրանոց շարժիչներով։ Էլեկտրաէներգիայի տարբերակները առաջարկվում էին 110-ից 170 ձիաուժ հզորությամբ: Մեքենաների վրա տեղադրվել է կամ 6-աստիճան մեխանիկական կամ 5-աստիճան ավտոմատ:

Վերափոխված դիզայն

Ընկերությունը չի փոխել սարքավորումները մինչև BMW X3 2008-ը: Տեխնիկական բնութագրերը մնացել են նույնը, սակայն ստեղծողները որոշել են թարմացնել մեքենայի արտաքին տեսքը: Եվ այստեղ, առաջին հայացքից, կարելի է տեսնել հին X3-ի և ռեսթայլինգի միջև հսկայական անջրպետ՝ ինչպես արտաքին, այնպես էլ ինտերիերում:

Մարմնի ընդհանուր ձևերը որոշել են չդիպչել, այլ կենտրոնանալ մանրուքների վրա։ Փոխեց կողային հայելիները՝ տալով նրանց այլ տեսքձևն ու չափը, ինչը մեծացրել է դրանց գործնականությունը և դիտման անկյունը։ Առջևի «հրեշտակային» աչքերը և հետևի օպտիկան ստացել են լուսադիոդային տարրեր։ Բամպերը ներկվել է թափքի գույնով՝ մեքենային ներկայացուցչական տեսք հաղորդելով։ X3-ը սկսեց պարկեշտ տեսք ունենալ՝ ոչ ավելի վատ, քան իր ավագ եղբայրը՝ X5:

Խցիկի փոփոխություններ

Սրահը նույնպես ենթարկվել է լուրջ փոփոխությունների։ Կենտրոնական վահանակի ֆունկցիոնալության անմիջապես նկատելի աճ: Ավելացվել է նոր և կատարելագործված մուլտիմեդիա համակարգի առկա գործառույթները: Մենք կարող ենք նաև նշել մի քանի գեղեցիկ փոփոխություններ, ինչպիսիք են դիմապակու ավտոմատ լվացումը: Ընդհանուր առմամբ, մեքենայի դասը փոփոխության շնորհիվ բարձրացել է պրեմիումի։ Չնայած իր համբավին՝ որպես լավագույն որակյալ մեքենաներից մեկը, BMW-ն աճելու տեղ ուներ 2009 թվականի BMW X3-ի առումով: Տեխնիկական բնութագրերը մնացին նույնը: Եթե նրանք չեն կատարելագործել xDrive-ը և նվազեցնել վառելիքի սպառումը: Սակայն խցիկի կառուցման որակը զգալիորեն բարելավվել է: Վահանակների ճռռոցն ու քերծվածքներն այլեւս չէին սպառնում BMW X3-ի տերերին։ Մուլտիմեդիա բնութագրերը նույնպես ճշգրտվել են՝ այն ժամանակվա ժամանակակից պահանջներին համապատասխանելու համար:

Այս տարբերակում BMW-ն իրենց մեքենան առաջարկել է մինչև 2010թ. Դրանից հետո մոդելի ամբողջական թարմացման ու վերաիմաստավորման անհրաժեշտություն առաջացավ։ Առաջին սերնդի արտադրության 8 տարվա և վիթխարի թվով ռեստիլինգների համար X3-ը անհույս հնացած է և բարոյապես և տեխնիկապես:

Երկրորդ սերունդ

2010 թվականին Փարիզի ավտոսրահում ներկայացվեց երկրորդ սերնդի X3 կոնցեպտը։ 2011թմեքենան փոխակրիչի վրա է։ Մոդելը կառուցված է նույն սկզբունքներով, ինչ առաջին սերունդը։ Դիզայներները մեծացրել են անիվի բազան և մի փոքր բարձրացրել քրոսովերը։ Այն սկսեց ավելի թանկ և հեղինակավոր թվալ, քան նախորդ BMW X3-ը: Տեխնիկական պայմանները նույնպես ամբողջությամբ փոխվել են։ Երկրորդ սերունդը վերապրեց մեկ ռեստայլինգ 2014 թվականին և արտադրվում է այս տեսքով մինչ օրս: SAV դասի տենդենցի գալուստով, ինչը նշանակում է քաղաքային, ակտիվ, քրոսովերը դարձել է ավելի ճանապարհային: Իսկ հատուկ սպորտային տարբերակները՝ տեղադրված M-փաթեթով, ընդհանրապես հրաժարվում են հեռանալ ասֆալտապատ ճանապարհից։ BMW-ն ամբողջությամբ պատեց մոդելը ամենագնացի կոնցեպտից: Այս մեքենան նախատեսված է ակտիվ երիտասարդների համար, ովքեր ամբողջ օրեր են անցկացնում բիզնեսում և սիրում են արագ հաղթահարել տարածությունները։

BMW X3 F25 Տեխնիկական պայմաններ

Նոր թափքը շատ ավելի սպորտային և ագրեսիվ տեսք ունի: Հետևաբար, մոդելի համար իրեն առաջարկեց ավելի հզոր շարժիչների նոր շարք: Բոլոր շարժիչները եղել են տուրբո լիցքավորմամբ և առնվազն 184 ձիաուժ հզորությամբ: 3 լիտրանոց շարժիչով ամենահզոր սարքավորումն արտադրում է մինչև 306 ձի: Դուք կարող եք գնել մեքենա ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ ավտոմատ փոխանցման տուփով: Վառելիքի սպառումը 100 կիլոմետրի համար բավականին ցածր է այս չափսի մեքենայի համար՝ 7-ից 11 լիտր: Նույնիսկ M փաթեթով սպորտային տարբերակի սպառումը զարմանալիորեն խնայող է։ BMW X3 F25-ը ստացել է ընդհանուր առմամբ մոտ 10 մոդիֆիկացիա՝ տարբեր շարժիչներով և ներքին սարքավորումներով։ Սպորտային կողմնորոշումն այժմ տեսանելի է ամեն ինչում՝ մեքենան ունի վարման երեք ռեժիմ։ Սովորական է քաղաքային հանգիստ վարելու համար: ՍպորտՀարմար է նրանց համար, ովքեր սիրում են մի փոքր ավելի արագ գնալ։ Sport + նրանց համար, ովքեր սիրում են առավելագույն օգուտ քաղել մեքենայի հնարավորություններից: Ռեժիմները վերակազմավորում են կասեցման և շարժիչի հզորության կառավարումը, որպեսզի համապատասխանեն տիրոջ վարելու ոճին:

2014 facelift

2014-ին Ժնևի ավտոսրահում ներկայացված տեսքը քիչ զարմացրեց հանրությանը: Նոր մոդելը հավատարիմ է հին կանոններին և նման է մեծ եղբայր X5-ին: Restyling-ը հիմնականում շոշափեց BMW X3-ի տեսքը: Տեխնիկական բնութագրերը մնացին նույնը՝ շարժիչների բազմազանությունն արդեն շատ մեծ է։ F25 նոր թափքը նույնիսկ ավելի սպորտային է և մկանուտ: Նոր գծերն ավելի արագ են՝ ընդգծելով մեքենայի համարձակ բնավորությունը։

BMW X3-ի ինտերիերը նույնպես փոխվել է. Սարքավորման տեխնիկական բնութագրերը տպավորիչ են։ 2014 թվականին քրոսովերը ճանաչվել է տեխնոլոգիապես ամենաառաջադեմներից մեկը։ Ավտոմոբիլային տեխնոլոգիայի առաջընթացը սովորաբար կոչվում է հեղափոխություններ: Բայց այս դեպքում դա ավելի շատ էվոլյուցիա է: BMW-ն չի հայտնաբերել նոր գյուտեր և չի ստեղծել նախկինում չտեսնված սարքեր: Նրանք վերցրել են նախորդ մոդելի բոլոր լավագույն տարրերը և կատարելագործել դրանք։ Նոր քրոսովերը սեփականատիրոջն առաջարկում է այնպիսի տեխնիկական լիցք, որը կարող է մրցակցել թոփ մոդելների (օրինակ՝ 5 և 7 սերիաների) սարքավորումների հետ։

Երկար ճանապարհ

BMW X3 քրոսովերի օրինակով կարելի է հետևել ընկերության զարգացմանը 2000-ականների սկզբից մինչև մեր օրերը: Մոդելի առաջին սերունդը հանրության կողմից ընդունվեց զով: Այդ տարիներին ոչ ոք չգիտեր, որ X3-ը դառնալու էքաղաքային ամենագնացների մի ամբողջ դասի նախահայրը, որի տեղը կցանկանան զբաղեցնել համաշխարհային ավտոմոբիլային շատ կոնցեռններ։

Ներկայումս F25 կորպուսով X3-ը դիրք է զբաղեցնում փոքր X1-ի և մեծ X5-ի միջև: 12 տարվա ընթացքում մեքենան ապացուցել է իր գոյության նպատակը. ամբողջ աշխարհում վաճառված ավելի քան 600 հազար մոդելներ խոսում են այս մեքենայի հանդեպ ժողովրդականության և մարդկանց սիրո մասին։ Երիտասարդ ընտանիքներից մինչև մեծահասակներ՝ X3 գնորդը կարելի է գտնել բնակչության գրեթե բոլոր կատեգորիաներում: