2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
BMW 7 Series-ը բավարական ավտոարտադրողի շքեղ սեդան է: Մինչ օրս արտադրվում է երկար պատմություն ունեցող մեքենա։ Մեքենան անցել է մի քանի սերունդ, որոնք կքննարկվեն այս հոդվածում: Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվելու BMW E65-ի թափքին։
Մոդելի պատմություն
Ընկերության շքեղ ֆլագմանի առաջին սերունդը թողարկվել է 1977 թվականին: Մեքենայի թափքը կրել է E23 ինդեքսը և արտադրվել է 10 տարի։ Մեքենան իսկական առաջընթաց էր համաշխարհային ավտոարդյունաբերության համար և մրցում էր գերմանական ավտոարտադրողների այլ շքեղ սեդանների հետ: Այս հատվածում հիմնականում մրցում էին միայն այս երկրի ապրանքանիշերը։
Երկրորդ սերունդը հայտնվել է 1986 թվականին և արտադրվել մինչև 1994 թվականը։ Այս մարմինը դարձել է ամենավաճառվողը ողջ մոդելի պատմության մեջ։ Գործադիր սեդանը BMW-ի իսկական դասական է դարձել։ Մեքենան հագեցած էր իր ժամանակի համար շատ հզոր ագրեգատներով՝ 3 լիտրանոց և 3,4 լիտրանոց ագրեգատներով՝ մինչև 250 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ։ Մեքենան հագեցած էր կամ 4-աստիճան ավտոմատ կամ 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով:
Երրորդ սերունդ թիկունքումE38-ը փոխակրիչի վրա է հայտնվել 1994 թվականին: Մոդելը բավականին նորարար է ստացվել իր գործադիր դասի համար՝ սեդանի մեջ տեղադրվել են դիզելային շարժիչներ։ Մինչ BMW-ն ոչ ոքի մտքով անգամ չէր անցնում դիզելային վառելիք դնել շքեղ մեքենաների մեջ։ Մոդելն ապրել է մինչև 2001 թվականը։
Հաջորդ տարի եկավ BMW E65 սերունդը, որը կքննարկվի ավելի մանրամասն։ Մոդելը պարծենում էր շարժիչների լայն տեսականիով և փոփոխությունների հարուստ բազմազանությամբ: Համապատասխանաբար, սեդանի գինը զգալիորեն աճել է։
2008-ից մինչև 2015 թվականը ներառյալ արտադրվել է սեդանի հինգերորդ սերունդը։ Մարմնի ինդեքսը փոխվել է F01-ի: Շարժիչների շարքը, բացի սովորական բենզինային և դիզելային տարբերակներից, ներկայացված էր նաև մեքենայի հիբրիդային տարբերակով։ Մեքենայի ընդհանուր դիզայնը նման է նախորդ սերնդին, բայց ավելի նուրբ և ժամանակակից:
Նոր սերունդ
2015 թվականին գերմանացիները ներկայացրեցին առաջատար սեդանի նորագույն սերունդը՝ G11 թափքը: Մեքենան կտրուկ փոխվել է ինչպես արտաքին, այնպես էլ տեխնիկապես։ Մեքենան հասանելի է սովորական և երկար տարբերակներով։ Մեքենայի ռեսթայլավորում մոտ ապագայում չի նախատեսվում։
7-րդ սերիայի պատմությունը հարուստ է վերելքներով և վայրէջքներով։ Այնուամենայնիվ, դա BMW E65-ն էր, որը դարձավ ամենահայտնի մեքենան: Եկեք մանրամասն նայենք դրան։
Արտաքին տեսք
Մոդելի դիզայներներն արել են հնարավորը։ Եթե հիշում եք նախորդ սերնդի մարմինը, ապա դրանում գերակշռում էին ուղիղ և խիստ ձևերը։ Նոր մարմինը դարձել է հարթ և հանգիստ։ Այն այլևս չհետևեց «գանգստերական» արմատներին։ Առջևի հարթ օպտիկա, համապատասխան հետևի լույսեր: Կողքի հատվածը կարծես համընկնում էառջև և հետնամաս - ոճային և ժամանակի ոգով: Դասական ռադիատորի գրիլը, որը բաղկացած է երկու կեսից, ոչ մի տեղ չի գնացել: Առջևի օպտիկայի մեջ ներկառուցված են երկու լուսարձակներ, դրանց վերևում շրջադարձային ազդանշանները պատրաստված են թարթիչների տեսքով: Մեքենան ժամանակակից տեսք ունի նույնիսկ թողարկումից մոտ 10 տարի անց:
Մեքենայի հետնամասը շատ յուրահատուկ էր։ Մարմնի կողային գիծը առջևից հետևն աստիճանաբար թուլացավ։ Հետևի օպտիկայի վրա այն ամբողջությամբ ընկնում է բամպերի վրա: Բեռնախցիկի կափարիչը աչքի է ընկնում այնպես, կարծես այն չի պատկանում այս մեքենային կամ այն պատրաստվել է բոլորովին այլ դիզայներների կողմից։ Այնուամենայնիվ, այս հատկանիշը սեդանին հիշարժան տեսք տվեց:
Սակայն ոչ բոլորը ջերմորեն ընդունեցին նոր BMW E65-ը: Ավտոքննադատներն ու ժամանակի ամսագրերը մոդելին ներառել են ամենավատ մեքենաների ցանկում։ Բայց ապրանքանիշի երկրպագուները բավականին ջերմ ընդունեցին նորույթը, և տերերը գրեթե միշտ դրական են արտահայտվում դրա մասին։
Մարմնի ընտրանքներ
Մոդելը շուկա է մտել երեք տարբերակով՝ սովորական սեդան, զրահապատ թափք և երկարավուն երկար տարբերակ։ Վերջինիս մասին արժե ավելի մանրամասն խոսել։ Մարմինն ավելի երկարացավ 140 մմ-ով, լայնությունը մնաց նույնը։ Մեքենան մի փոքր իջեցվել է, ինչի արդյունքում սեդանը սկսել է ավելի արագ տեսք ունենալ, քան սովորական տարբերակը։ Սեդանի առավելագույն քաշը մինչև 2 տոննա 100 կիլոգրամ է։
Սրահ
Սրահում նույնպես փոքրիկ հեղափոխություն եղավ. Դժվար է այս էվոլյուցիան անվանել, քանի որ իսկապես փոփոխված տարրերը քիչ են եղել, ուստի միայնհեղափոխություն։ Ճակատային վահանակը ճանաչելի է, բայց որոշ փոփոխություններով։ Նախ, կա մուլտիմեդիա էկրան, որը ցույց է տալիս ամբողջ տեղեկատվությունը և նավիգացիան: Այն նաև ցուցադրում է շարժիչի բոլոր անսարքությունները, գրեթե ցանկացած հնարավոր սխալ: «BMW E65»-ը համալրված է ինքնաախտորոշիչ համակարգչով, որը ստուգում է մեքենայի տեխնիկական վիճակը մինչ ճամփորդությունը։
Նյութերի որակի մասին շատ խոսելու կարիք չկա. սա BMW-ի գործադիր դասն է, և դրանով ամեն ինչ ասված է: Բնական կաշին, զուգորդված բարձրորակ պլաստմասսա և փայտե ներդիրներով (գնորդի ցանկությամբ) տպավորիչ են նույնիսկ այսօր, հատկապես, եթե գտնում եք տարբերակ պահպանված կամ վերականգնված վիճակում։
Վարորդի և առջևի ուղևորի միջև տեղադրված է բազկապատված մեծ հենարան: Այն ունի ինտեգրված նստատեղերի կառավարում: Շատ հարմար է, երբ համեմատում ենք այլ սեդանների հետ, որոնցում այս կոճակները տեղադրված են հենց նստատեղի կողքին՝ ներքևում։
հետևի նստատեղեր
Մեքենան բացառապես չորս տեղանոց է բոլոր տարբերակներում։ Հետևաբար, հետևի երկու ուղևորների համար ստեղծված են բոլոր հնարավոր և աներևակայելի հարմարավետ պայմանները։ Այստեղ և առանձին կլիմատ-կոնտրոլ, և կողային պատուհանների վարագույրներ, երաժշտական հսկողություն և հարմարավետ բազկաթոռ՝ ներկառուցված փոքրիկ սառնարանով։ Հաճելի անակնկալ է նաև մեքենայի բեռնախցիկը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ ստեղծողների բոլոր ջանքերն ուղղված են եղել խցիկի հարմարավետության և ներքին սարքավորումների վրա, բեռնախցիկը նույնպես չի մոռացվել։ Էլեկտրական շարժիչը բացում և փակում է բեռնախցիկի կափարիչը: Ներսում հեշտությամբ կտեղավորվեն մի քանիսըմեծ պայուսակներ, այնպես որ այս մեքենան կարող է երկար ճանապարհորդել։
Վերականգնում
Մոդելը վերափոխվել է 2005 թվականին։ Դիզայնը փոխվել է միայն թափքի արտաքին մասում։ Մեքենան սկսեց մեծապես տարբերվել նախաստիլինգային տարբերակից։ Լուսարձակներն ավելի ծանոթ տեսք են ստացել։ Մեքենան ազատվեց բեռնախցիկի կափարիչի անհանգստացնող տեսքից, բայց թողեց ճանաչելի ձևեր։
Փոփոխություններն անդրադարձել են նաև մեքենայի տեխնիկական մասի վրա. Ավելացվեցին շատ ավելի լրացուցիչ տարբերակներ, փոփոխությունները ներառում էին նոր պաստառագործություն, ղեկ և նստատեղեր: Բոլոր շարժիչները նույնպես արդիականացվել են։
Տեխնիկական «BMW 7 E65»
Վերափոխված տարբերակի շարժիչների շարքում կար երկու շարժիչ՝ 3.6 լիտրանոց շարժիչ՝ 272 ձիաուժ հզորությամբ և 4.4 լիտրանոց շարժիչ՝ 333 ձիաուժ հզորությամբ կապոտի տակ։ Շարքում կար նաև ավելի հզոր ագրեգատ, որը տեղադրվել էր BMW 745 E65 տարբերակի վրա՝ 5 լիտրանոց շարժիչ՝ մինչև 100 կիլոմետր արագացում 6,5 վայրկյանից պակաս ժամանակում։
Շարժիչների շարքում կային նաև դիզելային ագրեգատներ՝ 220 ձիաուժ և 260 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներ։ Բոլոր փոփոխությունները հագեցած են ավտոմատ փոխանցման տուփով։
Արտադրման մեկնարկից մի քանի տարի անց գերմանացիները որոշեցին մշակել եզակի շարժիչ ամենահզոր տարբերակի համար՝ 760 երկարացված թափքով: Նրա գլխարկի տակ դրված էր հզոր V12 շարժիչ՝ 6 լիտր ծավալով և 450 ձիաուժ հզորությամբ։ Արագաչափի 100 կմ նիշը հաղթահարվում է ընդամենը 5,5 վայրկյանում։
Sedan Options
Տեղադրման համար հասանելի բոլոր տարբերակները հաճախորդներին առաջարկվել են անհատական հիմունքներով: Այդ պատճառով էլ դժվար է երկու նմանատիպ տարբերակ գտնել։ Վերափոխված տարբերակի թողարկման պահին սեդանի ամենաէժան տարբերակն արժեր 2 միլիոն 500 հազար ռուբլի։ Ամբողջովին սարքավորված տարբերակը բոլոր տարբերակներով և ամենահզոր շարժիչն արժեր 5 միլիոն ռուբլիից մի փոքր ավելի (երկար թափք):
«BMW E65». սեփականատերերի կարծիքներ
Քանի որ այս մեքենան ավելի քան 10 տարեկան է, արժե խոսել դրա հուսալիության և գործնականության մասին: Այս մասին լավագույնս և ավելի մանրամասն կարող են պատմել միայն մեքենայի տերերը։
Նախ, գրեթե բոլոր սեփականատերերը պնդում են, որ անհրաժեշտ է ուշադիր հետևել յուղի որակին: «BMW E65»-ը չափազանց խոցելի է ցածրորակ հեղուկների նկատմամբ, ինչի պատճառով էլ շատ հաճախ դժվարություններ են առաջանում շարժիչի աշխատանքի և ընդհանուր վիճակի հետ։ Այնուամենայնիվ, ցանկացած որակի յուղի դեպքում մեքենան սկսում է խնդիրներ ունենալ 80 հազար կիլոմետրից հետո՝ շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղի սպառման ավելացում: Այս խնդիրը կարելի է վերագրել ոչ միայն E65-ի հետնամասի «յոթին», այլեւ այս ապրանքանիշի գրեթե բոլոր մեքենաներին։
Դիզելային շարժիչների համար վառելիքի որակը շատ կարևոր է: Նույնիսկ ավելին, քան բենզինի ագրեգատների համար: Ամենալուրջ խնդիրները կարող են առաջանալ 8 մխոցանի շարժիչով մոդելներում: Գլանային հայելու հետ կապված գործարանային խնդիրներ կան, ինչպես նաև բացթողումներ։ Այնուամենայնիվ, հետագա տարբերակներում այս խնդիրները շտկվել են հենց ընկերության կողմից:
Բարձր վազքի դեպքում առաջանում են հարվածներ և դժվարություններ, երբ փոխանցումները փոխում են: Ընդհանրապես, դուք չեք կարողասեք, որ այս մեքենան տեխնիկական առումով անթերի է պատրաստված։ Գործողության մեջ որոշակի բար հասնելուց հետո շատ բաղադրիչներ և մասեր սկսում են բառացիորեն «քանդվել»: Միակ բանը, որ նույնիսկ տարիներ անց BMW E65-ի տեխնիկական մասում դժգոհություններ չի առաջացնում, դա ավտոմատ փոխանցման տուփն է և դրա կայուն աշխատանքը։
Դժվարություններ կան նաև Ռուսաստանում էլեկտրոնային համակարգերի ախտորոշման և շահագործման հետ կապված: Քանի որ սպասարկման կենտրոններն այնքան էլ շատ չեն, որոնք սպասարկում են հին 7 սերիայի սեդանները, հնարավոր է, որ ախտորոշման հետ կապված քիչ խնդիրներ լինեն:
Ընդհանուր առմամբ BMW E65 շարժիչն իր աշխատանքում դժգոհություններ չի առաջացնում։ Հատկապես, եթե մեքենան կանոնավոր կերպով վերահսկվել է շահագործման ողջ ընթացքում, կատարել ժամանակին վերանորոգումներ և դիագնոստիկա, փոխել ծախսվող նյութերը։
Մարմնի և ինտերիերի մասին կարծիքները դրական են: Արտաքինի առումով միակ բացասական կետը կողային ապակե սյուներն են։ Ժամանակի ընթացքում նրանք սկսում են մարել արևի տակ և չափազանց մաշված տեսք ունենալ: «Յոթի» ինտերիերի հետ կապված գործնականում դժգոհություններ չկան. «BMW»-ում հավաքումը շատ որակյալ է և պահպանվել է 8-10 տարի ընդունելի վիճակում։
Ներկայումս E65-ի հետևի մասի 7 սերիան կարող եք գնել տարբեր գներով: Ամեն ինչ կախված է մեքենայի ներկա վիճակից: Ամենաէժան տարբերակները կարելի է գտնել 400 հազար ռուբլով: Լավ վիճակում, նախնական ոճային տարբերակը կարելի է ձեռք բերել 1 մլն 100 հազար ռուբլով։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ավտոմեքենա «Nissan Fuga»՝ բնութագրեր, նկարագրություն և ակնարկներ
«Nissan Fuga»-ն երկար ժամանակ եղել է ճապոնական հայտնի ընկերության դրոշակակիրը։ Իրականում այս մոդելը փոքր-ինչ փոփոխված Infiniti Q70-ն է: Նրանք ունեն այլ դիզայն և տարբեր սարքավորումներ, բայց մեքենաներն իսկապես նման են։ Դե, մոդելն ունի շատ հետաքրքիր առանձնահատկություններ, ուստի արժե դրա մասին մանրամասն խոսել:
Ավտոմեքենա «Hyundai H1»՝ նկարագրություն, բնութագրեր, ակնարկներ
Hyundai H1-ն ունի երկար, 20 տարվա պատմություն: Ճիշտ է, այս ընթացքում մոդելը դուրս եկավ միայն երկու սերունդ: Բայց դա նշանակություն չունի, քանի որ բոլոր մեքենաները շատ արագ հայտնի դարձան: Դե, արժե համառոտ խոսել և՛ առաջին, և՛ երկրորդ սերունդների մասին և հատուկ ուշադրությամբ անդրադառնալ 2015թ
Ավտոմեքենա «Suzuki Grand Vitara». «Գրանդ Վիտարա»՝ վառելիքի սպառում, նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
Տեխնիկական բնութագրեր Suzuki Grand Vitara («Suzuki Grand Vitara»): Պարզեք Suzuki Grand Vitara-ի չափերը, վառելիքի սպառումը, շարժիչների, կախոցների, թափքի և այս ապրանքանիշի մեքենաների այլ տեխնիկական բնութագրերը:
Ավտոմեքենա ZIL-112S. նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
Որքան էլ տարօրինակ թվա, նախկին ԽՍՀՄ-ում մրցարշավային մեքենաների նախագծում և մրցույթներ էին անցկացվում։ Սպորտային մեքենաների շարքում առաջատար տեղը զբաղեցրել է ZIL-112S-ը
Ավտոմեքենա «Jeep Renegade». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր և առանձնահատկություններ
«Jeep Renegade»-ը, որի սեփականատերերի ակնարկները մենք կքննարկենք հետագա, կոմպակտ ամենագնաց է (քրոսովեր): Տարօրինակ կերպով, այն փոքր-ինչ չի համապատասխանում այս դասի ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերության չափանիշներին: Անգլերենից թարգմանված՝ Renegade-ը «հավատուրաց», «դավաճան» է։ Սա լիովին բնութագրում է տվյալ մեքենայի պարամետրերը, ներառյալ դրա պարամետրերը և արտաքին տեսքը: Եկեք ուսումնասիրենք ամենագնացի առանձնահատկությունները և ակնարկներ դրա մասին
