2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Hyundai H1-ը բազմակողմանի մինիվեն է, որը նաև հայտնի է որպես Grand Starex: Առաջին սերունդը թողարկվել է 1996 թվականին։ Իսկ վերջինը՝ երկրորդը, շարունակում է արտադրվել մինչ օրս՝ սկսած 2007թ.-ից։
Առաջին մեքենաները
Կորեական ֆուրգոնների և մինիվենների պատմությունը սկսվել է 1987 թվականին։ Հենց այդ ժամանակ նրանք սկսեցին արտադրել մոդել, որը հայտնի դարձավ որպես Hyundai Grace: Իսկ հետո 9 տարի անց Starex մեքենաները սկսեցին հայտնվել։ Ճիշտ է, Գրեյսը նույնպես շարունակեց ազատ արձակել։ Պահանջարկը շատ մեծ էր և՛ մեկ, և՛ երկրորդ մոդելի համար։
Ամենահզորը 2.5 CRDi LWD տարբերակներն էին: Այս մեքենաները հագեցած էին հզոր 140 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներով։ Իսկ դրանք արտադրվել են 2000-ից 2004 թվականներին։ Ավելի քիչ հզոր տարբերակ էր Starex 2.4 LWD մոդելը: Նրա գլխարկի տակ 135 լիտրանոց շարժիչ էր։ Եվ կային նաև 110, 100 և 85 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներ։ Ամենաթույլ միավորը նա էր, որի հզորությունը 80 ձիաուժ էր
Հետաքրքիր է, որ առաջին սերնդի մեջ եղել են լիաքարշակ տարբերակներ։ Նրանք ենհասանելի էին 110, 100, 140 և 80 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներով։ Ճիշտ է, նման Hyundai H1 մոդելները վաղուց չեն արտադրվել։ Չորս անիվի շարժիչը չկա, հիմա միայն հետևն է:
Երկրորդ սերնդի մասին
Տեխնիկական պայմանները շատ չեն փոխվել: Մնացին 2,5 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչները, որոնք նախկինում իրենց գերազանց էին ապացուցել։ Միայն դրանք են որոշվել կատարելագործվել ժամանակակից պահանջներին համապատասխան։ Արդյունքում 2007 թվականի համար առաջարկվել են նոր ապրանքներ 99, 116 և 170 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներով։ Եվ կար նաև 172 ձիաուժ բենզինային շարժիչ
Փոխվել է նաև մեքենայի սրահը. Այն դարձել է ավելի գրավիչ, գործնական և էրգոնոմիկ: Սրահն իսկապես հագեցած է այնպես, որ բոլորն իրենց հարմարավետ զգան դրանում։
Հետևի նստատեղերը կարող են ծալվել, թեքվել և շարժվել տարբեր համակցություններով: Առանց խնդիրների հնարավոր կլինի վերցնել հաջող կոնֆիգուրացիան: Առջևի նստատեղերը նույնպես շատ հարմարավետ են։ Բացի վարորդից, այն կարող է տեղավորել ևս երկու հոգու։
Նայելով ինտերիերին՝ անմիջապես կարող եք հասկանալ, որ ստեղծողները այս մեքենան ճանաչել են որպես ընտանեկան մեքենա։ Ներսում տեղադրված է 2 գոտի «կլիմա», կան նաև լոգարիթմական պատուհաններ։ Իսկ աթոռները կարգավորելի են։
Այլ մանրամասներ
Կարելի է նաև ասել, որ երկրորդ սերնդի Hyundai H1 մեքենան դարձել է ավելի դինամիկ՝ ի տարբերություն արտադրության նախորդ տարիների մոդելների։ Այնուամենայնիվ, քանի որ գլխարկի եզրը չափազանց ցածր է, որոշ մանևրներ բավականին դժվար է իրականացնել:
Առավելագույնը170 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով հագեցած այս մեքենան կարող է արագացնել 183 կմ/ժ արագությունը։ Վառելիքի նվազագույն ծախսը քաղաքում 11 լիտր է 100 կմ-ի համար։ Մայրուղու վրա ավելի քիչ է պահանջվում՝ մոտ 7 լիտր։ Վառելիքի բաքը կարելի է լցնել 75 լիտր վառելիքով։
Հետևի, ինչպես նաև առջևի, տեղադրված են սկավառակային արգելակներ։ Կախոց - ոլորող բար և բազմաբնակարան: Գետնից մաքրությունը 19 սանտիմետր է՝ ոչ այնքան Ռուսաստանի համար (հատկապես մինիվենի համար), որքան ընդունելի։ Հիմնական բանը դանդաղեցնելն է, հենց որ տեսադաշտում հայտնվեն անցքեր և փոսեր։
Նոր մոդել
Այդ Hyundai H1 մեքենաները, որոնք արտադրվել են 1990-ականների վերջին և 2000-ականների սկզբին, Ռուսաստանում չեն եղել, քանի որ դրանք չեն արտահանվել մեր երկիր։ Բայց վերջին տարիների նորույթներն արդեն թափանցել են տեղական ավտոշուկա։ Եվ նրանք դարձան հանրաճանաչ: Շատերը բազմաֆունկցիոնալ միկրոավտոբուսների կարիք ունեն, բայց ոչ բոլորն են կարող իրենց թույլ տալ մինիվեն Volkswagen-ից և Mercedes-Benz-ից: Բայց քիչ թե շատ բյուջետային Hyundai-ն բավականին է։
Նորույթի դիզայնը չափավոր խիստ ու զուսպ է ստացվել։ Անիվի ուռած կամարներն ու մեծ թվով լրացուցիչ դրոշմակնիքներն անմիջապես ուշադրություն են գրավում։ Արտաքին տեսքը կարելի է անվանել ունիվերսալ: Նման մեքենան հաղթահարելու է ինչպես ընտանեկան, այնպես էլ ծառայողական մեքենայի դերը: Հարկ է նշել, որ նոր Hyundai H1-ը գոյություն ունի թափքի մի քանի ոճերում, սակայն ռուս գնորդներին առաջարկվում է միայն մեկը՝ ուղևոր, 8 տեղանոց։
Նոր հնարավորություններ
Շատ հետաքրքիր բաներ կարելի է պատմել եղածի մասինHyundai ավտոմեքենայի հիմնական մասը. Նոր «H1»-ը պոտենցիալ գնորդներին առաջարկվում է երեք տարբեր շարժիչներով։ Դրանց թվում՝ երկու դիզելային, 2,5 լիտրանոց։ Մեկն արտադրում է 116 ձիաուժ, մյուսը՝ 170 ձիաուժ։ Նաև մեքենան կարող է համալրվել 2,4 լիտրանոց բենզինային շարժիչով։ Նրա հզորությունը 174 ձիաուժ է
Կարելի է նաև ընտրել Հսկիչ կետ: Առկա է 6 արագությամբ «մեխանիկա» և 5 գոտի «ավտոմատ»: Չնայած այն հանգամանքին, որ այս մեքենան պատկանում է մինիվենների դասին, այն ունի լավ դինամիկա։ «մեխանիկայով» դիզելային տարբերակը 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում ընդամենը 12 վայրկյանում։ Չնայած անձնագրում գրված է, որ 14.5. Այնուամենայնիվ, թեստ-դրայվը ցույց տվեց շատ ավելի տպավորիչ կատարում: Եվ սա իսկապես հիանալի արդյունք է, քանի որ միկրոավտոբուսը կշռում է 2,4 տոննա։
Չնայած քաշին, մեքենան բավականին արագ է շրջում ոլորաններում և առաջ է անցնում։ Ճիշտ է, կա նաև նոր Hyundai H1 մինիվենի մինուս: Վերանայումները ցույց են տալիս, որ այս մեքենայի հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը չի կարող հաղթահարել բեռները: Ղեկը չափազանց արագ է «ծանրանում». Եվ եթե դուք շարժվում եք, օրինակ, օձի երկայնքով, ապա այն ընդհանրապես դադարում է աշխատել: Ամեն դեպքում, նման զգացողություն կա. Բայց բոլոր անիվները հագեցած են օդափոխվող սկավառակային արգելակներով։
Իսկ կասեցման մասին: Առջևը անկախ է, հագեցած հիդրավլիկ տելեսկոպիկ ամորտիզատորներով։ Հետևի մոնտաժված բազմակողմանի դիզայն։
Փաթեթներ և գին
Նոր Hyundai H1-ն առաջարկվում է երեք մակարդակով: Բայց տարբերությունները հիմնականում վերաբերում են տեխնիկական պլանին։Ի՞նչ կարող եք ասել սարքավորումների մասին: Նույնիսկ հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ այն բավականին հարուստ է: Առկա են անվտանգության բարձիկներ, կայունության կառավարում, ABS, մեկնարկի օգնական, կաշվե երեսպատված ղեկ, լոգարիթմական ապակիներ (հետևի ուղևորների համար), կարգավորվող ղեկի սյուն, մառախուղի լույսեր և տաքացվող առջևի նստատեղեր։
Այս նոր վիճակում գտնվող մեքենայի արժեքը մոտավորապես 33 հազար դոլար է։ Ի դեպ, եթե ցանկանում եք մի փոքր խնայել, կարող եք փնտրել օգտագործված մեքենաների վաճառքի առաջարկներ։ Նման մեքենաների վիճակը գործնականում նոր կլինի, իսկ արժեքը՝ մի քանի հարյուր հազար ռուբլի պակաս։
Սեփականատերերի մեկնաբանություններ
Շատ ռուսներ ունեն այս մինիվեն: Եվ ոչ միայն նոր մոդելը։ Անգամ այն օրերին, երբ կոնցեռնն իր բազմաֆունկցիոնալ ֆուրգոնները չէր մատակարարում Ռուսաստան, մարդիկ իրենք էին դրանք գնում դրսում և բերում այստեղ։ Քանի որ Starex-ը բյուջետային, հարմարավետ, ընդարձակ մեքենա է հարուստ սարքավորումներով։
Չնայած սեփականատերերը նշում են նաև որոշ թերություններ: Առաջին սերնդի մոդելները, օրինակ, հակված են սահելու՝ հետևի ծայրի չափազանց թեթև լինելու պատճառով: Բայց նրանք ունեն շատ լավ, փափուկ կախոց, որն արտացոլվում է կառավարման մեջ։ Մեքենան բառացիորեն լողում է ճանապարհին։ Սեփականատերերի կողմից նշած մեկ այլ առավելություն է հիմնական կազմաձևում հետևի կայանման սենսորների առկայությունը: Մեքենան ընդհանուր առմամբ մեծ է, ուստի այս հավելումը շատ օգտակար է։
Իսկ ի՞նչ կասեք Hyundai H1 շարժիչի մասին: Լավ, բարի, հուսալի: Ճիշտ է, ժամանակի ընթացքում այն սկսում է ավելի շատ վառելիք սպառել: Բայց քանի որ մինիվենը պետք է լցնել ոչ թե բենզինով, այլ դիզելով,դուք կարող եք փակել ձեր աչքերը այս մինուսի վրա:
Եվ, իհարկե, «H1»-ի յուրաքանչյուր սեփականատեր նշում է սրահի հիանալի կերպարանափոխությունը։ Երկրորդ շարքը նույնիսկ կարող է տեղակայվել շարժման դեմ: Ընդհանրապես լավ մեքենա կոմերցիոն նպատակներով կամ մեծ ընտանիքի համար։
Օգտագործված մոդելների արժեքը
Նոր Hyundai Starex H1 մեքենաները բավականին թանկ են։ Չնայած շատ ավելի էժան, քան գերմանական հայտնի արտադրողների մրցակիցները: Եվ դա է պատճառը, որ մարդիկ, ովքեր հարմարավետ և ընդարձակ միկրոավտոբուսի կարիք ունեն, փնտրում են այն մոդելների օգտագործված տարբերակները, որոնք թողարկվել են ավելի վաղ, այլ ոչ 2015/2016 թվականներին։
2002 թվականին արտադրված մեքենան 2,5 լիտրանոց 103 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով կարժենա մոտ 300 հազար ռուբլի։ Իհարկե, մեքենան կունենա վազք, բայց նման գնով հնարավոր կլինի ձեռք բերել լավ վիճակում գտնվող մոդել։ Նաև զարթուցիչով, էլեկտրական ապակիներով, ալյումինե անիվներով և ժամացույցի պես աշխատող փոխանցումատուփով։
2005 թվականի տարբերակը 140 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով ավելի կարժենա: Մոտ 450-500 հազար ռուբլի: Բայց դա ներդրումներ չի պահանջում։ Իսկ 2010 թվականի մոդելը կարժենա մոտ 900 000 ռուբլի։ Բայց պրեմիում փաթեթով։
Ընդհանուր առմամբ, եթե փորձեք, կարող եք գտնել լավ գործարքներ՝ և՛ գնով, և՛ որակով: Միակ բացասականն այն է, որ վաղ մոդելներում ղեկը աջ կողմում է: Բայց սա քչերին է անհանգստացնում։ Հեռավոր Արևելքում, օրինակ, մեքենաների մեծամասնության ղեկը աջ կողմում է:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ավտոմեքենա «Nissan Fuga»՝ բնութագրեր, նկարագրություն և ակնարկներ
«Nissan Fuga»-ն երկար ժամանակ եղել է ճապոնական հայտնի ընկերության դրոշակակիրը։ Իրականում այս մոդելը փոքր-ինչ փոփոխված Infiniti Q70-ն է: Նրանք ունեն այլ դիզայն և տարբեր սարքավորումներ, բայց մեքենաներն իսկապես նման են։ Դե, մոդելն ունի շատ հետաքրքիր առանձնահատկություններ, ուստի արժե դրա մասին մանրամասն խոսել:
Ավտոմեքենա «Suzuki Grand Vitara». «Գրանդ Վիտարա»՝ վառելիքի սպառում, նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
Տեխնիկական բնութագրեր Suzuki Grand Vitara («Suzuki Grand Vitara»): Պարզեք Suzuki Grand Vitara-ի չափերը, վառելիքի սպառումը, շարժիչների, կախոցների, թափքի և այս ապրանքանիշի մեքենաների այլ տեխնիկական բնութագրերը:
Ավտոմեքենա ZIL-112S. նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
Որքան էլ տարօրինակ թվա, նախկին ԽՍՀՄ-ում մրցարշավային մեքենաների նախագծում և մրցույթներ էին անցկացվում։ Սպորտային մեքենաների շարքում առաջատար տեղը զբաղեցրել է ZIL-112S-ը
UAZ ավտոմեքենա «Պատրիոտ» (դիզելային, 51432 ZMZ) ակնարկ, բնութագրեր, նկարագրություն և ակնարկներ
«Patriot»-ը միջին չափի ամենագնաց է, որը զանգվածային արտադրության է ՈՒԱԶ գործարանում 2005 թվականից։ Այդ ժամանակ մոդելը բավականին կոպիտ էր, և, հետևաբար, ամեն տարի այն անընդհատ զտվում էր: Մինչ օրս հայտնվել են այս ամենագնացի բազմաթիվ փոփոխություններ, այդ թվում՝ Patriot-ը (դիզել, ZMZ-51432): Հատկանշական է, որ առաջին դիզելային շարժիչները տեղադրվել են Iveco-ով
Ավտոմեքենա «Վոլգա» (22 ԳԱԶ) կայանային վագոն. ակնարկ, նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
«Վոլգա» մոդել 22 (ԳԱԶ) լայնորեն հայտնի է ամբողջ ավտոմոբիլային համայնքում որպես կայանային վագոն: Այս շարքը սկսեց արտադրվել Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում 62 տարեկանից։ Հարցն ավարտվել է 1970թ. Այս մեքենայի հիման վրա այնուհետև թողարկվեցին բազմաթիվ փոփոխություններ, բայց առաջին հերթին
