Nissan Pulsar. վերանայում, բնութագրեր, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Nissan Pulsar-ը փոքր և միջին չափի մեքենա է, որն արտադրվել է ճապոնական ավտոարտադրողի կողմից 1978-ից 2005 թվականներին: 2013 թվականից սերիալի արտադրությունը վերսկսվել է։ Եվրոպական շուկայում հայտնի է նաև որպես Datsun կամ Cherry:

Առաջին սերունդ N10

Առաջին սերնդի Nissan Pulsar-ը ներկայացվել է 1978 թվականին: Այն հիմնված էր Datsun Cherry հարթակի վրա։ ԱՄՆ շուկայում այն վաճառվում էր Datsun 310 ապրանքանիշով: Չորսդռնանի Pulsar-ը ստեղծվել է որպես միջանկյալ կապ Sunny սեդանի և Cherry երկդռնանի հեչբեքի միջև:

Շարժիչի լայնակի դասավորության շնորհիվ, որը փոխանցում է պտույտը առջևի առանցքին, երկար կոկորդիլոսի տեսք ունեցող գլխարկը դարձել է հինգ տեղանոց հեթչբեքի դիզայնի բնորոշ հատկանիշը։ Ընդհանուր տեսքը անկյունային էր, նույնիսկ լուսարձակները քառակուսի էին: Դրանց միջև դրված էր ամբողջ երկարությամբ սև վանդակաճաղ։

Հետագայում կազմաձևման ընտրանքները ընդլայնվեցին: Կային 3-դռնանի հեչբեքներ և 4-դռնանի սեդաններ։ 1, 2 և 1,4 լիտրանոց բենզինային շարժիչները համալրվել են 1, 1, 3 և 1,5 լիտրանոց էներգաբլոկներով։

Երկրորդ սերունդ

Nissan Pulsar N12-ը ներկայացվել է 1982 թվականի ապրիլին։ Արտաքինից դիզայնը դարձել է ավելի պարզ: Շարժիչների «պորտֆոլիոն» տատանվում էր ցածր հզորությամբ 37 կիլովատից մինչև 84 կՎտ հզորությամբ տուրբո շարժիչ: Ներառված էր նաև մեկ 1,7 լիտրանոց դիզել: Եվրոպական շուկայում հաջողությամբ վաճառվել է 1,5 լիտրանոց GTi բենզինային ագրեգատով մոդելը։ 1984 թվականին մեքենան վերափոխվեց։

Երրորդ սերունդ

Nissan Pulsar N13-ի տեխնիկական բնութագրերը առանձնապես չեն փոխվել: Թերևս 1,8 լիտրանոց շարժիչը դարձավ կարևոր հավելում, բայց այն տեղադրվեց միայն ճապոնական շուկայի համար նախատեսված մեքենաների վրա։ Թափքի տարբերակները մնացին նույնը՝ 3/5-դռնանի հեչբեկներ և 5-դռնանի սեդան: Հանուն փորձի թողարկվել է լիաքարշակ տարբերակը, որն արժանացել է Japan Car Award մրցանակին։

Բայց մոդելի արտաքինն այլ է դարձել։ Ռադիատորի զանգվածային վանդակաճաղը անհետացավ, գլխի օպտիկան դարձավ ավելի կատարյալ, հայտնվեցին բրենդային շրջանակներ: Բայց ընդհանուր առմամբ դիզայնը մնաց անկյունային՝ արտադրության արժեքը նվազեցնելու համար։

Չորրորդ սերունդ

Ավելի կլորացված դիզայնի միտումներն արտացոլված են Nissan Pulsar N14-ի մշակման մեջ, որը ներկայացվել է 1990 թվականին: Նոր սերունդը հիշվում էր հիմնականում իր ավելի հզոր շարժիչներով: Ավելին, տարբերվում էին Եվրոպայի և Ասիայի էլեկտրակայանները։ Ճապոնիայում գոյություն ունեին շարժիչի հետևյալ տարբերակները՝

• 1,3 լ (1295սմ3): 58KW;
• 1,5 լ (1497սմ3): 69 կՎտ;
• 1,6 լ (1596 սմ3): 81կՎտ;
• 1,8 լ (1838 սմ3): 103 կՎտ;
• 2.0 լ (1998 սմ3): 169 կՎտ;
• 1,7 լ (1680 սմ3): 40 կՎտ (Դիզել):

Եվրոպայում ամենատարածված տարբերակները եղել են 1.4 լիտրանոց ութփական 55 կիլովատտ և տասնվեց փական 63 կՎտ շարժիչներով: Լիաքարշակ սեդաններն ու հեչբեկները նախատեսված էին Ավստրալիայի համար։

GTI-R-ի «լիցքավորված» տարբերակը մեծ աղմուկ բարձրացրեց։ Այն աշխատում է 2.0 լիտրանոց տուրբոշարժիչով, 169 կՎտ հզորությամբ և 280 Նմ պտտող մոմենտով։ Հետևի թևը և գլխարկի վրա օդի լրացուցիչ մուտքերը հուշում են բարձր արագության բնութագրերի մասին: Ի դեպ, «առավելագույն արագությունը» 232 կմ/ժ է։ Սպորտային մոդիֆիկացիան հաջողությամբ մասնակցեց Ռալիի աշխարհի առաջնությանը։

Սերունդ N15

Հինգերորդ սերնդի Nissan Pulsar-ը Եվրոպայում վաճառվել է որպես Nissan Almera: Ասիական «Պուլսարներից» այն տարբերվում էր միայն լրացուցիչ սարքավորումներով և տեղադրված շարժիչներով։ Բոլոր տատանումների դիզայնը նույնական էր: Վերջապես, մոդելի արտաքինը դարձել է ավելի ժամանակակից, որոշ առումներով նույնիսկ էլեգանտ։

Կես կտրված վանդակաճաղը՝ օվալաձև լուսարձակներով, հիշեցնում է ցեցի բացված թեւեր։ Թափքի գույնով ներկված բամպերներն այլևս օտար մարմնի տեսք չունեն։ Դռների պլաստիկ երեսպատումը և նախշավոր անիվները ևս մեկ անգամ ընդգծում են, որ մենք ունենք միջին դասի նոր սերնդի մեքենա։

Վերածնունդ

2006 թվականից մինչև 2012 թվականը, Nissan Pulsarչի արտադրվել։ 2013-ին շուկայագետները որոշեցին վերակենդանացնել տասնյակ տարիներ գոյություն ունեցող ապրանքանիշը: Սակայն ճապոնական տարօրինակ ավանդույթի համաձայն՝ նույն անունները տրվել են տարբեր մեքենաների, և հակառակը՝ նույն մոդելի տարբեր անուններ։ Օրինակ՝ Օվկիանիայում և Ավստրալիայում Nissan Sylphy-ը վաճառվում էր Pulsar անունով: Մեկ տարի անց Tiida մոդելն արդեն հանդես էր գալիս որպես Pulsar:

2014 թվականի մայիսին Pulsar-ն առաջին անգամ հայտնվեց Եվրոպայում։ Մեքենան արտադրվում է Իսպանիայում և կառուցված Tiida C12 հարթակի վրա։ Բայց սա հին Tiida-ի անմիջական ժառանգորդը չէ, այլ նոր դիզայն, որը հատուկ մշակված է եվրոպացի սպառողի համար։ Եվ կրկին ցատկ է տեղի ունենում անվանափոխությամբ։ Օրինակ, Ռուսաստանում նույն մոդելը վաճառվում է Tiida C13 անվամբ։

«Նիսան»-ը լուրջ խաղադրույք է կատարում նոր սերնդի «Պուլսարի» վրա. Դրանով ընկերությունը նպատակ ունի վերականգնել մրցակցային դիրքերը եվրոպական միջին դասի հեչբեքի շուկայում: Մեքենան համալրված է 1.2 լիտրանոց DiG-T բենզինային շարժիչով՝ 84 կՎտ հզորությամբ և 1.6 լիտրանոց DIG-T շարժիչով՝ 140 կՎտ հզորությամբ։ Բացի այդ, դիզելային տեսականին համալրվել է ավելի խնայող 1,5 լիտրանոց շարժիչով՝ 78 կՎտ հզորությամբ։

Nissan Pulsar ակնարկներ

Չի կարելի ասել, որ Պուլսարը աստղ է գրավում երկնքից: Դա աշխատանքային ձի է ամենօրյա օգտագործման համար: Վերջին սերունդը շատ ոճային տեսք ունի, հատկապես գոհ է ինտերիերի որակից և դիզայնից:

Ընդհանուր առմամբ, սեփականատերերի արձագանքները ամուր «քառյակ» են: Մեքենան աշխատում է ոչ հավակնոտ։ Շարժիչի տիրույթը թույլ է տալիս ընտրել տնտեսության ևձգում. Չափերը ներկայացնում են կոմպակտ ֆուրգոնների և ընտանեկան սեդանների քաղցր տեղը: