Սպլիտ հանդերձանք. ինչ է դա, տեղադրում և կարգավորում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենայում շատ հետաքրքիր դետալներ կան, որոնց մասին գիտեն միայն ավտոմեխանիկները կամ տեխնոլոգիայով շատ կրքոտ մարդիկ։ Այս մասերից մեկը պառակտված հանդերձանքն է: Թյունինգի սիրահարները նույնպես գիտեն այս տարրի մասին: Եկեք պարզենք, թե որն է այս հատվածը և ինչի համար է այն:

Փազային փոխարկիչներ և դրանց գործառույթը

Նոր շարժիչների մեծ մասը հագեցած է փուլային փոխարկիչներով, որոնք հնարավորություն են տալիս կարգավորել էներգաբլոկի աշխատանքը՝ հիմնվելով ծնկաձև լիսեռի պտույտների քանակի վրա: Սա անհրաժեշտ է պտույտի ավելի լայն տիրույթում առավելագույն ոլորող մոմենտ ստանալու համար:

Եթե վերցնում եք մեքենայի շահագործման որևէ ձեռնարկ, ապա այն ցույց կտա այնպիսի բնութագրեր, ինչպիսիք են շարժիչի հզորությունը ձիաուժով և առավելագույն ոլորող մոմենտը, որը շարժիչը կարող է ապահովել լիսեռի որոշակի պտույտներով րոպեում:

Վերցրեք, օրինակ, սովորական Renault Logan մոդելը: Շարժիչը ունակ է 170 ձիաուժ հզորություն ապահովել ծնկաձև լիսեռի 6 հազար պտույտով։ Առավելագույն ոլորող մոմենտը 270 Նմ է 3250 պտ/րոպում: Այս թվերից պարզ է դառնումոր առավելագույն ոլորող մոմենտ կարելի է հասնել արդեն միջին արագությամբ։ Իսկ ամենամեծ հզորությունը հասանելի է դառնում միայն 6000 ռ/րոպից հետո: Եթե այդպիսի շարժիչը հագեցած է ֆազային փոխարկիչ համակարգով, այն կունենա ավելի լայն տիրույթ, որի դեպքում շարժիչը կստեղծի ամենաբարձր ոլորող մոմենտը, և ոչ թե այն, որը նախագծված է արտադրողի կողմից:

Պառակտված լիսեռի հանդերձանքը կատարում է մոտավորապես նույն գործառույթները, ինչ փուլային փոխարկիչը: Այս հատվածը ունի նման դիզայն, ինչ ճարմանդային լիսեռը: Այն կարող է պտտվել առաջ կամ հետ՝ որոշակի անկյուններով։

Սպլիտ փոխանցման ֆունկցիա

Սողնակային լիսեռի վրա տեղադրված սովորական հանդերձանքը նախատեսված է ծնկաձև լիսեռից պտտվող ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար ժամացույցի մեխանիզմի լիսեռին: Մասը մի կտոր տարր է՝ առանց շարժվող մասերի։ Պառակտված հանդերձանքը բաղկացած է երկու բաղադրիչից. դրանք կարող են շարժվել միմյանց համեմատ: Այս դիզայնը թույլ է տալիս փոխել լիսեռի անկյունները՝ չազդելով ժամանակացույցի կամ շարժիչ շղթայի լարվածության ուժի վրա:

Օրինակ, VAZ շարժիչների այս հատվածը կարող է լիսեռը պտտել 5 °-ով այս կամ այն ուղղությամբ: Այստեղ անհրաժեշտ է հասկանալ, որ այս կերպ հնարավոր է փոխել շարժիչի աշխատանքի բնութագրերը միայն հատուկ ռեժիմներում՝ վերին կամ ստորին տիրույթներում։

Շատ հաճախ, հզորությունը և շարժիչի այլ բնութագրերը մեծացնելու համար փոխվում են լիսեռը և դրա հանդերձանքը: Եթե դրանք փոխարինեք, կարող եք այլ կերպ կարգավորելգազի բաշխման փուլերը. Հնարավոր կլինի նաև փոխել փականի ուշացման անկյունները։ Եթե շարժիչի վրա գործարանայինի փոխարեն առանց լիսեռը փոխարինելու տեղադրվում է ճեղքված փոխանցում, ապա կարելի է փոխել միայն համընկնման անկյունները։

Ինչպե՞ս է այն աշխատում:

Օրինակ, ոլորող մոմենտը կփոխվի 4000 rpm-ից մինչև 3000: Այս էֆեկտը ձեռք է բերվում պտտվող լիսեռը ծնկաձև լիսեռի ուղղությամբ: Այս դեպքում փականի ժամանակացույցը սահմանված է այնպես, որ մի փոքր կապար լինի: Սա նվազեցնում է ընդունման փականների փակման անկյունը:

Բայց դուք պետք է հիշեք, որ եթե շարժիչը պտտվի մինչև առավելագույն հնարավոր արագությունը, ապա նրա բալոններում այդքան խիտ լցոն չի լինի: Սա լավագույն կերպով չի ազդի արագության և հզորության վրա:

Դիզայն

Սպլիտ հանդերձանքը բաղկացած է երկու տարրից՝ օղակաձև և հանգույց: Նրանք միմյանց հետ կապված են պտուտակներով: Դրա համար անցքերը պատրաստված են այնպես, որ հանգույցը պտտվի թագի նկատմամբ: Հանգույցը ամրացվում է լիսեռի վրա բանալիի միջոցով: Այս ամրացումը ապահովում է, որ հանգույցը պտտվում է լիսեռի հետ միասին:

Գլխավոր պատճառները բաժանված հանդերձանք տեղադրելու համար

Շարժիչի լարողները նշում են երկու պատճառ, թե ինչու են շատերը տեղադրում այս մասը: Պետք է հիշել, որ սպորտային լիսեռը ոչինչ չի տա, եթե լրացուցիչ տեղադրվի պառակտված լիսեռի հանդերձանք (VAZ-ը ավելի արագ չի գնա): Մոնտաժման աշխատանքների ժամանակգործարանում արտադրողը հաճախ շեղվում է գծագրերում նշված տվյալներից: Հետեւաբար, մեկ մեքենայի մոդելի համար նախատեսված շարժիչների պարամետրերը տարբերվում են օրիգինալից: Այս սխալները յուրաքանչյուր ուղղությամբ տասը աստիճանից ոչ ավելի են: Բնականաբար, դա ազդում է շարժիչների հզորության բնութագրերի վրա: Տեղադրելով պառակտված հանդերձանք՝ մեքենայի սեփականատերը հնարավորություն ունի հարմարեցնել և օպտիմալացնել ոլորող մոմենտը ըստ անհրաժեշտության:

Կարգավորված լիսեռների տեղադրումը թույլ է տալիս զգալիորեն մեծացնել էներգաբլոկի ոլորող մոմենտը: VAZ պառակտված հանդերձանք - ևս + 5% հզորության բնութագրերին: Դա բավականին լավ է:

Կարգավորման մեթոդ

Այսօր ավտոմոբիլային շուկան ունի փոխանցումներ, որոնք նախատեսված են AvtoVAZ-ի գրեթե ցանկացած մեքենայի համար: Յուրաքանչյուր մոդել ունի իր թյունինգի մեթոդը: Դիտարկենք ճշգրտման սկզբունքը VAZ-2108-2112-ի օրինակով:

VAZ-2108-21099

Այսպիսով, շարժական և ֆիքսված մասերի վրա առաջին հերթին նշվում են հանդերձանքի կետերը։ Դրանք անհրաժեշտ են ճիշտ տեղադրման համար. բոլոր գործողությունները նույնն են, ինչ ստանդարտ մասի դեպքում: Այնուհետև, կետերը կիրառելուց հետո, պառակտված հանդերձանքը տեղադրվում է տեղում: Այն տեղադրելը չի տարբերվում ստանդարտից: Այնուհետև կարող եք գոտի դնել նոր տեղադրված մասի վրա։

Կարևոր է մի քանի անգամ ստուգել, որ պիտակները ճիշտ համընկնում են: Օպտիմալ կատարման համար անհրաժեշտ էփականի բացման հսկողություն: Այս ցուցանիշը խստորեն սահմանված և սահմանվում է կոնկրետ լիսեռի նախագծման փուլում: Եթե փականները բաց են ավելի մեծ արժեքով, քան անձնագրային տվյալները, ապա հանդերձանքի վրա գտնվող պտուտակները, որոնք գտնվում են դրսում, թուլանում են: Այնուհետև բաշխման տարրը դարձրեք բաժանման արտաքին կեսը, որպեսզի պարամետրը հեշտությամբ կարգավորվի:

Երբ հնարավոր է ճիշտ սահմանել լիսեռի զրոյական դիրքը, անհրաժեշտ է կատարել փուլերի ավելի ճշգրիտ կարգավորում: Եթե վերին լիսեռը պտտվում է ներքևի (լեռնաձիգ լիսեռի) պտտման ուղղությամբ, դրանով իսկ մեծացնելով մղումը: Տորքը հասանելի կլինի միջին և ցածր տիրույթներում: Եթե ճարմանդային լիսեռի բաժանված հանդերձանքը (ՎԱԶ-2108 կամ մեքենայի այլ մոդել, ոչ այնքան կարևոր) և ինքն լիսեռը պտտվում են ծնկաձև լիսեռի պտտման հակառակ ուղղությամբ, ապա հզորությունը կավելանա:

Այս շտկման պրոցեդուրան կատարելիս կարևոր է սկզբից կես ատամից ավելին չանցնել ճախարակի վրա: Եթե հանդերձանքը կարգավորվում է կարբյուրատորների համար, ապա լիսեռի յուրաքանչյուր մանիպուլյացիայից հետո պահանջվում է բռնկման անկյունի ուղղում: Հակառակ դեպքում համակարգում ընդհատումներ կլինեն։

16-փական շարժիչներ VAZ-2110-2112

Եթե ճեղքված հանդերձանքը կարգավորվում է այս շարժիչների համար, ապա խորհուրդ է տրվում նաև դրա հետ տեղադրել կարգավորված լիսեռներ: Դուք պետք է առաջնորդվեք գործարանում արված նշաններով։ Նրանք մոտավորապես կարգավորում են փականների փակումը / բացումը: Այնուհետև բերվում է վերին մեռյալ կետի դիրքըմխոց առաջին և երկրորդ բալոնների վրա: Բացի այդ, գոտին զգուշորեն դրվում է հանդերձանքի վրա:

Դրանից հետո անհրաժեշտ է սահմանել ցուցանիշները։ Նրանք կօգնեն որոշել, թե ինչպես կշարժվեն փականները: Պետք է գտնել այնպիսի դիրք, որում չորրորդ մխոցի մեխանիզմները ամբողջությամբ փակ կլինեն։ Հաջորդը հանդերձանքի և ցուցիչի օգնությամբ կարգավորվում է փակումը։ Այնուհետև կարող եք ամրացնել ամրացնող պտուտակները, հավաքել էներգաբլոկը և կատարել փորձնական դրայվ:

Դասական VAZ

Դասական ութ փական շարժիչների վրա հանդերձանքը սահմանված է ստանդարտ գործարանային նշանների վրա: Հաջորդը, կարգավորեք փականի փակումը: Առաջին և չորրորդ մխոցները դրված են TDC-ի վրա: Ցուցանիշի ոտքերը պետք է հենվեն ճոճին:

Մեկ առ մեկ սահմանեք այն կետը, երբ փականները փակվում են առաջին բալոնի վրա: Դրանից հետո սահմանվում է TDC-ի ճշգրիտ դիրքը կարգավորված հանդերձանքի վրա: Մի մոռացեք շարժակների վրա փոխանցման գործակիցների և ցուցիչի տեղադրման կետի մասին: Այնուհետև փոխանցումը ամրացվում է, հավաքվում և շարժիչը միանում:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մեկ փոխանցումատուփի օգնությամբ դուք կարող եք զգալիորեն բարելավել VAZ շարժիչների սկզբնական պարամետրերը։ Սա կենցաղային շարժիչների բավականին տարածված թյունինգ է: