Ֆորդ Շելբին և նրա ստեղծողը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

1961 թվականին մրցարշավի ներկայիս ավտոարշավորդ, 1959 թվականի Լե Մանի չեմպիոն Քերոլ Շելբին բրիտանական «AC» ընկերությանն առաջարկեց օգտագործել Ford-ի V8 շարժիչն իրենց Cobra մեքենաներում: Մասնավորապես, այս իրադարձությունը նշանավորվում է լեգենդար սպորտային Ford Shelby Cobra-ի ծնունդով։ Բրիտանացի ավտոմագնատները իրենց համաձայնությունն են տվել հավաքին, որն անմիջապես սկսվել է Քերոլի սեփական արհեստանոցում։

Մեկ տարի անց ինժեներները որոշում են փոխարինել շարժիչը և մեքենան զինել նոր 4,7 լիտրանոց «հրեշով»։ Shelby Cobra-ն դադարեցնում է արտադրությունը 1966 թվականին՝ 1140 մեքենա:

1965 թվականին Քերոլ Շելբին իր սերունդների՝ Ford Shelby-ի համար օգտագործում է Ford Mustang-ի շասսին: Առաջին նախատիպը ստացել է Shelby 350GT անվանումը։ Այնուհետև այն վերածվեց ավելի լուրջ Shelby 500GT-ի, որն արտադրվում էր մինչև 1970 թվականը:

Շելբիի հարաբերությունների պատմությունը ավտոհսկա Ford-ի հետ զարգացել է լավագույն ձևով, հատկապես Քերոլի համար: Սերտ համագործակցության արդյունքը եղավ Ford GT40-ը, և որ ամենակարևորն է, վերջին երկու տարիներին Shelby-ն կարողացել է մեքենաներ արտադրել գործարանային գնով։ձեր գործընկերը։

Իր գործունեությունը օրինականացնելու համար Քերոլը ստեղծում է իր սեփական ավտոմոբիլային ընկերությունը՝ Shelby American: Ընկերությունը զբաղվում է միայն գոյություն ունեցող մեքենաների «պոմպով», ինչի համար ընկնում է հեղինակավոր ավտոփորձագետների քննադատության տակ։ Բայց այս քաղաքը խեղդվում է Ford Shelby 500GT-ի և, իհարկե, Cobra-ի դրական արձագանքների ծովում:

Քերոլ Շելբին, ունենալով սրտի հետ կապված խնդիրներ, հրաժարվեց ավտոմրցարշավից դեռևս 1959 թվականին, բայց մոտոցիկլետի հանդեպ կիրքը չմարեց նրա երակներում: Ford-ի և Goodyear-ի ֆինանսական աջակցությամբ Shelby թիմը 1963 թվականից ի վեր հաղթել է երեք SCCA մրցարշավներում:

Չնայած հսկայական ժողովրդականությանը, 1970 թվականին սերը մկանային մեքենաների, այդ թվում՝ Ford Shelby-ի նկատմամբ, սկսեց կտրուկ նվազել։ Եվ նույն թվականին լեգենդար մեքենաների արտադրությունն ամբողջությամբ կրճատվեց։ Բայց աշխարհը հավերժ կհիշի երկու լեգենդար մեքենաներ, որոնք մինչ օրս հիացնում են իրենց ուժով և գեղեցկությամբ, որոնց մասին ես կցանկանայի մի քանի խոսք ասել առանձին։

Ford Shelby GT350. Արտադրվել է 1965 - 1970 թվականներին։ Չնայած այն հանգամանքին, որ այս մեքենան Mustang-ի արդիականացում էր, ավտոսիրողների մեծամասնությունը այն անվանում է իսկական Shelby:

Մինի-ընկերության ինժեներներին հաջողվեց հավաքել մի մեքենա, որը բոլոր առումներով գերազանցում էր Corvette-ին, որն այն ժամանակ գերիշխում էր երկրի բոլոր ավտոարշավներում։ Հավաքման ժամանակ հզորությունը 306-ից հասել է 400 ձիաուժի։ Արտադրության մեջ կիրառվել են բազմաթիվ նորամուծություններ՝ նվիրական նպատակին հասնելու համար։

GT500 - Ford Shelby, 1967-1970

GT500 նոր մեքենան շատ է տարբերվում Mustang-ից: Այս «հրեշը» ստանում է նոր շարժիչ՝ կրճատված պտույտներով, բայց խելագարորեն բարձր պտտող մոմենտով: Շարժիչների աշխատանքային ծավալները եղել են 7 և 6,4 լիտր և ունեցել են մոտ 400 ձիաուժ հզորություն։ Հետաքրքիր փաստ է այն, որ ապահովագրողներին հանգստացնելու համար Շելբին և նրա գործընկերները գնացին հնարքի և միտումնավոր թերագնահատեցին նոր շարժիչների հզորության վարկանիշները համապատասխանաբար մինչև 355 և 335 ձիաուժ: Իսկ մեքենայի տանիքն ամրացվել է հատուկ ճառագայթներով՝ վարորդին և ուղևորին շրջվելու ժամանակ պաշտպանելու համար։

1968 թվականին թողարկվեց մոդելի վերջին տարբերակը, որը կոչվում էր GT500KR: Այս մեքենան նախատեսված է այն հաճախորդների համար, ովքեր նախընտրում են ոչ միայն հզոր, այլ նաև շքեղ մեքենաներ։ Նոր մոդելն ուներ օդորակիչ և նույնիսկ ավտոմատ չորս արագությամբ փոխանցման տուփ։ Ապակիներն արդեն մգեցված էին։ Չափերն էլ են մեծացել։ Այս առումով նոր սուպերքարի զանգվածը հասել է գրեթե 1,7 տոննայի։

Հաջորդ երկու տարվա ընթացքում մոդելի ժողովրդականությունը, ինչպես Ամերիկայի մկանային մեքենաների ամբողջ դասը, սկսեց նվազել: Եվ, ինչպես արդեն գիտենք, 1970 թվականի սկզբին նախագիծը կրճատվեց։

Քերոլ Շելբիի հետագա պատմությունը նշանավորվում է սիմբիոզով այնպիսի ընկերությունների հետ, ինչպիսիք են Chrysler-ը և Dodge-ը: Բայց դա այլ պատմություն է։