Փոխանցման յուղեր. դասակարգում և բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Փոխանցման յուղերը մեքենաների յուղերի հատուկ դաս են, որոնք նախատեսված են մեքենաների փոխանցման տուփերի տարբեր շփման ագրեգատներում, ինչպես նաև փոխանցման տուփերում օգտագործելու համար: Շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղերը արտադրվում են հանքային կամ սինթետիկ հիմքի վրա, այնուհետև համաձուլվում են մի շարք հավելումներով, սակայն փոխանցման տուփի յուղերի պահանջներն ավելի բարձր են, քանի որ դրանք գործում են շատ ավելի մեծ բեռների և քսվող մակերեսների սահող արագության դեպքում:

Նման յուղերի ամենակարևոր ցուցիչներից մեկը շփման ագրեգատների մակերեսին պաշտպանիչ թաղանթ ստեղծելու ունակությունն է՝ նրանց միջև մեխանիկական շփումը կանխելու համար: Հիպոիդ շարժակների մեջ օգտագործվում են յուղեր, որոնք, քիմիական ռեակցիայի մեջ մտնելով մասերի մակերևույթների հետ, կանխում են դրանց եռալը և ունեն ծայրահեղ ճնշման հատկություններ։ Գործողության ընթացքում փոխանցման յուղերը օքսիդանում և աղտոտվում են, ուստի դրանք պետք է պարբերաբար փոխվեն: Լավ է համարվում օքսիդացման ցածր հակում ունեցող յուղը։ Քանի որ տարբեր արտադրողներ օգտագործում են տարբեր հավելումներ, դուք չեք կարող խառնել նրանց արտադրանքը: Փոխանցման տուփը փոխարինելիս այն պետք է մանրակրկիտ լվացվի, հնարավորության դեպքում, նույն թարմ յուղով:

Դասակարգելփոխանցման յուղեր կամ մածուցիկությամբ կամ կատարողական հատկություններով: Այսպիսով, ըստ SAE-ի (Ավտոմոբիլային ինժեներների ասոցիացիա), դրանք բաժանված են ինը դասերի՝ հինգ ամառային և չորս ձմեռային (W ինդեքսով): Յուրաքանչյուր դասի համար նշվում է մածուցիկության ինդեքսը: Օրինակ՝ SAE 70W կամ SAE 250: Բազմաստիճան յուղերի համար նշվում է կրկնակի ինդեքս (SAE 80W-90 և այլն):

API (American Petroleum Institute) յուղերը բաժանում է 6 դասի՝ կախված կատարողական հատկություններից՝ GL-1…GL-6: Այս դասերը նման են խորհրդային ԳՕՍՏ 17479.2-85 TM1 … TM6 օգտագործվածներին: Հինգերորդ և վեցերորդ խմբերը օգտագործվում են հիպոիդ շարժակների համար և ունեն ամենաբարձր յուղայնությունը և ծայրահեղ ճնշումը:

Փոխանցման յուղեր ընտրելիս պետք է կենտրոնանալ հիմնականում դրանց աշխատանքային պայմանների վրա: Եթե դասակարգը անհրաժեշտից ցածր է, մեխանիզմը պարզապես կխափանվի, իսկ ավելի բարձր դասի յուղն ունի ավելի բարձր ինքնարժեք, ինչը կհանգեցնի ծախսերի ավելացման: Կարևոր է նաև հաշվի առնել, թե ինչ ջերմաստիճանի դեպքում կգործի փոխանցման տուփը, և դրա հիման վրա ընտրեք քսանյութ: SAE 85W-ը, օրինակ, կաշխատի մինչև -12°C, իսկ 85W-ն արդեն մինչև -40°C ջերմաստիճանի դեպքում: Ավտոմատ փոխանցման տուփերն օգտագործում են հատուկ ցածր մածուցիկության հեղուկ, ուստի շարժիչի կամ փոխանցման տուփի յուղ չի օգտագործվում:

Այսօր արտադրողների լայն շրջանակ շուկայում առաջարկում է իրենց փոխանցման յուղերը՝ Lukoil, Total, Texaco, Reksol, Norsi և շատ ուրիշներ: Օգտագործված հավելումների բազմազանությունը որոշում է, թե ինչպես է մակարդակըորակյալ յուղեր և դրանց գների միջակայք։ Հանքանյութը, որպես կանոն, արժե ավելի քիչ, բայց ավելի քիչ է ծառայում, սինթետիկները ճիշտ հակառակն են։ Լավ փոխզիջում այս դեպքում կլինի կիսասինթետիկ, քանի որ ոսկե միջինը առաջին երկուսի միջև: Պետք է նաև զգուշանալ կեղծիքներից և յուղեր չգնել չստուգված խանութներից։ Փոխանցման տուփը փոխելը միշտ ավելի թանկ է, քան լավ, որակյալ յուղ վերցնելը, մանավանդ որ այժմ փոխարինումից մինչև փոխարինում են անցնում 60000 կամ ավելի կիլոմետր: