Կեղծված մխոցներ տարբեր մակնիշի մեքենաների համար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Շատ տեխնոլոգիաներ ավտոմոբիլային արդյունաբերություն են տեղափոխվում ավտոսպորտից։ Այնտեղ օգտագործվող լուծումներն ու մասերը համարվում են հուսալիության և կատարողականության օրինակներ, ինչպիսիք են կեղծ մխոցները: Այս մասերի օգտագործման վրա հիմնված ավտոմոբիլային տեխնոլոգիան պատկանում է քաղաքացիական տրանսպորտային միջոցներում սպորտային լուծումների օգտագործման օրինակներին։

Սահմանում

Մխոցները ներկայացված են բալոնների ներսում ուղղահայաց հարթությամբ շարժվող օվալաձև թփերով և սեղմելով վառելիք-օդ խառնուրդը: Ըստ արտադրության տեխնոլոգիայի, այս մասերը բաժանվում են ձուլածո և կեղծված: Եկեք մանրամասն նայենք դրանց։

Գործողության առանձնահատկությունները

Առաջին տիպի մխոցները տեղադրվում են մեքենաների մեծ մասի վրա, քանի որ դրանք լավ են աշխատում ամենօրյա օգտագործման մեջ և բավարար են օգտատերերի մեծամասնության կարիքների համար: Դարբնոցային մխոցները նախատեսված են բարձր բեռների տակ աշխատելու համար, ուստի դրանք օգտագործվում են սպորտային և մրցարշավային մեքենաների վրա: Այսինքն՝ այս մասի դիզայնն ու առանձնահատկությունները որոշվում են՝ ելնելով դրա շահագործման պայմաններից։

Մխոցների վրա ազդող ամենաինտենսիվ գործոնը, երբշարժիչի աշխատանքը ջերմաստիճանն է: Այն հանգեցնում է մետաղի ընդլայնմանը և անհավասարաչափ. այն ավելի զուգահեռ է երևում մխոցի պտուտակի առանցքին և ավելի քիչ՝ միացնող գավազանի ճոճանակի հարթությունում։ Արդյունքում առաջանում է մխոցի անհավասար շփումը մխոցի հետ, ինչի արդյունքում մաշվածությունն արագանում է։ Կրիտիկական դեպքերում տեղի է ունենում քերծվածք, և նշված մասերը խրվում են, ինչի հետևանքով շարժիչը խզվում է:

Բացի այդ, մխոցների վրա ազդում է իներցիայի ուժը և ճնշումը, որն առաջանում է բալոնի ներսում գտնվող գազերի կողմից:

Արտադրական տեխնոլոգիա

Ինչպես ենթադրում է անունը, ձուլածո մխոցները պատրաստվում են մետաղի ձուլման տեխնոլոգիայի միջոցով: Որպես սկզբնական նյութ օգտագործվում է սիլիցիում-ալյումինի համաձուլվածք։ Այն տեղադրվում է մատրիցայի մեջ՝ տալով օվալաձեւ տեսք։ Այնուհետև մասը ճշգրտվում է մխոցին համապատասխանելու համար: Կիսաշրջազգեստը պատրաստված է օպտիմալ տակառաձև ձևով։ Բարձր ջերմաստիճաններին դիմադրություն ապահովելու համար մխոցը ներսից լցվում է ջերմային փոխհատուցող պողպատե ներդիրներով

Ի տարբերություն ձուլածո մխոցների, դարբնոցային մխոցները արտադրվում են դրոշմավորման տեխնոլոգիայի միջոցով: Կիրառել իզոթերմային կամ հեղուկ մեթոդներ։

Առաջին դեպքում մատրիցը լցվում է հալած մետաղով և որոշակի արագությամբ դեֆորմացվում՝ օգտագործելով դակիչ: Այս կերպ ստացվում է բարձրորակ աշխատանքային մաս։ Դրա վերջնական մշակումն իրականացվում է մեխանիկական եղանակով։

Նախապես պատրաստված մասերը օգտագործվում են իզոթերմ դրոշմման տեխնոլոգիայի համար։ Դրանք ստացվում են բարձր սիլիցիումի ալյումինից կազմված ձողից, որը սեղմվում է ձողի միջոցով, որը բարելավում է մետաղի կառուցվածքը,հեռացնելով ծակոտիները. Այնուհետև, մատրիցով մինչև 450 ° C ջեռուցվող աշխատանքային մասը դրոշմվում է հիդրավլիկ մամլիչով, բարձր արագությամբ մեթոդով: Այս տեխնոլոգիան բաղկացած է մատրիցին 250 տոննա ուժ կիրառելուց՝ միաժամանակ պահպանելով դրա ջերմաստիճանը մշտական մակարդակում։ Արդյունքը ճշգրիտ, բարձրորակ մասեր են։

Հիմնական պարամետրեր

Մեքենայի համար դիտարկվող մասերի իրավասու ընտրության համար դրանց պարամետրերը փոխկապակցված են շարժիչի առանձնահատկությունների հետ: Դարբնոցային մխոցների հիմնական բնութագրերը հետևյալն են՝

1. Շարժիչի մոդել. Ամենահեշտ ձևը շարժիչի ապրանքանիշի հիման վրա մասեր ընտրելն է, քանի որ արտադրողները սովորաբար այդպիսի ապրանքներ են ստեղծում շարժիչի որոշակի մոդելների համար: Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ այս դեպքում դրանք նախատեսված են պահեստային շարժիչների համար: Այսինքն, եթե շարժիչի որևէ պարամետր փոխվի, օրինակ, բալոնները ձանձրանան, դրա համար նախատեսված մխոցները չեն տեղավորվի։ Այնուհետև դրանք ընտրվում են ըստ այլ պարամետրերի (այս դեպքում առաջին հերթին ըստ չափի):
2. Չափ. Մասեր ընտրելիս պետք է դրանց տրամագիծը փոխկապակցել մխոցի տրամագծի հետ՝ հաշվի առնելով ջերմային ընդարձակումը։
3. Սեղմման հարաբերակցություն. Մխոցների տեխնիկական պարամետրերը ցույց են տալիս այս ցուցանիշի որոշակի արժեքը, որի համար դրանք նախատեսված են: Եթե շարժիչը պահեստավորված չէ, դա նույնպես պետք է հաշվի առնել:
4. Մասսա. Այս մխոցային պարամետրի արժեքը քննարկվում է ստորև: Ընդհանուր առմամբ, որքան թեթեւ են դրանք, այնքան լավ։
5. Իշխանություն. Մխոցների տեխնիկական պարամետրերը ցույց են տալիս առավելագույն հզորության արժեքը, որի համար դրանց անվտանգության սահմանը բավարար է: Մասերը չպետք է տեղադրվենբարձր արտադրողականությամբ շարժիչի վրա, քանի որ ավելորդ բեռները կարող են հանգեցնել դրանց արագ մաշվածության և ոչնչացման:

Տարբերությունները ձուլածո մխոցներից

Ձուլված մխոցները դիտարկվող մասերի ստանդարտ անալոգն են: Նրանք նորմալ աշխատում են ստանդարտ շարժիչների վրա, բայց շատ պատճառներով դրանք հարմար չեն բարձր հզորության էներգաբլոկների համար: Նախ, դրանք բնութագրվում են բարձր զանգվածով: Երկրորդ, ձուլածո մխոցներն ունեն ոչ օպտիմալ ձև: Երրորդ, գործարանի այս մասերն ունեն թերություններ, որոնք ներկայացված են խոռոչներով, արտաքին ներդիրներով, փուչիկներով, որոնք անտեսանելի են և չեն երևում ստանդարտ էներգաբլոկներում նորմալ շահագործման ժամանակ:

Սակայն հզորության աճը հանգեցնում է մեքենայի շատ տարրերի, հիմնականում շարժիչի, բեռների (ջերմաստիճանի և ճնշման) ավելացմանը: Նման պայմաններում այդ թերությունները կարող են հանգեցնել մխոցի ճեղքման կամ այրման: Դա կարող է տեղի ունենալ, օրինակ, ծնկաձև լիսեռի ոչ ստանդարտ շառավղով տեղադրվելուց հետո:

Օգուտներ

Դարբնոցային մխոցների դրական ազդեցությունը շարժիչի պարամետրերի վրա առաջին հերթին պայմանավորված է նրանց ցածր քաշով: Նման մասի քաշը միջինը 50 գ-ով պակաս է ձուլածո անալոգից: Օրինակ, VAZ կեղծ մխոցները ապահովում են 400-600 գ քաշի խնայողություն հավաքածուի մեջ, ինչը թույլ է տալիս նվազեցնել իներցիոն ուժերը բալոնի ներսում: Արդյունքում արագությունը մեծանում է, մեխանիկական կորուստները նվազում են, հզորությունը մեծանում է։ Բացի այդ, իներցիալ բեռնվածություն կծկման մեխանիզմի այլ տարրերի վրա, ինչպիսիք են ծնկաձողային լիսեռը, միացնող ձողերը ևգծեր. Այսինքն՝ նրա ընդհանուր ռեսուրսը մեծանում է։

Նաև, դարբնոցային մխոցները ձուլածոներից տարբերվում են ավելի մեծ կարծրությամբ: Այս ցուցանիշը 120-130 միավոր է, մինչդեռ քաղաքացիական անալոգների համար՝ 80-90 միավոր։

Բացի այդ, այս մասերը բնութագրվում են ուժեղացված ուժով և ջերմաստիճանի ազդեցության նկատմամբ դիմադրությամբ: Այսպիսով, ջերմային ցիկլային կայունության առումով նրանք 5-6 անգամ գերազանցում են ձուլածո գործընկերներին: Դրա շնորհիվ կեղծված մխոցները դիմանում են 2500 ջեռուցման-սառեցման ցիկլերի, իսկ քաղաքացիական մոդելները՝ ընդամենը 400:

Ջերմային ընդարձակման նվազեցված գործակիցը հնարավորություն տվեց նվազեցնել ջերմային բացը մխոցի և մխոցի միջև մինչև 0,05-0,06 մմ:

Ձև

Դարբնոցային մխոցները հատուկ ձևավորված են քաշը նվազեցնելու համար: Միևնույն ժամանակ, T-պրոֆիլի օգտագործումը չի ազդում նավթի սպառման վրա:

Բացի այդ, անհավասար ջերմային ընդարձակման հիման վրա (ավելի մեծ չափով մխոցային պտուտակի առանցքին զուգահեռ), որոշ արտադրողներ արտադրում են օվալաձև մոդելներ՝ ուղղահայաց մխոցային պտուտակի առանցքին: Այսպիսով, տաքացնելիս մասը ձեռք է բերում կլոր ձև՝ համապատասխան գլանաձևի։ Սա ապահովում է, որ դրանք սերտորեն տեղավորվեն միմյանց հետ՝ հավասարաչափ բաշխելով բեռը մակերեսների վրա և սահմանափակելով գազերի ներթափանցումը բեռնախցիկ այրման խցիկից:

Թերություններ

Դարբնոցային մխոցների հիմնական թերությունը ձուլածոների համեմատությամբ, թե՛ բուն մասերի, թե՛ տեղադրման բարձր արժեքն է։ Պիստոնների բարձր արժեքը պայմանավորված էարտադրության բարդությունը. Բացի այդ, դուք ստիպված կլինեք լրջորեն գումար ծախսել դրանց տեղադրման վրա: Դա պայմանավորված է նրանով, որ նման բարդ աշխատանքը պետք է վստահել միայն պրոֆեսիոնալ արհեստավորներին, և այս դեպքում անհրաժեշտ կլինի ոչ միայն տեղադրել, այլ նաև հարմարեցնել դետալները։

Բացի այդ, ասվում է, որ կեղծված մխոցները մեքենան ավելի աղմկոտ են դարձնում, քան սկզբնական ձուլվածքները: Այնուամենայնիվ, դա ճիշտ է միայն սառը մեքենայի համար: Այս հատկությունը բացատրվում է ընդլայնման գործակիցների տարբերություններով։ Դրանից ելնելով, կեղծված մխոցների համար մխոցի պատի հետ բացվածքը մի փոքր ավելանում է: Հետեւաբար, նման մասերով սառը շարժիչն ավելի բարձր է աշխատում: Այնուամենայնիվ, տաքանալուց հետո, երբ մխոցները մեծանում են, և, հետևաբար, ջերմաստիճանի բացը նվազում է, աղմուկը թուլանում է:

Դիմում

Ինչպես պարզ է վերը նշվածից, դարբնոցային մխոցներն օգտագործվում են արդիականացված շարժիչների համար: Այս մանրամասները ազդում են էներգաբլոկների բազմաթիվ բնութագրերի վրա: Նրանք բարելավում են և՛ կատարողականությունը, և՛ հուսալիությունը:

Համապատասխանություն

Դարբնոցային մխոցների օգտագործման նպատակահարմարությունը ձուլածոների փոխարեն որոշվում է առաջին հերթին մեքենայի օգտագործման առանձնահատկություններով։ Ձուլված մասերը բավարար են ամենօրյա օգտագործման համար: Շարժիչը կարգավորելիս սովորաբար տեղադրվում են կեղծ անալոգներ: Ավելին, նույնիսկ այս դեպքում դրանց օգտագործումը միշտ չէ, որ նպատակահարմար է։

Նման մասերը առավել հաճախ օգտագործվում են ցածր էներգիայի շարժիչների հզորացման ժամանակ: Որոշ սպորտային շարժիչների ստանդարտ մասերը բավարար ռեսուրս ունեն ոչ ծայրահեղ աճի համարուժ. Հետևաբար, VAZ-ի շարժիչների նման մասերը առավել տարածված են (օրինակ՝ Niva-ի համար դարբնոցներ և Priora-ի համար դարբնոցներ):

Այս մասերը օգտագործվում են ոչ միայն մեքենաների համար։ Դուք կարող եք տեղադրել դարբնոցային մխոցներ մոտոցիկլետի վրա: Սպորտային մոդելների թյունինգը նույնպես շատ տարածված է: Երբեմն հասարակ մոտոցիկլետները նույնպես փոփոխվում են։ Օրինակ, ոմանք Ուրալի վրա տեղադրում են կեղծ մխոցներ:

Կիրառման և արժեքի սկզբունքները

Հաճախ խնդրո առարկա մասերն օգտագործվում են տուրբո լիցքավորիչ տեղադրելիս: Ավելին, շատ դեպքերում դրանց օգտագործումը անհրաժեշտ պայման է շարժիչի ռեսուրսը պահպանելու համար, քանի որ դա մեծացնում է ջերմաստիճանը և բեռները մասերի վրա, ինչը հաճախ հանգեցնում է մխոցների այրմանը: Դարբնոցային տուրբո մխոցները սովորաբար օգտագործվում են տարբեր ծնկաձև լիսեռի և H-աձև միացնող ձողերի հետ միասին:

Ամեն դեպքում տեղադրման ժամանակ անհրաժեշտ է ապահովել նկարագրված մասի կիսաշրջազգեստի և հատակի սառեցումը։ Դա անելու համար տեղադրեք յուղաներկի վարդակներ:

Նիվա դարբնոցային մխոցների գինը (կոմպլեկտ), օրինակ, սկսվում է 4500 ռուբլուց: Կենցաղային մոտոցիկլետների համար դրանք ավելի քիչ կարժենան։