BMW Alpina - ժամանակի փորձարկված որակ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Գերմանական ավտոարդյունաբերությունը վերելքներ ու վայրէջքներ է ապրել, բայց ամեն անգամ այն փյունիկի պես վեր է բարձրանում մոխիրներից: Նման ճակատագիր է ունեցել նաև անկախ Alpina ընկերությունը, որը մինչ օրս զբաղվում է BMW մեքենաների վերամշակմամբ։ Վերանայման հոդվածը կպատմի պատմության, ամենահայտնի մոդելների և երկու ապրանքանիշերի համագործակցության հեռանկարների մասին։

Մի քիչ պատմություն…

Ալպինա անունը առաջին անգամ հայտնվել է 1970 թվականին, ընկերության աշխատակազմն այն ժամանակ կազմում էր 70 մարդ, իսկ 13 տարի անց ընկերությունը գրանցվեց որպես անկախ արտադրող: Սա մի փոքր խորամանկություն է, քանի որ արտադրության հիմքը BMW-ի բաղադրիչներն էին, գերմանական ապրանքանիշի մոդելները։ Ժամանակի ընթացքում ապրանքանիշի մասնագիտացումը չի փոխվել, ղեկավարության իրավասությունը ներառում է՝

• ինտերիերի կատարելագործում անհատական պատվերների համար;
• փոխում փոխանցման տուփի կարգավորումները, մշակում մեր սեփական արտադրության աերոդինամիկ բաղադրիչներ;
• կոմպրեսորների ընդլայնված օգտագործում, հատուկ BMW Alpina մոդելի քաշի նվազեցում։

Հատկանշական է, որ պատվերը ձևավորվում է Alpina2 գրասենյակում, մինչդեռ մասնագետները անհրաժեշտ տեղեկատվությունը փոխանցում են BMW-ի գործարաններին։

Motorsport-ը մեծ դեր խաղաց երիտասարդ ապրանքանիշի հանրաճանաչության մեջ, որտեղ Bovensiepen-ի մտահղացումը դարձավ ահռելի ուժ: Հաջողությունը անմիջապես չեկավբայց կտրուկ ու զանգվածային։ Մրցարշավային թիմի ուսերի հետևում հաղթանակներ Սպա-Ֆրանկորշամպի արահետներում, Նյուրբուրգրինգ, վերջապես նվաճելով ETCC առաջնությունը 1977 թվականին:

Առաջին հաջողություն

BMW Alpina B10-ն առաջին մոդելն էր, որը հիմնված էր բավարական հսկայի հինգերորդ սերիայի վրա: Մեքենան աշխարհը տեսավ 1988 թվականին։ Հիմնական նորամուծությունները՝

• շարժիչի արդիականացում՝ հիմնված Mahle մխոցային համակարգի վրա՝ փոփոխելով շարժիչ միավորի կառավարման միավորը;
• օգտագործել է հատուկ ձևավորված նոր կախոց: Հավաքածուն համալրվել է յուրօրինակ ցնցող կլանիչներով և զսպանակներով;
• արտաքին փոփոխությունները ազդել են առջևի բամպերի, արտանետման համակարգի և անիվների վրա;
• ինտերիերի ձևավորումը փոխված է նստատեղերի պաստառապատման, կաշվե ղեկի, փոխանցման կոճակի պատճառով;
• BMW Alpina-ն հաղթահարում է առաջին «հարյուրը» ընդամենը 7,4 վայրկյանում, մինչդեռ արագության սահմանաչափը 255 կմ/ժ է։

Մեքենան արտադրվել է 1988-ից 1992 թվականներին։ Հաշվի առնելով, որ զանգվածային արտադրություն չէր ենթադրվում (ընկերությունն աշխատում է անհատական պատվերներով), տպաքանակը, որը գերազանցեց հինգ հարյուրը, լուրջ ձեռքբերում էր։

Սպորտային չորսդռնանի

Արտադրողը ևս մեկ անգամ որոշել է փայփայել իր երկրպագուներին հզոր մեքենայով։ BMW Alpina B6-ի նոր վերականգնումն ազդել է շարժիչի վրա։ Տուրբո լիցքավորվող «ութ»-ի արդիականացումը այժմ արտադրում է 600 ձիաուժ՝ 800 «Նյուտոն» մոմենտով։ Մեքենան 100 կմ/ժ արագացնում է 3,6 վայրկյանում, կա արագության սահմանափակիչ (մոտ 321,8 կմ/ժ):

Այլ փոփոխություններ՝

• փոխանցումն օպտիմիզացված է շարժիչի արդյունավետության բարձրացման համար;
• կախոցն ավելի կոշտ է նոր զսպանակներով, կափույրներով և կայունացուցիչներով;
• ինչպես նախկինում, լիաքարշակ սեդանը համալրված է ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով Switch-Tronic:

BMW Alpina-ի արտաքին տեսքը մնաց անփոփոխ, բացառությամբ կափարիչի ձևի փոփոխության, օպտիկայի լուսային տարրերի փոխարինման լուսադիոդներով և արտանետման համակարգի մշակման։ Սալոնում աչքի է ընկնում միայն գերմանական արտադրողի ֆիրմային ղեկը։

Մասնագետները խոստովանում են, որ BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe-ի մոդիֆիկացիան ամենաարագ մեքենան է ընկերության պատմության մեջ։

Հեռանկարներ

Ընկերությունը, որպես անկախ արտադրող, կշարունակի աշխատել անհատական պատվերների և «տաք իրերի» մասսայական արտադրության վրա։ Հետագա համագործակցությունը կարող է ազդել ոչ միայն BMW-ի, այլև եվրոպական ավտոարդյունաբերության մյուս հսկաների վրա։ Որակյալ մասնագետները՝ զուգորդված հզոր արտադրության հետ, թույլ կտան «խելքի բերել» ցանկացած մեքենա։

Նորից բարձրանալով և իջնելով՝ Alpina-ն ապացուցել է, թե ինչպես գերազանցության ձգտումը կարող է պտուղներ տալ ապագայում: Ի վերջո, այնքան էլ կարևոր չէ, թե որ մեքենան պետք է վերածվի «կոնֆետի», գլխավորը դա անել հմտությամբ և ոգեշնչմամբ։