2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
ՈւԱԶ «Պատրիոտ»-ի ղեկի բռունցքի մաս կազմող միավորը կոչվում է գնդիկավոր: Մեքենայի այս պահեստամասն իր վրա է վերցնում մեքենայի կախոցի վրա գործադրվող ողջ բեռը։ Ի հավելումն, դա մագինն է, որը կլանում է բոլոր հարվածները՝ ջիպը կոշտ ճանապարհների և արտաճանապարհների վրա վարելիս:
Շահագործման ընթացքում շատ վարորդներ նկատում են, որ ամենագնացի այս հատվածը արագորեն խափանում է նույնիսկ զգույշ շահագործման և միայն հարթ ասֆալտի վրա վարելու դեպքում: Առջևի կախոցի թերության արդյունքում առաջանում են բացեր և անիվի խաղ։ Այս իրավիճակը կարող է շտկվել UAZ Patriot-ի ղեկի ղեկի հիմնական վերանորոգմամբ:
UAZ առջևի առանցքի սարք
UAZ «Patriot» մեքենաներն ունեն «Spicer» տիպի համակցված առջևի առանցք՝ 1,6 մետր չափիչով և 4,111 կամ 4,625 փոխանցման գործակից՝ կախված ամենագնացի ձևափոխումից։ Բացարձակապես նույն սարքը տեղադրված է մեքենաների վրաՈւլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարան ապրանքանիշի «Cargo» և պիկապներ։
Առջևի առանցքը և՛ վարող, և՛ ղեկ է: Նման սարքը բաղկացած է խոռոչ ճառագայթից, որի ներսում կոմպակտ տեղադրված են երկու սարքեր՝
- Դիֆերենցիալ.
- Հիպոիդ հիմնական հանդերձանք։
Նաև, առջևի առանցքի վրա տեղադրված են ղեկի երկու հանգույց (աջ և ձախ), որոնք ծառայում են վարելու հարմարավետությանը։
Վատ ղեկի ծնկի նշաններ
Բավական հաճախ, UAZ Patriot մեքենաների վրա, առջևի կախոցի այնպիսի կարևոր տարրը, ինչպիսին ղեկի բռունցքն է, խափանում է: Ժամանակի ընթացքում այն ենթարկվում է դեֆորմացման, գնդային հոդը ձախողվում է։
ՈւԱԶ «Պատրիոտ»-ի ղեկի բռունցքի վերանորոգումը պետք է իրականացվի, եթե՝
- Այս հավաքույթի յուղի կնիքը և ներդիրները փոխվել են:
- Մագին մաշվել է.
Հաճախ ղեկի բռունցքը խափանում է դրա վերանորոգման ընթացքում տեղադրված բաղադրիչների անորակ ընտրության հետևանքով: Օրինակ՝
- աջակցության տրամագիծը ավելի մեծ է, քան դրա մեջ տեղադրված կիսագնդը;
- լցոնման տուփի հաստությունը պակաս է այն նստատեղից, որը նախատեսված է այն սեղմելու համար;
- Ծուղակները բավականաչափ հաստ չեն մեխանիզմը փակելու համար, ինչի հետևանքով ճանապարհի կեղտը և փոշին հայտնվում են ղեկի բռունցքի մեջ:
Առջևի կախոցի կանխարգելում և վերանորոգում
Դուք կարող եք ինքնուրույն փոխարինել ղեկի բռունցքը UAZ Patriot-ով տաք ավտոտնակում, որը հագեցած է փոսով կամ մեքենայի վերելակով: ՈրտեղՊահեստամասերի արժեքը կախված կլինի նրանից, թե որ պահեստամասերն են ձեռք բերվել ավտոսրահից՝ օրիգինալները՝ պատրաստված Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանում, կամ ավելի բյուջետային՝ Չինաստանում:
Եթե SUV-ի սեփականատերը քիչ փորձ ունի մեքենաների վերանորոգման և նվազագույն գործիքների շարքում, ապա ուսումնասիրելով UAZ Patriot մեքենայի շահագործման ձեռնարկը, նա կարող է ինքնուրույն վերանորոգել իր մեքենայի ղեկի բռունցքը: Դա նրան թույլ կտա ոչ միայն մեծ գումար խնայել, այլև հասկանալ, թե ինչպես է աշխատում իր ամենագնացի առջևի կախոցի դիզայնը։
Ձեր մեքենան աշխատունակ վիճակում պահելու համար մեքենայի սեփականատերը պետք է կանոնավոր կերպով իրականացնի կանխարգելիչ միջոցառումներ, որոնք ներառում են UAZ Patriot-ի ձախ և աջ ղեկի բռունցքների արտաքին զննում, ինչպես նաև առկայության հայտնաբերում: անիվի խաղ ջիփի առջևի առանցքի վրա:
Անվտանգության կանոններ և վերանորոգման նախապատրաստում
Առջևի կախոցը վերանորոգելուց առաջ վարպետը պետք է իմանա կենցաղային ամենագնացի վերանորոգման բոլոր առանձնահատկությունները, ինչպես նաև աշխատանքի ընթացքում խստորեն պահպանի անվտանգության նախազգուշական միջոցները: UAZ Patriot-ի ղեկի բռունցքը ապամոնտաժելուց առաջ հիշեք՝
- Դուք չպետք է մեքենան դնեք առջևի անիվների վրա, եթե շարժիչի լիսեռը ամրացված չէ հանգույցին: Հակառակ դեպքում անիվի առանցքակալները կարող են վնասվել: Եթե մեքենան կարճ հեռավորության վրա պետք է տեղափոխել այլ վայր, ապա պարտադիր է առանցքը տեղադրել հանգույցում, այնուհետև ամրացնել այն ընկույզով:
- Նախքան կսկսեք վերանորոգել ղեկի բռունցքըUAZ «Patriot»-ի վրա դուք պետք է բարձրացնեք ձեռքի արգելակի լծակը մինչև առավելագույն վերին դիրքը:
- Այն բանից հետո, երբ ջիփի առջևի հատվածը բարձրացվի այնպես, որ անիվները չդիպչեն հատակին, մեքենայի թափքը պետք է ամրացվի կանգառներով: Դրանից հետո դուք պետք է համոզվեք, որ ամրակը ապահով տեղադրված է, բացառվում է մեքենան տեղափոխելու և կոտրելու հնարավորությունը։
- Այն դեպքում, երբ կախոցը ամրացվում է մեքենայի վրա Nyloc ընկույզներով, դրանք պետք է փոխարինվեն նոր գնվածներով։ Դա պետք է արվի, քանի որ այս սարքավորումներն ունեն հատուկ ծածկույթ, որը թույլ չի տալիս դրանց ապամոնտաժումը: Հեռացնելուց հետո ընկույզներն այլևս չեն կարող կրկնակի օգտագործվել:
- Անհրաժեշտ է հետևի անիվների տակ կանգառներ դնել, ինչը կկանխի մեքենայի կամայական թեքությունը։
- Կախված UAZ «Պատրիոտ» մակնիշի ավտոմեքենայի մոդելից և դրա մոդիֆիկացումից՝ պտտվող մեխանիզմի բռունցքը կարող է լինել երկու տեսակի. Պահեստամասերի առաջին տեսակն ունի ամուր հանգույցներ, իսկ մյուսը՝ խոռոչ: Վերջիններս մարմնի վրա ունեն փոքր անցքեր։
Անիվների և արգելակների հեռացում
Նախքան ղեկի բռունցքի ուղղակի վերանորոգմանը անցնելը, մեխանիկը պետք է հանի անիվը, այնուհետև ապամոնտաժի ամենագնացի արգելակման մեխանիզմը: Անիվը UAZ-ից պատշաճ կերպով հանելու համար դուք պետք է հետևեք հոդվածում զետեղված քայլ առ քայլ հրահանգներին՝
- Դեկորատիվ գլխարկը հանվում է անիվի վրայից, այնուհետև հանվում է R տառի տեսքով փակագիծը, որից հետո կարելի է գլուխը հանել։արգելափակող սարք։
- Շարժիչի լիսեռի վրա դուք պետք է արձակեք բոլոր ընկույզները, որոնք պտուտակված են հանգույցի գամասեղների վրա: Այնուհետև անիվը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել մեքենայից:
- Եթե մեքենան հագեցած է այնպիսի համակարգով, որը թույլ չի տալիս արգելակման ժամանակ անիվների ամբողջական արգելափակումը (ABS), ապա անջատեք սենսորային կոնտակտը: Այն գտնվում է անիվի վրա։
- Հաջորդը, դուք պետք է արձակեք շարժիչի լիսեռը ամրացնող ընկույզները և հանեք այս մեխանիզմը:
- Այնուհետև դուք պետք է հանեք արգելակային տրամաչափը, որը երկու պտուտակով ամրացված է անմիջապես պտտվող ծնկի վրա: Դրանք պետք է պտուտակահան անել, այնուհետև անջատել մեքենայի արգելակային սկավառակից։
- Առջևի կախոցի ապամոնտաժման ժամանակ հաջորդ քայլը արգելակային սկավառակի հեռացումն է, սակայն մինչ այդ այն պետք է նշվի կավիճով կամ ներկով, որպեսզի այն պատշաճ կերպով տեղադրվի ղեկի բռունցքի հաջող վերանորոգումից հետո հավաքման ժամանակ:
- Մեքենայի առջևի առանցքից բռունցքը զգուշորեն հեռացնելու համար պետք է հատուկ գործիքի միջոցով սեղմել և ամրացնել կախովի զսպանակները հատուկ այս գործողության համար նախատեսված մալուխներով:
Զսպանակների սեղմման և ամրացման գործընթացը հետևյալն է.
- Մալուխը պետք է մտցվի կայունացուցիչի գծի վերևի անցքի մեջ:
- Հաջորդը, դուք պետք է ղեկը շրջեք դեպի կողմը, որպեսզի վարպետին հարմար լինի մեկ այլ մալուխ մտցնել դարակի երկրորդ անցքի մեջ:
- Մալուխների երկու ազատ ծայրերը պետք է ամրացվեն բաժակի ներքևի եզրին:
- Մալուխների վերին ծայրերը պետք է ապահով կերպով ամրացվեն՝ պտուտակավորելով պտուտակների անցքերի մեջչափս M6.
Ինչպե՞ս ապամոնտաժել ղեկի բռունցքը:
Այն բանից հետո, երբ ղեկի բռունցքը հայտնվել է տեսադաշտում, պահանջվում է ապամոնտաժել հակապտտվող բարը: Այն ամրացվում է միայն մեկ պտուտակով կախովի թևին: Հաջորդը, դուք պետք է հանեք կապի ձողը, որը տեղադրված է անմիջապես ծնկի վրա մեկ փոքր ընկույզով: Այս սարքաշարը պտուտակելուց հետո անհրաժեշտ է զգուշորեն դուրս քաշել գնդիկավոր միացումը՝ օգտագործելով հատուկ գործիք, որը ծառայում է ղեկի բռունցքներից հոդերը հանելու համար։
Հաջորդը, դուք պետք է ապամոնտաժեք կրունկի պտուտակը, որի համար փականագործը պետք է արձակի կրունկի ընկույզը, որն ամրացնում է պահեստամասը լծակին:
Կոճղակը հեռացնելուց հետո անհրաժեշտ է արձակել ղեկի բռունցքի ամրակները: Հարկ է հիշել, որ հեռացված ամբողջ սարքավորումն այլևս պիտանի չէ հետագա օգտագործման համար, անհրաժեշտ է դրանք փոխարինել մեքենայի կախոցի հետագա հավաքման ժամանակ։
Հաջորդը, դուք պետք է լծակը մտցնեք բռունցքի ակոսի մեջ: Այնուհետև դուք կարող եք ապահով կերպով անջատել բռունցքը դարակից, օգտագործելով հատուկ ձգիչ: Մասը հաջողությամբ հեռացնելու համար պարզապես պտտեք այն 90 աստիճանով և քաշեք դեպի ձեզ:
UAZ Patriot-ի ղեկի բռունցքը հեռացնելուց հետո դուք պետք է այն անջատեք լիսեռից: Դրանից հետո լիսեռը պետք է մետաղալարով ամրացնել ջիպի շրջանակին։
Բռունցք հավաքում վերանորոգումից հետո
ՈւԱԶ «Պատրիոտ» մակնիշի ավտոմեքենայի ղեկի բռունցքը վերանորոգելուց հետո.այն պետք է տեղադրվի հակառակ հերթականությամբ: Ավելի լավ է փոխարինել ամբողջ ապարատը, քանի որ շահագործման և ապամոնտաժման ընթացքում դրանց վրա կարող են առաջանալ թաքնված վնասներ, որոնք անպայման կհայտնվեն դրանց հետագա օգտագործման ընթացքում: Բոլոր շփման մասերը, թելերը և առանցքակալները պետք է քսվեն այդ նպատակով նախատեսված քիմիական նյութերով (քսուքներ և յուղեր):
Ղեկավարման բռունցք սարքը ABS-ով մեքենայի վրա
ՈւԱԶ «Պատրիոտ»-ի ղեկի բռունցքի սարքը ABS համակարգով բաղկացած է մի քանի մասից՝
- հանգույց;
- արգելակային սկավառակ;
- միջադիրներ;
- կտրուկ;
- վահան՝ արգելակման ժամանակ ABS սենսորը ուժեղ տաքացումից պաշտպանելու համար;
- ճարմանդ՝ արգելակման համակարգը անջատելու համար;
- առանցքակալը սեղմված է հանգույցի մեջ;
- խուլին;
- անիվի պտուտակներ;
- կտրուկ;
- բռունցք մարմին;
- փին;
- առանցքային աջակցություն;
- օ-օղակներ;
- ABS ամրագոտիների ամրացման բրա;
- մինգապին ներդիր;
- գնդային միացում;
- լվացքի մեքենաներ;
- ընկույզ;
- կողպեք և կողպեք լվացող մեքենա;
- գեղձի հոլովակ;
- զարկերակային սկավառակ;
- աստառներ;
- cuff.
Ղեկավարման բռունցք սարք ոչ ABS մեքենաների վրա
ՈւԱԶ «Պատրիոտ» հավաքման ղեկի կոճակի սխեման առանց ABS համակարգի հանգույցով բաղկացած է՝
- հանգույց;
- արգելակային սկավառակ;
- միջադիրներ;
- կտրուկ;
- ճարմանդ արգելակն անջատելու համարհամակարգ;
- առանցքակալը սեղմված է հանգույցի մեջ;
- խուլին;
- անիվի պտուտակներ;
- բռունցք մարմին;
- փին;
- առանցքային աջակցություն;
- օ-օղակներ;
- մինգապին ներդիր;
- գնդային միացում;
- լվացքի մեքենաներ;
- ընկույզ;
- կողպեք և կողպեք լվացող մեքենա;
- գեղձի հոլովակ;
- զարկերակային սկավառակ;
- աստառներ;
- cuff.
Ղեկի բռունցքի սպասարկում աշխատանքի ընթացքում
ՈՒԱԶ «Պատրիոտ» մակնիշի ավտոմեքենայի շահագործման ժամանակ անհրաժեշտ է պարբերաբար կարգավորել ղեկի բռունցքի գնդային քորոցների ձգումը։ Շերտերի և առանցքների ծանր մաշվածության դեպքում ձևավորվում է մեծ բացվածք, որը հեշտությամբ կարելի է վերացնել՝ թեւը քաշելով՝ մեխանիզմը սեղմելու համար: Այս գործողությունն իրականացվում է ավտոմեխանիկայի կողմից հետևյալ կերպ՝
- նախ արձակեք ընկույզը և հանեք միջադիրը;
- օգտագործելով հատուկ գործիք, սեղմեք կռվան թևը, մինչև անզեն աչքով տեսանելի բացը անհետանա; եթե դա չհաջողվի, ապա պետք է պղնձե մուրճով թեթևակի հարվածեք մագնիսի պարուրված հատվածին;
- ապա դուք պետք է թեւը պտտեք 15-20 աստիճան ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ օգտագործելով բանալին;
- հաջորդ, դուք պետք է տեղադրեք միջադիրը և սեղմեք ընկույզը ոլորող պտուտակաբանալիով; Այս գործողության ընթացքում մոմենտը չպետք է գերազանցի 100 Նմ։
Եթե այս մանիպուլյացիաներից հետո բացը չի վերացել, դուք ստիպված կլինեք տեղադրել նորըUAZ «Պատրիոտ»-ի ղեկի բռունցքը խափանված պահեստամասի փոխարեն։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Միացնող գավազան՝ սարք, նպատակ, բնութագրեր, շահագործման և վերանորոգման առանձնահատկություններ
Ներքին այրման շարժիչն աշխատում է ծնկաձև լիսեռը պտտելով: Այն պտտվում է միացնող ձողերի ազդեցությամբ, որոնք բալոններում մխոցների թարգմանական շարժումներից ուժեր են փոխանցում ծնկաձողային լիսեռին։ Որպեսզի միացնող ձողերը ծնկաձև լիսեռի հետ միասին աշխատեն, օգտագործվում է միացնող գավազանով առանցքակալ: Սա լոգարիթմական առանցքակալ է երկու կես օղակների տեսքով: Այն ապահովում է ծնկաձև լիսեռի պտտման և շարժիչի երկար աշխատանքի հնարավորություն։ Եկեք մանրամասն նայենք այս մանրամասնությանը:
Մեկնարկային մարտկոց. բնութագրեր, սարք և նպատակ
Ստարտերի մարտկոցները օգտագործվում են մեքենաներում որպես էներգիայի աղբյուր։ Ներքին այրման շարժիչը գործարկելու և բոլոր սպառողներին սնուցելու համար անհրաժեշտ է էլեկտրաէներգիա: Տրակտորները և ավտոմեքենաները օգտագործում են էներգիայի երկու տեսակ. Սա մարտկոց է և էլեկտրական գեներատոր։ Մարտկոցը էներգիա է ապահովում մեկնարկիչին շարժիչը միացնելիս և սպառողներին
Շարժիչի գազաբաշխման մեխանիզմ՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք, նպատակ, սպասարկում և վերանորոգում
Ժամկետային գոտին մեքենայի ամենակարևոր և բարդ բաղադրիչներից մեկն է: Գազի բաշխման մեխանիզմը վերահսկում է ներքին այրման շարժիչի ընդունման և արտանետման փականները: Մուտքի հարվածի ժամանակ ժամանակային գոտին բացում է ընդունման փականը, ինչը թույլ է տալիս օդին և բենզինին մտնել այրման պալատ: Արտանետման հարվածի վրա արտանետվող փականը բացվում է և արտանետվող գազերը հանվում են: Եկեք ավելի սերտ նայենք սարքին, շահագործման սկզբունքին, բնորոշ խափանումներին և շատ ավելին:
Գրեյդեր-վերելակ՝ սարք, նպատակ, լուսանկար
Գրեյդեր-վերելակը ինքնագնաց կամ շարժվող հողային սարքավորում է: Հոդվածում ներկայացված են տեխնիկական բնութագրերը, նախագծման առանձնահատկությունները, սարքը, դասակարգումը, աշխատանքային մարմինները։ Ինչպես նաև նկարագրությունը, նպատակը, լուսանկարը, գործառնական հնարավորությունները, կատարումը
Մեքենայի հետևի առանցք - սարք և նպատակ
Հետևի առանցքը մեխանիզմ է, որը ծառայում է անիվներին ուժեր փոխանցելու և դրանց հետագա շարժմանը: Էլեկտրահաղորդման ուղին սկսվում է շարժիչից: Այնուհետև հզորությունը անցնում է փոխանցման տուփին, այնուհետև շարժիչի լիսեռին, վերջնական շարժիչին, դիֆերենցիալին և առանցքի լիսեռին: Միայն դրանից հետո է, որ ձգողական ուժերը քշում են անիվները: Հարկ է նշել, որ այս դեպքում մենք դիտարկում ենք առաջատար հետևի առանցքը
