UAZ ավտոմեքենա «Պատրիոտ» (դիզելային, 51432 ZMZ) ակնարկ, բնութագրեր, նկարագրություն և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

«Patriot»-ը միջին չափի ամենագնաց է, որը զանգվածային արտադրության է ՈՒԱԶ գործարանում 2005 թվականից։ Այդ ժամանակ մոդելը բավականին կոպիտ էր, և, հետևաբար, ամեն տարի այն անընդհատ զտվում էր: Մինչ օրս հայտնվել են այս ամենագնացի բազմաթիվ փոփոխություններ, այդ թվում՝ Patriot-ը (դիզել, ZMZ-51432): Հատկանշական է, որ առաջին դիզելային շարժիչները տեղադրվել են Iveco-ով։ Սակայն բազմաթիվ տեխնիկական թերությունների պատճառով դրանք դադարեցվեցին։ Այս պահին «Patriot»-ի հիմնական դիզելային ագրեգատը հենց ZMZ-51432-ն է։ Կարծիքներ, բնութագրեր, ինչպես նաև UAZ-ի ակնարկ - ավելի ուշ մեր հոդվածում:

Հետաքրքիր փաստեր

Հարկ է նշել, որ հայտնի «Patriot»-ի նախորդը UAZ «Simbir»-ն է, որն ուներ 3162 համարանիշի ինդեքսը։ Մեքենան արտադրվել է 2000-ից 2005 թվականներին։ Հետաքրքիր է, որ «Patriot»-ը UAZ-ի առաջին մեքենան էր, որը սկսեց համալրվել օդորակիչով, անվտանգության բարձիկներով, մուլտիմեդիա համակարգով, ABS-ով և այլ «քաղաքակրթության առավելություններով»: Ի դեպ, «Patriot»-ի վրա առաջին անգամ էր, որօգտագործվել է վառելիքի մեկ տանկի համակարգ (նախկինում եղել են երկու առանձին՝ ոչ ամենամտածված դիզայնը):

Դիզայն

Ուլյանովսկի ամենագնացի արտաքինն ունի դինամիկ և ագրեսիվ ուրվագիծ։ Մեքենան հեռվից ճանաչելի է իր բնորոշ թակած ձևերով և բյուրեղյա «մեծ աչքերով» օպտիկայով։

Անիվների զանգվածային կամարները դաժանություն են հաղորդում ամենագնացին: Ոչ, սա քրոսովեր չէ, այլ իսկական արական, շրջանակային ջիպ՝ լիաքարշակով և կողպեքներով (և ոչ էլեկտրոնային, ինչպես «արտերկրում» մրցակիցներինը): 2017 թվականի համար մեքենան բավականին պարկեշտ տեսք ունի։

Ինչ վերաբերում է ընդհանուր չափսերին, ապա դրանք գործնականում չեն տարբերվում նախորդ «Simbir»-ից։ Այսպիսով, ամենագնացի UAZ ZMZ-51432 «Պատրիոտ»-ի երկարությունը 4,78 մետր է, լայնությունը՝ 1,9 մետր՝ առանց հայելիների (դրանց հետ՝ 21 սանտիմետր ավելի), բարձրությունը՝ 2 մետր։ «Պատրիոտ» գործարանի ցամաքը 21 սմ է, բայց դա հեռու է սահմանից։ Կախովի վերելակների պատրաստի հավաքածուները այժմ վաճառքում են: Այսպիսով, 33 դյույմանոց ցեխի անվադողերը հեշտությամբ տեղադրվում են կամարների մեջ: Բայց նույնիսկ ստանդարտ մաքսազերծման և պահեստային անիվների դեպքում մեքենան իրեն լավ է պահում ճանապարհից դուրս: Այն ոչնչով չի զիջում հանրահայտ «այծին»՝ մերձքաղաքային ունակություններով։

Սրահ

Եկեք նայենք Ուլյանովսկի «Patriot»-ի ներսում. Ինտերիերի դիզայնը արժանի է ուշադրության: Ներսում կա ժամանակակից վահանակ, կենտրոնական կոնսոլ և մուլտիմեդիա ղեկ։ Սա դեռ չի օգտագործվել UAZ-ների վրա: Կենտրոնում մեծ մուլտիմեդիա էկրան է: Այնուամենայնիվ, այն հասանելի է միայն առավելագույն կոնֆիգուրացիայում: ՆերսումՀայտնվել են քրոմ և ալյումինե ներդիրներ (ավելի ճիշտ՝ պլաստիկ պատրաստված «ալյումինի տակ»)։ Մեքենան ունի բավականին մեծ հայելիներ։

Բարձր վայրէջքի պատճառով ակնարկները նշում են լավ տեսանելիություն: Հայելիները և վահանակը շատ տեղեկատվական են: Առջևի նստատեղերի միջև այժմ բազկաթոռ կա։ Ի դեպ, նստատեղերն իրենք պատված են բնական կաշվով։ Բայց կրկին, հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ, այն փոխարինվում է գործվածքով: Սալոնն ունի մեկ գոտի կլիմայի կոնտրոլ։ Դռների քարտերի վրա տեղադրված են էլեկտրական պատուհանների կառավարման հարմար կոճակներ (դրանք այստեղ էլեկտրական սկավառակի վրա են): Դե, Ուլյանովսկի թիմը հիանալի աշխատանք կատարեց դիզայնի հետ կապված: Այնուամենայնիվ, սեփականատերերի ակնարկները նշում են նախկին կոշտ պլաստիկը: Այնուամենայնիվ, ձայնամեկուսացումը բարելավման կարիք ունի:

Տեխնիկական պայմաններ. ի՞նչ է առաջացել:

Ինչպես ավելի վաղ նշեցինք, UAZ-ի առաջին դիզելային մոդիֆիկացիաները հագեցած էին IVECO F1A տուրբոդիզելային շարժիչով: Նա զարգացրեց 116 ձիաուժ հզորություն և տվեց 270 Նմ պտտող մոմենտ։ Հատկանշական է, որ նույն շարժիչը տեղադրվել է Fiat Ducato թեթև բեռնատարների վրա։ Բայց UAZ-ում այս շարժիչը չի արմատավորվել՝ կամ հնացած բնութագրերից, կամ անորակ հավաքումից: Սեփականատերերը բավականին վատ են արտահայտվել այս շարժիչի մասին։

Ինչ հիմա?

Այս պահին IVECO F1A շարժիչը տեղադրված չէ UAZ Patriot-ի վրա։ Փոխարենը Ուլյանովսկի գործարանը կազմակերպել է 51432 ZMZ էներգաբլոկի մատակարարումը։ 2,3 լիտր մխոցի ծավալով շարժիչը զարգացնում է 114 ձիաուժ հզորություն։ Սակայն, ի տարբերություն Իվեկովսկու, այստեղ օգտագործվում է ավելի ժամանակակից ներարկման համակարգ։51432 ZMZ-ում իրականացվել է Common Rail վառելիքի մատակարարում։ Սա հնարավորություն տվեց նվազեցնել վառելիքի սպառումը և բարձրացնել ձգողականության արդյունավետությունը:

Diesel ZMZ-51432-ն ունի ալյումինե բլոկ և գլխիկ, ինչպես նաև ունի վերևի լիսեռ: Սարքը համապատասխանում է Euro-4 արտանետումների ստանդարտներին: Շարժիչը օգտագործում է ժամանակի շղթայի շարժիչ: Փականները ունեն հիդրավլիկ մաքրման կարգավորիչներ: Ճնշումը վարդակների վրա ուղղակի հսկայական է՝ 1450 բար։ Նաև 51432 ZMZ շարժիչի վրա օգտագործվում է տուրբին, ինչը հնարավորություն է տալիս զգալիորեն ավելի բարձր արդյունավետություն ձեռք բերել։

Որքանո՞վ է տնտեսական:

Բոլոր ավտոմոբիլիստները գիտեն, որ դիզելային շարժիչը, ինչպիսին էլ որ այն լինի, մի կարգով ավելի խնայող կլինի, քան բենզինային շարժիչը: ZMZ-51432 դիզելային շարժիչը բացառություն չէր: Կարծիքները ասում են, որ քաղաքում վառելիքի սպառումը մինչև 12 լիտր է (չնայած անձնագրային տվյալների համաձայն, մեքենան տեղավորվում է լավագույն տասնյակում): Բայց այն դեռ շատ ավելի քիչ է, քան բենզինը։ UMP շարժիչների վրա Patriot-ը աներևակայելի ագահ էր: Քաղաքում «կերել» է մինչև քսան լիտր բենզին։ Ինչ վերաբերում է 51432 ZMZ միավորին, ապա դրա նվազագույն սպառումը իրական պայմաններում կազմում է 8,5 լիտր (նավարկող մայրուղու վրա՝ 80 կմ/ժ): Սեփականատերերի ակնարկներն ասում են, որ եթե արդյունավետությունը ձեր առաջնահերթությունն է, ապա դուք անպայման պետք է ուշադրություն դարձնեք Patriot-ի դիզելային մոդիֆիկացմանը:

Ինչպե՞ս է այն վարում:

Նույնիսկ մինչև դիզելային տարբերակի շուկա մուտք գործելը, վարորդների ակնարկները նշում էին բենզինային շարժիչների վատ աշխատանքը: Եվ բոլորը, նույնիսկ երեք լիտրանոց: Մեքենան ակնհայտորեն բացակայում էր։իշխանությունը, ստիպված էր այն հասցնել չորս կամ հինգ հազարի։ Ինչպե՞ս է իրեն պահում ZMZ-51432 միավորով մեքենան ճանապարհին: «Patriot»-ն առանձնանում է արագացման ավելի ցայտուն դինամիկայով։ Ոլորող մոմենտ հասանելի է գրեթե ներքևից, իսկ վերևում` վերցնում է տուրբինը: Առավելագույն ոլորող մոմենտ հասանելի է երկու հազար պտույտի սահմաններում: Եթե այս պահին սեղմեք գազի ոտնակը, կարող եք զգալ կտրուկ պիկապ: Այնուամենայնիվ, 80-ից հետո փափագները անհետանում են: Մեքենան շատ դանդաղ է արագացնում 80-100 միջակայքում։ Ի դեպ, մեքենայի առավելագույն արագությունը ժամում 135 կիլոմետր է։

Ճիշտ է, սա բոլորովին հարմար չէ «Patriot» արագության համար։ Նախ, մեքենան շատ դժվար է ձեռք բերել այն: Երկրորդ, խցիկում կոշտ պլաստիկն իրեն զգում է: Գումարած, դիզելային շարժիչի բնորոշ դղրդյունը, որը դժվար է հեռացնել նույնիսկ ձայնային մեկուսացման մի քանի շերտերով: Սեփականատիրոջ ակնարկները ասում են, որ մեքենան ակնհայտորեն չունի վեցերորդ փոխանցում: Ժամում 90 կիլոմետր արագությամբ շարժիչն արդեն հավաքում է 3 հազար պտույտ (իսկ դիզելային շարժիչի համար սա կարմիր գիծ է): Ի դեպ, փոխանցման տուփն այստեղ օգտագործվում է բենզինային շարժիչից (ոչ տեխնոլոգիապես առաջադեմ լուծումը): Հետևաբար, հնարավոր է, որ UAZ-ը հետագայում կզարգանա։

Դիզելային արտաճանապարհային

Թերեւս սա է նրա գլխավոր առավելությունը։ Ի տարբերություն բենզինային շարժիչների, 51432 ZMZ-ն ավելի լավ է աշխատում ճանապարհների բացակայության դեպքում: Այնտեղ, որտեղ մեծ պահ էր պահանջվում, այս միավորը, թող ամուր լինի, բայց վստահորեն դուրս բերեց մեքենան թակարդից: Բենզինային շարժիչների վրա ես հաճախ ստիպված էի «խաղալ» կալանքով, և ձգումը շատ արագ անհետանում էր: Արտաճանապարհային դիզել -հենց այն, ինչ անհրաժեշտ է, նշեք սեփականատերերի կարծիքները:

«Հայրենասեր»-ի դիզայնի թերություններ

Վարորդները կամուրջների ցածր դիրքը կապում են Patriot դիզայնի բացասական կողմերի հետ:

Իսկ եթե 469-ին խնդիրը լուծվեց ռազմական կամուրջների տեղադրմամբ, ապա այստեղ նման սխեման չի աշխատի։ Նաև «Patriot»-ի վրա դռների խնդիր կար՝ բացման անկյունը շատ փոքր էր։ Այս խնդիրը, թերեւս, ՈՒԱԶ-ին հետապնդում է դեռ խորհրդային ժամանակներից, երբ հայտնվեց նույն «այծը»։ Նաև ձայնամեկուսացման որակը չի բարելավվել։ Արդեն գնման պահից դուք ինքներդ պետք է սոսնձեք ինտերիերը։

Գներ և բնութագրեր

Նոր UAZ «Partiot»-ը հասանելի կլինի մի քանի հարդարման մակարդակներով.

• «Ստանդարտ».
• «Հարմարավետություն».
• «Արտոնություն».
• «Ոճ».

Հիմնականի համար դուք պետք է վճարեք 809 հազար ռուբլի: Սա ներառում է անվտանգության բարձիկ, 16 դյույմանոց դրոշմված անիվներ, ղեկի էլեկտրոնիկա, էլեկտրական ապակիներ և ABS: Լավագույն սարքավորումները հասանելի են 1 մլն 30 հազար ռուբլով։

Այս գինը ներառում է 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, ամբողջական աուդիո համակարգ 7 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրանով և վեց բարձրախոսով, հետևի տեսախցիկ, ESP համակարգ, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ, նստատեղերի տաքացմամբ, կլիմայի կառավարում: և նույնիսկ տաքացվող ղեկ: Ինչ ասեմ, Patriot-ը տեխնիկայի շատ լավ մակարդակ ունի։ Միակ խնդիրը գինն է։ Ի վերջո, երկրորդային շուկայում շատ լավ օրինակներ կան ավելի ցածր գնով:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ ակնարկներ և տեխնիկական բնութագրեր ունեն UAZ «Patriot» դիզելային վառելիքը: Ինչպես տեսնում եք, էներգաբլոկը իրեն դրսևորեց շատ լավ կողմից։ Շարժիչը խնայող է, լավ է ձգում և ոչ հավակնոտ է սպասարկման մեջ: Թերևս սա լավագույն միավորն է այս տեսակի մեքենայի համար: