Սրահ «Citroen C4». նկարագրություն լուսանկարով, սարքավորումներով և մեքենաների տեսակներով

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Ֆրանսիական կոնցեռնը, որը մտնում է PSA Group-ի մեջ, հայտնի է իր անսպասելի անակնկալներով, որոնք դուր են եկել աշխարհի բոլոր ավտովարորդներին: Հիմնադրվելով 1919 թվականին՝ ընկերությունը, որը սկսել է համեստորեն, այժմ կայուն տեմպերով քայլում է միջազգային ասպարեզով: Ընկերության վաճառքները կազմում են տարեկան մինչև 1 միլիոն ավտոմեքենա, և դա նրա աշխատակիցների նշանակալի աշխատանքի, սպառողների մեծ պահանջարկի և ճարտարագիտության առաջընթացի զգալի ցուցանիշ է։ Այդ իսկ պատճառով կազմակերպությունը առաջատար դիրքեր է զբաղեցնում ավտոարտադրողների շրջանում։ Ինչու՞ կարող եք վստահել այս ընկերությանը և ինչո՞ւ արժե ավելի մոտիկից նայել Citroen C4 սրահը:

Ինչ են ասում հաճախորդները

Հարցին, թե գնել այս ապրանքանիշը, միանշանակ պատասխաններ, գուցե, հնարավոր չէ գտնել: Կան մարդիկ, ովքեր հիանում են ապրանքանիշով, և կան նրանք, ովքեր դատապարտում են այս ընկերության արտադրանքը։ Ընկերությունն ունի տարբերակներ, որոնք նախատեսված են ռուսական պայմանների և եվրոպական ճանապարհների համար: Որպես առաջին տարբերակներ, առաջին և երկրորդ սերնդի արտադրանքներն ավելի հարմար են, արտասահմանյան մայրուղիների համար դրանք հիմնականում հեչբեկներ են: Արժե ավելի մանրամասն քննարկել, քանCitroen C 4-ի ինտերիերը լավն է, հնարավո՞ր է դրա վրա գումար ծախսել։

Նախնական քայլեր

2004 թվականն էր, երբ ավտոարտադրողի մշակողները եկան այն եզրակացության, որ ժամանակն է հնացած Xsara-ի համար այլընտրանք առաջարկելու: Գործադրելով բոլոր ջանքերը, առաջադեմ գաղափարները, տեխնոլոգիաները՝ նրանք կարողացան ստեղծել մի մեքենա, որը հիշարժան է արտաքինով և ներքին հարդարմամբ։ Citroen C4-ի ինտերիերի ամենաուշագրավ դետալը ղեկի օղակն էր՝ հագեցած ֆիքսված հանգույցով: Գնորդները ողջունեցին երեք, հինգ դռնանի թափքը: 2007 թվականին Արգենտինան սկսեց սեդանների զանգվածային արտադրությունը, որոնք հաջողությամբ արտահանվեցին: Նույն տարիներին հսկա ընկերությանը հաջողվեց մշակել Picasso մինիվեններ, որոնք ունեն ունիվերսալ բնույթ։

միավորներն աշխատում էին բենզինային շարժիչների վրա, և հզոր տարբերակներից մեկը VTS-ն էր: Ուրախ եմ 140 «ձիով» տուրբոդիզելներով։

Restyle-ը տեղի ունեցավ 2008 թվականին արտաքին ոճի և էներգաբլոկի փոխակերպմամբ. Citroen C4 սրահը դարձավ անճանաչելի: Շարժիչները մշակվել են BMW ավտոբիզնեսի մեկ այլ «լուսավորչի» հետ համատեղ։ Տուրբո լիցքավորումը հայտնվեց և արդեն 150 լ. s.

Սեդանների տեխնիկական առանձնահատկությունները

4L տարբերակը սկսել է արտադրվել 2013 թվականին։ Ռուսաստանի Դաշնությունում այն արտադրվում է Կալուգայում։ Դատելով ավտոտնակում նման պլանի տարբերակ ունեցող սեփականատերերի կարծիքից՝ սա այս մոդելային շարքի ամենագեղեցիկ տարբերակն է։ Այս ձևաչափով այն կատարյալ է ձմռան դաժան պայմանների համար. արտադրողը մեքենան օժտել է տաքացվող հայելիներով և նստատեղերի տաքացմամբ:Citroen C4 սեդանի ներքին լուսավորությունը լավ մտածված է և չի շլացնում հանդիպակաց վարորդների աչքերը։ Գերազանց մաքսազերծում, էլեկտրական պոմպ հովացման, արգելափակման համար, լավ միջքաղաքային ունակություն՝ առավելությունների մի փոքր մասն է: Ներկառուցված նավիգացիան օգնության է հասնում անծանոթ վայրերում:

Որո՞նք են սեդանների թերությունները

Ինչպես ցանկացած մեքենայի դեպքում, կային որոշ թերություններ: Մասնագետները նշում են մի շարք թերություններ. Նրանցից շատերը կարևոր չեն ուղևորության հարմարավետության և անվտանգության համար: Մյուսները կարող են լուծվել աննշան փոփոխություններով.

• Պլաստիկ հատակի պաշտպանությունը թռչում է «ձին» ցեխից հանելիս։ Որոշ ձայներ անհանգստացնող են, և մեքենան կարծես թե բավականին փխրուն է:
• Դժվար է մտնել բեռնախցիկ. խելացի բանալին թաքնված է գրպանի խորքում, և դուք դեռ պետք է հասցնեք փնտրել ղեկի տակ գտնվող կոճակը:
• Անհարմար է կառավարել ռադիոյի երաժշտությունը. ձայնի կարգավորիչը կարգին է, այն պետք է սեղմել ղեկի վրա:
• Չեմ կարող տեսնել, թե արդյոք ուղևորի նստատեղի տաքացուցիչը միացված է։
• Ավտոմատ փոխանցման տուփը լավ է աշխատում քաղաքում, բայց ճանապարհից դուրս:
• Սկզբում որոշ մեքենաների սեփականատերեր իրենց պաշտպանված չեն զգում, ինչպես Կամազում։

Ներքին տարածքը, ընդհանուր առմամբ, լավ դասավորված է, բայց Citroen C4 (սեդան) խցիկի ֆիլտրը պետք է փոխվի գնելուց գրեթե 2 ամիս հետո, հակառակ դեպքում օտար հոտեր են առաջանում: Ամեն ինչ մեղավոր է արտադրողի դիզայնի թերությունների համար՝ կողքը ջախջախվում է ու դառնում անօգտագործելի։ Հաճախորդները հույս ունեն, որ ժամանակի ընթացքում դիզայներները հաշվի կառնեն մեքենաների սեփականատերերի ցանկությունները, և մեքենան կդառնա էլ ավելի լավը։

Salon Wisdom

Սեդանները բնութագրվում են կատարողական ոճով։ Այս տարբերակում պլաստիկը հաճելի է դիպչել՝ պատրաստված բարձր որակով։ Հետաքրքիր է պատկերված ցուցիչների գունավորումը. թվերի գույնն ընդգծված է կապույտով։ Տրամադրված է դռան կողպեք։ Հիմնական փաթեթը ներառում է DVR ներծծող բաժակի վրա: Եվ այն ունի ներկառուցված G սենսոր: Գործիքների վահանակը զարդարված է ածխածնային տեսք ունեցող պլաստիկով: Ներկառուցված էկրանը հարմար է։ Տուրբինային շարժիչը արագորեն միանում է: Երկար հեռավորությունների վրա ուղևորությունների համար սա հարմարավետ սարք է: Փոխանցման տուփի հետ կապված մարդն ընտրելու շատ բան ունի՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ վերին կոնֆիգուրացիայից: Հետ. տեղադրված է 6-աստիճան «ավտոմատ», մյուս տարբերակներում՝ «մեխանիկա» և 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ։

Հեչբեկ սարքի նրբությունները

Բարդ դիզայնի ինքնավստահ բնույթը բնորոշ է ֆրանսիացի մեքենաների ոճաբանների հավաքածուների ցանկացած մոդելին: Ուժ և կայունություն. սրանք են Citroen C4-ի ոճային ինտերիերի տպավորությունները: Հեչբեքը կոմպակտ չափսերով է և հեշտ օգտագործման համար: Ինտերիերը տարբերվում է այլ տարբերակներից, ոչ առանց պատճառի ինժեներները հետապնդել են մեկ նպատակ՝ վարորդի և ուղևորների համար առավելագույն հարմարավետություն ապահովել ճանապարհորդության ընթացքում: Վստահաբար կարող ենք ասել, որ նրանք 80%-ով հաղթահարել են առաջադրանքը։ Վարորդի նստատեղը հարմարավետ է, իսկ առջևի շարքը գոհացնում է, ինչը միշտ չէ, որ ասում են հետևում նստածները։ Աթոռները մի փոքր նեղ են մարմնի մեծ քաշ ունեցող ճանապարհորդների համար։ Ավտոդիզայներների գաղափարներն ավելի շատ դժգոհություններ չեն առաջացնում։

Առաջնահերթությունը տրվում է տանիքի ծածկույթի գործվածքների նյութերին: Մասնակցում են ղեկի ձևավորման քրոմ դետալներ, օդատար խողովակներ, արագընթաց հերթափոխի լծակ։ Ձեռնոցի խցիկը ընդարձակ է, կան շշերի պահարաններ։ Մշակողները հաշվի են առել, որ ճանապարհին կարող են լինել երեխաներ՝ մտցնելով մանկական մեքենայի նստատեղերի ամրացման կետեր։ Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը ճակատային վահանակի էրգոնոմիկ ցուցանիշներն են: Տեղեկատվության ընթերցումն ավելի հեշտ է լուսավորության շնորհիվ: Հարդարման թանկարժեք մակարդակներում ավելացվում է բարձրորակ մեդիա համակարգ՝ ձայնի բարձր մակարդակով: Բեռնախցիկը 400 լիտր է։ Պահեստային անվադողով տարածքը կրճատվում է մինչև 380։ Կախոցը հաջողությամբ փորձարկվել է՝ հարմարեցված լինելով Ռուսաստանում վարելու համար։ Մեքենան բնութագրվում է հանգիստ պահվածքով։ Արգելակման սկավառակի համակարգը լրացվում է ABS-ով:

Կուպեի առավելությունների և թերությունների մասին

Մոդելը անսովոր է, ոճային։ Բազմաֆունկցիոնալ ղեկով և կուպե ձևաչափով պանորամային տանիքով «Եվրոպական» արտադրվել է 2004-ից 2011 թվականներին։ Մեծ պահանջարկ ուներ Citroen C4 եռադռնանի սալոնը (կուպե)՝ նստելու բարձր դիրքով։ Ներսում տարածությունը հատկապես մտածված չէ. նստածի ծնկների հետևում հենվում է առջևի նստատեղերի վրա: Բազային միավորում արևապաշտպանները հագեցված են լույսերով, նստատեղերը զարդարված են ալկանտարայով և կաշվով։ Դռներն ունեն հայելու կառավարում, որը կարելի է բացել և փակել։

Վարորդի համար առավելություն է ձեռքով ակտիվացված մեջքի մերսման տարբերակը բացառիկ փաթեթում: Բարձրահասակ մարդիկ նույնպես այնքան էլ հարմարավետ չեն:տեղ. Աթոռի հիմքն ունի կողային հենարան։ Ջեռուցում չկա։ Օդորակիչն ունի երեք կլիմայի կառավարման արագություն։ Վահանակը զարդարված է կեղծ ածխածնային մանրաթելով, որակը հիշեցնում է «Աուդի», «Ֆոլքսվագեն»։ Blind Spot Monitor-ը շարված է ղեկի ձախ կողմում՝ օգնելով բարելավել անվտանգությունը: Հնարավոր է հարմարեցնել վահանակի գույնը։ Ավտովարորդին տրվում է ձայնային ազդանշաններ ընտրելու հնարավորություն։ Ֆրանսիացի ստեղծագործողը փորձում է այս կերպ գոհացնել սպառողներին։ Բենզինային շարժիչով 4 հերթափոխով ավտոմատ փոխանցումը չի գոհացրել գնորդներին: Ապահովված է աղմուկի մեկուսացում, տալիս է անվտանգության զգացում։ Բեռնախցիկը, որը համալրված է շարժական լուսարձակող լապտերով, ծավալուն է, այնպես որ կարող եք հանգստյան օր գնալ երկիր։ Էլ ի՞նչ է առաջարկում ֆրանսիական ավտոարդյունաբերությունը:

Picasso - էրգոնոմիկա մատչելի գնով

Առաջին մոդելները շուկայում հայտնվեցին 2014 թվականին։ 2018 թվականին արտադրողն առաջարկեց ռեսթայլինգ։ «Նոր արտադրված» մեքենաների անհարմարությունը եղել է ուղևորի նստատեղերի դռների մոտակայքում, թեև, նայելով Citroen C4 Picasso-ի ինտերիերի լուսանկարը, կարող ենք եզրակացնել, որ այն ընդարձակ է: Այն պարունակում է բազմաթիվ տարբեր գզրոցներ, որոնք օգտագործվում են սեփականատիրոջ հայեցողությամբ: Այն գործում է «ռոբոտի» վրա, և շատերը գոհ չէին այդ «նոու-հաուից»:

Բնօրինակ մեքենայի վրա ներսը նրբագեղ կերպով պատրաստված է փափուկ պլաստիկ կցամասերով: Առջևի նստատեղերը լրացվում են բազկաթոռներով։ Ղեկի մոտ կան USB միակցիչներ, 230 Վ վարդակից, ապակեպատման տարածքը հսկայական է։ Դիզելային վառելիքը բնութագրվում է դրական կողմով. Այս դիզայնի նորամուծությունը կարգավորվող համն է: Որոնք են դրական և բացասական կողմերըունի՞ երկրորդ սերունդ:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտն օժտված է հինգ տեղանոց սրահով։ «Citroen C4 Picasso»-ն հարմար է ողջ ընտանիքի հետ երկար ճանապարհորդությունների համար։ Յուրաքանչյուր նստատեղ կարող է հարմարեցվել անձի անհատական անատոմիական հատկանիշներին, կա մեջքի թեքության ընտրություն: Հարմարավետություն է հաղորդում ետ քաշվող ոտնաթաթի առջև, գլխի հենարանները կողքերին գլխի հենարանով: Այստեղ կենտրոնական վահանակ չկա: Գործիքների վահանակի դերը խաղում է 2 դյույմանոց էկրանը։ Ստանդարտ մուլտիմեդիա համակարգը հագեցած է սենսորային կառավարիչներով:

Մինիվենը «վերագործարկվեց» 2016 թվականին՝ ողջունելով դիմահարդարումը, մուլտիմեդիա համալիրի արդիականացումը, բենզինային շարժիչը:

«Գրանդ Պիկասո» - պատմություն և արդիականություն

Դիզայնի առաջադեմ գաղափարների «մտահոգությունը». այսպես կարելի է համառոտ բնութագրել Citroen C4 Grand Picasso-ի ինտերիերը, որը անհավանական առաջընթաց է դարձել Եվրոպայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Հաշվի են առնվել սպառողների աճող պահանջները, ինչի արդյունքում ձևավորվել է դիզայներների կրեատիվ մոտեցում: Սեմիմեստկան ֆրանսիացիների հեռանալն է սովորական գաղափարախոսությունից։ Այն հիմնված է բարելավված հարմարավետության մթնոլորտի հայեցակարգի վրա: Ընտանեկան ժամանցը, զուգորդված ճամփորդության հաճույքին, այն «առաքելությունն» է, որը նախաձեռնել է նախագծի մշակումը: Ահա թե ինչ է ներառում Pack Lounge-ը.

• Առջևի նստատեղի մերսման տարբերակ։
• Ուղևորը կարող է հանգստանալ՝ ձգելով ոտքերը առջևում նստած։

Խորհուրդ ենք տալիս գնել այս «ծիծեռնակը» կարող է լինել հավասարակշռված սերունդ, քանի որ ռոբոտային շարժիչը չի սիրում մրցարշավային շտապում: Շատերըխոսեք նրա մասին այսպես՝ «գլուխ տալով»: Անցնելով հանդիպակաց երթեւեկությունը՝ շարժիչը կանգ է առնում։ Սկսվում է «մտածված»: 100 հազար կիլոմետր անցած արկղերը դժվար ու թանկ վերանորոգման կարիք ունեն։ Այս սարքն առանձնանում է լայն տեսանելիությամբ, սակայն նման «ակվարիումում» հայելիները փոքր են թվում։ Ի դեպ, շատերը գնում են 3D ոճով Citroen C4 ներքնազգեստներ, որոնք չեն դեֆորմացվում պատուհանից դուրս ջերմաստիճանի փոփոխություններից՝ պաշտպանելով կեղտը սկզբնական մակերեսին հայտնվելուց։ Վահանակի վրա կա 2 LCD էկրան: Գնորդներն այստեղ սխալ հաշվարկ են անվանում մուլտիմեդիա սարքավորումների վրա երկար «քայլել»՝ ցանկալի տարբերակ փնտրելու համար: Դուք կարող եք արագաչափեր վարել առանց արագությունը դանդաղեցնելու:

Դիտարկելով առաջատար մոդելները՝ կարող ենք մի փոքր շոշափել տեխնիկական կողմն ու դրա խնդիրները։

Երկու խոսք մաքուր օդի մասին

«Citroen C4» խցիկի ֆիլտրի փոխարինումը չի պահանջում ակրոբատիկ հնարքներ, ինչպես որոշ մրցակցային փոփոխություններում: Գործիքը ակտիվորեն պայքարում է արտաքին և ներսի աղտոտման դեմ՝ ախտահանելով օդը միկրոօրգանիզմներից: Գործընթացը կտևի առավելագույնը 15 րոպե, կանոնակարգը զգուշորեն խորհուրդ է տալիս այն փոխարինել տասնհինգ հազար կիլոմետրից հետո։ Անհրաժեշտ չէ օգտագործել «հայրենի» բաղադրիչներ, կարող եք օգտագործել անալոգներ: Միաշերտ սարքը արդյունավետորեն հաղթահարում է իր նպատակային նպատակը՝ շնորհիվ ակտիվացված ածխածնի ներծծող հատկությունների: Citroen C4 խցիկի ֆիլտրը (սեդան) փոխելու քայլ առ քայլ աշխատանքը օգնում է խուսափել սխալներից՝

1. Շարժիչի խցիկում տեղադրված պլաստիկ ձայնամեկուսացումը հանված է։
2. Կցորդիչները ապամոնտաժված են, մուտքը դեպի ծածկը բացված է, դրապետք է հեռացվի։
3. Հին ֆիլտրի տարրը հեռացվեց և տեղադրվեց նորը:

Ծանրաբեռնվածության պատճառով ապահովիչը կարող է խափանվել:

Պաշտպանության համակարգ

Citroen C4 խցիկում ապահովիչների խափանման պատճառով էլեկտրական սխեման դադարում է գործել, քանի որ դրանք էլեկտրական համակարգի պաշտպանիչ մեխանիզմներն են։ Արտադրական գիծը հաշվի է առնում հիմնական պահանջները՝ ապահովել ապահովիչների հասանելիությունը և արագ փոխարինման հավանականությունը: Տեղադրությունը կարող է լինել ոչ միայն գլխարկի տակ: Դրանք տեղադրվում են մարտկոցի վրա, երկու բլոկ է տեղադրված խցիկում, որը գտնվում է վարորդի ձախ կողմում՝ «կոկիկ» տակ։ Դրանք պատված են դեկորատիվ ծածկով։ Այն բացելու համար ամրակները անջատված են, և դուք պետք է այն քաշեք դեպի ձեզ: Նախքան բոցավառումը փոխարինելը, անջատեք էլեկտրամատակարարումը: Հրահանգները տրամադրում են դիագրամներ, որոնք թույլ են տալիս որոշել այրված մասը: Ի՞նչ խորհուրդ տալ այս կապակցությամբ։

Առաջարկություններ մեքենաների վերանորոգողներից

Հալվող հղումներ հանելու համար ավելի լավ է օգտագործել նման դեպքի համար հատուկ ստեղծված պինցետ։ Այրված մասերը փոխարինվում են միանման անվանումներով և գույներով։ Սխալ ներդիրը առաջացնում է հրդեհ, սարքի կոտրվածք:

Թուլությունների մասին

Նայելով Citroen C4 սրահի լուսանկարին, ես չեմ կարող հավատալ, որ մենք պետք է խոսենք այս մասին: Ավտոմեքենաների սիրահարների հույսը չի մարում, որ մի օր ագրեգատ կհայտնվի առանց շահագործման ընթացքում հետագա անսարքությունների: Այս ապրանքանիշում տուժում են հետևի մասում տեղադրված անաղմուկ բլոկները, ավտոմատ փոխանցման տուփը սպառնում է կոտրել արգելակման գոտին,նշվում է ուժային բաղադրիչների զգայունությունը վառելիքի որակի նկատմամբ։

Հաբի առանցքակալներն արագ փչանում են՝ ազդանշան տալով անսպասելի բզզոց: Երբ այն հայտնվում է, դուք չպետք է հապաղեք ախտորոշել: Ձմռանը ստարտերը «հաճում է» խնդիրներով։ Ռելեում քսուքի քանակի կրճատումը փոքր-ինչ կլուծի ժամանակին չաշխատելու հարցը։ Դրսի բացասական ջերմաստիճանի դեպքում քսանյութը ամրանում է՝ արգելափակելով հոսանքի կոնտակտները:

Դուք չեք կարող վստահելի համարել սայլը. Վարելիս դուք պետք է լսեք թակոցները, փորձեք բռնել արձագանքը: Նրանք հաճախ փոխում են ձգումը, ծայրերը, կայունացուցիչի հենարանները: Ավտոփորձագետները զգուշացնում են անորակ վառելիք գնելուց՝ անտեսելով մոմերի հետ կապված խնդիրները: Կլիմայի վերահսկողությունը տուժում է. Փորձարկելու համար բավական է միացնել օդորակիչը, այն պետք է ստուգել նույնիսկ ձմռանը՝ կանգ առնելով տաքացվող ավտոկայանատեղիի մոտ։

Tu5 շարժիչներով ավտոմեքենաների արտադրանքներից ավելի լավ է խուսափել: Նրա «գայթակղությունը» շնչափողն է, որը շատ ցանկալի բան է թողնում: Թերմոստատը խրված է, և ամեն անգամ, երբ փոխեք ժամանակի գոտին, դուք ստիպված կլինեք փոխել պոմպը:

Որոշելով գնել «ֆրանսիացին», դուք պետք է հավասարակշռեք ձեր ֆինանսական ուժերը, պատրաստ լինեք թանկարժեք վերանորոգման «էպոսների»: Ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաների տերերին վառելիքի զգալի սպառում է սպասվում. հազար վազքի համար կպահանջվի կես լիտր նավթամթերք։ Դժվար է վիճել չափավոր ագրեսիվ, անհարկի դիզայնի հետ: Ավտոմամուլի էջերում հաճախ կարելի է տեսնել Citroen C4 սրահի լուսանկարները։ Մեքենան ոչ բարդ բեռնաթափման մեջ, թանկ է նրանց համար, ովքեր նախընտրում են չափավոր օգտագործել օտար մեքենան՝ առանց մրցարշավային արագությունների դիմելու, ովքեր դանդաղ են ճանապարհորդում։ըստ մետրոպոլիայի տարածքների: Իդեալական արտասահմանյան մեքենաներ բնության մեջ գոյություն չունեն, դուք պարզապես պետք է կարողանաք հարմարվել, եթե ցանկանում եք առանձնանալ ամբոխից՝ չվախենալով հավատարիմ «երկաթե ձիու» պահպանման հետ կապված դժվարություններից։