Ford Focus 2. վերականգնում: Նկարագրություն, փոփոխություններ և կոնֆիգուրացիաներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

2008 թվականին Ford-ը նշեց Focus-ի տասնամյակը իր երկրորդ սերնդի դիմահարդարված տարբերակով: Նոր տեխնոլոգիաները, որոնք լայնորեն ներդրվել են նորացված մեքենայում, թույլ են տվել նրան ամրապնդել իր առաջատար դիրքերը միջին չափսի ավտոմեքենաների շուկայում: 2011 թվականին հայտնվեց բեսթսելլերի երրորդ սերունդը, սակայն այսօր այն չի լինի մեր զրույցի թեման, այն է՝ Ford Focus 2-ը, որը վերափոխվել է 2008 թվականին։

Մոդելի ժողովրդականություն

Առաջին «Ֆոկուս»-ի հայտնվելուց ի վեր միայն Եվրոպայում վաճառվել է մոտ 5 միլիոն օրինակ։ Մեքենան զգալիորեն ազդել է մեքենաների տերերի աշխարհայացքի վրա, և «Տարվա մեքենա» տիտղոսը դրա ապացույցն է։ Եվրոպայում մոդելն արժանացել է ավելի քան 80 տարբեր մրցանակների։ Բացի այդ, այն իրեն ապացուցել է ամերիկյան և ասիական շուկաներում։

2007 թվականի վերջում Ford Focus 2 հեչբեքը (երեք և հինգդռնանի) և կայանի վագոնը սկսեցին վաճառքի հանվել: Իսկ 2008 թվականի սկզբին վերափոխված տարբերակի մոդելային տեսականին համալրվեց սեդանով, փոխակերպվող և ինդեքսով սպորտային տարբերակով։ST.

Կինետիկ դիզայն

Հիմնական նորամուծությունները կապված են Ford Focus 2-ի դիզայնի հետ: Restyling-ը շոշափեց ոչ միայն բամպերը և ռադիատորի ցանցը (ինչպես անում են արտադրողների ճնշող մեծամասնությունը), այլև ամբողջովին փոխեց թափքը: Այսպիսով, ստացվեց գրեթե նոր մեքենա։ Դիզայնը հիմնված է ընկերության համընդհանուր միտումի վրա, որը կոչվում է «կինետիկ դիզայն»:

Ավտոմոբիլային կոնցեռնի ներկայացուցիչների խոսքով՝ իրենք ցանկանում էին, որ մեքենան մի կողմից ընկալվեր որպես Focus-ի թարմացում, իսկ մյուս կողմից՝ որպես նոր սերնդի Ford մեքենաների վառ ներկայացուցիչ։ Արդյունքն այն է, որ տպավորիչ կորպուս՝ արտահայտիչ գծերով, որոնք ընդգծում են Ford Focus 2-ի դինամիզմը: Վերականգնումը մոտեցրել է մոդելի արտաքին տեսքը Ford Mondeo-ի այն ժամանակվա տարբերակի և ընտանիքի մյուս անդամների միտումներին::

Սրահ

2008 թվականին Focus սրահի վերափոխման ժամանակ շեշտը դրվեց նյութերի որակի և հարմարավետության մակարդակի բարձրացման վրա: Այս փոփոխություններն առաջին պլան են մղվում դռների երեսպատման վահանակներով, նորացված գործիքների կլաստերով, վերափոխված B սյունով, էլեկտրական պատուհանի կոճակներով և հետևի հայելիի կարգավորմամբ: Բարձրակարգ մոդելներն ունեն նաև բարձրորակ կաշի, իսկ լավագույն մոդելներն ունեն կապույտ մգեցված ապակիներ։

Նոր կենտրոնական կոնսոլը, որը կոչվում է Premium, ստացել է բարձր ֆունկցիոնալություն և հետաքրքիր դիզայն: Այն հասանելի է թանկարժեք մոդելների համար, իսկ որպես տարբերակ՝ էժանների համար։ Վահանակը ներառում է բազկաթոռ, ձեռնոցների խցիկ՝ 4 ծավալովլիտր, երկու ռետինե գորգերով ապակե պահարաններ, քարտի պահարան և մետաղադրամների տուփ։ Դրա հետևի մասը բաղկացած է ուղևորների իրերի համար նախատեսված խցիկից և 230 վոլտ վարդակից (որպես տարբերակ): Հարմար է 150 վտ առավելագույն հզորությամբ սարքերի համար։ 2008 թվականի սկզբից կոնսոլ է մտել նաև Ford Power կոճակը, որը գտնվում է փոխանցումատուփի լծակի մոտ։ Այն թույլ է տալիս գործարկել մեքենան առանց բանալի:

Ford Focus 2 բեռնախցիկ

Մեր հերոսի բեռնախցիկի ծավալը կախված է մարմնի մոդիֆիկացիայից։ Ամենափոքր բեռնախցիկը ստացել է փոխարկիչ՝ ընդամենը 248 լիտր: Հեչբեքի բեռնախցիկը մի փոքր ավելի մեծ ծավալ ունի՝ 282 լիտր։ Դե, բեռնախցիկի ծավալով առաջատարներ են դարձել սեդանն ու կայանը՝ համապատասխանաբար 467 և 475 լիտր։ Չնայած փոքր բեռնախցիկին՝ Ford Focus 2 հեչբեկը դեռ շատ տարածված է և հաճախ հանդիպում է քաղաքում: Ըստ երևույթին, գնորդներին գրավում է նրա խորշի հետաքրքիր արտաքին տեսքը։ Ի դեպ, այս մարմնում իրականացվում է նաև «ՍՏ»-ի սպորտային տարբերակը։.

Տեխնոլոգիա

Ford Focus 2-ը, որի վերափոխումը մեր այսօրվա զրույցի թեման էր, արտադրվել է հինգ տարբերակներով՝ Ambiente, Trend, Ghia, Titanium և ST։

Երկրորդ սերնդի «Focus»-ի վերականգնումը նրան տվեց բազմաթիվ նոր հնարավորություններ՝ փոխառված նորացված (այն ժամանակ) Mondeo, Galaxy և S-MAX մոդելներից: Օրինակ՝ սա Ford Easyfuel համակարգն է, որը թույլ չի տալիս մեքենան լիցքավորել անորակ վառելիքով։

Դուք կարող եք միացնել տարբեր սարքեր ձեր մեքենայի աուդիոհամակարգին 3,5 մմ վարդակով և USB միացքով: Բացի այդ, ավտոունի SD քարտի բնիկ MP3 ֆայլեր նվագարկելու համար: Տնակում կա նաև ձայնային կառավարում, Bluetooth կապ և 5 դյույմանոց նավիգացիոն համակարգի էկրան: Նույնիսկ 8 տարի անց կարող ենք ասել, որ սարքավորումները բավականին լավն են, ուստի Ford Focus 2 թյունինգը սովորաբար վերաբերում է միայն արտաքինին։

Անվտանգություն

«Ֆոկուս»-ի և ընդհանրապես ողջ ընկերության գլխավոր առավելություններից մեկը անվտանգության նկատմամբ անզիջում մոտեցումն է։ Մեր դեպքում դա ենթադրում է խելացի պաշտպանության համակարգի և առնվազն վեց անվտանգության բարձիկների օգտագործում: Մեքենայի ստանդարտ տարբերակը ներառում է ESP կայունության համակարգ՝ ձգման կառավարմամբ և հետևի լույսերի ավտոմատ ակտիվացմամբ արտակարգ արգելակման դեպքում: Այն նաև առաջարկում է անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ: Նախորդ տարբերակից պահպանված անվտանգության համակարգերից կարելի է առանձնացնել ստանդարտ ABS, ուժեղացված անվտանգության պարկուճ և արտակարգ արգելակման օգնություն: Այս հավաքածուն օգնեց մեքենային ձեռք բերել 5 աստղ EuroNCAP վարկանիշում:

Կան նաև մի քանի կամընտիր անվտանգության առանձնահատկություններ՝ AFS հալոգեն լուսարձակներով, Quickclear դիմապակու արագ տաքացման համար և քսենոնային լուսարձակներ:

Տեխնիկական և վարման որակ

Ինչպես նախորդ տարբերակները, 2008 թվականի Focus-ը շատ լավ է կառավարվում: Ցածր մածուցիկության փոխանցումատուփի յուղի օգտագործումը զգալիորեն նվազեցրել է աղմուկի մակարդակը սրահում:

Այս մոդելը համատեղում է մեխանիկական փոխանցման տուփի արդյունավետությունն ու դինամիկան ավտոմատ փոխանցման հեշտ օգտագործման հետ:Հասանելի է 2008 թվականից՝ Ford Power Shift-ը նորարարական հինգ արագությամբ կրկնակի կալանքով ավտոմատ փոխանցումատուփ է: Այն առաջարկվում է երկու լիտրանոց Duratorq TDCi դիզելային շարժիչների հետ միասին։ Առաջինը զարգացնում է 136 ձիաուժ, իսկ երկրորդը՝ 110։

Առանձին-առանձին հարկ է նշել ևս մեկ շարժիչ, որի հիմնական խնդիրը վառելիքի ցածր սպառումն է՝ լավ դինամիկայով։ Այս շարժիչով մոդելները կոչվում են Focus ECOnetic: Ագրեգատի ծավալը 1,6 լիտր է, հզորությունը՝ 109 ձիաուժ։ Դրա դիզայնը ենթադրում է ֆիլտրի առկայություն՝ մուրի մասնիկները պահելու համար: Նման շարժիչը 100 կմ-ում ծախսում է ընդամենը 4,3 լիտր վառելիք, ինչը հավասար է 115 գրամ ածխաթթու գազի 1 կիլոմետրի համար։ Իսկ ECOnetic-ի 90 ձիաուժանոց տարբերակը դուրս է նետում 114 գ/կմ:

Ford Focus 2 - վերափոխում

8 տարվա գոյության այս մեքենայի մասին կարծիքները հիմնականում դրական են: Շասսիի հետ կապված խնդիրներ չկան (իհարկե ողջամիտ շահագործման հետ կապված): Էլեկտրակայանի խնդիրներից կարելի է առանձնացնել միայն երկզանգվածի թռչող անիվը, որն ավելի արագ է խափանում, քան ճարմանդային սկավառակները։ Փոխանցման տուփը հստակ աշխատում է նույնիսկ 7 տարի աշխատելուց հետո։ Էլեկտրականներն աշխատում են առանց խափանումների և որևէ խնդիրների։

Որոշ սեփականատերեր դժգոհում են բարակ ներկից: Բայց վարորդների մեծամասնությունը գովում է նրան՝ պատճառաբանելով, որ աշխատանքի տարիների ընթացքում կոռոզիա, այտուց և այլ անախորժություններ չեն եղել։ Հավանաբար, վեհաժողովը, որն անցկացվել է առնվազն երեք երկրներում, դեր ունի այստեղ։

Հետոմի քանի հազար վազք, որոշ վարորդներ անում են չիպային թյունինգ Ford Focus 2, ինչը թույլ է տալիս, օրինակ, նվազեցնել վառելիքի առանց այն էլ ցածր սպառումը։

Եզրակացություն

Այս մոդելի մշակողների նպատակը մեքենան էր, որը համատեղում է գեղեցիկ տեսքը և գերազանց կառավարումը: Ինչպես գիտեք, նախորդ տարբերակներում հաճախորդներին կաշառելու գործոններից մեկը ցածր գնով էր: Սեգմենտում առաջատարությունը պահպանելու համար դիզայներները պատշաճ ուշադրություն են դարձրել Ford Focus 2-ի էկոլոգիական աշխատանքին և վառելիքի արդյունավետությանը: Օգտագործված Focus-ի գինը կախված է մարմնի վիճակից և տեսակից. փոխարկիչն արժե 500-700 հազար ռուբլի, սեդան՝ 250-240, հեչբեք և վագոն՝ մոտ 200-500 հազար ռուբլի։