IZH-2715. բնութագրեր, նկարագրություն, փոփոխություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

«Moskvich» IZH-2715 - «կոշիկ», «գարշապարը» կամ «կարկանդակ»: Այս մոդելը ժողովրդի մեջ ստացել է նման մականուններ. Եվ եթե առաջին երկու անունները «կպչեցին» մեքենային՝ կոշիկի տարրերի հետ արտաքին տեսքի որոշ նմանության պատճառով, ապա երկրորդը գնվել է, քանի որ մեքենան կատարյալ էր մանրածախ խանութներ հացաբուլկեղենի փոքր խմբաքանակներ առաքելու համար:

Մեքենայի տեսքի պատմություն

IZH-2715-ի ստեղծման պատմությունը սկսվեց ԽՍՀՄ-ի իսկական ավտոլեգենդից, այն է՝ «Մոսկվիչ-434» մոդելից (ֆուրգոն), որն արտադրվում էր AZLK-ում 1968 թվականից: Այս մեքենան, ըստ էության, «Մոսկվիչ-412»-ի բեռնատար-ուղևորատար տարբերակն էր և երկու հոգուց բացի կարող էր տեղափոխել 400 կգ ուղեբեռ։

Իժևսկի ավտոմոբիլային գործարանը թողարկել է այս մեքենայի սեփական տարբերակը՝ «Մոսկվիչ» IZH-434 մակնշմամբ, որը մոսկովյան գործընկերոջից տարբերվում էր միայն առջևի դիզայնով, տարբերանշանով և ավելի ցածր որակի զարդարանքով։ Դրանցից շատ քիչ է արտադրվել, ուստի այսօր այս մեքենան հազվադեպ է:

1972-ին IZH-ը թողարկվեցնույն 412-րդ բեռնատար-ուղևոր մոդելի բազան՝ ԻԺ-2715։ Նոր մեքենան ընդարձակ բեռնախցիկի և սպասարկման հեշտության շնորհիվ դարձավ այն ժամանակների ամենահայտնի թեթև աշխատող մեքենան։

Ի դեպ, այս մոդելի ստեղծման հիմնական պատճառը եղել է մարմնի ծավալը։ Քանի որ 434-ին, չնայած բավականին լավ կրողունակությանը, աշխատանքային մարմինը չէր կարող պարծենալ ընդարձակությամբ։

Մեքենայի նկարագրություն

Բոլոր մեքենաները, որոնք դուրս են եկել հավաքման գծից մինչև 1982 թվականը, սովորաբար կոչվում են առաջին սերունդ: Դրանք հետագա մոդելներից հնարավոր եղավ տարբերել մոսկովյան մեքենաներից ժառանգած ռադիատորի վանդակաճաղով, դռների պատուհաններում անկյունային օդանցքների առկայությամբ, ինչպես նաև դուրս ցցված դռների բռնակներով։

Սկսած 1982 թվականից սկսվեց «Մոսկվիչի» երկրորդ սերնդի արտադրությունը՝ արդեն իսկ անմիջապես Իժևսկում մշակված նոր ռադիատորի վանդակաճաղով, դռների ժամանակակից բռնակներով (խորշ), ինչպես նաև առանց օդափոխիչի պատուհաններով։ Բացի այդ, մեքենան ստացել է նոր գլխարկ։

Ինչ վերաբերում է թափքին, գործարանն արտադրել է երկու հիմնական փոփոխություն՝ IZH-2115, որը ֆուրգոն էր՝ հետևի երկու ուղղահայաց դռներով, և IZH-2715 պիկապ բեռնատարը, որը տանիք չուներ բեռնատար մասի վրա, իսկ հետևի մասը։ դուռը գտնվում էր հորիզոնական և բացվում էր վերևից ներքև։

Նոր մեքենայի խցիկում երկու առանձին նստատեղ է տեղադրվել։ Վարորդի նստատեղը կարող է կարգավորվել ղեկից հեռավորության և բարձրության, ինչպես նաև թիկունքի թեքության առումով։ Պահեստային անիվը տեղադրված էր պառկած ուղևորի նստատեղի հետևում։

Տեխնիկական պայմաններՆույն մոդելի IZH-2715-ը կարող էր տարբերվել, քանի որ մեքենաները հագեցած էին շարժիչի երկու տարբեր մոդիֆիկացիաներով՝ UZAM-412E - 75 ձիաուժ: Հետ. կամ ավելի թույլ UZAM-412DE - 67 լ. Հետ. Ընդ որում, չնայած հզորության տարբերությանը, շարժիչների ծավալը նույնն է՝ 1487 լիտր։ Բայց փաստն այն էր, որ թույլ UZAM-412 DE-ն աշխատում էր ավելի էժան A-76 բենզինի վրա։

IZH-2715 - բնութագրեր

• Շարժիչը՝ գծային, չորս մխոց, հզորությունը՝ 67լ. s.
• Փոխանցման տուփ - չորսաստիճան մեխանիկա։
• Զարգացած արագություն՝ 125 կմ/ժ։
• 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագացումը 19 վրկ է։
• Բենզինի միջին սպառումը (A-76) - 8,5 լ.
• Վառելիքի բաքի ծավալը՝ 46 լ.
• Չափեր - 4130 x 1590 x 1825.
• գետնից մաքրություն (բացառություն) - 193 մմ։
• Անիվային գիծ՝ հետևի - 1370 մմ, առջևի - 1390 մմ:
• Հիմք - 2400 մմ.
• Բեռնատար ֆուրգոնի ներքին ծավալը 1600 լիտր է։
• Տարողություն - 400 կգ.
• Մեքենայի քաշը աշխատանքային վիճակում է 1015 կգ։
• Ավտոմեքենայի քաշը (լրիվ) - 1615 կգ.

75 ձիաուժ շարժիչով IZH-2715-ի տեխնիկական բնութագրերը. Հետ. ընդհանուր առմամբ նույնը, ինչ վերը նշված է: Տարբերությունը կայանում է նրանում, որ շարժիչը սնուցելու համար օգտագործվել է AI-93 բենզին, առավելագույն արագությունը եղել է 115 կմ/ժ, իսկ վառելիքի ծախսը՝ 9-11 լիտր հարյուր կիլոմետրում։ Իսկ նման շարժիչով մեքենայի զանգվածը 85 կգ-ով ավելի է, քան թույլ անալոգայինը։ Բայց միևնույն ժամանակ մեքենայի կրողունակությունն ավելացել է 100 կգ-ով։

Կարկանդակ Փոփոխություններ

Բացի IZH-2715 հիմնական մոդելներիցֆուրգոնի թափք, իսկ IZH-27151՝ պիկապ, արտադրված մինչև 1982 թվականը, ավտոգործարանը արտադրել է՝

• IZH-2715-01-ը ամբողջովին մետաղական ֆուրգոն է՝ թարմացված, օրիգինալ տեսքով:
• IZH-27151-01-ը պիկապ բեռնատար է, որն ունի նույն արտաքին բարելավումները, ինչ ֆուրգոնը:
• IZH-27156-ը բեռնատար-ուղևոր մոդել է, որը նախատեսված է վեց մարդ տեղափոխելու համար: Դրա համար բեռնախցիկում տրամադրվել են երկու ծալովի կրկնակի նստարաններ՝ ամրացված կողքերին։

IZH-2715-ի բոլոր փոփոխություններում տեխնիկական բնութագրերը մնացել են անփոփոխ։

Արտահանել «գարշապարի» տարբերակը

Իժևսկի «գարշապարը» իր կիրառությունն է գտել նաև արտասահմանում, սակայն միայն «պիկապ» տարբերակում։ Այս մեքենան ստացել է IZH-27151 Elite PickUp մակնշումը և արտադրվել է 1982-1997 թվականներին

Հիմնական տարբերակից հիմնական տարբերությունը բեռնման հարթակի և քառակուսի լուսարձակների երկարությունն էր, նույնը, ինչ տեղադրված էին առաջին IZH մոդելների վրա: Միևնույն ժամանակ, շրջադարձային ազդանշաններն ու չափերը մնացին նույնը, այսինքն ՝ IZH-ի վերջին թողարկումներից: Մնացած ամեն ինչ, ներառյալ տեխնիկական բնութագրերը, չի փոխվել:

Անկեղծ ասած, այս մեքենան, չնայած արտահանման մոդել լինելուն, ակնհայտորեն թերզարգացած է։ Փաստն այն է, որ բեռների հարթակը, իհարկե, երկարացվեց, բայց հետևի անիվի առանցքը մնաց նույն տեղում, և դա, եթե ծանր ուղեբեռը տեղափոխվեց թափքի հետևի մաս կամ գերբեռնված, հսկողության համար խնդիրներ ստեղծեց. ավտոմեքենան բարձրացվել է ճանապարհի վերևում։

Դեռ պատվերներ ենՆման «Մոսկվիչի» մատակարարումը եկավ, և առաջին հերթին Լատինական Ամերիկայից, իսկ մի փոքր ավելի ուշ Ֆինլանդիայից։

Հայտնի է, որ նմանատիպ մեքենաներ, բայց արդեն ապակեպատ ֆուրգոնների տեսքով, արտադրվել են IZH-ում՝ կենցաղային կարիքների համար։ Ընդհանուր առմամբ, 10 օրինակ լքեց հավաքման գիծը, և սա ավարտեց փորձը, կրկին ծանրաբեռնվածության ժամանակ նույն հսկողության խնդրի պատճառով, որը նկատվեց «պիկապում»:

Moskvich IZH-2715 գիծը դադարեցվել է 1997 թվականին: Եվ այն պահից, երբ արտադրությունը սկսվեց մինչև այն դադարեց, գործարանի դարպասներից դուրս եկավ 2317793 օրինակ՝ բավականին տպավորիչ ցուցանիշ և հաստատում է այս մոդելի հանրաճանաչությունը։ Իսկ դա նշանակում է, որ «կրունկներով կարկանդակը» կարելի է գրել ԽՍՀՄ ավտոլեգենդներում։