2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Սուբկոմպակտ մեքենաները մեծ տարածում ունեն Ճապոնիայի ներքին ավտոշուկայում՝ պայմանավորված հարկային քաղաքականության առանձնահատկություններով։ Այս տեսակի ճապոնական հատուկ մեքենաները ներառում են ենթակոմպակտ մինիվեններ: Չափերով և ինտերիերի դասավորությամբ դրանք նման են B դասի հեչբեքներին, բայց տարբերվում են մարմնի ավելի բարձր բարձրությամբ և փոխակերպման ուժեղացված հնարավորություններով: Այս մոդելներից մեկը Mitsubishi Dingo-ն է: Ստորև ներկայացված են մեքենայի առանձնահատկությունները և բնութագրերը, սեփականատերերի կարծիքները դրա մասին:
Ընդհանուր առանձնահատկություններ
Նշված մոդելն արտադրվել է 1998-ից 2003 թվականներին՝ թարմացվելով 2000 թվականին: 2001 թվականից մեքենան սկսեց արտադրվել Չինաստանում՝ Հաֆեյ Սաիմա անունով։
Հարթակ, մարմին
Mitsubishi Dingo-ն կառուցված է Mirage հարթակի վրա: Մեքենայի դիզայնը նման է Dion-ին։ Նախքան վերականգնումը, այն շատ անսովոր տեսք ուներ՝ շնորհիվ ուղղահայաց լուսարձակներով առջևի։ Թարմացումից հետո Mitsubishi Mirage Dingo-ն ավելի ավանդական դիզայն ստացավ։ Մարմնի չափերն են՝ 3885-3,92 մ երկարություն, 1695 մ լայնություն, 162-1635 մ բարձրություն։ Անիվի բազան 2,44 էմ, սանձարձակ քաշը՝ 1, 17-1, 28 տ.
Շարժիչներ
Քննարկվող մոդելը հագեցած էր 4 մխոցանի 16 փական շարժիչներով։ Mitsubishi Dingo-ն ի սկզբանե ուներ միայն մեկ շարժիչ: Ավելի ուշ առաջարկվեց ևս երկու շարժիչ։
4G15. 1,5լ DOCH շարժիչ՝ հագեցած GDI-ով: Նրա հզորությունը 105 ձիաուժ է։ Հետ. 6000 rpm-ում, ոլորող մոմենտ - 140 Nm 3500 rpm: Սկզբում Դինգո արտադրվում էր միայն այս շարժիչով։
4G13. Սա 1.3լ շարժիչ է SOCH բալոնի գլխիկով։ Նրա կատարողականը 80 լիտր է։ Հետ. 5000 rpm-ում և 118 Nm 3000 rpm-ում։
4G93. 1.8L DOCH շարժիչ, որը ներկայացնում է Dingo-ի ամենահզոր տարբերակը: Մշակում է 135 ձիաուժ։ Հետ. 6000 rpm-ում և 181 Nm 3750 rpm-ում։
Փոխանցում
Mitsubishi Dingo-ն ունի առջևի քարշակ դասավորություն: 4G15-ի համար հասանելի էր նաև լիաքարշակ տարբերակ: Սկզբում մեքենան հագեցած էր միայն 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով INVECS-II: 4G15-ի վերափոխումից հետո նրանք սկսեցին օգտագործել INVECS-III փոփոխիչը:
Շասսի
Mitsubishi Dingo-ն ստացել է երկու անկախ կախոցներ՝ առջևի - McPherson տիպի, հետևի - բազմաբնակարանային: Արգելակներ՝ սկավառակ, օդափոխվող առջևի առանցքի վրա, թմբուկը՝ հետևի։ Ամենահզոր տարբերակի համար Դինգոները տեղադրվել են 14" անիվներով 185/65, 175/70 և 15" 195/55 չափսերով:
Ինտերիեր
Դինգո սրահն ունի ավանդական 5 տեղանոց երկշար դասավորություն։ Նստատեղերի հետևի շարքը կարող էսկզբնական կոնֆիգուրացիայի մեջ ներկայացված լինի որպես մեկ կտոր բազմոց, իսկ ավելի բարձր տարբերակում՝ կիսով չափ: Երկրորդ դեպքում յուրաքանչյուր բեկոր հագեցած է անհատական երկայնական ճշգրտմամբ: Բացի այդ, հետևի նստատեղը ծալվում է, բացվում մահճակալների մեջ և ապամոնտաժվում՝ ստեղծելով բեռնախցիկ։
Փոխանցման փոխարկման լծակի գտնվելու վայրը վահանակի վրա և կենտրոնական թունելի բացակայությունը ազատ տարածություն է ապահովում առջևի նստատեղերի միջև: Դիզայնը, ինչպես նաև արտաքինի համար, փոխառված է Դիոնից։ Վերափոխելիս այն մի փոքր թարմացվեց։
Արժեքը
Mitsubishi Dingo-ն արտադրության գրեթե ողջ ժամանակահատվածում առաջարկվում էր բացառապես ներքին շուկայում, որտեղ այն մրցում էր այնպիսի մոդելների հետ, ինչպիսիք են Nissan Cube-ը, Honda Capa-ն, Mazda Demio-ն: Երկրորդական շուկայում ավտոմեքենայի գինը ներկայումս սկսվում է մոտ 100 հազար ռուբլուց և հասնում է 250-280 հազարի
Կարծիքներ
Dingo-ն գոհացնում է բազմաթիվ սեփականատերերի կատարողականությամբ: Դրա առավելությունները ներառում են կոմպակտություն, մանևրելիություն, ընդարձակ և հարմարավետ ինտերիեր, տեսանելիություն, արդյունավետություն, հարմարավետություն և կայունություն շարժման ընթացքում, հարթ հատակի շնորհիվ անցանելիություն, անփութություն: Որպես թերություններ նշվում են վատ ձայնային մեկուսացումը, քամին, ցածր գետնի մաքրությունը, 4G13-ի անբավարար կատարումը: Ոմանց համար Mitsubishi Dingo-ի բեռնախցիկը փոքր է թվում: Կախոցի կոշտության, ինչպես նաև հուսալիության վերաբերյալ կարծիքները հակասական են։
Այս մեքենան բնութագրվում է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի, ղեկի դարակի, էլեկտրոնիկայի հետ կապված խնդիրներով:Ամենախնդրահարույց Դինգո հանգույցը համարվում է 4G15: Այս շարժիչը պահանջում է վառելիքի որակ և սպասարկում, ուստի հաճախ նկատվում են բազմաթիվ խնդիրներ (վառելիքի սպառման ավելացում, արդյունավետության զգալի կորուստ, հիդրավլիկ վերամբարձիչների բախում և այլն), ընդհուպ մինչև սխալ շահագործման պատճառով խափանում:
4G13-ում փականները պետք է կարգավորվեն: Նաև Դինգոյի սեփականատերերը նշում են սառը մեկնարկի դժվարությունները: Եղել են շեմերի, ներքևի և հետևի կամարների կոռոզիայի դեպքեր։ Մոդելի հազվադեպության պատճառով դժվար է դրա համար պահեստամասեր գտնել։ Բացի այդ, բաղադրիչներից շատերը պահանջում են օրիգինալ մասեր, որոնք պետք է գնել պատվիրելու համար: Սա հանգեցնում է համեմատաբար թանկ ծառայության:
CV
Mitsubishi Dingo-ն իր կոմպակտ B դասի հեչբեկով բնութագրվում է ընդարձակ ինտերիերով՝ լայն փոխակերպման հնարավորություններով: 4G15 շարժիչը համարվում է մոդելի ամենախնդրահարույց միավորը՝ վառելիքի որակի և պահպանման պահանջների պատճառով: Խնդիրներ կան նաև ղեկի և էլեկտրոնիկայի հետ կապված: Մեքենայի մնացած մասը շատ անփույթ է։ Դինգոյի հազվադեպության պատճառով դժվար է դրա համար մասեր գտնել։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Toyota Progres. առանձնահատկություններ, բնութագրեր, ակնարկներ
Toyota Progres-ը միջին չափի շքեղ սեդան է ներքին շուկայի համար: Այն ունի անսովոր դիզայն և բարձր մակարդակի սարքավորումներ՝ համապատասխան հաջորդ դասին։ Կենտրոնացած է հարմարավետ զբոսանքի վրա, ինչի մասին վկայում են շասսիի կարգավորումները: Մեքենան շատ հուսալի է, քանի որ այն օգտագործում է արտադրողի ապացուցված բաղադրիչներ, ուստի պահեստամասերի հետ կապված խնդիրներ չկան
Toyota Cavalier. առանձնահատկություններ, բնութագրեր, առանձնահատկություններ
Toyota Cavalier-ը մի փոքր վերափոխված Chevrolet համանուն մոդել է ճապոնական շուկայի համար: Այն լուսավոր և անփորձանք մեքենա է, որը բնութագրվում է արտասովոր դիզայնով, լավ դինամիկայով, հուսալիությամբ և խնայողությամբ։ Չնայած դրան՝ այն ճապոնական շուկայում ժողովրդականություն չի վայելել տնտեսական պատճառներով և որակով զիջելու տեղական մեքենաներին։
Mitsubishi Space Gear. առանձնահատկություններ, բնութագրեր, ակնարկներ
Mitsubishi Space Gear-ը ներկայացված է արտաճանապարհային մինիվենով: Այն բարձր է գնահատվում իր բազմակողմանիությամբ և գրեթե անզուգական է: Այս մեքենան շատ հուսալի և ոչ հավակնոտ է, սակայն ունի մի շարք թույլ կողմեր։
«Yamaha Raptor 700». տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և խնամքի առանձնահատկություններ, ակնարկներ և սեփականատերերի ակնարկներ
Ճապոնական Yamaha ընկերությունը, որը մասնագիտանում է մոտոցիկլետների մշակման և արտադրության մեջ, չի սահմանափակվում միայն մոտոցիկլետներով և մշակում է սկուտերներ, ձնագնացներ և ATV-ներ: Ճապոնական ընկերության լավագույն ATV-ներից մեկը ամենագնաց «Yamaha Raptor 700»-ն է։
«Yamaha Viking Professional». տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և պահպանման առանձնահատկություններ, սեփականատերերի ակնարկներ և ակնարկներ
«Yamaha Viking Professional» - իսկական ծանր ձնագնաց, որը նախատեսված է լեռների լանջերն ու ձնակույտերը նվաճելու համար: Առջևի բամպերի ոլորաններից մինչև հետևի բեռնախցիկի ընդարձակ հատվածը, Yamaha Viking Professional-ը բառացիորեն խոսում է իր օգտակար ձնագնացի մասին:
