Ինչպե՞ս շարժիչը դնել UAZ դիզելի վրա:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

UAZ մեքենաները հագեցած են երկու տեսակի շարժիչներով՝ բենզինային և դիզելային: Վերջին տեսակն ունի շարժիչ, որն, ըստ իր բնութագրերի, ներքին շուկայում ամենահզոր ներքին այրման ագրեգատներից է։ Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանը արտադրում է մի քանի շարք շարժիչներ, որոնք փոփոխվել են չորս մխոցային շարժիչներից: Դիտարկենք UAZ դիզելային շարժիչը ավելի մանրամասն:

UAZ դիզելային շարժիչի բնութագրերը

Այս տեսակի շարժիչների տեղադրումը նոր փուլ է դարձել Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման մեջ. ավելի շատ հնարավորություններ, մեքենայի բարելավված պարամետրեր և ֆունկցիոնալություն, ավելի կատարյալ դինամիկա և աշխատանք ընդհանրապես: Եթե հաշվի առնենք ZMZ-5143 շարժիչը, ապա դրա ծավալը երկու լիտրից մի փոքր ավելի է: Այն բավականաչափ արագ է, հագեցած է գազի շրջանառության կատարյալ համակարգով և տուրբո լիցքավորմամբ։ Հենց նրան են նստեցնում UAZ-Patriot մեքենաները։

UAZ դիզելային շարժիչի պարամետրեր

Եկեք դիտարկենքշարժիչի պարամետրերը. Ունի ուղիղ ներարկման համակարգ՝ մեխանիկական կառավարմամբ։ Բալոնները դասավորված են մեկ շարքով՝ ուղղահայաց։ Նրանց աշխատանքը կատարվում է առաջին-երրորդ-երկրորդ-չորրորդ կարգով: ծնկաձև լիսեռը շրջվում է դեպի աջ: Հզորությունը իննսունութ ձիաուժ է։

UAZ դիզելային շարժիչը հագեցված է փին լուսավորող մոմերով: Փոխանցման տուփի մեկնարկիչն ունի հեռահար մեկնարկ, իսկ վառելիքի համակարգն իր տեսակի մեջ բաշխիչ է: Մեխանիկական պոմպի կարգավորիչ։

Սառեցման համակարգում կա մասնագիտացված քսայուղ, որն իրենից ներկայացնում է ջուր-յուղ փոխարկիչ։ Այն գտնվում է բալոնի բլոկի և նավթի ֆիլտրի միջև: Բեռնախցիկը պարունակում է մեկ հատվածով նավթի պոմպ:

Սառեցման համակարգը փակ տեսակի է՝ հարկադիր շրջանառության հնարավորությամբ։ Շարժիչի զանգվածը առանց լիցքավորման մոտ երկու հարյուր կիլոգրամ է: Լիցքավորված շարժիչի ծավալը մեծանում է մոտ տասը լիտրով։

Դիզելային շարժիչի նրբությունները UAZ-ում

UAZ դիզելային շարժիչը տաքացման կարիք ունի ցրտին և լավ իմաստով: Մեքենան գործարկելիս, եթե դրսում ջերմաստիճանը զրոյից ցածր է, խորհուրդ է տրվում մի փոքր սպասել բանալին առաջին դիրքին պտտելիս։ Դա արվում է վառելիքի ֆիլտրը տաքացնելու համար: Շարժիչը լիարժեք գործարկելուց առաջ անհրաժեշտ է թույլ տալ, որ այն կարճ ժամանակ աշխատի ցածր էներգիայի ռեժիմում: Շարժիչը կոտրելու համար հարկավոր է մոտ երեք հազար կիլոմետր քշել։

UAZ դիզելային շարժիչը պետք է համապատասխանի որոշակի ռեժիմների,ինչը կբարձրացնի դրա ծառայության ժամկետը։

Չի թույլատրվում գերտաքացում, որը պետք է մշտապես վերահսկվի գործիքի վահանակի վրա գտնվող ջերմաստիճանի չափիչով: Եթե դուք տալիս եք շարժիչ, որը մինչև վերջ չի տաքացվում, բարձր արագությունները կհանգեցնեն վառելիքի սպառման ավելացման և շարժիչի մասերի ավելի արագ մաշվածության:

Անհրաժեշտ է պահպանել նաև սպասարկման գրքում նշված ստուգման պայմանները։ Բացի այդ, օգտագործեք միայն նույն գրքում նշված յուղն ու անտիֆրիզը։

Ինքներդ դիզելային շարժիչի տեղադրում UAZ-ի վրա

ՈւԱԶ-ում դիզելային շարժիչի տեղադրումն այնքան էլ բարդ խնդիր չէ։ Դուք կարող եք այս աշխատանքը ինքնուրույն կատարել:

Շարժիչը հանելուց առաջ անհրաժեշտ է քամել անտիֆրիզը, անջատել բոլոր խողովակները, հեռացնել շերտավարագույրները ռադիատորով։ Լավ կլիներ, որ գլխարկի կափարիչը նույնպես հանվեր, քանի որ դա խանգարում է շարժիչի հեշտ ապամոնտաժմանը:

Հաջորդ քայլը բոլոր լարերն ու խողովակները հեռացնելն է, որոնք ուղղակիորեն կապված են շարժիչին: Դրանք ներառում են խլացուցիչ, ունիվերսալ միացումներ, մալուխներ ձեռքի արգելակի վրա և այլն: Այնուհետև փոխանցման տուփը հանվում և հանվում է, լարերը անջատվում են գեներատորից, գեներատորի և վառելիքի պոմպի հետ զտիչները հանվում են: Բոլոր ճկուն խողովակները հանվում են վառարանից և ռադիատորից:

Հին շարժիչի հեռացում և նոր շարժիչի տեղադրում

Շարժիչից դրա համար հարմար բոլոր մասերը անջատելուց հետո կարող եք հեռացնել այն։ UAZ շարժիչի փոխարինումը դիզելային շարժիչով պետք է իրականացվի մի քանիսի կողմիցմարդիկ, քանի որ շարժիչը կշռում է մոտ երկու հարյուր կիլոգրամ: Այդ նպատակով ավելի լավ է ներգրավել չորսից հինգ հոգու: Ցանկալի է շարժիչը կցել մալուխի վրա և այն դուրս բերել խցիկից ուղևորի կողմից:

Հարկավոր է նաև հինգ հոգու օգնությամբ ՈՒԱԶ-ի վրա տեղադրել դիզելային շարժիչ՝ նույն հաջորդականությամբ, որով այն հանվել է։ Բոլոր անհրաժեշտ ագրեգատները միացված են շարժիչին հակառակ հերթականությամբ՝ գեներատոր, բենզինի պոմպ և այլն։ Բոլոր լարերը, խողովակները և ռադիատորը տեղադրված են հետնամասում։ Այնուհետև տեղադրվում են փոխանցման տուփը և կալանքը: Խլացուցիչը պտուտակված է, և վերջապես տեղադրվում է գլխարկի կափարիչը:

Այսպիսով, պարզ է, որ UAZ-ի վրա դիզելային շարժիչ տեղադրելն այնքան էլ դժվար չէ, որքան թվում է սկզբում:

Դիզելային շարժիչի անսարքությունները և դրա ապամոնտաժման առանձնահատկությունները

Նախ, հաշվի առեք այն պատճառները, որոնք ազդանշան կլինեն շարժիչը ապամոնտաժելու համար:

• յուղի սպառման ավելացում;
• անհասկանալի ծուխ շարժիչից;
• վառելիքի սպառման կտրուկ աճ;
• անսովոր ձայներ;
• սեղմման անկում.

Պատճառները բացահայտելուց հետո անհրաժեշտ է սկսել վերանորոգման աշխատանքները։ UAZ-ի վրա դիզելային շարժիչի տեղադրումը պահանջում է այն դասավորել ամեն անգամ, երբ կատարողականի պարամետրերը վատթարանում են: Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել այն փաստը, որ որոշ մասեր կարող են կրկին օգտագործվել ապագայում:

Շարժիչը ապամոնտաժելիս այն մաքրվում է փոշուց և կեղտից, այրված յուղից։ Այն ապամոնտաժելուց հետո նրանք սկսում են ածխածնի նստվածքների մաքրման և շարժիչի մասերի յուղազերծման աշխատանքները: Եթե դրանք գտնվում են վերանորոգման փուլումփոխարինված են, պետք է օգտագործվեն միայն նոր մասեր, գերադասելի է նույն արտադրողի կողմից, ինչ բուն միավորը:

Դիզելային շարժիչներն ունեն մեկ տարբերակիչ առանձնահատկություն. եթե խափանումը ժամանակին չշտկվի, դա հետագայում կարող է հանգեցնել լուրջ անսարքությունների կամ մասերի շատ արագ մաշվածության, ինչը, ի վերջո, կհանգեցնի ամբողջ ագրեգատի վերջնական անսարքությանը: Շարժիչի աշխատանքի անսարքությունները, որոնք նման են բենզինային շարժիչներին, հայտնաբերվում են համակարգչային ախտորոշման միջոցով:

Վերջապես, մենք կտանք առաջարկություններ, թե որ մակնիշի շարժիչներն են հարմար UAZ-ի վրա դիզելային շարժիչ տեղադրելիս: Կենցաղային ամենագնացների փորձառու վարորդներին խորհուրդ է տրվում դիզելային շարժիչ տեղադրել Ford Sierra մեքենայից: Լավ տարբերակ կլինի նաև Mercedes-ի շարժիչը։