Yamaha V Max - դասական մոտոցիկլետ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Yamaha V-Max-ը հածանավ է, որն արտադրվում է համանուն հայտնի ընկերության կողմից 1985 թվականից։ Նա հայտնի դարձավ իր հզոր շարժիչով և անսովոր դիզայնով: Ոչ այնքան վաղուց՝ 2008 թվականին, նրա անունը փոխվեց VMAX-ի։ Այս «երկաթե ձին» տպագրվել է վաղուց, բայց դեռ պահանջված է։

Պատմություն

Այս մոտոցիկլետի դիզայնը զարգացնելու համար աշխատանքին ներգրավվել է անգլիացի դիզայներ Ջոն Ռիդը։ Նա հիմք է ընդունել Yamaha Venture Royale մոդելը և, օգտագործելով բազան, ստեղծել է անհավանական հզորության հածանավ։ Առաջին մոդելի թողարկումից անմիջապես հետո նա արժանացավ քննադատների գնահատականին և «Տարվա մոտոցիկլետի» կարգավիճակին։ Չնայած այն հանգամանքին, որ վաճառքները եղել են ոչ միայն Ճապոնիայում, այլև արտասահմանում, Yamaha V-Max-ը շուկա է դուրս եկել առաջին մոդելի ոչ այնքան էական փոփոխություններով: Անհնար էր չնկատել, թե որքան արագ է արագանում մեքենան, ինչպես նաև նրա փափուկ կախոցը։ 1993-ին մոդելը փոքր-ինչ փոփոխվեց. պատառաքաղի տրամագիծը մեծացվեց, որը նախատեսված էր բարձր արագությունների ժամանակ տատանումները նվազագույնի հասցնելու համար: Բացի այդ, նրանք տեղադրեցին 4 մխոցանի արգելակային տրամաչափեր և այլ փոփոխություններ, որոնք բարելավեցին կառավարումը, ինչը հեծանիվն ավելի ապահով դարձրեց: Հարկ է նշել մի հետաքրքիրՓաստ․ Yamaha V-Max-ը, որը թողարկվել է 2008 թվականին, կարծես թե առաջին օրիգինալն է։

Փաթեթ և բնութագրեր

Այս ամենը, իհարկե, լավ է։ Իսկ ինչ վերաբերում է պարամետրերին: 1,16 մ - բարձրություն, 79,5 սմ - լայնություն և 2,3 մ - երկարություն: Սրանք են Yamaha V-Max մոտոցիկլետի չափսերը։ Հածանավի տեխնիկական բնութագրերը արժանի են մանրամասն նկարագրության։ Նրա շարժիչը V4-ի փոփոխված տարբերակն է մեկ այլ գյուտի՝ Yamaha Venture-ից: Նրա բալոնի վրա տեղադրված են չորս փականներ. Հատկանշական է DOHC բաշխման համակարգը: Ավելին, բոլոր մասերի արդիականացման և կատարելագործման գործընթացում սեղմման գործակիցը հասցվել է 10,5:1՝ ավելացնելով V-Boost համակարգը։ Նա, երբ շարժիչը աշխատում է 6000 ռ/րոպե արագությամբ, ընդունման կոլեկտորում կարող է բացել կափույրները 3 և 4, 2 և 1 բալոնների միջև: Նրանք բացվում են ամբողջությամբ: Սնուցման համակարգի շնորհիվ կարելի է ձեռք բերել շարժիչի հզորության քառասուն տոկոս աճ։

Բարելավել մոդելը

2005 թվականին Տոկիոյում կոնցեռնը ցուցադրեց խնդրո առարկա մոտոցիկլետի նոր մոդելը։ Նրանք ներկայացրել են նոր շասսի, ժամանակակից արգելակման համակարգ և բազմաթիվ այլ փոփոխություններ։ Մի քանի տարի անց, մասնավորապես՝ 2008 թվականի հունիսի 4-ին, ընկերությունը թողարկեց 2009 թվականի թարմացված VMAX մոտոցիկլետը, որն ամբողջությամբ ալյումինե շրջանակով էր, հեղուկ հովացմամբ V4 շարժիչով: Բացի այդ, կախոցը այժմ կարող է կարգավորվել, կլանումը դարձել է սահող, վառելիքի բաքը տեղադրվել է նստատեղի տակ և, իհարկե, չի կարելի անտեսել հակաբլոկային արգելակման համակարգը։

Հատկություններ

Հնարավոր է, եթե խոսենք այս մոդելի տարբերակիչ առանձնահատկությունների մասին, ապա առաջինը պետք է նկատել դասական վայրէջքը, որը բնութագրվում է թե՛ ոտնաթաթի, թե՛ ղեկի ավանդական դասավորությամբ։ Իսկ նրա առջեւի պատառաքաղը գտնվում է անկյան տակ, ինչի շնորհիվ մոդելը հիանալի կառավարելի է։ Սա մեծ երկաթե ձի է: Բայց յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ ցանկանում է, որ իր մոտոցիկլետը յուրահատուկ լինի: Այդ իսկ պատճառով շատերը դիմում են այնպիսի մեթոդի, ինչպիսին է թյունինգը։ Յամահա V-Max-ը, որը հատուկ ձևավորվել է օդային խոզանակով, գեղեցիկ արվեստի գլուխգործոց է: Այսօր կան բազմաթիվ եղանակներ, որոնք կարող են օգնել զարդարել մոտոցիկլետը: Ինչ միայն թյունինգ տարբերակներ գոյություն չունեն: Նկարիչները առաջարկում են մի շարք նկարներ, որոնք արված են տարբեր ոճերով: Որոշ մոտոցիկլավարներ նույնիսկ իրենց նկարներն ու էսքիզներն են անում: Այստեղ դուք կարող եք երևակայել: Բայց այստեղ գլխավորը պրոֆեսիոնալիզմն է։ Կարևոր է, որ թյունինգը կատարի վարպետը, հակառակ դեպքում, եթե մարդն այս հարցում փորձ չունի, վտանգ կա ոչ թե զարդարել ձեր մեքենան, այլ փչացնել այն։