«Toyota Crown» (Toyota Crown). նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

«Toyota Crown»-ը մեքենա է, որն արտադրվում է ճապոնական հայտնի կոնցեռնի կողմից։ Ընկերությանը հաջողվել է մոդելը վերածել լրիվ չափի սեդանների ամբողջական շարքի։ Եվ ոչ թե սովորական, այլ շքեղություն։ Սկզբում մեքենաները վաճառվում էին իրենց հայրենիքում և ասիական որոշ երկրներում։ Փաստորեն, Toyota Crown-ը մշակվել է հատուկ այս նահանգներում շահագործման համար: Եվ այն հիմնականում օգտագործվում էր որպես տաքսի։ Դե, այն պետք է ավելի մանրամասն լինի այս մոդելի մասին:

Պատմության մասին

Այն բանից հետո, երբ մոդելը սկսեց համբավ ու ժողովրդականություն ձեռք բերել, այն սկսեց արտահանվել այլ երկրներ։ Օրինակ՝ ԱՄՆ-ում։ Այնտեղ, վաճառքի վերջին տարիներին, մոդելը հատկապես գնվել է։ Եվ դա հենց այն է, և օգտագործվում է որպես տաքսի Ամերիկայում: Ի դեպ, Toyota Crown-ը վաճառվում էր ԱՄՆ-ում բավականին երկար ժամանակ՝ 1950-ականների վերջից մինչև 1971 թվականը։ Սա սեդանի ամենահին մոդելն է, որը դեռ հրապարակվում է։ Այն համարվում է ճապոնական ամենահայտնի մեքենան այնպիսի մեքենաներից հետո, ինչպիսիք են Century, Celsior և Crown Majesta: Բոլորը պատրաստված են Toyota-ի կողմից։ Ի դեպ, այս մեքենան բազմաթիվ կազմակերպություններ ենայս նահանգն օգտագործվում է որպես լիմուզին արտադրող։

Արտահանում

Եթե խոսենք Եվրոպայի մասին, ապա առաջին երկիրը, որտեղ Toyota Crown-ը ժամանել է արտահանման, Ֆինլանդիան է։ Նրան հաջորդեց Նիդեռլանդները, ինչպես նաև Բելգիան։ Հետո Մեծ Բրիտանիան նույնպես մեքենաների խմբաքանակ պատվիրեց։ Ի դեպ, նա ուներ նման մեքենաների հիմնական շուկաներից մեկի կարգավիճակ։ Մինչև 1980-ականների սկիզբը բրիտանացիները վաճառում էին այս մոդելը։ Նաև մեքենան երկար ժամանակ արտահանվել է Կանադա։ Հետաքրքիր փաստ է այն, որ շատ շուկաներում Toyota-ի այս մոդելը շատ թանկ էր։ Այսպիսով, Toyota Cressida-ի համար երկար ժամանակ չպահանջվեց, և Crown-ը դադարեց այդքան հանրաճանաչ լինել:

Ավստրալիան նույնպես կարևոր արտահանման շուկա էր: Նույնիսկ Toyota-ներն արտադրվել են այս երկրի մասնագետների կողմից պատրաստված դետալներով։

Զինանշան

Կցանկանայի մի քանի խոսք ասել տարբերանշանի մասին, որը զարդարում է այս մոդելը։ Շատ մեքենաների վրա դրված են թագը գլխարկի վրա, իսկ հետևի մասում՝ ավանդական խորհրդանիշ: Բավական օրիգինալ լուծում, ըստ արտադրողների։ «Թագ» բառը տարբեր ձևերով կարելի է տեսնել Toyota-ի արտադրած այլ մոդելների անուններում։ Ի վերջո, հենց այս բառն է ոգեշնչել ընկերությանը սկսել առաջին սեդանների արտադրությունը։ Անսովոր, քանի որ ավտոմոբիլային մտքի բոլոր հանճարները ոգեշնչված էին բեկում մտցնելու գաղափարով: Ահա, դա ընդամենը մի բառ է: Ընդհանուր առմամբ, Ճապոնիայի ամենահայտնի մոդելներից մեկը՝ «Corolla»-ն, լատիներենից թարգմանաբար նշանակում է «փոքր թագ»: Իսկ Camry-ն այնպիսի ճապոնական բառի հնչյունային արտագրումն է, ինչպիսին կանմուրին է: Թարգմանված էիհարկե, ինչպես թագի: Եվ վերջապես՝ Կորոնա։ Բայց այստեղ թարգմանության կարիք չկա։ Ընդհանուր առմամբ, ճապոնացիները մոտեցել են մոդելների անվան ստեղծմանը այնքան էլ օրիգինալ չէ։ Չնայած, գուցե սա է յուրահատկությունն ու իմաստը։

Ժամանակագրության մասին

Toyota Crown որոշ մեքենաների համար բավականին դժվար է պահեստամասեր գտնել: Եվ ամեն ինչ, քանի որ այն ճապոնական մեքենա է, և այն արտադրվում է 1957 թվականից։ Ամեն դեպքում, հենց առաջին մեքենաների պահեստամասերը գրեթե անհնար է գտնել։

1955 թվականին գործարկվեց արտադրական գործընթացը։ 1957 թվականին վաճառքներն արդեն սկսվել էին։ 1958-ին արտադրողները որոշեցին վերափոխել ոճը, իսկ 1960-ին ավարտվեց արտահանումը Միացյալ Նահանգներ: Մեկ տարի անց շարժիչը փոխվեց (տեղադրվեց 1,9 լիտրանոց), և մեքենան նշանակվեց Toyopet Crown RS30: 1962 թվականին սկսեց արտադրվել մոդելի երկրորդ սերունդը։ Դա S40 սերիան էր։ Արտաքնապես այս նորույթը նման էր ամերիկյան Ford Falcon-ին։ Որոշ քննադատներ արդարացիորեն կարծում են, որ ճապոնացիները դիզայնը որդեգրել են այս մեքենայից։

60-ականներից հետո արտադրողները սկսեցին կատարելագործել իրենց մեքենաները: 4-դռնանի կուպեները դադարել են հայտնվել. Նրանք սկսեցին արտադրել «Toyota Crown» կայանի վագոն։ Հիմնական շարժիչը փոխարինվել է 6 մխոցանոց գծային 2 լիտրանոցով։ Եվ հետո սկսվեց երրորդ սերնդի թողարկումը։

Երրորդ սերունդ

1967 թվականից սկսվել է երրորդ սերնդի Toyota Crown-ի արտադրությունը։ Նախորդ մոդելների ակնարկները շատ ոգեշնչող էին. մարդիկ իրենց ընկերներին և ծանոթներին ասում էին, որ այս մեքենան բավականին գործնական է և ընդհանուր առմամբ բավարարում է իրենց պահանջները։մեքենաներ, այնքան շատերն էին ուզում գնել այն իրենց համար: Դրա համար հայտնվեց երրորդ սերունդը։ Այն պարծենում էր 4-աստիճան «մեխանիկայով», ինչպես նաև բոլորովին նոր 2,3 լիտրանոց էներգաբլոկով։

1971 թվականին մոդելի արտադրությունը մեկնարկեց 2,6 լիտրանոց շարժիչով, որը նույնպես հագեցած էր վառելիքի բազմափոր ներարկումով։

1974 թվականին սկսվեց Crown S80-ի նման մոդելի արտադրությունը։ Այն հասանելի էր որպես սեդան, 4-դռնանի, 2-դռնանի և սովորական կոշտ ծածկով, ինչպես նաև կայանի վագոն (կարող եք ընտրել 3-շարք և 2-շարք տարբերակներից):

1978-ը շատ յուրահատուկ տարի էր ճապոնական ընկերության համար: Հայտնվեց հերթական Toyota Crown-ը, որի շարժիչը դարձավ դիզել։ Այն եղել է լիարժեք, 4 մխոցանի էներգաբլոկ՝ 2,2 լիտր ծավալով։ Իսկ 1979 թվականին ընկերությունը թողարկեց տուրբոշարժիչով մոդել։

2000 մոդելներ

«Toyota Crown»-ը, որի բնութագրերը արտադրողները ամեն անգամ փորձում էին բարելավել, 1999-ին թողարկեց այնպիսի մոդել, ինչպիսին S170-ն է: Բնականաբար, այն ավելի ժամանակակից մեքենա էր, ի տարբերություն իր նախորդների, հագեցած սպորտային կախոցով և փոփոխված արտաքինով։

Եվ 2003 թվականին թողարկվեց S180 սերունդը: Այն իսկապես տեսանելի փոփոխություններ բերեց սերիալում։ Պրոդյուսերները որոշել են արմատապես փոխել, վերամշակել հայեցակարգը, որպեսզի ընդլայնեն թիրախային լսարանը դեպի երիտասարդներ: Նրանք սկսեցին տեղադրել բոլորովին նոր, ժամանակակից V-աձև էներգաբլոկներ, որոնք փոխարինեցին անցյալ սերունդների ներգծային վեցյակներին։ Իհարկե, ավելացել էուղղակի ուժ։ Զգալիորեն բարելավվել է աերոդինամիկ կատարողականությունը և արտաքին տեսքը:

2008 թվականին թողարկվեց S200 շարքը, որը շարունակեց զարգացնել S180-ում մարմնավորված գաղափարները։ Դե, 2012 թվականին նրանք թողարկեցին մոդելի 14-րդ սերունդը, որն այսօր վերջինն է։

«Նորին մեծության թագը»

Ինչպես կարող էիք կռահել, այս «օրիգինալ» անունը պատկանում է Toyota-ի արտադրած մեկ այլ մոդելի: «Toyota Crown Majesta»-ն նրա իսկական անվանումն է: Մեքենան համալրված է 4, 3 և 4, 6 լիտրանոց էներգաբլոկներով։ Այս մոդելը դարձել է ամենահայտնին Toyota մեքենաների շարքում։ Իրոք, նրա դիզայնը վերցված էր Lexus-ից, ուստի նա գրավիչ տեսք ուներ:

«Toyota Crown Majesta»-ի դեբյուտը շատ վաղուց էր՝ 1991թ. Հետո, երբ թողարկվեց Crown մարմինների 140-րդ սերիան։ Բայց մեքենան այս մոդելի հարթակի վրա չի կառուցվել։ Մոդելը շրջանակ չուներ, ինչը շատերին դուր եկավ։ Մեքենան առանձնանում էր ամուր կրող թափքով։ Իսկ մնացած նորը ոչինչ չհայտնվեց։ Որովհետև բոլոր զարգացումները արդեն մարմնավորվել են 140-րդ սերիայի մեքենաներում։ Այսպիսով, «Majesta»-ն այդ պահին դարձավ սովորական մարքեթինգային հնարք։ Բայց ավելի հարգալից տեսքն արեց իր գործը. մոդելը սկսեցին գնել:

Սարքավորումների մասին

«Majesta»-ն ի վիճակի է բավարարել շատ ավտոսիրողների պահանջները և արժանանում է բազմաթիվ հիացական արձագանքների։ Միայն այստեղ չկան թանկարժեք և հզոր մոդելների կողմնակիցներ, որոնք արտադրվում են, օրինակ, այնպիսի ընկերությունների կողմից, ինչպիսիք են Mercedes-ը,Audi, Porsche կամ BMW. Չնայած, պետք է ասեմ, որ Toyota-ն թողարկեց 2014 Majesta-ն բարելավված կատարողականությամբ: Եվ կրկին Lexus-ի դիզայնով (և պլատֆորմը, ըստ էության, նույնպես):

Մեքենան պարծենում է բարձրության վրա կարգավորվող օդային կախոցով, ձգողականության հսկողությամբ, ոլորանների լույսով, լույսի ավտոմատ կառավարմամբ և շատ այլ գործառույթներով: Մեքենան համալրված է նաև լուսային ավտոմատ կառավարմամբ և էլեկտրոնային արագաչափի ախտորոշիչ կարգավիճակի գծով։ Առկա է նաև դիմապակու վրա արագության կանխատեսում և հետևի ուղևորների համար առանձին կլիմայի կարգավորում: Ներկառուցված սառնարան խմիչքի համար, հեռուստացույց, օդի իոնիզատոր, CD-չենջեր, բարձրորակ գունավոր LCD էկրան՝ սենսորային էկրանով։ Կողային հայելիների վիբրացիոն մաքրում (ջեռուցման համակարգով հագեցած), հոսանքի ղեկը, ամրագոտիները՝ այս ամենը և շատ ավելին այս մեքենան ունի: Ըստ ակնարկների՝ այս մոդելն իսկապես լավն է և բազմաֆունկցիոնալ։ Ամեն դեպքում, ճապոնացիները ինտերիերը հագեցրել են այն ամենով, ինչ կարող է անհրաժեշտ լինել։ Թերևս դրա շնորհիվ է, որ մոդելն այդքան հայտնի է դարձել և գնվել։