2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ժամանակակից մինիվենների շուկան չափազանց հագեցած է տարբեր արտադրողների տարբեր մոդելներով: Մոդելների լայն տեսականի ունեցող ցանկացած ավտոարտադրող սպառողական շուկայի այս հատվածն աննկատ չի թողնում: Մոդելային գծերն ու կոնֆիգուրացիաները ոչ միայն հուզում են միտքը, այլև ստիպում են մտածել, թե ինչպես կարող է մարդկային ուղեղը մտածել նման նորարարությունների մասին: Այնուամենայնիվ, մի մոռացեք, որ միշտ կան այսպես կոչված «պիոներներ»: Տվյալ դեպքում մենք նկատի ունենք ժամանակակից ընտանեկան մեքենաների զարգացման տեմպը սահմանած մոդելը՝ Toyota Estima։
Ամեն ինչ սկսվեց նրանից
Estima մինիվենը կառուցված էր ֆուտուրիստական հարթակի վրա և ուներ կենտրոնական շարժիչ: Հենց այս մեքենան օգնեց սահմանել նոր միտում և զարգացման տեմպեր այս դասի մեքենաների ստեղծման գործում: Ընդհանուր առմամբ, այս պահին մինիվենն ունի երեք սերունդ, որոնցից վերջինը դեռ արտադրվում է։
Ծանոթ անունով «Toyota-Lucida-Estima»-ն արտադրվել և շարունակում է արտադրվել. Ճապոնական շուկա. ԱՄՆ-ի և եվրոպական շուկայի համար արտադրվել է մոդիֆիկացում ձախ կողմում գտնվող ղեկով՝ Toyota Previa։
Զարգացման և ստեղծման պատմություն
Առաջին սերնդի մինիվենը նախագծվել է դեռ 1987 թվականին դիզայներներ Դեյվիդ Դոյլի և Տոկիո Ֆուկուիչիի կողմից: Մեքենան ուներ այդ ժամանակ եզակի հարթակ և շարժիչի միջին դասավորություն։ Ինչպես պատկերացրել են դիզայներները, չորս մխոցանի գծային շարժիչը գտնվում էր գրեթե հորիզոնական դիրքում՝ 70 աստիճանի անկյան տակ՝ կողքի վրա ընկած վարորդի և ուղևորի նստատեղերի տակ: Մշակողների հիմնական նպատակն էր օգտագործել բոլոր տեսակի ոչ ստանդարտ փորձարարական լուծումներ, որպեսզի հետագայում դրանք օգտագործվեն նոր մոդելներում։
Առաջին սերունդ
Առաջին Estima-ն թողարկվել է 1990 թվականին։ Ավելի ուշ՝ 1992 թվականին, հայտնվեցին Toyota-Estima-Emin և Lucida-Estima տարբերակները, որոնք տարբերվում էին մի փոքր կրճատված թափքով և սարքավորումներով։ Այդ պահին գլխավոր նորամուծությունը շարժիչի տեղադրումն էր որոշակի անկյան տակ, ինչը դիզայնին հատուկ գործնական նշանակություն տվեց։ Իհարկե, այս պայմանավորվածությունը ունեցավ իր բացասական հետևանքները, այն է` շարժիչին հասնելու դժվարությունը: Բայց չնչին պահպանման համար, օրինակ՝ մոմերը փոխելու համար, առաջին շարքի ուղևորի նստատեղի տակ հատուկ լյուկ է պատրաստվել:
Ավելի լուրջ վերանորոգման համար Toyota Estima-ն համալրվել է SADS-ով (Լրացուցիչ աքսեսուարների շարժիչ համակարգ): Դա ենթադրում էր անսովոր դիզայներական լուծում, որի շնորհիվ օդորակման կոմպրեսորը, գեներատորը և այլ կցորդներգտնվում է շարժիչից հեռու: Համակարգը քշելու համար օգտագործվել է ճախարակով հատուկ լիսեռ:
Շարժիչ
Ինչպես նշվեց վերևում, միջին շարժիչի դասավորությունը բավականին անսովոր լուծում էր, բայց այն թույլ էր տալիս քաշի գրեթե կատարյալ բաշխում, ինչի շնորհիվ մինիվենն ուներ հիանալի կառավարում: Ներքին այրման շարժիչի տեղադրման այս մեթոդի թերություններից մեկն այն ավելի հզոր և, համապատասխանաբար, ավելի ծավալուն միավորով փոխարինելու դժվարությունն էր: Դա հնարավոր դարձնելու համար մեխանիկները պետք է զգալիորեն փոխեին մարմինը։
Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ մոդելը առաքվել է աշխարհի տարբեր ծայրեր, Toyota Estima-ն, որի լուսանկարը կարելի է տեսնել ներկայացված նյութում, համալրվել է տարբեր տեսակի շարժիչներով և շարժիչ համակարգերով։ Այսպիսով, ամերիկյան տարբերակը հագեցած էր միայն բենզինային շարժիչներով, որոնք զուգակցված էին առջևի շարժիչով: Ճապոնիայում հնարավոր եղավ տարբերակ գտնել 2,2 լիտրանոց դիզելային շարժիչով և բոլոր անիվներով՝ All-Trac փոխանցման տուփով։
Սրահ և դասավորություն
Toyota Estima մինիվենի հսկայական պլյուսը, անկասկած, սրահն էր, որը պետք է հարմարավետություն ապահովեր բազմանդամ ընտանիքին տարբեր իրավիճակներում, որոնք կարող էին առաջանալ նույնիսկ ամենաերկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Տրվում էր խցիկի երկու տարբերակ՝ համապատասխանաբար յոթ և ութ ուղևորի համար: Անկախ ընտրված նստատեղից՝ վարորդն ու առջևի ուղևորը «նայել» են ճանապարհորդության ուղղությամբ, սակայն նստատեղերի երկրորդ շարքը շրջվել է հակառակ ուղղությամբ։
Սրանից բացի՝ միջին շարքումնստատեղերը իրարից անջատված էին և բաղկացած էին երկու մասից՝ երկու և մեկ ուղևորի համար։ Այս պայմանավորվածությունը նախատեսում էր ուղևորների խցիկում ազատ տարածության կոնֆիգուրացիայի փոփոխություն: Հնարավոր է եղել մեկ նստատեղ ծալել և Toyota Estima մակնիշի ավտոմեքենայի սրահը, որի լուսանկարը ներկայացված է վերևում, վերածել «բանկետների» սեղանով ճաշասենյակի։ Նստատեղերի երրորդ շարքը ներառում էր երկու լիարժեք աթոռ՝ բազկաթոռներով՝ յոթ տեղանոց ինտերիերի դասավորությամբ տարբերակով: Ութ նստատեղով դասավորությամբ նստատեղերի հետևի շարքը նույնական էր միջինի հետ։ Այս դեպքում, ամեն դեպքում, հնարավոր եղավ ծալել բոլոր նստատեղերը և մահճակալ ստանալ ամբողջ սրահի համար՝ չդիպչելով բեռնախցիկի տարածքին։
Toyota Estima-ի երկրորդ և երրորդ սերունդը, ակնարկներ
Երկրորդ սերունդն արտադրվել է 2000 թվականից մինչև 2006 թվականը, ստեղծվել է Toyota Camry մոդելի հարթակի վրա և ստացել է մի փոքր երկարաձգված կորպուս։ Մինիվենի հիմքը փոխելով հնարավոր է դարձել դասավորությունը փոխել առջևի շարժիչի և հնարավոր է դարձել էներգաբլոկների նոր գիծ տեղադրել։ Այսպիսով, շարքը ներառում է 3 լիտրանոց հիբրիդային V6 լրացուցիչ էլեկտրական շարժիչով: Թափքի մյուս կողմում կա նաև երկրորդ լոգարիթմական դուռ։
Toyota-Estima մեքենաների երրորդ սերունդը հայտնվեց 2006 թվականին և դեռ արտադրվում է՝ արդեն ենթարկվելով թափքի երկու վերափոխման։ Նախորդ սերունդների համեմատ, մինիվենը ներկայումս հագեցած է գործառույթների մեծ շարքով և, ինչպես նշում են ավտովարորդները, ավելի հարմարավետ ինտերիերով: Հիմնական նորամուծություններն էին կայանման համակարգչային աջակցության համակարգը (նորմալ և զուգահեռ.սա նաև համարվում է առավելություն դրա սեփականատերերի կողմից), Synergy Drive հիբրիդային շարժիչ համակարգը, ինչպես նաև նստատեղերի երկրորդ շարքի կախովի համակարգը՝ ծալովի բարձիկներով: Camry-Highlander միասնական հարթակի շնորհիվ մեքենան ստացել է նաև շարժիչների նոր շարք՝ 3,5 լիտրանոց V6-ի գլխավորությամբ։
Հարկ է ավելացնել, որ Toyota Estima-ն դարձել է մինիվենների խորհրդանիշ: Հենց այս մեքենան է դրել և շարունակում է տեմպերը դնել ժամանակակից ընտանեկան մեքենաների զարգացման համար: Ռուսաստանի տարածքում վաճառվում է հիանալի անալոգային՝ Toyota Alphard-ը, որը ոչ պակաս հարմարավետ և հաճելի կլինի արձակուրդում և ցանկացած երկար ճանապարհորդությունների ընտանեկան ուղևորությունների համար: Եվ բոլոր հարմարությունները, որոնցով հագեցած է մեքենան, ցանկացած ճանապարհորդություն կդարձնեն պարզապես անմոռանալի։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Դիզելային ATV. նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
Համեմատաբար վերջերս էքստրեմալ վարելու և զբոսաշրջային ճամփորդությունների սիրահարները զանգվածաբար սկսել են հետաքրքրվել դիզելային շարժիչով ATV-ների նկատմամբ: Ավտոմոբիլիստների մեծամասնությունը չի ամաչում այն փաստից, որ շուկայում նման մոդելներ շատ քիչ կան, և մինչև վերջերս գրեթե ոչ ոք չգիտեր դրանց գոյության մասին:
Suzuki TL1000R. նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկարներ, սեփականատիրոջ ակնարկներ
Մեր ժամանակներում ավելի ու ավելի շատ մարդիկ սկսեցին գնել արագընթաց մոտոցիկլետներ: Այն նախատեսված է արագ վարելու և քշելու զգացողության համար։ Այս առումով ավելացել է նման մեքենաների մատակարարումը։ Այսօր շուկայում կան բավականաչափ սորտեր՝ լավագույն տարբերակը ընտրելու համար: Հայտնի տարբերակներից մեկը Suzuki ապրանքանիշի մոտոցիկլետն է։ Այն ապացուցել է իրեն որակով և հուսալիությամբ:
«Renault Magnum»: ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկարներ: Բեռնատար տրակտոր Renault Magnum
Առևտրային մեքենաների շուկան այսօր պարզապես հսկայական է: Տարբեր նպատակների համար տեխնոլոգիաների լայն տեսականի կա: Սրանք ինքնաթափ մեքենաներ են, տանկեր և այլ մեքենաներ։ Սակայն այսօրվա հոդվածում ուշադրություն կդարձվի ֆրանսիական արտադրության բեռնատար տրակտորին։ Սա Renault Magnum-ն է: Բեռնատարի լուսանկարները, նկարագրությունը և առանձնահատկությունները ներկայացված են ստորև
Turbocharger KamAZ. նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
KAMAZ տուրբո լիցքավորիչ՝ նկարագրություն, սարք, նպատակ, առանձնահատկություններ, շահագործման սկզբունք, տեղադրում։ Turbocharger KamAZ. բնութագրեր, լուսանկար, դիագրամ, վերանորոգման առաջարկություններ, սպասարկում, շահագործում, ակնարկներ
Jeep SRT8. նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկարներ, ակնարկներ
Jeep Cherokee-ն բավականին հազվագյուտ մեքենա է Ռուսաստանում։ Իսկ ընդհանրապես, մեր երկրի ընդարձակ տարածքում ամերիկյան մեքենաներ հաճախ չեն հանդիպում։ Շատերը վախենում են գնել դրանք պահեստամասերի բացակայության և թանկ սպասարկման պատճառով: Բացի այդ, ամերիկացիները միջոցներ չեն ձեռնարկում, որպեսզի իրենց մեքենաները քիչ վառելիք օգտագործեն։ Այդպես եղավ Jeep SRT8-ի հետ: Այնուամենայնիվ, սա պարզապես ամենագնաց չէ, այլ դրա «լիցքավորված» մոդիֆիկացիան: Այն նույնպես հազվադեպ է, բայց իր արտաքինով այն անպայման գրավում է աչքը և երկար հիշում։
