Մաքսի սկուտեր՝ հարմարավետ և տնտեսական մեքենա երկու անիվների վրա

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Առաջին սկուտերները հայտնվեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, երբ դաշնակից հետևակային կազմավորումները սկսեցին թեթև մեքենաների կարիք ունենալ անձնակազմի վերաբաշխման համար: ԱՄՆ-ի և բրիտանական բանակների կողմից օգտագործվող ծանր մոտոցիկլետները սահմանափակ քանակությամբ էին և չափազանց թանկ էին։

Արտաքին տեսք

1942 թվականին ամերիկյան Cushman Company ընկերությունը սկսեց 123 cc շարժիչի ծավալով կառուցվածքային պարզ սկուտերների զանգվածային արտադրություն: Մեքենան կոչվում էր սկուտեր, որը բառացի նշանակում է «արագ փախչող»։

Պատերազմից հետո իտալացի Էնրիկո Պիաջոն ռազմական և առանց այն էլ անհարկի սկուտերի հիման վրա ստեղծեց սկուտերի նոր մոդիֆիկացիան, որն անվանեց «Վեսպա»։ Սա ընդհանուր օգտագործման սկուտերների զանգվածային արտադրության սկիզբն էր։ Աստիճանաբար ամբողջ աշխարհում սկսեց արտադրվել թեթև, հարմարավետ մեքենա, ճապոնացիները, գերմանական արտադրողները (BMW), իտալացիները, ֆրանսիացիները և շվեդները սկսեցին գործի անցնել։

Սկուտերների զանգվածային արտադրության միանգամայն տրամաբանական արդյունքն էր «scooter-maxi» մոդիֆիկացիայի հայտնվելը՝ հզոր շարժիչով, ուժեղացված շասսիով և արագության լավ բնութագրերով ծանր երկտեղանի սկուտեր: Մեքենան արագորեն ձեռք բերեց ժողովրդականություն և կարճ ժամանակում ստիպեց շուկայից դուրս բերել իր ավելի թեթև գործընկերներին:

Արդիականություն

Մաքսի սկուտերը նախատեսված է երիտասարդ հեծանվորդների համար, ովքեր սովոր են «կտրել» քաղաքի փողոցները: Հզոր մեքենայի տերերի միակ անհարմարությունը սաղավարտի պարտադիր օգտագործումն էր։ Նման սարքավորումները քչերին էին սազում, սակայն օրենք ընդունվեց, որը թույլ չէր տալիս «maxi scooter» կատեգորիայի մոդելների շահագործումն առանց պաշտպանիչ սարքավորումների։

Սաղավարտ կրելու անհրաժեշտությունը կարգավորվում էր շարժիչի տեղաշարժով։ Մինչև 125 cc շարժիչ ունեցող մեքենայի վրա պարտադիր չէր պաշտպանիչ սաղավարտ կրել։ Գլանի ծավալը, գերազանցելով այս նորմը, հուշում էր սաղավարտի օգտագործումը։ Ճանապարհային ոստիկանությունը խստորեն կիրառել է օրենքը, խախտողները տուգանվել են կամ մեքենան ժամանակավորապես տարվել։

Հնարավորություններ միջքաղաքային ճանապարհորդությունների

Մաքսի սկուտերը համարվում է տուրիստական մեքենա, քանի որ բեռնախցիկը գտնվում է նստատեղի տակ, իսկ թափքի առջևում տեղադրված է զսպանակներով հատուկ գրիլ, որն ապահով կերպով պահում է մի քանի կիլոգրամ բեռ։ Մեքենան լավ հավասարակշռված է, կարիք չկա մտածել բեռի բաշխման մասին:

Maxi սկուտերը, որի մասին կարծիքները միշտ հիմնականում դրական են եղել, հարմարավետ և հուսալի մեքենա է, քանի որինչպես կարճ, այնպես էլ երկար ճանապարհորդությունների համար: Վառելիքի ցածր սպառումը (մոտ 3,5 լիտր 100 կմ-ի համար) թույլ է տալիս հաղթահարել 400 կիլոմետր տարածություն առանց լիցքավորման:

Yamaha Maxi սկուտեր

Ճապոնական արտադրության ամենահայտնի սկուտերներից մեկը Yamaha XPi 500 Maxi T-ն է: Մեքենան ունի ագրեսիվ դիզայն և լավ դինամիկա։ Շարժիչը անաղմուկ է, արտանետվող ցիկլը գրեթե աննկատ է, լսվում է միայն համաչափ, զուսպ դղրդյուն։ Սկուտերի նստատեղի տակ կա մեծ բեռնախցիկ, որի մեջ կարելի է տեղադրել մինչև տասը կիլոգրամ տարբեր իրեր։ Խոռոչը լավ օդափոխվում է ներքևից՝ հանդիպակաց օդային հոսքերի միջոցով։

Շարժիչ 2-գլան, 4-հարված, ջրով սառեցված:

• աշխատանքային ծավալը - 530 cc;
• հզորությունը՝ 35 ձիաուժ 6750 պտ/րոպում;
• ոլորող մոմենտ - 52,3 Նմ 5250 պտ/րոպում;
• մխոցի տրամագիծը - 68 մմ;
• հարված - 73 մմ;
• բոցավառում - տրանզիստորացված TCI;
• սկիզբ - էլեկտրական մեկնարկիչ։

Քաշ և չափսեր՝

• սկուտերի երկարություն - 2200 մմ;
• լայնություն - 775 մմ;
• բարձրություն - 1420 մմ;
• անիվի բազա - 1580 մմ;
• մաքսազերծում, բացթողում - 125 մմ;
• ամբողջ քաշը - 217 կգ;
• գազի բաքի տարողությունը - 15 լիտր;

Շասսի

• Առջևի կախոց - հեռադիտակային կապող պատառաքաղ, 120 մմ ճանապարհ:
• Հետևի կախոց - ճոճանակի միացում, կարճ ճանապարհորդություն, ճոճման ամպլիտուդություն116 մմ.
• Առջևի արգելակ՝ կրկնակի սկավառակ հիդրավլիկ։
• Հետևի արգելակ՝ մոնոդսկ, հիդրավլիկ։

Megascooter «Suzuki»

2003 թվականին Suzuki-ն ներկայացրեց նոր Suzuki Sky Wave 650 Burgman-ը: Դա վերջին սերնդի Suzuki maxi սկուտեր էր՝ շատ հզոր շարժիչով և բազմաթիվ էլեկտրական շարժիչներով՝ կողային հայելիների դիրքը, դիմապակու բարձրությունը և անկյունը հարմարեցնելու համար: Մեքենան համալրված է եղել հակաբլոկային արգելակման համակարգով (ABS), V-գոտիների ավտոմատ վարիատորով։ Անհրաժեշտության դեպքում հնարավոր եղավ մեքենան տեղափոխել մեխանիկական փոխանցումատուփ:

Չափի և քաշի պարամետրեր:

• սկուտերի երկարություն - 2260 մմ;
• ամբողջական բարձրություն - 1435 մմ;
• լայնություն - 810 մմ;
• բարձրությունը նստատեղի գծի երկայնքով - 750 մմ;
• անիվային բազա - 1595 մմ;
• մաքսազերծում հողից, բացթողում - 130 մմ;
• ամբողջ քաշը - 235 կգ;
• գազի բաքի տարողությունը - 15 լիտր;

Շարժիչի բնութագրեր:

• աշխատանքային ծավալը՝ 638 cc/cm;
• առավելագույն հզորությունը՝ 51 ձիաուժ 7000 պտ/րոպում;
• մխոցի տրամագիծը - 75,5 մմ;
• հարված - 71,3 մմ; հարվածների քանակը՝ 4;
• հզորություն - վառելիքի ներարկում;
• սկիզբ - էլեկտրական մեկնարկիչ;
• առավելագույն արագություն - 160 կմ/ժ;
• վառելիքի սպառում - 4,2 լիտր 100 կիլոմետրում։

Ճապոնական maxi սկուտերները վստահորեն առաջատար են համաշխարհային շուկայում՝ շնորհիվ իրենց ակնառու տեխնիկականկատարողականություն, հուսալիություն և հարմարավետության մակարդակ։