Եռանիվ սկուտեր՝ երկու անիվ առջևում կամ երկու անիվ ետևում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Տասը տարի առաջ անսովոր մոտորային սկուտերներ հանկարծակի գլորվեցին ճանապարհների վրա: Եռանիվ սկուտերն ուներ իսկապես հեղափոխական դիզայն։ Երկու անիվները ոչ թե հետևում էին, ինչպես միշտ, այլ առջևում։ Ով է առաջինը դա մտածել, անհայտ է: Բայց առաջին մոդելները, բուռն զգացմունքների անկումից հետո, սպառողների մոտ առանձնապես խանդավառություն չառաջացրին: Ավելի շատ փորձեր են սպասվում:

Նույն սկուտերները շատ ավելի ծանոթ տեսք ունեն, բայց, ինչպես և սպասվում էր, հետևի երկու անիվներով: Եկեք հերթականությամբ խոսենք որոշ և այլ մոդելների մասին։

Եռանիվ սկուտեր

Քանի՞ անիվ ընտրել տրանսպորտի համար՝ երկու կամ երեք, որոշեք՝ կախված նրանից, թե ինչի համար է այն գնել։ Սովորական վարորդի համար երկանիվ սկուտերը բավականին հարմար է՝ այն բավականին լավ է մանևրում և հեշտությամբ հաղթահարում խցանումները։

Բայց կա մարդկանց կատեգորիա, ում համար դա ավելի հարմար կլինիավելի կայուն միջոց, որը եռանիվ սկուտեր է։ Սրանք են տարեցները, հաշմանդամները, գյուղացիները, ինչպես նաև ձկնորսները, որսորդները և ամառային բնակիչները։

Իհարկե, առաջին հերթին նման տրանսպորտային միջոցը մշակվել է հատուկ հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար։ Պարզ դիզայնը բաղկացած է երկու հետևի և մեկ առջևի անիվից:

Սակայն կրոս-քոնթրիի երկրպագուները չշրջանցեցին եռանիվ հեծանիվները՝ գերադասելով այն ATV-ներից և մինի հեծանիվներից: Նման տարօրինակ, առաջին հայացքից ընտրության պատճառները պրոզայիկ են՝

• քանի որ շարժիչը հետ է տեղափոխվում այստեղ, այն չի խանգարում ոտքերին;
• այս տրանսպորտը լավ պաշտպանում է կեղտից;
• երեք անիվները երկուսից ավելի կայուն են։

Հատկություններ

Եռանիվ սկուտերը կարող է լինել քայլող, սպորտային կամ տրանսպորտ: Առաջինի համար, որպես կանոն, օգտագործվում են մինչև 150 խորանարդանոց թույլ շարժիչներ և մեկ կամ երկու նստատեղ։

Բեռնատար սկուտերն ունի բեռնախցիկ, որով կարող եք տեղափոխել մեծ տուփեր, պայուսակներ և այլ բեռներ։ Նման տրանսպորտը կարող է փոխադրել հիմնականում մինչև հարյուր հիսուն կիլոգրամ, իսկ ավելի հազվադեպ՝ մինչև երկու հարյուր բեռներ։

Տուրիստական և բեռնափոխադրումների մոդելները կարող են ունենալ տանիք և ապակի՝ ապակիներով: Հիմնականում նման մոդելները բենզինով աշխատող սկուտերներ են: Սակայն արտադրողներն աշխատում են նաև գազային և հիբրիդային մոդելների մշակման վրա: Նման տրանսպորտի արագությունը ժամում մինչև վաթսուն կիլոմետր է։

Սպորտային մոդելներն ավելի շատ ենհզոր մեքենաներ. Դրանց վրա ծավալը հասնում է 250 խորանարդ սանտիմետրի, իսկ որոշ դեպքերում նույնիսկ մինչև 580-ի։ Դրանք ներկայացված են չորս հարվածային հեղուկով սառեցված միավորներով։ Այս մոդելներն ունեն միայն բենզինային շարժիչներ։ Նրանց մեջ տանիքներ, իհարկե, չեն լինում: Բայց դիմապակին կարելի է տրամադրել։

Կախված մեքենայի նպատակից՝ եռանիվ սկուտերն ունի արգելակներ մեկ կամ բոլոր սկավառակների վրա:

Շքեղ, թե՞ պարզապես անհրաժեշտ է:

Փակ սկուտերը նման է մոտոցիկլետի և էլեկտրական մեքենայի խաչմերուկի՝ պահեստներում վարելու համար: Բայց երբ նայում ես գներին, այս տրանսպորտը սկսում է շքեղություն թվալ:

• տանիքի վրա քայլող սկուտերները սկսվում են $5000-ից;
• բեռ - յոթ հազար դոլարից;
• սպորտ՝ տասից տասներկու հազար։

Գինը կախված է մոդելի տեխնիկական բնութագրերից։ Բայց այս տրանսպորտն ակնհայտորեն էժան չէ։ Թեև եթե վեհ նպատակներ դրվեն, ապա ծախսն այլևս նշանակություն չի ունենա։ Այնուամենայնիվ, ցանկության դեպքում կարող եք հեշտությամբ հավաքել եռանիվ կրկնակի սկուտեր կամ միայնակ: Սրա համար նախատեսված բոլոր պարագաները վաճառված են։ Ձեզ մնում է գտնել ճիշտ հեծանիվը, մի փոքր ջանք գործադրել, և մեքենան պատրաստ է։

Այս սկուտերը քիչ վառելիք է ծախսում և ավելի հարմար և ավելի քիչ վտանգավոր տրանսպորտ է ճանապարհների և մայրուղիների համար: Անփոխարինելի գործիք կարող է լինել եռանիվ սկուտերը ձկնորսության, որսի և երկրում:

Սկուտեր հակառակը

Առաջին անգամայս տարօրինակ մեքենաները հայտնվեցին Եվրոպայում, և սկուտերների խոշորագույն արտադրող Piaggio-ն սկսեց այն արտադրել միանգամից մի քանի տարբերակներով՝ Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 և 125::

Այն, որ եռանիվ մեքենան ավելի կայուն է, քան երկանիվը, միանգամայն որոշակի է։ Այս տեսակի սկուտերների արտադրությունը սկսելու փորձեր են առաջացել մեկից ավելի անգամ։ Այնուամենայնիվ, նրանք իրենց հանդեպ ջերմ զգացմունքներ չեն զգացել այն պարզ պատճառով, որ թեքվելիս կամ շրջվելիս քշելու զգացողությունը վերացել է, իսկ չափերը մեծացել են լայնությամբ։

Honda Gyro Եռանիվ

Ճապոնացիները որոշեցին հաղթահարել նման սկուտերների հանդեպ մարդկանց հակակրանքը՝ անիվները միմյանց մոտ դնելով կախովի ամրակով սկուտերի հիմնական հատվածին։ Պարզվել է, որ վարորդը շրջադարձ կատարելիս մեքենան թեքվել է։.

Իհարկե, իր անսովորության պատճառով Honda-ի եռանիվ սկուտերը գրավել է շատերի ուշադրությունը։ Բայց հետո նրանք սկսեցին նկատել, որ դրա կայունությունն ամենևին էլ լավ չէ, և օգտագործված պլաստիկը, երբ հարվածեց դրան, որևէ հետք թողեց ճանապարհի մակերեսին։

Բեկում, թե՞ կրկին ձախողում

Փորձառու մոտոցիկլավարներն ու սկուտերները լավ գիտեն, որ առջևի անիվի վրա սահելը շատ ավելի լուրջ է, քան հետևի վրա: Եթե դա տեղի է ունենում հետևից, ապա անկումը կարելի է կանխել՝ բաց թողնելով արգելակը, բայց սովորաբար հնարավոր չէ հաղթահարել առջևի անիվի սահելը։ Հետեւաբար, պարզվում է, որ հետեւի երրորդ անիվը մեծ կայունություն չի տալիս: Բայց եթե, ընդհակառակը, տեղադրեք այն դիմացից, ապա ենթադրվում է, որ կայունությունը զգալիորեն կբարձրանա։ Սա պահանջում էր մեծ ինժեներական աշխատանք։ Եվ ընկերությունումՊիաջոն գործի անցավ։ Ընկերության տվյալներով՝ իրենց հաջողվել է հեղափոխություն անել, և նրանք արտադրության մեջ են թողարկել նոր եռանիվ սկուտերներ։ Դրանց մասին դեռ ակնարկներ չկան։ Ժամանակը ցույց կտա՝ արդյոք գաղափարը կենսունակ է։

Նրանք ունեն երկու թեքվող անիվ առջևի ծայրում: Թեքիչը հագեցած է ալյումինե թեւերով, չորս առանցքներով, որոնք ամրագրված են շրջանակի կենտրոնական խողովակի վրա, և յուրաքանչյուր ծայրում երկու ուղղորդող խողովակ, որոնք միացված են գնդիկավոր առանցքակալներով և կախովի թեւերով: Ղեկը պտտելիս ծայրերում գտնվող դարակները կարող են շեղվել շրջանակի համեմատ: Ե՛վ մեկը, և՛ մյուս անիվը առջևում ունեն իրենց կախոցը և արգելակային սկավառակը: Երբ գործիքը դադարեցվում է, արգելափակում է գործարկվում, բայց այն կարող է նաև ավտոմատ կերպով միացվել:

Հեղափոխական եռանիվները ունեն 400 և 500 խորանարդ մետր ծավալով շարժիչներ, որոնք արագացնում են մինչև 150 կիլոմետր ժամ: Մշակողները պնդում են, որ աշխատանքի նման սխեման շատ ավելի կայուն է դարձնում տրանսպորտի այս տեսակը, հատկապես, երբ խոչընդոտներ են առաջանում։ Մոսկվայում այն կարելի է ձեռք բերել այսօր Piaggio MP3 250 կոնֆիգուրացիայից 7300 եվրոյով։