Ձյունագնաց «Բուրան». տեխնիկական բնութագրեր, վառելիքի ծախս, գին և լուսանկար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Ձյունագնաց «Բուրանը» կենցաղային ձնագնաց է։ Կարելի է ասել, որ սա խորհրդային արդյունաբերության լեգենդ է։ Այն պատկանում է այսպես կոչված օգտակար ձնագնացների դասին, որոնք նախատեսված են աշխատանքի համար։ Յարոսլավլի մարզի Ռիբինսկ քաղաքում արտադրվում է Buran ձնագնացը, որի լուսանկարը ներկայացնում ենք ստորև։ Այն առաջին անգամ հայտնվեց հավաքման գծում 1971 թվականին: Այդ ժամանակից ի վեր դրա դիզայնը ընդհանրապես չի փոխվել։

Ձյունագնաց «Բուրան»-ը, որի տեխնիկական բնութագրերը շատ դրական հույզեր են առաջացնում, ամբողջությամբ կառուցվել է Ռուսաստանում, հայրենական ինժեներների կողմից, մեր ագրեգատների վրա։ Այն գոյություն ունի երկու տարբերակով՝ կարճ անիվի բազա և երկար անիվի բազա։

Պատմություն

Հետպատերազմյան շրջանում ԽՍՀՄ հյուսիսային շրջանների և Սիբիրի բնակիչները փոքր մեքենաների խիստ կարիք ունեին, որոնք կարող էին հաղթահարել ցանկացած ձյան խցանումներ: Խորհրդային ինժեներների զարգացման արդյունքը «Բուրան» ձնագնացն էր։ Այս մեքենայի շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը թույլ են տալիս շատ բան իմանալ այն ժամանակվա զարգացումների մասին։ «Բուրանի» նախորդը ձյունագնացն էր, որն օգտագործվում էր նույնիսկԿարմիր բանակում պատերազմից առաջ։ Բայց Bombardier-ը համարվում է տրանսպորտի այս եղանակի հիմնադիրը։

Շարժիչ և վառելիք

«Բուրանը» ունի երկհարված շարժիչ։ Հաջողակ դիզայնը թույլ տվեց նրան գոյություն ունենալ գրեթե չորս տասնամյակ և հասնել մեր օրերն առանց որևէ հատուկ փոփոխությունների: Աշխատում է նավթի վառելիքի խառնուրդի վրա։ Նավթի հետ միասին բենզին են լցնում։ Առանձին յուղման համակարգ այստեղ նախատեսված չէ:

Մուտքը դեպի շարժիչի խցիկ շատ հարմար է։ Ամեն ինչ շատ պարզ է. Բավական է միայն բացել ձնագնդի գլխարկը և կարող եք հասնել ցանկացած բլոկ: Շարժիչի խցիկը շատ մեծ է։ Հարկ է նշել, որ գլխարկը ամրացված է շատ հարմար և ամրացված է երկու ռետինով։ Նրա գագաթին լայն օդափոխիչներ են։ Դրանք ծառայում են շարժիչի լավ օդային սառեցման համար, որն արտադրում է 34 ձիաուժ։ Առավելագույն արագությունը մոտ 60-70 կմ/ժ է։ «Buran»-ն ունի սկավառակային արգելակման համակարգ։

Վառելիքի բաքը բավականաչափ մեծ է և գտնվում է առջևում: Մեքենայի համեմատ՝ ռադիատորի տեղում է։ Տարողությունը - 35 լիտր: Բուրան ձնագնացը, որի վառելիքի սպառումը կազմում է մոտ 15-20 լիտր 100 կմ-ի համար, կարելի է անվանել շատ անկուշտ միավոր: Բենզինն օգտագործվում է AI-92-ի կողմից: Յուղով լցված։ Այն նոսրացվում է 1:50 - 50 լիտր բենզինի համար 1 լիտր ձեթ: Օգտագործվում է այնպես, ինչպես ներմուծված բենզասղոցներում։ Ձնագնդի վառելիքի միացքը գտնվում է առջևում՝ լուսարձակի տակ։

Մարմին և փոխանցում

Կապակի հետևում տեղադրված է վահանակը և նստատեղըվարորդ. Կրկնակի տարբերակում ուղևորի նստատեղը գտնվում է դրա հետևում։ Հետևի մասում կա մեջքի հենարան։ Նստատեղի տակ մարտկոցն է և բեռնախցիկը, որն իր չափսերով տպավորիչ է։ Հետեւաբար, ավելի լավ է գնել երկար անիվի ձնագնաց «Բուրան»: Փոխանցման տուփի տեխնիկական բնութագրերը հետևյալն են՝ CVT տուփ, ընդամենը երկու արագություն՝ առջևի և հետևի։ Առկա է նաև չեզոք դիրք։Հետևում տեղադրված են բլոկային լուսարձակ և քարշակ, որին կարող եք ամրացնել սահնակ։ Ձյունագնացը փոքր է, այն դարձնում է շատ կոմպակտ և հեշտ տեղափոխվող:

Շասսի

Գործիքների վահանակի վրա տեղադրված է արագաչափ, ցածր և բարձր լույսը միացնելու կարգավորիչ։ Արագացուցիչը գտնվում է աջ ղեկի վրա, երկու ուղու արգելակների կողքին: Առջևում կա մեկ դահուկ, որն ապահովում է ձնագնացի կառավարելիությունը։ Ունի կախոց, որը շրջված զսպանակ է։ Վերցված է կենցաղային ինչ-որ մեքենայից։ Երկու հետքերը տալիս են լավ միջքաղաքային կարողություն: Շատ ավելի լավ, քան ներմուծված թանկարժեք ձնագնացները: Այսպիսով, այն բարենպաստորեն համեմատվում է օտարերկրյա մրցակիցների հետ։

Ձյունագնաց «Buran»-ը, որի գինը շատ ավելի ցածր է, կարող է մրցակցել Yamaha-ի կամ Polaris-ի հետ։ Այնուամենայնիվ, մեկ դահուկը նկատելիորեն վատթարանում է ձնագնացի մանևրելու ունակությունը: Շրջվելու համար պետք է մի քանի մանևր անել: Սա նրան զիջում է իր մրցակիցներին: Սա հատկապես շատ հարմար չէ սառույցի վրա։

Շարժման սկիզբ

Շարժիչը միացնելը շատ հարմար է։ Դուք պետք է փոխեք կողպեքի դիրքըմիացնել միացված ռեժիմին, առաջ դնել «խեղդուկը» և մեկնարկի լարը քաշել դեպի ձեզ: Այն գտնվում է ներքևի աջ մասում՝ ղեկի տակ։ Ամեն ինչ սկսվում է: Ի դեպ, բռնկման կողպեքները օգտագործվում են GAZ մեքենաներից, ուստի խափանման դեպքում պահեստամասի որոնման և համատեղելիության հետ կապված խնդիրներ չեն առաջանա։

Կան նաև ստարտերի կոնֆիգուրացիաներ, սակայն դրանք հաճախ ունենում են խնդիրներ՝ կապված մարտկոցի մշտական լիցքաթափման և մեր մեքենաներից մեկից օգտագործվող կենցաղային մեկնարկիչի հավերժական «այրման» հետ։ Շարժումը սկսելու համար անհրաժեշտ է փոխանցման տուփի բռնակը տեղափոխել ցանկալի դիրք՝ առաջ կամ ետ: Այնուհետև մնում է միայն սեղմել արագացուցիչի լծակը: Ձյունագնացը անմիջապես «բռնում է». Նա շատ լավ հատակներ ունի։

Արդյունք

Սիբիրյան հսկայական տարածություններում անփոխարինելի տեխնիկան, իհարկե, Բուրան ձնագնացն է: Փոխանցման տուփի տեխնիկական բնութագրերը թույլ են տալիս հաղթահարել նույնիսկ ամենաանանցանելի ձյան խցանումները։ Նրա լրացուցիչ առավելությունը մեծ բեռնախցիկն է, որը շատ օգտակար է տայգայում, երբ ազատ տարածության յուրաքանչյուր կտոր իր քաշն արժե ոսկի։ Այն կտեղավորվի շատ ձուկ, լրացուցիչ վառելիք կամ դրույթներ: Բավական տեղ կա նաև պահեստամասերի համար, քանի որ սա դեռ մեքենա է և երբեմն փչանում է։

Հետևաբար, կենցաղային ձյան տարածությունները նվաճելու լավ լուծում Բուրան ձնագնացն է: Դրա գինը ռուսական շուկայում ներկայացված բոլոր մոդելներից ամենացածրն է։ Ճիշտ է, կաՆերքին տեխնոլոգիաների հավերժական խնդիրը շինարարության որակն է, բայց դա բոլորովին այլ պատմություն է: