Toyota Aygo. բնութագրեր և լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Toyota Aygo-ն A դասի քաղաքային մեքենա է, որը դիրքավորվում է որպես երիտասարդների համար նորաձև մեքենա: Արտադրվում է ճապոնական ավտոարտադրողի կողմից 2005 թվականից Չեխիայի Կոլին քաղաքում: Գործարկման օրվանից մոդելը դարձել է եվրոպական շուկայում Toyota-ի ամենահայտնի կոմպակտ ֆուրգոններից մեկը:

Պատմական նախապատմություն

12.07.2001 Toyota-ն և PSA Peugeot Citroën-ը ռազմավարական որոշում են կայացրել ստեղծել մեկ A դասի քաղաքային մեքենաների հարթակ՝ նվազեցնելու զարգացման ծախսերը: Այս նախագիծը կոչվում էր B-Zero: Դրա հիման վրա ֆրանսիացիները ներկայացրեցին Peugeot 107-ը և Citroën C1-ը, իսկ ճապոնացիները՝ Toyota Aygo-ն: Մոդելների հիմնական տարբերությունները թափքի դիզայնի, ինտերիերի և տեղադրված լրացուցիչ սարքավորումների մեջ են։

Առաջին սերնդի AB-10

Aygo-ի վաճառքը սկսվել է 2005 թվականի հուլիսին: Սկզբում մեքենան հասանելի էր երեք և հինգ դռնանի հեչբեկի տեսքով՝ հետևի գրավիչ դիզայնով: Գնորդներն ընտրության հնարավորություն ունեին երկու տեսակի շարժիչների միջև՝ երեք մխոցանի 1 լիտրանոց բենզին68 լ. Հետ. (51 կՎտ) և 1,4 լիտրանոց դիզելային շարժիչ՝ 54 լիտր հզորությամբ։ Հետ. (40 կՎտ).

Նոր Toyota Aygo-ն ստացավ լավ կարծիքներ փորձագետների կողմից և դրական արձագանքներ հաճախորդների կողմից: Մեքենան առաջին հերթին աչքի է ընկել իր ժամանակակից տեսքով, լավ տեխնիկայով և նախանձելի արդյունավետությամբ (հատկապես դիզելային տարբերակով)։ Մոդելը ցուցադրվել է ամենաբարձր վարկանիշ ունեցող հեռուստաշոուներում, ինչպիսիք են Top Gear-ը և Fifth Gear-ը:

Սակայն 2010 թվականին մեքենաների մի մասը հետ է կանչվել վերանորոգման՝ գազի ոտնակի սայթաքման դեպքերի հետ կապված։ Ավելին, խնդիրը բնորոշ էր ավտոմատ փոխանցման տուփով ամբողջ B-Zero գծին, որը ներառում է նաև Peugeot 107 և Citroën C1:

Վերականգնում

2009 թվականին մոդելն անցել է առաջին ռեսթայլինգը։ Toyota Aygo-ի լուսանկարը դիտելիս ակնհայտ է դառնում, որ փոփոխություններն ազդել են առջևի բամպերի և մարմնի ամենաբնորոշ հատվածի՝ հետևի արտահայտիչ լույսերի վրա։ Մեքենայի չափերը մնացել են նույնը։

Երեք տարի անց դիզայներները բարելավեցին Toyota Aygo-ի տեսքը՝ առջևի բամպերին հաղորդելով ցանցի ավելի լայն և անկյունային «ժպիտը»: Նաև երեխան ստացել է ցերեկային լույսեր։

Անվտանգություն

Գերմանական ավտոմոբիլային ակումբի տվյալներով՝ Toyota Aygo-ն հուսալիության առումով Եվրոպայում վաճառվող կոմպակտ ֆուրգոնների դասի առաջին տեղում է: Մոդելը համապատասխանում է ԵՄ բնապահպանական չափանիշներին. CO_{2 արտանետումները կազմում են 106 գ/կմ և 109 գ/կմ բենզինային և դիզելային շարժիչների համար:}

Ըստ Եվրոյի թեստի արդյունքներիNCAP, մեքենան ստացել է 3 աստղ։ Միևնույն ժամանակ, չափահաս ուղևորների և երեխաների անվտանգությունը գնահատվում է 4 աստղ: Ընդհանուր վարկանիշը իջեցվել է հետիոտների համար վտանգի պատճառով (2 աստղ):

Aygo Crazy

2008 թվականին Toyota-ն ստեղծեց բազմակողմանի հայեցակարգային մեքենա, որը կոչվում էր Aygo Crazy: Այն լայն հանրությանը ներկայացվել է 2008 թվականի հուլիսին Լոնդոնում կայացած բրիտանական միջազգային ավտոսրահում։ Մեքենան ունի 1,8 լիտրանոց VVTi շարժիչ Toyota MR2-ից և Celica-ից՝ զուգակցված հինգ արագությամբ MR2 սերիայի փոխանցման տուփով և համալրված Motorsport տուրբո լիցքավորիչով փոխարկիչով: Էլեկտրակայանը արտադրում է 197 լիտր։ Հետ. (147 կՎտ) 6700 պտ/րոպում և 240 Նմ ոլորող մոմենտ 3400 պտ/րոպում։

Toyota Aygo Crazy-ի բնութագրերը ակնառու են այս դասի համար: Ընդամենը 1050 կգ քաշով մեքենան իսկական արագավազորդ է. այն զրոյից մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 5,75 վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը գերազանցում է 200 կմ/ժամը։

Սպորտային տարբերակն ունի ավելի լայն պատնեշի բռնկումներ, 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ և Goodyear անվադողեր: Հետևի սփոյլերը պատրաստված է ածխածնի մանրաթելից։ Ինտերիերը ամրացված է լրացուցիչ շրջանակով։ Պատվերով ձևավորված երկու սպորտային նստատեղերը կարմիր և սև գույներով և Sparco-ի թավշե փաթաթված ղեկը լրացնում են պրեմիում դասի տեսքը: Aygo Crazy-ն սկսվում է £100,000-ից

Երկրորդ սերունդ AB-40

Toyota-ն ցուցադրեց նոր Aygo-ն Ժնևում 2014 թվականի մարտին։ Կոմպակտ ֆուրգոնի դիզայնը զգալիորեն փոխվել է։ Նադարձել է ավելի երիտասարդ բարձր տեխնոլոգիաների ոճով: Ինչպես բացատրեցին մշակողները, նրանք իրենց գաղափարները վերցրել են ճապոնական փողոցային մշակույթից, և որպես հիմք ընդունվել է ռոբոտի դիզայնը կուլտային Astro Boy մանգայից։ Հիմնական առանձնահատկությունը X-աձեւ «կտրվածքն» է, որն անցնում է ամբողջ գլխարկով, որը գույնով տարբերվում է մարմնի գունային սխեմայից։ Միևնույն ժամանակ չափերը մնացին կոմպակտ՝ լայնությունը՝ 1,61 մ, երկարությունը՝ 3,4 մ, բարձրությունը՝ 1,46 մ։ Քաշը չի գերազանցում տոննան (890 կգ)։

Մոդելը առաջարկվում է մի քանի փոփոխություններով.

• Aygo X - բազային մոդել՝ էլեկտրական առջևի ապակիներով, թեւերի հայելիներով և ցերեկային լույսերով:
• Aygo X-play - Ի լրումն X տարբերակի, տրամադրվում է AC-ի, Bluetooth-ի և ղեկի կառավարման ձեռքով կարգավորում։
• Aygo X-pression - Բացի X-play-ից, այն ունի 15 դյույմանոց արծաթագույն ալյումինե անիվներ, կաշվե նստատեղեր, յոթ դյույմանոց X-touch մուլտիմեդիա համակարգ, DAB+ ռադիո, առջևի մառախուղի լույսեր և հետևի տեսախցիկ:.
• Aygo X-cite - ի լրումն X-pression-ի, հագեցած է 15 դյույմանոց սև փայլուն ալյումինե անիվներով և X-nav տարբերակով:
• Aygo X-clusiv - Բացի X-pression-ից, տեղադրված են AC կլիմայի կառավարում, X-nav համակարգ և շարժիչի խելացի մեկնարկ:
• Aygo X-pure-ը X-pression հատուկ թողարկում է, որը հասանելի է մաքուր սպիտակ արտաքինով, արծաթագույն X զարդարանքով, օրիգինալ հետևի բամպերով, հատուկ մշակված համաձուլվածքներով և հետևի գաղտնիության ապակիներով:

AB-40-ը ներառում է նաև բազմաթիվ անվտանգության առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են մեքենայի կայունության կառավարումը (VSC), հակակողպումըԱրգելակման համակարգ (ABS), գործարկման աջակցության կառավարում (HAC) և լրացուցիչ զսպման համակարգ (SRS)՝ վեց անվտանգության բարձիկներով:

2018 թվականի մարտին Ժնևում ճապոնական կոնցեռնը ներկայացրել է Aygo-ի երկրորդ սերնդի թարմացված տարբերակը։ Հատկանշական արտաքին առանձնահատկությունն ավելի արտահայտիչ առջևի ծայրն է՝ կապոտի վրա դաջված դրոշմակնիքներով և նոր բամպերով: Հետևի կողմը դեռ բնութագրվում է մեծ ապակե տարածքով։

Սրահը նույնպես ենթարկվել է որոշակի փոփոխությունների։ Առաջին հերթին ղեկը դարձել է ավելի լայն ու հարմարավետ։ Աթոռների բարձրությունը նվազել է 1 սմ-ով։ Զգալիորեն բարելավվել է մուլտիմեդիա համակարգը։

Toyota Aygo-ի ակնարկներ

Այն, որ արտահայտիչ կոմպակտ ֆուրգոն արձագանք գտավ եվրոպացիների սրտերում, վկայում է մոդելի լավ վաճառքը։ Տարեկան 100,000 միավոր արտադրական պլաններով, վաճառքը կազմում է գրեթե 90,000 օրինակ: Մեծ պահանջարկը պայմանավորված է ժամանակակից արտաքինով, հարմարավետ ինտերիերով, քաղաքի համար իդեալական չափսերով և բարձր արդյունավետությամբ: Միևնույն ժամանակ, ճապոնացիները կարողացան փոքր ծավալի մեջ տեղավորել վարորդի և ուղևորների անվտանգության գրեթե բոլոր հիմնական տարրերը։

Սեփականատերերը նշում են շարժիչի բավարար հզորությամբ «երեխայի» բարձր մանևրելու ունակությունը։ Վարելու գործընթացը ինքնին առանձնահատուկ հաճույք է` լավ մտածված էրգոնոմիկայի, գերազանց տեսանելիության (ներառյալ հետևի մասի), օպտիմալ կարգավորվող կախոցի և լրացուցիչ ընտրանքների շնորհիվ:

Ոչ կրիտիկական թերությունների շարքում վարորդները նշում են փոքր իրերի համար նախատեսված խցիկների փոքր քանակությունը, բազկաթոռների բացակայությունը, բեռնախցիկի փոքր ծավալը:(ինչը բնական է այս դասի համար), «փխրուն» հետևի ետևի դարպաս, որը հիմնականում բաղկացած է կոփված ապակուց։

Ընդհանուր առմամբ մեքենան լավ տպավորություն է թողնում։ Չնայած այն դիրքավորվում է որպես երիտասարդների համար նախատեսված առաջին փոխադրամիջոց, փորձառու վարորդները նույնպես ուրախ են գնել մոդելը: Հազվադեպ չէ, որ Aygo-ն ընտանիքում հանդես է գալիս որպես երկրորդ փոխադրամիջոց: