Porsche 996. նկարագրություն, բնութագրեր, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Բոլորին ծանոթ է լեգենդար Porsche 996-ը: Դա 911 Porsche-ն է, դա պարզապես նրա ներքին անվանումն է: Այս մոդելը արտադրվել է 1997-ից 2005 թվականներին, և այս ընթացքում նրան հաջողվել է գրավել շատ մեքենաների սիրահարների սրտերը: Իսկ հիմա կխոսենք այս մեքենայի, ինչպես նաև դրա առանձնահատկությունների մասին։

Մի քիչ պատմություն

Porsche 996-ը ներկայացվել է 1997 թվականին Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում։ Առաջին ամբողջովին նոր Porsche-ն իր երկար 34-ամյա պատմության մեջ՝ նախագծված զրոյից:

Մեքենան դարձել է շատ ավելի էկոլոգիապես մաքուր, ավելի արագ, ավելի ընդարձակ և խնայող, քան իր նախորդը: Իսկ գինն աճել է ընդամենը 2%-ով։ Ամենակարևորն այն է, որ մոդելը պահպանել է 911-ի հիմնական հատկանիշները:

Իհարկե, շարժիչի ձայնը ընդհանրապես չի փոխվել։ Չնայած մշակողները օդային սառեցումը փոխարինել են ջրային սառեցմամբ։

Բայց շարժիչը մնաց նույն կարճատև «վեցը»: Դրանում ամեն ինչ նույնն է՝ իներցիայի ուժերի գերազանց հավասարակշռություն, շարժիչի պատշաճ շարժունություն բարձր արագություններում, նվազագույնի հասցնել թրթռումների քանակությունը, ինչպես նաև ցածրծանրության կենտրոն։ Նույնիսկ բալոնների միջև եղած հեռավորությունը մնաց անփոփոխ:

GT3

Porsche 996 պլատֆորմը օգտագործվել է երկու թեթև ավտոմեքենաների՝ GT-ի և GT2-ի կառուցման համար: Թողարկվել է նաև GT3-ը, սակայն որոշվել է նրան զրկել բազմաթիվ սարքավորումներից՝ քաշը խնայելու համար։ Այս մոդելի վրա տեղադրվել են կարգավորվող կախոց և ամրացված արգելակներ, ինչպես նաև ներդրվել են լրացուցիչ ամրացնող շրջանակներ։

GT3 տարբերակը թողարկվել է երկու տարբերակով: Առաջին (Mk. IGT3) արտադրողները ավտովարորդների ուշադրությանն են ներկայացրել 1999 թ. Դրա առանձնահատկությունը գերլարված 3.6L տարբերակն էր: Տեղադրված շարժիչի հզորությունը 360 ձիաուժ էր։ Հետ. Հետաքրքիր է, որ միավորը մշակվել է 911 GT1-ի համար:

Mk. II GT3 տարբերակն օգտագործվել է Porsche 996-ի երկրորդ սերնդի վրա: Արդյունքը եղել է թարմացված, բարելավված աերոդինամիկան, ինչպես նաև 380 ձիաուժ հզորությունը: Հետ. հզորություն։

Ի դեպ, 2004 թվականին Mk. II GT3-ով մոդելի վրա փորձարկում է անցկացվել։ 0-ից մինչև 60 մղոն/ժ (մոտ 97 կմ) այն արագացրել է 4 վայրկյանում։ Մեքենան հավաքել է 1,03 գ (կողային արագացում), որը երբևէ գրանցված մեքենաների երկրորդ ամենաբարձր վարկանիշն է։

GT2

Այս փոփոխությունը նույնպես պետք է ասվի: Այն օգտագործում էր լուծում RWD-ի տեսքով: Մշակողները սարքել են շարժիչը որպես այդպիսին՝ մեքենայի քաշը խնայելու և փոխանցման տուփի միջոցով էներգիայի կորուստը կանխելու համար: Նաև Porsche 996 (911) նոր աերոդինամիկ տարրեր են ավելացվել: Փոփոխվել է նաև 3.6 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող տարբերակը։

Աշխատում ենք կատարելագործման վրաբնութագրերը շատ են արվել. Մշակողները տեղադրեցին նոր ինտերսովլերներ և տուրբո լիցքավորիչներ, վերանայեցին արտանետման և ընդունման համակարգերը և վերածրագրավորեցին շարժիչի կառավարման տարբերակը:

Դրանից հետո նոր Porsche մեքենան սկսեց ավելի արագ զարգացնել 0-ից 60 մղոն/ժ արագությունը՝ 3,9 վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը կազմել է 319 կմ/ժ։

Սարքավորում

Ուսումնասիրելով Porsche-996 մոդելային տեսականու առանձնահատկությունները՝ անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել դրա սարքավորումներին։ Տխրահռչակ տարբերակները հագեցած էին մեծ անվադողերով և անիվներով, ստանդարտ թեթև կերամիկական արգելակներով: GT2-ի հետևի ֆիքսված պաշտպանները պատրաստված էին ածխածնի մանրաթելից, քանի որ մրցակցությունը կանոններ ուներ աերոդինամիկայի վերաբերյալ:

Բացի այդ, հետևի նստատեղեր և օդորակիչ չկար։ Տուփն առաջարկվել է միայն 6 աստիճան, մեխանիկական։

GT3 և GT2 մոդելներն օգտագործում էին ալյումինե խառնարան և օդի սառեցում: 996 Carrera-ն օգտագործում էր ջուր, գումարած վեց անհատական բալոնների համակարգ: Շարժիչը շատ նման է այն շարժիչին, որն օգտագործվում է Լե Մանի լեգենդար 24 ժամ դիմացկուն մրցավազքի հաղթողների՝ Porsche 962 և GT մեքենաներում:

Ճանապարհի տարբերակ

1997 թվականին աշխարհին ներկայացվեց Porsche 996 GT1-ը: Արտադրողները, այսպես կոչված, մրցարշավային սուպերքարի ճանապարհային տարբերակը: Որոշվեց բազան վերցնել Porsche 993 GT1-ից։

Այս մոդելի կորպուսը պատրաստված է եղել ռազմավարական նյութերից, որոնց գինը կազմել է մոտ 1,000,000 դոլար։ Մրցարշավային շարքի բոլոր պահանջները բավարարելու համար ընկերությունը ստեղծել է 30 այդպիսինմեքենաներ. Յուրաքանչյուր մեքենա, որն այն ժամանակ իսկապես տպավորիչ կատարողականություն ուներ, վաճառվեց 1 միլիոն դոլարով։

Porsche 911 Carrera (996)

Այս «Porsche» մեքենան իսկապես երբեմն կարելի է տեսնել ճանապարհներին։ Ներառված է TOP 10 մեքենաների մեջ, որոնք փոխել են մեր աշխարհը, ըստ հայտնի Forbes ամսագրի: Զարմանալի չէ, քանի որ այս մեքենան ամենազանգվածային սպորտային մեքենան է։

Դարի մեքենայի ընտրության միջազգային քվեարկության ժամանակ այս մոդելը զբաղեցրել է 5-րդ տեղը։ Առաջին տեղում Ford Model T-ն է, որին հաջորդում են Mini-ն, Citroën DS-ը և Volkswagen Käfer-ը:

Բոլոր շարժիչները 6 մխոցանոց էին, բենզին. Եթե խոսենք բնութագրերի մասին, ապա դրանք կարելի է առանձնացնել հետևյալ ցանկում՝.

• Կարերա՝ 3.4լ, 350լ. Հետ. Արագացումը 4,8 վայրկյանում, առավելագույն արագությունը՝ 289 կմ/ժ։ Սպառումը համակցված ցիկլում - 9 լիտր: Բարելավված տարբերակ - Carrera 4. Հատկանիշները նման են:
• Carrera S՝ 3,8լ, 400լ. Հետ. Արագացումը 4,5 վայրկյանում, առավելագույնը՝ 304 կմ/ժ։ Սպառումը - 9,5լ. Բարելավված տարբերակ - Carrera 4S: Հատկանիշները նման են։
• Տուրբո՝ 3,8 լ, 520 ձիաուժ Հետ. Արագացումը 3,4 վրկ, առավելագույնը՝ 315 կմ/ժ։ Turbo S տարբերակն ունի համապատասխանաբար 3,2 վայրկյան և 318 կմ/ժ արագություն։ Սպառումը նույնն է՝ մոտ 10 լիտր։

Turbo տարբերակների վրա տեղադրվել է նախընտրական ռոբոտային 7 փոխանցման տուփ: Carrera-ի այլ մոդելների համար առաջարկվել է նաև մեխանիկա։

Կարծիքներ

Դուք չեք կարող անտեսել այս թեման: Porsche 996-ի մասին քիչ ակնարկներ կան, բայց, այնուամենայնիվ, դրանք այդպես են: Եվ ահա թե ինչ են ասում այս մեքենային ծանոթ մարդիկ՝

• Մեքենան շատ հարմար է քաղաքային միջավայրում օգտագործելու համար, գետնից ցածր մաքրության հետ կապված խնդիրներ չկան։ Զգացվում են փորվածքներ և բշտիկներ, բայց առանց անհարմարության։
• Նստատեղերը անհավանական հարմարավետ են։ Ընդհանուր առմամբ, էրգոնոմիկայի, ինչպես նաև օգտագործվող նյութերի որակի հետ կապված դժգոհություններ չկան։
• Երբ վարորդը ներսում է, զգացողություն չի ունենում, որ փոքր ու ցածր մեքենա են նստած. Բավական տարածք։
• Քշելիս իսկական միասնություն է տիրում մեքենայի հետ։ Մեքենան իրեն պահում է այնպես, ինչպես մեքենավարն ինքն է կազմաձևված որոշակի պահին: Porsche 996-ն ունակ է ինչպես կոշտ, այնպես էլ արագ արագացումների և հանգիստ վարելու:
• Շարժիչը յուրահատուկ ձայն ունի։ Գիտակները նրան նկարագրում են որպես մաքուր, հյութալի բարիտոն: Շատերի համար շարժիչի ձայնը շատ բան է նշանակում, քանի որ այն լրացուցիչ տրամադրություն է ստեղծում։

Եթե պահանջվեր Porsche 996-ի համառոտ նկարագրությունը, ապա կարելի է ասել այսպես. այն պրակտիկ և սպորտային մեքենա է մեկ կամ երկու հոգու համար, որն անհավանական հաճույք է հաղորդում վարելուց և նաև գրավում ուրիշների ուշադրությունը:

Ձիավարություն ձմռանը

Շատերին հետաքրքրում է, թե արդյոք նման գունավոր մեքենան կարող է դիմանալ ռուսական ցրտին:

Մեքենան, իհարկե, նախատեսված չէ ցրտահարության պայմաններում աշխատելու համար: Կայունացման համակարգը հաճախ թարթում է նույնիսկ փոքր արագացումներով, բայց խնդիրներ չկան՝ ամեն ինչ ժամանակին շտկվում է։

Եթե դուք ինտենսիվ սեղմում եք գազը, մեքենան կսկսի սահել հետագծի երկայնքով, նույնիսկ եթե արագությունը մեծ է: Դա, մեղմ ասած, անհարմար է:նույնիսկ մի քիչ վախեցած։

Բայց, դարձյալ, այս ամենն ավարտված է: Նորմալ վարելու ռեժիմում լուրջ խնդիրներ չեն հայտնաբերվել։ Թեև վերակառուցման ժամանակ արագացումով ուղեկցվող մեքենան գրեթե սահում է։ Լավ է, որ կա կայունացման համակարգ և դոզավորման մղման տարբերակ. ամեն ինչ ինքնաբերաբար կարգավորվում է:

Ավելի շատ խնդիրներ կան մրցավազքում այն վայրերում, որտեղ կա սառցե ճանապարհ: Մեքենան բառացիորեն «նստում է» դրա մեջ։ Իսկ եթե դուք սկսեք դուրս գալ, ապա այն կարող է դուրս թռչել կողքից, դա շատ վտանգավոր է, հատկապես եթե մոտակայքում այլ մեքենաներ կան։

Օպերացիա

Վերևում նկարագրված էր Porsche 996 (911) բնութագրերի մասին: Ես կցանկանայի ձեզ պատմել այն սենսացիաների մասին, որոնք ապրում են այս մեքենայի փոքր տերերը կանոնավոր վարելուց։ Որպես կանոն, ուշադրությունը կենտրոնանում է մեքենայի հետևյալ նրբերանգների վրա՝

• Մեքենայի վարքագիծը կանխատեսվում է ցանկացած արագությամբ, ինչը վստահություն է հաղորդում։ Մեքենան ունի շատ հստակ ոտնակ-դանդաղեցման միացում։
• CPP, այսպես ասած, գիտի իր իրերը: Տուփը հարմարեցված է այս մեքենայի համար։ Անմիջապես փոխվում է, պահում է թափը: Եթե ցանկանում եք արագացում, ապա մինչև 7000 պտույտ/րոպե այն շատ արագ է պտտվում։
• Դինամիկան տպավորիչ է: Ընդ որում, ուղեւորի նստարանին մարդն ավելի նկատելի է սեղմվում, քան ղեկին։ Ոմանք նույնիսկ փորձը համեմատում են Airbus-ով թռիչքի հետ: Արագացումը եռանդուն է, չորրորդից հինգերորդին անցնելուց առաջ այն բառացիորեն շտապում է գնացքի պես: Նույնիսկ հարվածի դեպքում, երբ արագաչափը 150 կմ/ժ է, դուք կարող եք զգալ ճնշումը:
• Նստատեղերի պրոֆիլը, նույնիսկ առանց ընդգծված կողային հենակետին նայելու, շատ հարմարավետ է։Վարորդը չի հոգնում նույնիսկ երկար, շատ ժամանոց ճանապարհորդության մեջ։

Իհարկե, մեքենայի փաստացի սպառումը նշվածից բարձր է։ Այստեղ դեր է խաղում վարելու ոճը, ինչպես նաև մեքենայի տարիքը։ Ճշգրիտ թիվը կախված է տեղադրված շարժիչից, բայց մոտավորապես 15-16 լիտր համակցված ցիկլում:

Արժեքը

Վաճառքի համար գտնել 911-րդ (նույնիսկ 996-րդ) Porsche-ն, որն արտադրվել է ավելի վաղ՝ 1997-ից մինչև 2005 թվականը, միանգամայն իրական է: Եվ լավ վիճակում։

300 ձիաուժ հզորությամբ 3,4 լիտրանոց շարժիչով և արտադրության սկզբնական տարիներին համեստ վազքով (մինչև 130000 կիլոմետր) մոդելը կարժենա մոտ 1 միլիոն ռուբլի: «Ավելի երիտասարդ» մեքենայի համար (օրինակ՝ 2004, 2005) դուք ստիպված կլինեք ավելի շատ վճարել:

Ամենաթանկ տարբերակը տուրբո տարբերակն է։ Լավ վիճակում, այն կարժենա մոտ երեք միլիոն ռուբլի։ Բայց 420 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով մեքենան չի կարող ավելի էժան լինել։