2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
BMW E36-ը հայտնի բավարական արտադրողի 3-րդ սերիայի երրորդ սերունդն է: Իսկ այն արտադրվել է 1990-ից 2000 թվականներին։ Չնայած այն հանգամանքին, որ ժամկետը բավականին կարճ է, տարիների ընթացքում գերմանական կոնցեռնին հաջողվել է թողարկել մեծ թվով տարբեր մոդելներ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր առանձնահատկություններն ու տեխնիկական բնութագրերը։
Պատմություն
Այս մեքենայի տեխնիկական բնութագրերի մասին խոսելուց առաջ արժե խոսել այն մասին, թե ինչպես է այն առաջացել։ BMW E36 շարքը սկսել է մշակվել ինժեներների կողմից դեռևս 1983 թվականին, սակայն վերջնական դիզայնը հաստատվել է միայն հինգ տարի անց՝ 1988 թվականին։ Դե, շնորհանդեսը տեղի է ունեցել 1990 թվականին Եվրոպայում, իսկ մեկ տարի անց՝ 1991 թվականին՝ Կանադայում և ԱՄՆ-ում։ Հետաքրքիր փաստ է այն, որ 1991 թվականի մեքենան ներկայացվել է որպես 1992 թվականի մոդել։ Հարկ է նշել, որ BMW E36 մեքենաները մեծ ժողովրդականություն են վայելել: Հենց այս մեքենաներն էլ հաջողության շատ ամուր հիմք դրեցին. արտադրողները շարունակեցին դրանք օգտագործել իրենց սեփականը պատրաստելու համարմեքենաներն էլ ավելի պահանջված ու գնված են։ Մեքենաներն իսկապես լավն էին, և 1998-ին BMW E36 320d-ի դիզելային տարբերակը հաղթեց Նյուրբուրգրինգի 24 ժամում: Մրցակիցները շատ ետ մնացին, իսկ բավարացիները առաջ անցան վառելիքի ցածր սպառման պատճառով:
Շարժիչ
Բոլորը գիտեն, որ մեքենան առաջին հերթին պետք է ընտրել իր շարժիչով։ Առանձին խնդիր է BMW E36 շարժիչը։ Առավել բազմակողմանի տարբերակը ներգծային վեց մխոցանի շարժիչն է: Դրա դրական հատկությունները ներառում են ոչ միայն նրա հզորությունը, այլև այն, որ այն դիմացկուն է և անհանգիստ: Թեև կա, իհարկե, մինուս, և դա բաղկացած է նավթի սպառման ավելացումից: Երբեմն դա տեւում է մեկ լիտր հազար կիլոմետրի համար: Սակայն դա ոչ մի սարսափելի բանի չի սպառնում։ 90-ականների կեսերին 325i-ն և 320i-ն փոխարինվեցին 328i-ով և 323i-ով: Ինչ վերաբերում է 323i շարժիչին: Առաջինը, որ պետք է նշել, ծավալն է` գրեթե 2,5 խորանարդ սանտիմետր: Հզորությունը շատ մեծ չէ՝ ընդամենը 168 ձիաուժ։ Սակայն, միեւնույն է, այս շարժիչով հագեցած մեքենաներ արտադրվել են երեք տարի շարունակ։ Ավելի հզոր է 328i տարբերակը՝ ծավալը հասնում է 2,8 սմ3-ի, իսկ հզորությունը բարձրացել է մինչև 190 ձիաուժ։ Ի դեպ, առավելագույն արագությունը, որը մոդելը զարգացնում է այս շարժիչով, 240 կմ/ժ է։ Բայց, իհարկե, ամենահզոր տարբերակը M3-ն է՝ 3,2 cc, 317 ձիաուժ, 250 կմ/ժամ, այս շարժիչը հաջողություն ունեցավ, և այն արտադրվեց մինչև սերիայի ավարտը։
M 40 - M-ի բարելավված փոփոխություն10
Ես ուզում եմ առանձնահատուկ ուշադրությամբ նշել BMW E36 M40-ը: Սա չորս մխոցային մխոցային 8 փական շարժիչով մոդել է, որի ծավալը հասնում է 1,8 լիտրի։ M 40-ի արտադրությունը սկսվել է 1987 թվականին և շարունակվել մինչև 1994 թվականի կեսերը։ Այս ամբողջ ընթացքում արտադրվել է մոտ 840 հազար էներգաբլոկ։ M 40-ը փոխարինեց M 10-ին ու, ասեմ, արժանի շարժիչ էր։ Այն դարձել է շատ ավելի կատարյալ և հզոր։ Նախ, դրա կատարումն աճել է, և երկրորդը, ոլորող մոմենտների կորը դարձել է ավելի բարենպաստ: Մշակողները չեն անտեսել մեխանիկայի աշխատանքը, այն նույնպես կատարելագործվել է։ Դիզայնը դարձել է ավելի կոմպակտ և, վերջապես, ընդհանուր առմամբ, այս շարժիչը ավելի խնայող է դարձել, քան իր նախորդ տարբերակը։ Բայց որպեսզի շարժիչը հնարավորինս երկար աշխատի, գոտին պետք է փոխարինել 40 հազար կիլոմետրը մեկ։ Եվ, իհարկե, փոխեք յուղը ժամանակին և միայն բարձր որակի համար: Որպեսզի շարժիչը հավատարմորեն աշխատի, դուք պետք է հոգ տանեք դրա մասին:
մարմին
Ճաշակի հարց է։ Ոմանք ընտրում են BMW E36 կուպեն, մյուսները՝ կրճատված «Կոմպակտ» կամ կաբրիոլետը։ Ամեն ինչ կախված է պոտենցիալ գնորդի անձնական նախասիրություններից: Այնուամենայնիվ, եթե խոսենք ժողովրդականության մասին, ապա պետք է նշել, որ ամենահայտնի մեքենան սեդանն է: Իրականում, դրա համար էլ դրանք ամենաշատն են ավտոմոբիլային շուկայում։ Սկզբունքորեն, այս մարմինը ոչ մի բողոք չի առաջացնում, այն ունի բավականին բարձր հակակոռոզիոն պաշտպանություն: Ամենակարևորը վատ ճանապարհների վրա մեքենայի ամբողջ արագությունը չսեղմելն է, հակառակ դեպքում կասեցման երկրաչափությունը կփոխվի, և դա այնքան էլ լավ չէ: Կառավարելիությունկվատթարանա, և դա ազդում է ոչ միայն ղեկին վարորդի հարմարավետության, այլև նրա անվտանգության վրա։
Հարմարավետություն վարելու համար
Կարևոր ասպեկտը, որի վրա վստահում են վարորդներն ավտոմեքենա ընտրելիս, այն է, թե որքան հարմարավետ է այս կամ այն մոդելը վարել: BMW E36-ն ունի լավ վարելու բնութագրեր, և դա ամենևին էլ զարմանալի չէ՝ այսինչ տեխնիկական բնութագրերով։ Մեքենան բավականին հուսալի է, բայց եթե կան որոշ փոքր խնդիրներ (օրինակ, անաղմուկ բլոկներում հակահարվածներ), ապա դուք չեք կարող դա անտեսել, հակառակ դեպքում նման մանրուքը կարող է ավելի շատ վերածվել և հանգեցնել լուրջ վնասների: Սրահը հարմարավետ է՝ ներսում ընդարձակ է, և նույնիսկ շատ ժամ վարելը չի հոգնեցնի վարորդին և ուղեւորներին։ Ուղեբեռի խցիկում հեշտությամբ տեղավորվում են նաև մի քանի մեծ ճամպրուկներ: Այնուամենայնիվ, դուք չպետք է մոդել ձեռք բերեք «Տուրինգի» հետևի մասում, այն չի տարբերվում անհրաժեշտ հզորությամբ: Այնուամենայնիվ, այս մեքենան բավականին ներկայանալի տեսք ունի։ Կրկին, թե որ մարմինն ընտրել՝ պոտենցիալ գնորդը կորոշի՝ կախված իր կարիքներից: Ոմանց համար հարմարավետությունը կարևոր է, մյուսների համար՝ հեղինակությունը։
Մեքենայի բարելավում
Հարկ է նշել ևս մեկ թեմա BMW E36-ի վերաբերյալ։ Թյունինգ - այս ասպեկտը անհանգստացնում է շատ վարորդների, անկախ նրանից, թե ինչ մեքենա ունեն: Հարկ է նշել, որ E 36-ի տերերը հաճախ մտածում են, որ ժամանակն է բարելավելու իրենց «երկաթե ձին», չնայած այն հանգամանքին, որ այս մոդելն ունի այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է.տեխնիկապես և արտաքին: Այնուամենայնիվ, դուք միշտ ավելին եք ցանկանում: Դե, BMW E36 թյունինգը կարող է օգտակար լինել: Դուք կարող եք փոխարինել շոկի կլանիչները. լավ այլընտրանք կլինեն H&R, Bilstein B6 կամ Koni Sport-ի արտադրածները: Դուք կարող եք փոխարինել լծակները. հաճախ նրանք ընտրում են այն, որոնք տեղադրված են E 30 մոդելի վրա: Բանն այն է, որ դրանց գնդիկավոր առանցքակալներում ռետին չկա, ինչի շնորհիվ E 36-ը դառնում է ավելի հեշտ կառավարելը: Շատերը որոշում են փոխարինել կայունացուցիչները, օրինակ՝ H&R-ով: Սա կնվազեցնի անիվների բեռը: Պետք է տեղադրվեն նաև ալյումինե միջատներ: Նրանք ավելի թանկ են, քան պողպատը, բայց շատ ավելի թեթև և ամուր: Եվ, վերջապես, ավելորդ չի լինի տեղադրել ալյումինե անիվներ և ամրացված արգելակային գուլպաներ: Այս բոլոր փոքր փոփոխությունները կօգնեն մեքենան ավելի լավը դարձնել, բարձրացնել դրա արդյունավետությունը, հզորությունը և հուսալիությունը:
Լավագույն ընտրություն
Ընդհանուր առմամբ BMW-ի սեփականատերերը գոհ են իրենց ընտրությունից՝ պնդելով, որ սա իսկապես լավ մեքենա է, որն առանձնանում է հուսալիությամբ և բավականաչափ բարձր հզորությամբ։ Ոմանք նույնիսկ խորհուրդներ են տալիս, թե որ մոդելն ընտրել: Իհարկե, վարորդների մեծ մասը պնդում է, որ առավելագույն կոնֆիգուրացիան լավագույն տարբերակն է: Անպայման վերցրեք այն օդորակիչով և վառարանով, քանի որ ամռանը առանց այս հավելումների մեքենայում շատ շոգ է լինելու, իսկ ձմռանը պետք է լավ տաքանալ։ Ցանկալի է նաեւ, որ մեքենան ունենա կրուիզ կոնտրոլ։ Ընդհանուր առմամբ, սեփականատերերը խորհուրդ չեն տալիս վերցնել նվազագույն կոնֆիգուրացիան. ավելի լավ է ծախսել մեծ գումար, բայց լիովին բավարարված լինել: Օդորակիչ, BMW E36 վառարան, կրուիզ կոնտրոլ,ESP, հակաբլոկային արգելակման համակարգ, անվտանգության բարձիկներ՝ այս ամենը պետք է լինի մեքենայում։ Այն, ինչ իսկապես ուրախացնում է վարորդներին, դրա պարզ վերանորոգումն է: Եվ, պետք է ասեմ, BMW-ն շատ հազվադեպ է փչանում։ Այնուամենայնիվ, վստահելի արտադրողը և գերմանական հայտնի որակն իրեն զգացնել են տալիս:
Արժեքը
Եվ, վերջում, մի քանի խոսք այն մասին, թե որքան պետք է վճարեք նման մեքենայի համար, եթե ցանկանում եք այն գնել։ Մոտ 350 հազար ռուբլի կարժենա օգտագործված BMW E36-ը։ Գինը փոքր է, բայց պետք է հիշել, որ մեքենան օգտագործված կլինի և առնվազն 15 տարեկան։ Կան նաև ավելի էժան տարբերակներ՝ 1997 թվականի մեքենաներ, ավտոմատ փոխանցման տուփով, աուդիոհամակարգով և այլն։ Լավ օգտագործված BMW կարելի է ձեռք բերել 290 հազար ռուբլիից պակաս գնով: Ընդհանուր առմամբ, սա լավ տարբերակ է այն վարորդների համար, որոնց համար ամենակարեւորն այն է, որ մեքենան լինի հուսալի, հզոր, հարմարավետ և հեշտ սպասարկվող ու վերանորոգվող: Բացի այդ, նման մեքենաները բավականին ներկայանալի տեսք ունեն։ BMW E36-ը ցուցանիշների լավ համադրություն է, ինչպիսիք են գինը և որակը: Զարմանալի չէ, որ այս մոդելը ժամանակին աշխարհում ամենահայտնիներից էր և մինչ օրս մնում է պահանջված:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Շարժիչ 2106 VAZ՝ տեխնիկական բնութագրեր, թյունինգ և լուսանկարներ
Model 2106 շարժիչը սկսել է արտադրվել 1976 թվականին և տեղադրվել է բազմաթիվ մեքենաներում: Այս բլոկի վրա հիմնված շարժիչների արտադրությունը շարունակվում է մինչ օրս։ Իր տարածվածության շնորհիվ շարժիչը դառնում է թյունինգի և բարելավման հայտնի առարկա:
Կատարեք ինքներդ MAZ թյունինգ: MAZ-500՝ խցիկի թյունինգ
Մեքենան շատ ավելին է, քան պարզապես տրանսպորտային միջոց, հատկապես վարորդի և սեփականատիրոջ համար։ Փաստորեն, մեքենան վաղուց դարձել է մի կերպար, որով նրանք պարծենում են և որում, կարելի է ասել, ապրում են։ Եվ երբեմն բառիս բուն իմաստով, երբ խոսքը գնում է բեռնատարների մասին, օրերը կարող են վերածվել շաբաթների, և այս ամբողջ ժամանակն անցնում է բեռնատարի խցիկում:
K4M (շարժիչ). ակնարկներ, բնութագրեր, աշխատանքային ջերմաստիճան, թյունինգ
2012 թվականից Ռուսաստանում վաճառվում է K4M շարժիչով հագեցած Renault Duster ավտոմեքենա։ Սրանք բյուջետային ամենագնացներ են, որոնք անմիջապես ձեռք բերեցին բավականին մեծ ժողովրդականություն, չնայած դրանցում օգտագործվող շարժիչների որոշ թերություններին:
Շարժիչ SR20DE. պարամետրեր, առանձնահատկություններ, թյունինգ
SR20DE շարժիչը Nissan-ի շատ հայտնի շարժիչների շարքի ամենատարածված շարժիչն է: Արտադրողը այն տեղադրել է բազմաթիվ մոդելների վրա, այդ թվում՝ կոմպակտ սեդանների, մինիվենների և սպորտային մեքենաների վրա: Այս շարժիչը լավ համբավ է վաստակել հիմնականում իր հուսալիության շնորհիվ:
«Renault Laguna 2» թյունինգ՝ արտաքին, ներքին և շարժիչ
Renault Laguna 2-ն արժանիորեն վայելում է իր տերերի սերը: Բայց ամեն մեկն իր ծիծեռնակին անհատականություն է ուզում տալ։ Հաշվի առեք մեքենայի արտաքին տեսքը, ինտերիերը և շարժիչը կարգավորելու բյուջետային տարբերակները
