KamAZ-6540. համառոտ ակնարկ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

KamAZ-6540-ը աներևակայելի հանրաճանաչ մեծ տոննաժային չորս առանցք բեռնատար է՝ երկարաձգված շասսիով, որը արտադրվել է Kama Automobile Plant-ի կողմից:

Cab

Մեքենան ստացել է սովորական ամբողջովին մետաղյա խցիկը, որը չունի գլխարկ, որը գտնվում է շարժիչի վերևում, որը կարելի է մուտք գործել այն գլորվելուց հետո: KamAZ-6540-ը, որպես կանոն, չի օգտագործվում երկար ճանապարհորդությունների համար, և դրա համար կա տրամաբանական բացատրություն։ Չնայած այն հանգամանքին, որ գործարանը տրամադրում է խցիկի երկու տարբերակ (բարձր և ցածր տանիքով), մոդիֆիկացիաներից և ոչ մեկում քնաբեր չկա, ինչը բեռնատարը դարձնում է ոչ պիտանի միջքաղաքային ճանապարհորդությունների համար։

KAMAZ-6540. բնութագրեր

Այս KamAZ մոդելի վրա հիմնված շասսին կարող է ունենալ կարճ անիվային բազա, որի երկարությունը 2,08 մ է, ինչպես նաև երկարը՝ 2,84 մ: Բեռնատար մեքենայի ընդհանուր երկարությունը ուղղակիորեն կախված է դրանից. առաջին տարբերակում այն 7,30 մ է, այնուհետև երկրորդում՝ 8,15 մ: KamAZ-6540-ի առջևի վերնաշապիկը նույնպես ունի երկու երկարության ցուցիչ՝ կարճ անիվի բազայի համար՝ 1,24 մ, իսկ երկարաձևի համար՝ 1,8 մ: երկու առջևի առանցք՝ 1,8 մ, իսկ հետևի առանցքների միջև՝ 1,3 մ։

Երկարությունը նույնպես ունի երկու փոփոխությունՄոնտաժման շրջանակ՝ 4,98 մ և 5,75 մ։ Նրա բարձրությունը (ամենաբարձր կետում) մոտ 1 մ է։ Բեռնատարի ընդհանուր բարձրությունը 2,9 մ է։

ԿամԱԶ-6540 բեռնատարի սահմանային քաշը 8,9 տոննա է: Չնայած համեմատաբար փոքր քաշին, բեռնատարն ունի գերազանց բեռնատարողություն, որը, ըստ դիզայներների, կազմում է 22 տոննա: Բեռնված մեքենայի ընդհանուր քաշը կազմում է 31 տոննա, առջևի առանցքի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը՝ 12,2 տոննա, հետևի վրա՝ 18,8 տոննա։

Նախաոճավոր KAMAZ-6540-ը (վերևում նկարը) հագեցած է 740.62-280 սերիայի V-աձև 8 մխոցային դիզելային շարժիչով: Էներգաբլոկը հագեցած է հարկադիր օդային սառեցմամբ տուրբո լիցքավորիչով, ինչպես նաև վառելիքի ուղղակի ներարկման համակարգով։ Շարժիչի ծավալը, որն ի վիճակի է սանձազերծել 280 «ձի», 11,7 լիտր է։ Հզորության սահմանաչափը հասնում է 1900 rpm-ում, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը 1178 Նմ է 1300 rpm-ում: Շարժիչը լիովին համապատասխանում է Եվրո-3 ստանդարտի բոլոր պահանջներին։

Շարժիչը կարող է համախմբվել երկու տեսակի մեխանիկական փոխանցման տուփերով.

• KAMAZ-154 – 10 փոխանցում.
• ZF 9S1310 – 9 փոխանցում:

Երկու մեխանիկական փոխանցման տուփերը միացված են շարժիչին դիֆրագմային մեկ թիթեղյա կցորդիչի միջոցով, որը հագեցած է հիդրավլիկ շարժիչով, ինչպես նաև ունեն հեռակառավարման մեխանիկական կառավարում:

Շասսին պատրաստված է դասական շրջանակային հարթակի հիման վրա: Առջևի և հետևի կախոց - գարուն: Անիվների ընդհանուր թիվը՝ 8, վարող՝ 4։ Յուրաքանչյուր անիվ հագեցած է թմբուկովօդաճնշական արգելակներ. Կոշիկի լայնությունը 14 սմ է, արգելակման թմբուկների տրամագիծը՝ 40 սմ, իսկ ընդհանուր արդյունավետ արգելակման տարածքը՝ 0,84 մ2։

Այս մոդելի առավելագույն արագությունը 80 կմ/ժ է (ասֆալտապատ հանրային ճանապարհի վրա): Չնայած մեծ չափսերին, շրջադարձի շառավիղը չպետք է գերազանցի 10-11 մ-ը։

Տրակտորի վրա տեղադրված է վառելիքի երկու բաք, որոնց ընդհանուր ծավալը 420 լիտր է, կամ մեկ բաք 210 լիտրի համար։

Ի թիվս այլ բաների, նախասթայլինգային մոդելն ունի՝

• ունիվերսալ մոնտաժային շրջանակ;
• կողային հայելիներ լավ տեսանելիությամբ և ձեռքով կարգավորմամբ;
• հալոգեն գլխի օպտիկա;
• 2000 Վտ գեներատոր։

ուժեղ կողմեր

Որպես կանոն, սեփականատերերի թողած ակնարկների մեծ մասը չափազանց դրական է: Շատերը նշում են մայրուղիներում և մայրուղիներում բեռնատարի անխափան աշխատանքը, ինչպես նաև առանցքի բեռի կրճատումը: Տպավորիչ կրողունակությունը նույնպես աննկատ չի մնացել։ Վերափոխված մոդելներում հնարավոր է դարձել տեղադրել թեթև խցիկ՝ նստարանով և էրգոնոմիկ աթոռով։ Սա թույլ է տալիս երկար ճանապարհներ անցնել: Ձմեռային սեզոնին տնակում հարմարավետությունը կապահովի վառարանը, որի դիզայնը, դատելով ակնարկներից, դժգոհություններ չի առաջացնում։

Թուլություններ

Թերությունները, նման սարքավորումների որոշ սեփականատերեր նույնպես ընդգծում են. Դրանք ներառում են արտաքին շրջադարձային շառավիղը: Դա դժվարացնում է KamAZ-6540-ի շահագործումը քարհանքերում, սահմանափակ անվճար բեռնման վայրերումտարածություն։