2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17
Toyota Land Cruiser Prado-ն ամենահայտնի 4x4 արտաճանապարհային մեքենաներից է, որն իր դեբյուտի պահից մինչ օրս մնում է արդիական և ամենաքննարկվողը Ռուսաստանում և Եվրոպայում: Իրոք, դժվար թե որևէ ջիփ, բացի Prado-ից, այդքան պահանջված լինի առաջնային և երկրորդային շուկաներում: Ավելին, դրա գինը կտրուկ չի իջնում, ինչպես, օրինակ, Mitsubishi Pajero-ի ճապոնական գործընկերոջ համար: Բայց արժե՞ ավելի շատ վճարել։ Իմացեք այս հարցի պատասխանը Toyota Land Cruiser Prado-ի մեր վերանայումից: Տեխնիկական պայմաններն ու ակնարկները՝ մեր պատմության մեջ:
Դիզայն
Չնայած այն հանգամանքին, որ Toyota Prado-ն դիրքավորվում է որպես լրիվ չափի ամենագնաց, նրա դիզայնն ավելի շատ նման է քրոսովերի: Այսպիսով, ճապոնական արտադրողները փորձեցին հնարավորինս մոտեցնել ջիփը դինամիկ քաղաքային կյանքին և միևնույն ժամանակ չզրկեցին նրան հիմնական առավելություններից՝ բարձր գետնից և մշտական 4x4 շարժիչից:
Արտաքինից մեքենան ավելի շատ հիշեցնում է գործադիր կարգի ամուր ջիփ, այլ ոչ թե երիտասարդական ամենագնաց: Առջևում ագրեսիվ ձևեր չկան: Նույնիսկ օպտիկան, և այդ մեկը մաքսիմալ հարթեցված և ձգված է մինչև գլխարկը։ Առջևի և հետևի կամարները բավականին մկանուտ են և շատ հարմար տեսք ունեն մեծ ալյումինե անիվների ֆոնի վրա: Land Cruiser Prado ամենագնացի ետնամասը բարձրացված է հնարավորինս բարձր, այնպես որ այն կարող է հեշտությամբ հաղթահարել դժվարանցանելի արտաճանապարհային ուղիները:
Դատեք ինքներդ, ո՞ր ամենագնացը կարող է վարել նման այբբենարանով։ Այո, հենց առաջին մետրերին նա իր «փորը» կթաղի ցեխի մեջ։ Դե, իզուր չէ, որ վարորդներն այդքան շատ են գովաբանում Prado-ն իր ներկայիս դիզայնի և բարձր ունակության համար:
Սրահ
Ընդհանուր առմամբ համաշխարհային շուկայում արտադրվում է Toyota Land Cruiser Prado ամենագնացի երկու մոդիֆիկացիա՝ երեք և հինգդռնանի թափքով։ Վերջին տարբերակը մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերել Ռուսաստանում։ Կախված կոնֆիգուրացիայից՝ Toyota Land Cruiser Prado ամենագնացի ինտերիերը կարող է տեղավորել 5-ից 8 ուղևորի, ինչը 2 անգամ պակաս է իր երեք դռնանի նմանակից: Ի դեպ, եռադռները Ռուսաստան պաշտոնապես չեն ներմուծվել։ Ուստի մեր ճանապարհներին նրանց հանդիպելը գրեթե անհնար է։ Ինչ վերաբերում է բեռնախցիկի ծավալին, Prado-ն ստանդարտ կերպով կարող է տեղավորել մինչև 620 լիտր ուղեբեռ (և դա առանց նստատեղերի հետևի շարքի ծալված):
Ինչ վերաբերում է բուն ինտերիերի դիզայնին, ապա այս առումով ամենագնացն իր անալոգները պարզապես չունի: Չնայած այն հանգամանքին, որ Prado-ի առաջին համարըայն տարբերակով, որն այժմ կարելի է տեսնել մեր ճանապարհներին, արտադրվել է 2002 թվականին, դրա ինտերիերը չի կարելի անվանել ձանձրալի կամ հնացած: Ի դեպ, Prado-ի առաջին մոդիֆիկացիաները թողարկվել են 1996 թվականին, բայց այն ժամանակ դա հասարակ երեքդռնանի ջիփ էր՝ կլոր լուսարձակներով և ասկետիկ ինտերիերով։ Միայն 2000-ականների սկզբին գլոբալ թարմացումից հետո այն անհավանական ժողովրդականություն ձեռք բերեց համաշխարհային շուկայում:
Toyota Land Cruiser Prado ամենագնացի (դիզելային) ինտերիերի էրգոնոմիկան հասել է գրեթե կատարելության: Ամենուր փափուկ և հպման համար հաճելի պլաստիկ, գեղեցիկ ներդիրներ «ծառի տակ», կաշի և թավիշ: Բոլոր մանրամասների տեղադրման որակը արժանի է ամուր «հնգյակի»: Դատելով վարորդների ակնարկներից՝ Toyota Land Cruiser Prado-ն այն քիչ մեքենաներից է, որոնց կառուցման մակարդակը լրացուցիչ բացատրություն չի պահանջում: Ջիպի ինտերիերը իդեալական է գրեթե բոլոր առումներով։ Հատուկ ուշադրության է արժանի ձայնամեկուսացումը: Այն այնքան է մշակվել, որ շարժիչի աղմուկը կարելի է լսել միայն բարձր արագությամբ:
Land Cruiser Prado Տեխնիկական պայմաններ
Ընդհանուր առմամբ, Prado շարժիչների շարքը ներառում է 6 էլեկտրակայան: Դրանց թվում կան 4 բենզինային և 2 դիզելային ագրեգատներ։ Ռուսաստանում երկու շարժիչներն ամենահայտնին են։
Դրանց թվում են 4 մխոցանոց ագրեգատը՝ 2,7 լիտր ծավալով և V-աձև տեղադրում 6 բալոնի համար՝ 4,0 լիտր ծավալով։ Բացի այդ, փոփոխություններ են եղել 3 լիտրանոց տուրբոդիզելային ագրեգատով։
Փոխանցումների և շարժիչի մասին
Ինչ վերաբերում է փոխանցումատուփերին,Land Cruiser Prado-ն հագեցած էր փոխանցման տուփերի մի քանի տեսակներով: Դրանց թվում էին երկու «ավտոմատ» (4 և 5 արագությունների համար), ինչպես նաև մեկ հինգաստիճան «մեխանիկա»։ Ճապոնական Toyota Prado ամենագնացի շարժիչը տարբեր է՝ կախված վաճառքի շուկայից։ Այն կարող է լինել կա՛մ մշտապես լիաքարշակ (այսինքն՝ բոլոր անիվները անընդհատ շարժվում են), կա՛մ փոխարկվող: Վերջին տարբերակը պաշտոնապես չի առաքվել Ռուսաստան, ուստի բոլոր Prado ամենագնացները, որոնք վաճառվում են մեզ մոտ, ունեն անիվների մշտական դասավորություն 4x4:
Land Cruiser Prado. մեքենաների սեփականատերերի ակնարկներ
Դատելով ակնարկներում պարունակվող տեղեկություններից՝ կարող ենք անել հետևյալ եզրակացությունը. Land Cruiser Prado ամենագնացը իդեալական մեքենա է նրանց համար, ովքեր նախընտրում են առաջին հերթին որակը, հարմարավետությունը և հուսալիությունը: Ըստ իր տեխնիկական հնարավորությունների՝ Prado-ն կարող է օգտագործվել ինչպես ասֆալտապատ տեղանքում (արագացման դինամիկան պարզապես խելահեղ է), այնպես էլ լրիվ արտաճանապարհայինի վրա։
Land Cruiser-ը իսկական ամենագնաց մեքենա է, որը, չնայած իր գլամուրային տեսքին, կարող է միաժամանակ հնարավորություններ տալ թե՛ սպորտային սեդաններին, թե՛ լիաքարշակ ամենագնացներին: Հուսալիության առումով կարելի է ասել, որ մեքենան ամենապահանջվողներից է։ Գործողության ողջ ժամանակահատվածի համար ջիփը պահանջում է միայն նավթի պարբերական լիցքավորում և հովացուցիչ նյութի փոխարինում: Շարժիչի հետ կապված գլխացավանք չկա. նրա ռեսուրսը նախատեսված է տասնամյակներ շարունակ աշխատելու համար: Նույնը կարելի է ասել մարմնի մասին՝ ժանգը նրա համար թշնամի չէ։ Բայց ճապոնացիները վառելիքի սպառման հետ կապված չէին կռահում։ Ինչ-որ բան, բայց մեքենայի «շատակերությունը» նկատվում էանմիջապես. Ջիպի վառելիքի միջին ծախսը «հարյուրի» համար կազմում է 18-25 լիտր։ Սա, թերեւս, այս մեքենայի միակ թերությունն է։ Հակառակ դեպքում Land Cruiser Prado-ն մնում է կատարյալ: Եվ իզուր չէ, որ այն այսքան տարի շարունակ պահպանել է համաշխարհային շուկան՝ չնայած ճգնաժամերին և անընդհատ աճող մրցակիցներին։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք ճապոնական Toyota Prado ամենագնացի բոլոր հատկանիշները։ Ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, այս ջիպը նախատեսված է ավելի քան մեկ սերնդի ավտովարորդների համար: Եվ կարծես ճապոնացիներն ընդհանրապես չեն պատրաստվում դադարեցնել դա։
Եթե այդպես է, ապա շուտով Prado-ն կկրկնի իր գործընկերոջ պատմությունը, որը կոչվում է Jeep Willys (Wrangler), որը զանգվածային արտադրության է արդեն ավելի քան յոթանասուն տարի::
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Yamaha Raptor 700». տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և խնամքի առանձնահատկություններ, ակնարկներ և սեփականատերերի ակնարկներ
Ճապոնական Yamaha ընկերությունը, որը մասնագիտանում է մոտոցիկլետների մշակման և արտադրության մեջ, չի սահմանափակվում միայն մոտոցիկլետներով և մշակում է սկուտերներ, ձնագնացներ և ATV-ներ: Ճապոնական ընկերության լավագույն ATV-ներից մեկը ամենագնաց «Yamaha Raptor 700»-ն է։
«Land Rover Defender». սեփականատերերի ակնարկներ, տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և պահպանման առանձնահատկություններ
Land Rover-ը բավականին հայտնի ավտոմեքենաների ապրանքանիշ է: Այս մեքենաները տարածված են ամբողջ աշխարհում, ներառյալ Ռուսաստանում: Բայց սովորաբար այս ապրանքանիշը կապված է թանկարժեք ու շքեղ բանի հետ։ Այնուամենայնիվ, այսօր մենք ուշադրություն կդարձնենք դասական ամենագնացին «ոչ ավելին» ոճով: Սա Land Rover Defender է: Կարծիքներ, բնութագրեր, լուսանկարներ - ավելի ուշ հոդվածում
«Toyota Land Cruiser 200». բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
«Toyota Land Cruiser»-ը բավականին տարածված մեքենա է Ռուսաստանում։ Այս մեքենան շուկայում պահանջարկ է ունեցել տասնամյակներ շարունակ: Մեքենան ժողովրդականություն է ձեռք բերել իր հուսալիության և անցանելիության շնորհիվ: Նաև այս ամենագնացը կարելի է համարել դասի ամենահարմարավետներից մեկը։ Այսօրվա հոդվածում մենք ուշադրություն կդարձնենք երկու հարյուրերորդ Cruiser թափքին։ Որո՞նք են Toyota Land Cruiser 200 ակնարկները, առանձնահատկությունները, բնութագրերը և թերությունները: Մտածեք հենց հիմա
«Land Rover Freelander». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, լուսանկարներ
Land Rover Freelander-ը պրեմիում կոմպակտ ամենագնաց է: Արտադրվում է 1997 թվականից՝ լինելով Եվրոպայում ամենավաճառվող լիաքարշակ մոդելը (մինչև 2002 թվականը)։ Լավ արտաճանապարհային կատարումը, խիստ և միևնույն ժամանակ ոճային դիզայնը, հարուստ սարքավորումները թույլ տվեցին Freelander-ին դառնալ իր սեգմենտի առաջատարներից մեկը:
Toyota Verossa («Toyota Verossa»). բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ
Toyota Verossa-ն 2000-ականների սկզբի դասական ճապոնական սեդան է: Եկեք պարզենք, թե ինչու այս մեքենան երբեք հայտնի չդարձավ՝ ի տարբերություն իր Մարկ կամ Չեյզեր եղբայրների: