«Land Rover Defender». սեփականատերերի ակնարկներ, տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և պահպանման առանձնահատկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Land Rover-ը բավականին հայտնի ավտոմեքենաների ապրանքանիշ է: Այս մեքենաները տարածված են ամբողջ աշխարհում, ներառյալ Ռուսաստանում: Բայց սովորաբար այս ապրանքանիշը կապված է թանկարժեք ու շքեղ բանի հետ։ Այնուամենայնիվ, այսօր մենք ուշադրություն կդարձնենք դասական ամենագնացին «ոչ ավելին» ոճով: Սա Land Rover Defender է: Կարծիքներ, բնութագրեր, լուսանկարներ - ավելի ուշ՝ հոդվածում։

Արտաքին տեսք

Բրիտանացիները պահպանողական հայացքներ ունեն Պաշտպանի դիզայնի վերաբերյալ. Այս մեքենան իր արտաքին տեսքով գրեթե անփոփոխ է մնացել իր արտադրության ողջ ընթացքում: Իսկ այն արտադրվել է անցյալ դարի 80-ականներից։

Ինչպես նշվեց ակնարկներում, Land Rover Defender-ը մեքենա չէ նրանց համար, ովքեր ցանկանում են աչքի ընկնել: Արտաքնապես մեքենան հիշեցնում է մեր UAZ-ը։ Առջևում կան սովորական կլոր հալոգեն լուսարձակներ, պարզ վանդակաճաղ, հարթ գլխարկ և մետաղյա բամպեր: Մարմինը դասավորված է բավականին պարզ ևSpartan - նշվում է ակնարկներում: Land Rover Defender 110-ը (սա հինգդռնանի մոդիֆիկացիա է) արտաքինից նույնն է, ինչ երեքդռնինը, բացառությամբ անիվային բազայի երկարության: Բայց ասեմ, որ այս ամենագնացների համար նախատեսված են բազմաթիվ պարագաներ։ Սրանք ճախարակներ, ուժային բամպերներ, շնչափողներ, ցեխի անվադողեր և այլն: Այս Land Rover Defender-ն ավելի ագրեսիվ տեսք ունի։

Որո՞նք են Land Rover Defender-ի թերությունները: Վերանայումներում սեփականատերերն ասում են, որ մեքենան ժամանակի ընթացքում ժանգոտում է։ Հիմնականում շրջանակը և դռները ծածկված են կոռոզիայից: Ուստի խորհուրդ է տրվում պարբերաբար իրականացնել հակակոռոզիոն բուժում և թաքնված խոռոչների պահպանում։

Սրահ

Մեքենան ներսից նույնպես սպարտական տեսք ունի և ավելի շատ հիշեցնում է ռուսական UAZ-ը: Ղեկը երկփեղկ է, առանց կոճակների։ Կենտրոնական վահանակի վրա կա համեստ ռադիո, վառարանի պարզունակ «պտույտներ» և մի զույգ օդափոխիչ: Ինչպես նշվում է ակնարկներում, Land Rover Defender-ն ամենևին էլ շքեղ մեքենա չէ: Հարդարման նյութերի որակն այստեղ անկեղծորեն ցածր է: Աղմուկի մեկուսացումը նույնպես բարձր մակարդակի վրա չէ,- ասում են սեփականատերերը։ Ամեն ինչ դասավորված է այնպես, ինչպես սովորական բանակային ջիպում։ Բայց ասեմ, որ մեքենան շատ ընդարձակ է։ Մարմինը լայն է և տարածության լավ պաշար:

Նշեք նաև, որ մեքենան չունի տեխնիկայի լավ մակարդակ։ Օդորակիչն ու էլեկտրական պատուհանները շքեղություն են։ Այստեղ իսկապես սպարտական պայմաններ են տիրում։ Սովորաբար ներսում միակ էլեկտրոնային սարքը ռադիո է, և նույնիսկ առանց USB-ի:Ի դեպ, օդորակիչը (եթե այն կա մեքենայի մեջ) վատ է աշխատում, - ասում են ակնարկներում: Սա վերաբերում է նաև ջեռոցին: Նա ձմռանը շատ թույլ է տաքանում: Սա հատկապես զգացվում է նստատեղերի երկրորդ շարքում։ Այստեղ ջերմաստիճանը երբեմն կարող է զրոյից ցածր լինել։ Եվ սա աշխատող ջեռուցման համակարգով։

Բրիտանական ամենագնացի նստատեղերը բավականին հարմարավետ են, բայց ոչ առանց թերությունների: Այսպիսով, վարորդի նստատեղը շատ մոտ է դռանը։ Բացի այդ, բազկաթոռ չկա։ Դուք արագ հոգնում եք ղեկին, - ասում են ակնարկներում:

Հետևում կա երեք հոգու համար նախատեսված բազմոց։ Վերանայումների մինուսների շարքում նշեք չափազանց ուղղահայաց վայրէջքը: Որպես տարբերակ, դուք կարող եք տեղադրել նստատեղերի երրորդ շարքը: Ազատ տարածքի շնորհիվ այստեղ կարող են տեղավորվել նույնիսկ երկու մեծահասակ։

Բեռնախցիկ

Հնարավոր է տեղավորել 550-ից մինչև 1800 լիտր՝ կախված նստատեղերի քանակից։ Ի դեպ, պահեստային անիվը հինգերորդ դռան վրա է։ Սա արվել է ուղեբեռի տարածք խնայելու նպատակով։

Տեխնիկական պայմաններ

Այս մեքենայի համար տրամադրվել են և՛ բենզինային, և՛ դիզելային շարժիչներ։ Դրանցից հարկ է նշել.

• 2, 5 լիտր բենզինային շարժիչ: Նրա հզորությունը կազմում է 83 ձիաուժ։ Այս շարժիչը ամենավաղներից մեկն էր: Մինչեւ հարյուրը մեքենան արագացրել է «հավերժական» 24 վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը ժամում 110 կիլոմետր է։
• 3, 5 լիտրանոց բնական շնչառական ագրեգատ՝ 136 ձիաուժ հզորությամբ: Ոլորող մոմենտ - 253 Նմ: Դրանով ամենագնացը հարյուրավորների է արագանում 14,7 վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը ժամում 144 կիլոմետր է։
• 2, 2 լիտր դիզելշարժիչ. Այս շարժիչը զարգացնում է մի փոքր ավելի քիչ հզորություն (122 ձիաուժ), բայց պարծենում է 360 Նմ մեծ պտտող մոմենտով: Արագացող դինամիկայի առումով պաշտպանը առաջատար չէ. Մինչև հարյուրը մեքենան արագացնում է 17 վայրկյանում։ Իսկ առավելագույն արագությունը ժամում 145 կիլոմետր է։ Սակայն մեքենան ի սկզբանե բանտարկված էր ոչ թե ասֆալտի, այլ արտաճանապարհայինի համար։ Ինչպես նշվեց ակնարկներում, Land Rover Defender-ը հիանալի է կեղտը հունցելու համար:
• 2, 5 լիտր դիզելային շարժիչ: Այն զարգացնում է 113 ձիաուժ։ Ոլորող մոմենտ - 265 Նմ: Պաշտպանի առավելագույն արագությունը ժամում 129 կիլոմետր է։ Եվ այն արագանում է մինչև հարյուրավոր 18,1 վայրկյանում:
• 2, 5 լիտրանոց դիզելային շարժիչ՝ 122 ձիաուժ հզորությամբ։ Արագացում դեպի հարյուրեր՝ 18,8 վայրկյան։ Առավելագույն արագությունը ժամում 130 կիլոմետր է։

Ինչպես տեսնում եք, շարժիչներն ունեն համեստ արտադրողականություն: Բայց կան մի քանի տարբերակներ, որոնք հագեցած էին ավելի հզոր շարժիչներով։ Դրանցից հարկ է նշել հետևյալ կարգավորումները՝

• M52V28 շարժիչ, որը տեղադրվել է նաև BMW-ի վրա։ 2,8 լիտր ծավալով մեքենան զարգացրել է 183 ձիաուժ։
• V-շարժիչ «Ռովեր». Աշխատանքային ծավալը 3,9 լիտր, հզորությունը՝ 183 ձիաուժ։
• Հինգ լիտր 405 ձիաուժ Jaguar AJ133 շարժիչ։

Սպասարկման առումով շարժիչները պահանջում են յուղի կանոնավոր փոփոխություն յուրաքանչյուր 10 հազար կիլոմետրը մեկ: Սա վերաբերում է ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզինային շարժիչներին: Օդի ֆիլտրը փոխվում է յուրաքանչյուր 20 հազարը (կամ երկու անգամ ավելի հաճախ էքստրեմալ պայմաններում):գործողություն).

Տնտեսություն

Ի՞նչ են ասում ակնարկները վառելիքի սպառման մասին: «Land Rover Defender»-ն ունի տարբեր սպառում՝ կախված շարժիչից։ Այսպիսով, դիզելային շարժիչների վրա այս պարամետրը 100 կիլոմետրում 11,1 լիտր է: Բենզինային շարժիչների վրա սպառումը կազմում է մոտ 18 լիտր:

Խնդիրներ

Հավանաբար շատերն են լսել Land Rover մեքենաների խնդիրների մասին։ Ցավոք, նույնիսկ պարզ «Պաշտպանը» այնքան էլ հուսալի չէ։ Առաջին հերթին, վերանայումներում նշվում են աշխատանքային հեղուկների արտահոսք: Սա շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղ է, ինչպես նաև անտիֆրիզ: Կան նաև ինտերիերի թերություններ։ Բռնակները կոտրվում են, կոճակները ընկնում են: Ի դեպ, լվացվելուց հետո տնակում հաճախ կարելի է ջուր գտնել։

Շասսի

Կարճ և երկար անիվային բազայի տարբերակներն ունեն նույն կասեցման սխեման: Այսպիսով, ամենագնացը կառուցված է սպար պողպատե շրջանակի վրա՝ գամված թափքով: Կասեցումը լիովին կախված է: Ղեկը - «ճիճու» հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով: Արգելակման համակարգը սկավառակ է, ABS-ով (վերջին համակարգը չի հայտնվել անմիջապես, բայց 2000-ականներին):

Land Rover Defender-ը իսկական ամենագնաց է: Կեղտը նրա տարերքն է: Կախոցը հսկայական շարժումներ ունի, որպեսզի մեքենան չվախենա որևէ խոչընդոտից։ Չորս անիվի շարժիչը և կողպեքներն այն են, ինչ անհրաժեշտ է իսկական ամենագնացին: 16 դյույմանոց անիվների վրա գետնից հեռավորությունը 22 սանտիմետր է: Մուտքի անկյունը՝ 34 աստիճան։ Մեկնման անկյունը 50 աստիճան է: Ինչպես նշվեց ակնարկներում, Land Rover Defender-ն ունի լավըերկրաչափական անցանելիություն։

Ի դեպ, 90-ականների վերջին բրիտանացիները փորձեցին ներդնել կողպեքների էլեկտրոնային իմիտացիայի համակարգ։ Բայց պարզվեց, որ դա արդյունավետ չէր։ Հետևաբար, Պաշտպանի բոլոր կողպեքները մեխանիկական են: Չորս անիվի շարժիչ՝ մշտական։

Ամփոփում

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է Land Rover Defender-ի ակնարկներն ու բնութագրերը: Արժե՞ նման մեքենա գնել։ Ինչպես նշում են սեփականատերերը ակնարկներում, Land Rover Defender 110-ը (և դրա փոփոխությունները) պետք է գնել միայն այն դեպքում, եթե դուք իսկապես նախատեսում եք դուրս գալ ճանապարհից: Մեքենան սրվում է հենց այս աշխատանքային պայմաններում: Բայց եթե դուք հիմնականում ասֆալտի վրա եք վարում, ապա Land Rover Defender ամենագնաց գնելն արդարացված չի լինի: Մեքենան ունի վառելիքի մեծ ծախս, արագացման վատ դինամիկա և, առավել եւս, այնքան էլ հարմարավետ չէ։ Այս գումարով կարելի է ավելի հարմարավետ և քաղաքացիական մեքենա գնել։