«Land Rover Freelander». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Land Rover Freelander-ը բրիտանական Land Rover արտադրողի կոմպակտ ամենագնաց է: Առկա է առջևի և լիաքարշակ տարբերակներում։ Ներկայիս սերունդը վաճառվում է որպես LR2 Հյուսիսային Ամերիկայում և որպես Freelander 2 Եվրոպայում:

Առաջին սերունդ (1997-2006)

Դեռևս 80-ականներին Rover Group-ի ավտոմեքենաների շուկայի ուսումնասիրությունը ցույց տվեց պրեմիում կոմպակտ ամենագնացի անհրաժեշտությունը: Այնուամենայնիվ, սեփական ռեսուրսների բացակայության և մի շարք գործընկերների համագործակցությունից հրաժարվելու պատճառով Freelander-ի ստեղծման գործընթացը ձգձգվեց մեկ տասնամյակ։

Միևնույն ժամանակ, Freelander-ը թողարկվեց 1997 թվականի վերջին՝ դառնալով Եվրոպայի ամենաշատ վաճառվող լիաքարշակ մոդելը մինչև 2002 թվականը: Ինչպես վկայում են ակնարկները, ավտոմոբիլիստներին դուր է եկել Land Rover Freelander-ը իր հուսալիության, կոմպակտ չափսերի, ինտերիերի հարուստ ձևավորման, հարմարավետության և ամենագնացների համար ոչ բնորոշ սարքավորումների համար: Հյուսիսային Ամերիկայի վերջին առաջին սերնդի մեքենաներն էինվաճառվել է 2005 թվականին։

Փոփոխություններ

Մոդելն ունի մի շարք փոփոխություններ: Առկա են հինգդռնանի, երեքդռնանի քաղաքացիական և կոմերցիոն (Commercial Van) տարբերակները՝ փափուկ կամ կոշտ վերնամասով։ Կիսավերափոխվող Softback-ում փափուկ վերնաշապիկը տեղադրված է միայն մեքենայի հետևի մասում:

2004-ին Land Rover-ը ներկայացրեց Mark I-ի բարելավված և արդիականացված տարբերակը: Փոփոխությունները ներառում էին նոր ինտերիեր, մեքենայի առջևի և հետևի զգալի վերափոխում:

• Երեք դռնանի հարդարման տարբերակներ՝ E, S, SE, սպորտ, սպորտ-պրեմիում:
• Հինգդռնանի մոդելներ՝ E, S, SE, HSE, սպորտ, սպորտ-պրեմիում։

Շարժիչներ

Land Rover Freelander-ում շարժիչի բնութագրերը հետևյալն են.

• Բրենդ 1.8i I4 Rover K series (1997-2006), բենզին. Սա չորս մխոցանի 1,8 լիտրանոց (1796 սմ3) շարժիչ է 16 փականներով, 118 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ., ոլորող մոմենտ 158 Նմ.
• Di, XDi - 2-լիտրանոց (1994 սմ3) տուրբոշարժիչ I4 Rover L սերիա (1997-2000), դիզել, 96 ձիաուժ s./210 Նմ.
• TD4 - 2 լիտր (1995 սմ3) I4 BMW M47TUD20 (2001-2006), դիզել, 148 ձիաուժ վրկ/300 Նմ.
• V6 - 2,5 լիտրանոց V6 Rover KV6 (2001-2006), բենզին, 177 ձիաուժ s.

Վաղ մոդելներում գերակշռում են մեխանիկական փոխանցումները: Geared Tiptronic ավտոմատ փոխանցման տուփերը ստանդարտ են V6 շարժիչների համար:

Կարծիքներ՝ «Land Rover Freelander»առաջին սերունդ

Առաջին սերնդի Freelanders-ը մասնակցել է հեղինակավոր միջազգային Camel Trophy և G4 Challenge հանրահավաքներին 1998 թվականին: Ընդհանուր առմամբ, ամենագնացներն իրենց լավ են ապացուցել։ Բայց դրանք առաջադեմ փոփոխություններ էին։

Արտադրական մոդելներում մեքենաների սեփականատերերը Land Rover Freelander-ի հիմնական թերությունը համարում են ցածր ճանապարհային հնարավորությունները: Մեքենան փոխզիջում է ավելի մեծ Land Rover 4x4s-ի և 2WD մոդելների միջև, քանի որ չկար ոչ ցածր փոխանցման միջակայք, ոչ էլ դիֆերենցիալ կողպեք: Սա նշանակում էր, որ, համեմատած այլ Land Rover-ների հետ, Freelander-ի արտաճանապարհային հնարավորություններն այնքան էլ լավը չէին:

Դրական կողմերից սեփականատերերի մեծ մասը նշում է հարմարավետությունը, որակը (անգլերեն հավաքում), շահագործման հեշտությունը, անհավատալի հուսալիությունը, բարձր աղմուկի մեկուսացումը, բավարար հզորությունը նույնիսկ դիզելային շարժիչների դեպքում: Freelander-ն առաջին կոմպակտ ամենագնացն է, որը վաստակել է 5 աստղ EuroNCAP-ի անվտանգության թեստերում:

Տեխնիկական պայմաններ՝ առաջին սերունդ

Land Rover Freelander-ը, ըստ մոդելի տարբեր բնութագրերի, առաջին առանց շրջանակի Land Rover Freelander-ն է՝ անկախ կախոցով և 50/50 բաժանված լիաքարշակով: Freelander-1-ն առաջին Land Rover-ն էր, որը համալրվեց Hill Descent Control-ով: Լրացուցիչ Traction Control և ABS համակարգերն օգնում են մեքենա վարել դուրս ճանապարհից: Կիրառված սպորտային տարբերակումկոշտ կախոցը իջեցվել է 3 սմ և 18 դյույմ անիվներով։

• Անիվային բանաձև՝ 4x4 կամ 4x2:
• Դասավորություն՝ առջևի շարժիչ, առջևի շարժիչ կամ լիաքարշակ, առջևի շարժիչ:
• Փոխանցման տուփ՝ 5-աստիճան մեխանիկական կամ 5-աստիճան ավտոմատ:
• Անիվային բազա - 2565 մմ։
• Լայնություն - 1806 մմ: Բարձրությունը՝ 3դռնանի՝ 1707 մմ, 5դռնանի՝ 1750-1753 մմ։ Երկարություն՝ 3-դուռ՝ 4448 մմ, 5-դուռ՝ 4422-4445 մմ։

Երկրորդ սերունդ (2006-2014)

Land Rover Freelander 2-ի դեբյուտը Բրիտանիայում տեղի ունեցավ 2006 թվականի միջազգային ավտոսրահում: Եվրոպական Freelander անվանումը պահպանվել է՝ ձեռք բերելով 2 համարը։ Հյուսիսային Ամերիկայում մոդելը վաճառվում է LR2 անունով։ Երկրորդ սերնդի Freelander-ը հիմնված է Ford EUCD հարթակի վրա, որն իր հերթին հիմնված է Ford C1 հարթակի վրա:

Եթե համեմատենք առաջին սերունդը և Land Rover Freelander 2-ը, ապա ակնարկները ցույց են տալիս կառավարելիության, վարման սահունության, արտաճանապարհային հնարավորությունների և անվտանգության բարելավում: Տպավորիչ ընդարձակ ինտերիեր՝ շքեղ ավարտվածքներով:

Շարժիչների նոր տեսականի

Շարժիչների շարքը համալրվեց Ford i6 շարքի լայնակի ամրացված 3,2 լիտրանոց վեց մխոցանի շարժիչով, ինչպես նաև 2,2 լիտրանոց DW12 տուրբոդիզելով: i6 բենզինային շարժիչը 10%-ով ավելի խնայողություն ունի և 30%-ով ավելի հզոր է, քան նախորդ սիրելի V6-ը: Մշակում է 233 լիտր ջանք: ս./171 կՎտ. Առավելագույն արագությունը 200 կմ/ժ է, ամենագնացին արժանի արագացումը՝ 8,4 վրկ։Բենզինի սպառում 11,2լ. Կոմպակտ դիզայնի շնորհիվ շարժիչը տեղադրվել է լայնակի: Այս դասավորությունը բարձրացնում է անվտանգության մակարդակը, թույլ է տալիս ինժեներներին օգտագործել ազատված տարածքը սրահը ընդլայնելու, մեքենայի ընդհանուր չափերը նվազեցնելու համար:

Հատկանշելով Land Rover Freelander 2-ի նոր ուժային համակարգը՝ սեփականատերերի ակնարկները վկայում են նորացված մոդելի հզորության բարձրացման մասին: 233 ձիաուժ հզորությունը բավական է համեմատաբար թեթև փոքր քրոսովերի համար: Բարձր պտտվող շարժիչը բավական է կեղտոտ ճանապարհով վստահ բարձրանալու համար: Իսկ մեքենան կարծես թռչում է մայրուղու երկայնքով։

2012 թվականից որոշ մոդիֆիկացիաներ համալրվել են 240 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչով։ Հետ. 1715 պտույտ/րոպեում պտտվող մոմենտը 340 Նմ է: Գազի միջին սպառումը (80% քաղաքում, 20% մայրուղու վրա) - 12,5 լ.

Թարմացված դիզելային TD4 2.2 լիտրը նույնպես ենթարկվել է զգալի վերափոխման՝ հզորությունն աճել է 43%-ով (առաջին սերնդի Di ապրանքանիշի համեմատ), մինչդեռ սպառումը փոքր-ինչ նվազել է։ Առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 400 Նմ (համապատասխան 118 կՎտ) ձեռք է բերվում 160 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. 1000-4500 ռ/րոպում ծնկաձև լիսեռի արագության տիրույթում ոլորող մոմենտը գերազանցում է 200 Նմ: Բենզինի միջին սպառումը կազմում է մոտ 7,5 լիտր։

Տեխնիկական պայմաններ՝ երկրորդ սերունդ

Land Rover Freelander 2-ի աշխատանքը զգալիորեն բարելավվել է: Այն ունի գետնից բարձր հեռավորություն և լավ արտաճանապարհային հնարավորություններ, որոնք արդեն ավելի մոտ են Land Rover-ի «չափահաս» մոդելներին: Ինտերիերն էլ ավելի հարստացել է։ Որպես ստանդարտ՝ անվտանգության լայն հնարավորություններ:Freelander 2-ն ունի Terrain Response-ի (արտաճանապարհային շարժիչ համակարգ), 4WD համակարգի փոփոխված տարբերակը:

Land Rover Freelander i6 բենզինային ագրեգատը աշխատում է նոր 6 ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ միասին: Տուփի դիզայնը թույլ է տալիս փոխանցման տուփը ձեռքով միացնել, եթե ընտրված է Command Shift ռեժիմը: Դինամիկ արագացման սիրահարների համար տրամադրվում է սպորտային միացման ռեժիմ։ Նոր TD4-ը համատեղելի է 6 ավտոմատ և 6 մեխանիկական փոխանցման տուփերի հետ:

• Անիվային բանաձև՝ 4x4 կամ 4x2:
• Փոխանցման տուփ՝ 6 մեխանիկական, 6 ավտոմատ։
• Անիվային հիմք - 2660 մմ։
• Լայնություն/Բարձրություն/Երկարություն - 1910/1740/4500 մմ։
• Քաշ - 1776-1820 կգ.

Land Rover Freelander. սեփականատերերի կարծիքներ

Ըստ սեփականատերերի մեծամասնության՝ նորացված մոդելն իսկապես համապատասխանում է պրեմիում դասին։ Ռադիատորի արտահայտիչ վանդակաճաղով փայլեցված տեսքը, բամպերի և թափքի նույն գույնը, լայն լուսարձակները՝ օպտիկական տարրերի բարդ դասավորությամբ, ստեղծում են հզոր և միևնույն ժամանակ ոճային Land Rover Freelander-ի ամբողջական պատկեր: Լուսանկարը չի արտացոլում ինտերիերի գեղեցկությունը։ Այն դարձել է ավելի ընդարձակ և հարմարավետ։ Հարդարման որակը և մակարդակը բարելավվել են: Տեղադրված է գերազանց ձայնային համակարգ։

Առաջին սերնդի համեմատ՝ ավտոմեքենայի միջքաղաքային կարողությունը նկատելիորեն բարձրացել է: Այժմ դուք չպետք է վախենաք շարժվել գծից դեպի կեղտոտ ճանապարհ. ցեխոտ ճանապարհներով շարժվելու համար բավական է գետնից 210 մմ հեռավորություն:

Տնային մեքենաների սեփականատերերը դժգոհում են մոդելի ռուսական իրականությանը անկարողությունից. Freelander 2-ը նախատեսված է եվրոպական ճանապարհների համար: պատճառովանբավարար գործարանային հակակոռուպցիոն պատրաստում ձմռանը օգտագործվող աղից, հատակը ժանգոտում է. Ինչպես նաև մարմնի որոշ մասեր: Պարտադիր է իրականացնել լրացուցիչ հակակոռուպցիոն պաշտպանություն։ Դիզելային ագրեգատներով այս մեքենաները լավ չեն գործարկվում ցուրտ եղանակին, գործարկման 3 անհաջող փորձից հետո ավտոմատացումը արգելափակում է համակարգը, պահանջվում է թարթում։ Միավորները շատ զգայուն են վառելիքի որակի նկատմամբ: Երբ շարժիչի ամրակները սառչում են, թրթռումը փոխանցվում է ղեկին և մարմնին:

Ընդհանուր առմամբ, Freelander-ը արդարացնում է գնորդների սպասելիքները: Մեքենան քննադատելու և հիանալու բան ունի։