2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Չինական D դասի «Lifan Cebrium» սեդանը ռուսական շուկայում հայտնվեց 2014 թվականի մարտին։ Եվ այս մեքենան պոտենցիալ գնորդների կողմից անսպասելիորեն դրական ընդունվեց: Լավ տեխնիկական բնութագրերով երկար գրավիչ սեդան շատ տարածված դարձավ այն մարդկանց շրջանում, ովքեր ցանկանում էին գնել նոր, էժան, բայց միևնույն ժամանակ ներկայանալի մեքենա: Դե, սա Lifan Cebrium-ն է: Կարծիքները, որ մարդիկ թողնում են նրա մասին, բավականին բազմազան են, և արժե ուշադրություն դարձնել դրանց վրա։ Ի վերջո, հենց նրանք են օգնում հասկանալ, թե իրականում ինչ է իրենից ներկայացնում մեքենան շահագործման առումով։
Ընդհանուր տպավորություն
Lifan Cebrium սեդանի մասին մնացած գրեթե բոլոր ակնարկները սկսվում են նույն կերպ: Դիզայնի հիացմունքով: Շատերը գիտեն, որ այս չինական կոնցեռնի ոչ բոլոր մոդելներն են կարող պարծենալ իրենց արտաքին գեղեցկությամբ։ Բայց Սեբրիումը դրանցից մեկն է միայն: Դա ցույց է տալիս, որ մոդելը ստեղծվել է հատուկ եվրոպացի գնորդների համար։
Մեծ L-աձև լուսարձակներ, նրբագեղ տրապեզոիդ ցանց, հետևի LEDօպտիկա. Անհնար է նաև չնկատել, թե ինչպես են մարմնի վեհ գծերն ավելացնում դինամիկ և սպորտային տեսքը։ Ի դեպ, դիզայնը պատրաստված է դիմացկուն մետաղներից, ինչն արտահայտվում է անվտանգության մակարդակով։
Շարժիչ
1.8 լիտրանոց 16 փական 128 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչն այն է, ինչ կա Lifan Cebrium-ի նման սեդանի գլխարկի տակ: Միավորը լավ ակնարկներ է ստանում, բայց այն չի կարող առանց մեկնաբանությունների:
Շատերն ասում են, որ այս մեքենային քիչ է 128 «ձի». Եթե շարժիչը արտադրում էր 150-180 ձիաուժ հզորություն: հետ., ապա մեքենան ավելի տպավորիչ կլիներ: Փոխանցման տուփը կարող է կառավարել այդ հզորությունը, և գլխարկի տակ շատ տեղ կա:
Ինչպես վստահեցնում են սեփականատերերը, իրական ծախսը գերազանցում է անձնագրում նշվածը։ Քաղաքում տեւում է մոտ 12 լիտր, իսկ մայրուղու վրա՝ մոտ 7,6 լիտր։ Այսինքն՝ լիքը բաքը, որի ծավալը 55 լիտր է, բավական է 700 կիլոմետրի համար։ Եթե դուք քշում եք 100 կմ/ժ արագությամբ, ապա մոտ 5-6 լիտրը կհասնի «հարյուրի»։
Մարդիկ ասում են նաև, որ արագ և կտրուկ մեկնարկը այն չէ, որով կարող է պարծենալ Lifan Cebrium-ը: Կարծիքները հավաստիացնում են, որ շարժիչը «կենդանանում է» մինչև 2500 պտ/րոպ. Բայց նման շարժիչի դեպքում արգելակումը գերազանց է։
Կառավարման մասին
Ինչպես շատերն են ասում, այս մեքենայի առանձնահատկություններին որոշ ժամանակ կպահանջվի ընտելանալ: Բայց ոչ երկար։ Չնայած ճարմանդային ոտնակի զգալի ճանապարհորդությանը, հեշտ է գտնել «բռնելու» պահը։ Այս սեդանի առաջին փոխանցումը կարճ է, պետք է շարժվել միայն դրանից։ Դուք չպետք է շարժվեք երկրորդ փոխանցումից:
Ուրախ եմ, որ մեխանիզմըհերթափոխն աշխատում է շատ հստակ և հստակ: Եվ նույնիսկ եթե լծակի հարվածները մեծ են, դա չի խանգարում:
Իսկ դինամիկայի մասին: Այս առումով Lifan Cebrium-ը առանձնապես էներգետիկ չէ։ Վերանայումներից պարզ է դառնում, որ արագաչափի վրա մեքենայի 100 կմ/ժ նիշին հասնելու համար պահանջվում է 13,5 վայրկյան: Սա ցածր ցուցանիշ է D դասի սեդանի համար: Բայց մեքենան երկար է, ծանր, և շարժիչը այնքան էլ մեծ պտտող չէ, այնպես որ կարող եք համակերպվել նման դինամիկայի հետ:
Սարքավորում
Լրացուցիչ սարքավորումների երկար ցուցակ. ահա թե ինչ ուշադրությամբ նշում են բոլոր այն մարդիկ, ովքեր գնել են Lifan Cebrium: Սեփականատիրոջ կարծիքները շատ են այս մասին մեկնաբանություններով:
Եվ իսկապես, մեքենան ունի այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է: Եվ արդեն հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ: Առկա է էլեկտրական ղեկ, EBD և ABS համակարգ, օդորակիչ, ստանդարտ աուդիո համակարգ, կենտրոնական փական, էլեկտրական ապակիներ և հայելիներ (հագեցած են նույն ջեռուցմամբ), նստատեղերը կարգավորելի են 6 ուղղությամբ։
Lifan Cebrium մեքենայի ավելի թանկ հարդարման մակարդակների մասին 2016 թվականի ակնարկները ոչ պակաս դրական են: Էլեկտրաէներգիայի տանիք, կայանման սենսորներ, հետևի տեսախցիկ, նստատեղերի կաշվե հարդարում, հեռակառավարման վահանակ, շարժիչի մեկնարկը կոճակով, «կլիմա», տաքացվող նստատեղեր, մուլտիմեդիա համակարգ… Ներսում բացարձակապես ամեն ինչ կա։
Բայց էլեկտրոնիկան լա՞վ է աշխատում: Միանշանակ։ Սեփականատերերը հատուկ ուշադրություն են դարձնում մեծ էկրանին, որը ցուցադրում է օդի հոսքի, օդափոխիչի արագության և այլ տվյալներ: Այնուամենայնիվ, սա հետաքրքիր չէ: Իսկ այն, որ գիշերը վահանակը չի արտացոլվում վարորդի դռան ապակու վրա։ Դա շատ հարմար է, քանի որքանի որ ոչինչ չի շեղում մեքենա վարելիս: Մասնագետներին հաջողվել է դա կազմակերպել չափազանց հաջող կերպով։
Հարմարավետություն ուղևորների համար
Տեղեկություններն այն մասին, թե որքան հարմարավետ է այս մեքենան ուրիշների համար, բացառությամբ վարորդի, պարունակում է ավտոմեքենաների սեփականատերերի բազմաթիվ ակնարկներ: Lifan Cebrium-ն իրականում շատ հարմար է ուղեւորների համար։ Երեք հոգի կարող են հարմարավետ տեղավորվել թիկունքում։ Եվ ցանկացած տարիք, դեմքի գույն և աճ: Հետևի խցիկի բարձրությունը 1,2 մետր է: Իսկ ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կա: Ի դեպ, մեքենայի հատակը գրեթե անթերի հարթ է։
Սեփականատերերը հատուկ ուշադրություն են դարձնում բեռնախցիկին, որն ունի «Lifan Cebrium» (2015 թ.)։ Գրեթե յուրաքանչյուր անձի ակնարկները, ովքեր գնել են այս մեքենան, մանրամասն նկարագրում են այս խցիկը: Այն իսկապես հսկայական է՝ 620 լիտր նորմալ վիճակում։ Եթե ծալեք հետևի շարքի նստատեղերի թիկունքները, ապա սրահի ներսում կստացվի, որ ընկղմվում են մեծածավալ իրեր՝ 2 մետր երկարությամբ: Եվ, ինչպես շատերն են վստահեցնում, բեռների տեղաբաշխման գործընթացը բարդ չէ։ Չէ՞ որ բացվածքը ոչ միայն բարձր է, այլեւ լայն։
վարքագիծ ճանապարհին
Ինչպես գիտեք, այս սեդանը համալրված է MacPherson strut կախոցով հակագլորման ձողերով։ Շինարարությունը որակյալ է և ապացուցված։ Շատ առումներով նրա շնորհիվ է, որ մեքենան լավ է պահում ճանապարհը: Շարժման կարգով (այս դեպքում սեդանի զանգվածը 1340 կգ է) մեքենան կարող է արագացնել մինչև 180 կմ/ժ արագաչափի նշագիծը։
Մոդելն ունի նաև լավ, որակյալ արգելակներ։ Բոլորը սկավառակային են, իսկ դիմացը նույնպես օդափոխված են։ Սեդան ցույց է տալիսլավ բեռնաթափում: Ի դեպ, բշտիկներն ու փոքր անցքերը, նա աննկատ է անցնում: Մոդելի մաքրությունը պատշաճ է `17 սանտիմետր: Գետնից մաքրման առումով չինացի փորձագետներին հաջողվել է։ Որովհետև ճապոնացիները, ի տարբերություն նրանց, սովորաբար բացում են 15 սմ, իսկ ռուսական ճանապարհների համար կարևոր է յուրաքանչյուր «հավելյալ սանտիմետրը»։
Ճիշտ է, շատերն ասում են, որ սեդանի կասեցումը կոշտ է վատ ճանապարհների վրա: Բայց սերպենտինների վրա այն բավականին կայուն է։ Այն թռչում է ուղիղ գծով։ Որոշ սեփականատերեր երբեմն դժգոհում են հետևի շոկի կլանիչների թակոցից: Եթե դա տեղի ունենա, ավելի լավ է դրանք փոխարինել ավելի որակյալ ճապոնականներով։
Ո՞ւմ համար է մեքենան
Ինչպես տեսնում եք, չինական «Lifan Cebrium»-ն իրեն լավ է դրսևորել ռուսական շուկայում։ Կարծիքներ, լուսանկարներ. այս ամենը իսկապես ստիպում է ձեզ վստահ զգալ այս մոդելում:
Cebrium-ը կատարյալ ընտրություն է այն մարդկանց համար, ովքեր փնտրում են բյուջետային, բայց գրավիչ մեքենա: Հաճախ այս Lifan մոդելը դառնում է սկսնակների ընտրությունը, ովքեր չեն ցանկանում բարելավել իրենց վարելու հմտությունները օգտագործված մեքենայում: Լավ ընտրություն այն մարդկանց համար, ովքեր իրենց կարգավիճակից ելնելով ներկայանալի մեքենայի կարիք ունեն, բայց թանկարժեք բան չեն կարող թույլ տալ։ Բայց այս մեքենան չպետք է գնի այն մարդը, ով նախկինում վարում էր Lifan-ից մի կարգի մեծության մոդել: Որովհետեւ որակի հետ կապված անընդհատ համեմատություններ ու դժգոհություններ են լինելու։ Շատերն արդեն արել են այս սխալը։ Վերջում նրանք պարզեցին, որ մասերը շատ անվստահելի են և թանկարժեք այս մոդելի համար (ռադիատորի արժեքը 6500 ռուբլի - տարրն ինքնին + փոխարինում), վաճառքից հետո սպասարկումը նույնպես հուսադրող չէ: Իսկ եթե ուզում ես վաճառել, ուրեմն մարդը մեծ գումար կկորցնի։ Քանի որ մեքենան արդեն կհամարվի օգտագործված, և այն նույն գնով դնելը, որով այն գնվել է, չի աշխատի։ Նույնիսկ եթե վազքը նվազագույն է։
Վերջին առավելությունը գինն է
Այս սեդանի հիմնական կոնֆիգուրացիայում արժե մոտ 620,000 ռուբլի: Եվ սա իսկապես նշանակալի պլյուս է: Հատկապես, երբ հաշվի ես առնում, որ Luxury փաթեթի տարբերակի համար պետք է վճարել ընդամենը 40000 ռուբլի։ Զարմանալի չէ, որ այդքան շատ մարդիկ արդեն գնել են այս մոդելը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Yokohama Ice Guard IG35 անվադողեր. սեփականատերերի կարծիքներ: Ավտոմեքենայի ձմեռային անվադողեր Yokohama Ice Guard IG35
Ձմեռային անվադողերը, ի տարբերություն ամառային անվադողերի, կրում են մեծ պատասխանատվություն: Սառույցը, մեծ քանակությամբ չամրացված կամ լցված ձյունը, այս ամենը չպետք է խոչընդոտ դառնա բարձրորակ շփումով կամ գամասեղով անվադողերով պատված մեքենայի համար: Այս հոդվածում մենք կքննարկենք ճապոնական նորույթը՝ Yokohama Ice Guard IG35: Սեփականատիրոջ ակնարկները տեղեկատվության ամենաարժեքավոր աղբյուրներից են, ինչպես մասնագետների կողմից իրականացվող թեստերը: Բայց առաջին հերթին առաջինը
Chevrolet Cruz մեքենա. սեփականատերերի կարծիքներ
Շատերի համար մեքենան պարզապես գործիք է, փոխադրամիջոց: Սովորաբար նման մարդիկ մեքենաներն ընտրում են երկու չափանիշներով՝ ցածր գին և բարձր հուսալիություն։
Reno Sandero Stepway մեքենա. սեփականատերերի կարծիքներ
Վերջին շրջանում փոքր դասի մեքենաները գնալով ավելի մեծ տարածում են գտել։ Եվ դրա համար կան պատճառներ. Այս մեքենաներն ունեն տնտեսող շարժիչներ, ինչպես նաև ոչ հավակնոտ են սպասարկման հարցում:
Volvo 850 ավտոմեքենա. նկարագրություն, սեփականատերերի կարծիքներ
Volvo 850՝ 90-ականների լեգենդար շվեդական մեքենան։ Եթե Գերմանիայի մասին խոսելու ընթացքում այս դարաշրջանը ասոցացվում է «500-րդի» հետ, ապա շվեդական ավտոմոբիլային արդյունաբերության դեպքում մտքիս է գալիս կոնկրետ այս մոդելը։ Ինչո՞վ է դա տարբերվում:
«Salute» (motoblock). հաճախորդների կարծիքներ: Կարծիքներ «Salyut 100» մոտոբլոկի մասին
Արտադրված է Salyut ընկերության կողմից, հետիոտն տրակտորը ստացել է հիմնականում դրական հաճախորդների կարծիքներ: Ինչո՞վ է դա պայմանավորված, և ի՞նչ տեխնիկական հատկանիշներ ունի այս տեխնիկան։
