2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Արգելակման համակարգը ցանկացած մեքենայի կարևոր մասն է: Lada Priora-ն բացառություն չէ: Կարևոր է վերահսկել տարրերի ճիշտ աշխատանքը և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինել դրանք: Ի՞նչ արգելակային սկավառակներ դնել Priora-ի վրա և ինչպես դրանք փոխարինել ձեր սեփական ձեռքերով: Այս ամենը և ավելին. մանրամասն՝ մեր հոդվածում:
Նշաններ
Ի՞նչ ախտանիշներով կարող եք որոշել, որ դուք պետք է փոխարինեք Priore-ի արգելակային սկավառակները: Մաշվածության հիմնական նշանը մեքենայի պահվածքն է։ Եթե սկավառակի աշխատանքային մակերեսը դեֆորմացված կամ մաշված է, ապա ոտնակը սեղմելիս արգելակները «կխրվեն»: Նաև, երբ բարձիկները գործարկվում են, հնարավոր է ուժեղ չխկչխկոց (չշփոթել հենց շփման նյութի ճռռոցի հետ): Ճեղքի առկայության դեպքում արգելակումն ուղեկցվում է ղեկի հարվածով։ Շփման երեսպատումը դիպչում է սկավառակի աշխատանքային մակերեսի ամենափոքր ուլունքներին և այլ անկանոնություններին:
Արդյունքում նրա նյութը քանդվում է, և դուք զգում եք թրթռանքի ավելացում: Այն կարող է փոխանցվել ոչ միայն ղեկին, այլեւ միջոցովամբողջ մարմնով: Կախված է մաշվածության ծանրությունից կամ դեֆորմացիայի քանակից: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում տարրի տեսողական ստուգում: Եթե տեսանելի ճաքեր չկան, հեռացրեք անիվը և ձեր մատն անցկացրեք սկավառակի աշխատանքային մակերեսով: Եթե դուք խախտումներ եք զգում, դա ցույց է տալիս, որ տարրը գերտաքացել և դեֆորմացվել է ընդարձակման և կծկման պատճառով: Հարկ է նշել, որ ղեկի հարվածը կարող է լինել միայն այն ժամանակ, երբ սեղմում եք ոտնակը: Եթե այս ախտանիշը նկատվում է մեքենա վարելիս, դուք կարող եք անհավասարակշիռ անիվներ ունենալ կամ կշիռներից մեկն ընկել է: Հաճախ այդ թրթռումները մեծանում են արագությամբ։
Խոսքի մասին
Խելացի՞ է արդյոք վերանորոգել արգելակները: Priora-ն համեմատաբար էժան մեքենա է, սակայն հին սկավառակների պտտման արժեքը կազմում է նոր տարրերի արժեքի մինչև 75 տոկոսը: Բացի այդ, վերականգնման այս մեթոդն անարդյունավետ է ճաքերի և մեծ մաշվածության տեսքով ծանր դեֆորմացիաների դեպքում (աշխատանքային մակերեսի հաստությունը 6 միլիմետրից պակաս է): Ավտովարորդների ակնարկները ասում են, որ խելացի որոշում կլինի նոր սկավառակների հավաքածու գնելը: Հինները փորելիս կրկնվող ախտանիշների հավանականությունը մեծ է: Մի երկու հազար կիլոմետր անց նման մեքենան նորից սկսում է թրթռալ, իսկ արգելակները դառնում են ոչ այնքան տեղեկատվական։ Ավելին, կարևոր չէ, թե արդյոք ակոսը կատարվել է հեռացված տարրի վրա, թե անմիջապես հանգույցի վրա: Եթե ցանկանում եք վստահ լինել ձեր անվտանգության մեջ, Priora-ի վրա դրեք նոր արգելակային սկավառակներ: Որն է ավելի լավ ընտրել, մենք կքննարկենք հետագա:
Տարատեսակներ
Այժմ խանութների դարակներում նրանք առաջարկում են երկու տեսակի սկավառակներ Priora-ի համար:
Չօդափոխվող է և ծակոտկեն: Priore-ի ո՞ր արգելակային սկավառակներն ավելի արդյունավետ կլինեն: Եկեք նայենք յուրաքանչյուր տեսակի:
Չօդափոխված
Սրանք ամենապարզ արգելակային սկավառակներն են, որոնք տեղադրված են Lada Priora մեքենաների հիմնական սարքավորումների վրա։ Ենթադրվում է, որ այս տեսակն ունի հնացած դիզայն և գործնականում չի օգտագործվում ժամանակակից մեքենաների վրա: Արտասահմանյան արտադրողները տեղադրեցին ոչ օդափոխվող սկավառակներ անցյալ դարի հեռավոր 90-ականներին: Սկսած «զրոյից», նույնիսկ բյուջետային դասը հագեցած էր օդափոխվող տարրերով։
Սկավառակն ինքնին 10-ից 20 միլիմետր հաստությամբ կլոր դատարկ է: Հաճախ այն պատրաստվում է ձուլման միջոցով. սա շարունակական տարր է: Ավելի թանկարժեք գործընկերներն ունեն ծալովի դիզայն: Նրանք կարող են փոխել աշխատանքային մակերեսը: Բայց դրանց գինը մի քանի անգամ ավելի բարձր է, քան սովորական ձուլածո տեսակի Priora-ի արգելակային սկավառակների արժեքը: Շրջանակը տատանվում է մեկուկեսից յոթ հազար ռուբլի: «Բյուջեի» տեղը զբաղեցնում են չօդափոխվող կրիչներ՝ իրենց պարզ դիզայնի շնորհիվ:
ծակված
Այս տարրերն ավելի բարդ կառուցվածք ունեն: Դիզայնը միավորում է երկու բարակ մետաղական սկավառակ՝ 5 միլիմետր հաստությամբ։ Նրանց միջեւ կան այսպես կոչված ալիքներ, որոնցով օդը հոսում է: Նման օդափոխության շնորհիվ սկավառակի աշխատանքային ջերմաստիճանը կրճատվում է մեկուկես-երկու անգամ: Իսկ ինչպես գիտենք, արգելակման ժամանակ առաջանում է շփման ուժ, որը վերածվում է ջերմային էներգիայի։ Շարժիչները ջերմության լավ ցրման կարիք ունեն։
Եթե այնտեղ չլինի, մետաղը գերտաքանալու է: Արդյունքում մենք ստանում ենք բառացիորեն ծուռ սկավառակներ, և, հնարավոր է, ճաքեր: Այն նաև նվազեցնում է կանգառի հեռավորությունը: Համեմատած չօդափոխվող գործընկերների հետ՝ այն 15 տոկոսով ցածր է: Բացի այդ, արգելակային բարձիկների ծառայության ժամկետը մեծանում է, քանի որ շփման նյութն այլևս չի աշխատում կրիտիկական ջերմային բեռների տակ:
Մի քանի փաստ
Սկզբում պերֆորացիա հայտնվեց սպորտային մեքենաների վրա։ Արգելակման սկավառակի աշխատանքային մասը փորված է հատուկ տեխնիկայի վրա։ Արդյունքը անցքերով և ակոսներով էր, որոնց միջով օդը շրջանառվում էր կենտրոնից դեպի դուրս: Մի քանի տարի անց պերֆորացիան սկսեց կիրառվել սովորական քաղաքացիական մեքենաների վրա։ Բայց, չնայած նման ժողովրդականությանը, նման սկավառակների գինն ընդհանրապես չի նվազել, քանի որ արտադրության տեխնոլոգիան մնացել է նույնը։ Բացի այդ, պահանջվում է բարձր ճշգրտություն: Ստանդարտի հետ չնչին անհամապատասխանության դեպքում նման սկավառակը մերժվում է և հասանելի չէ վաճառքի համար:
Արգելակման արդյունավետության մասին
Երբ բարձիկները շփվում են սկավառակի հետ, ձևավորվում են գազեր (սահմանային շերտ), որոնք կանխում են շփման նյութի լավ կպչունությունը աշխատանքային մակերեսին: Ակոսների առկայության պատճառով դրանք հեշտությամբ դուրս են բերվում։ Չօդափոխվող սկավառակների դեպքում այդ գազերը շարունակում են սահել մետաղի վրայով, ինչը թույլ չի տալիս բարձիկները ճիշտ աշխատել: Արդյունքում կանգառի հեռավորությունը մեծանում է։ Ինչպես արդեն ասացինք, նախածանցումը թույլ է տալիս նվազեցնել դրա երկարությունը 15 տոկոսով։ Ապահովում է 100% կպչունություն սկավառակի մետաղի և աշխատանքային մակերեսի միջևբարձիկներ. Որոշ դեպքերում, բացի անցքերից, օգտագործվում են ակոսներ: Նրանք ունեն մոտ երկու միլիմետր խորություն և ուղղված են սկավառակի պտտման ուղղությամբ։ Ակոսները լավ մաքրում են աշխատանքային մակերեսը կուտակված կեղտից, ավազից և այլ նստվածքներից, որոնք գոյացել են այնտեղ մեքենայի վարման ժամանակ։ Պերֆորացիայի բացակայության դեպքում այս փոշին խորը նստում է սկավառակի մակերեսին: Դրա պատճառով արգելակելիս ճռճռոց է առաջանում։ Վարորդը չի կարողանում հասկանալ անսարքության պատճառը, հատկապես, եթե բարձիկները վերջերս են փոխվել:
Ի՞նչ ընտրել վերջում։
Ի՞նչ առջևի արգելակային սկավառակներ դնել Priora-ի վրա: Ավտովարորդների կարծիքները համաձայն են մի բանի վրա՝ ամեն ինչ կախված է վարելու ոճից: Եթե նախընտրում եք ագրեսիվ ոճ՝ կտրուկ արագացումով և արգելակումով, ապա պերֆորացիաների և ակոսների առկայությունը ձեզ համար պարտադիր է։ Բայց եթե մեքենան օգտագործվում է հանգիստ զբոսանքի համար, պատճառ կա մտածելու չօդափոխվող սկավառակներ տեղադրելու մասին: Փոխզիջումային տարբերակ է գնել օդափոխվող սկավառակներ առանց պերֆորացիայի, բայց ակոսներով:
Սա միջին գների միջակայքն է՝ մեկ միավորի համար 3-ից 5 հազար ռուբլի: Այսպիսով, դուք կարող եք վստահ լինել, որ համակարգը աշխատում է և ապահովել առավելագույն անվտանգություն՝ նվազեցնելով արգելակման հեռավորությունը մի քանի մետրով: Բացի այդ, եթե դրանք ալյումինե անիվներ են, ապա այս ակոսները ձեր մեքենային ավելի սպորտային տեսք կհաղորդեն:
Օրիգինալ և կեղծ
Այժմ շուկայում հսկայական քանակությամբ կեղծիքներ կան, որոնք վաճառվում են հայտնի Zimmerman, ATE, Bosch և Brembo ապրանքանիշերի ներքո: Բնօրինակը պատճենից տարբերելը բավականին հեշտ է։ Առաջին հերթին սա սկավառակի հաստությունն է:Եթե այն մեկ սանտիմետրից պակաս է, ապա, ամենայն հավանականությամբ, ձեր ձեռքերում կա պատճեն: Ավտովարորդների ակնարկները խորհուրդ են տալիս ուշադրություն դարձնել սկավառակի երկու մասերի միացմանը: Ներքին ակոսները պետք է սահուն միացվեն աշխատանքային մակերեսին:
Եթե կա խիստ 90 աստիճանի անկյուն, նման սկավառակները պարզապես կճաքեն։ Դե, վերջին գործոնը գինն է։ Այն երկու-երեք անգամ ցածր է բնօրինակից։ Համեմատեք նույն մոդելի արժեքը տարբեր կետերում: Եթե այն էականորեն տարբերվում է, իսկ սկավառակը այլ քաշ ունի, խանութներից մեկում կեղծ է վաճառվում։
Ապամոնտաժում և տեղադրում
Այսպիսով, նոր տարրերը գնվել են և սպասում են տեղադրմանը: Տեղադրումը կարող է կատարվել ձեռքով։ Դա անելու համար մեզ անհրաժեշտ է ստանդարտ գործիքների հավաքածու:
Գործիքներ
Priora-ի վրա նոր արգելակային սկավառակներ տեղադրելու համար մեզ անհրաժեշտ է ճարմանդ, խցիկ, փուչիկ, մուրճ, մաքուր տարա մինչև 500 մլ, պտուտակահան, բժշկական ներարկիչ, ինչպես նաև վարդակների հավաքածու։ և ստեղներ 7, 13 և 17 միլիմետրերի համար: Վերջին երկուսը մենք կհանենք տրամաչափը և բարձիկները:
Ի՞նչ է հաջորդը?
Նախ, մեքենան դրեք ձեռքի արգելակի վրա և հետ դարձրեք հակահարվածները: Հաջորդը, փուչիկի պտուտակաբանալիով մենք պոկում ենք անիվի պտուտակները և ամրացնում ենք առջևի մասը: Հեռացրեք անիվները և ետ պտուտակեք արգելակային հեղուկի ջրամբարը: Վակուումային ներարկիչի օգնությամբ մենք մի մասը մղում ենք նախապես պատրաստված տարայի մեջ, մինչև տանկի մակարդակը իջնի մինչև կիսով չափ: Այսպիսով, մենք կբացառենք այն բարձիկների վրա դրանց ապամոնտաժման ժամանակ հայտնվելուց։ Հաջորդը, մեզ անհրաժեշտ է հաստ բացասականպտուտակահան. Մենք տեղադրում ենք այն արտաքին արգելակման բարձիկի և տրամաչափի միջև և հետ ենք քաշում մխոցը: Կարևոր է չվնասել այն, այդ իսկ պատճառով աշխատեք շատ ուշադիր: Այնուհետև մենք վերցնում ենք «13» ստեղնը մեր ձեռքերում (կարող եք վերցնել եղջյուր կամ կապանիչ) և ետ պտուտակել ստորին ամրացնող պտուտակը: Եթե կա կողպեքի փակագիծ, պտտեք այն պտուտակահանով կամ մուրճով թեքեք մուրճով։ «17» ստեղնով սեղմում ենք պտտվող մատը։
Բարձրացրեք փակագիծը, հանեք բարձիկները, հանեք դեպի տրամաչափի երկու պտուտակները և ինքնին սկավառակը արձակեք «7» ստեղնով: Ապա դուք կարող եք տեղադրել նոր արգելակային սկավառակներ Priora-ի վրա: Մոնտաժումը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ:
Խորհուրդներ
Սկավառակը փոխարինելիս տեղադրեք նոր բարձիկներ: Սա պարտադիր քայլ է։ Որոշ արտադրողներ ներառում են մի զույգ նոր բարձիկներ սկավառակ գնելիս: Նաև պահեք այն սիմետրիկ: Ենթադրենք, դուք ունեք կոտրված սկավառակ, և դուք գնել եք մեկ ստանդարտ «փոխարինման համար»: Եթե նորը դնեք միայն մի կողմում, ապա կլինի արգելակման ուժերի անհավասար բաշխում և ասիմետրիկ մաշվածություն: Նույնը վերաբերում է բարձիկներին: Նրանք փոխվում են միայն զույգերով: Նաև փոխարինելիս ուշադրություն դարձրեք այլ մասերի վիճակին՝ տրամաչափի փոշեկուլներ, ուղեցույցներ։ Եթե կան հակահարվածներ և դեֆորմացիայի/մաշվածության նշաններ, փոխարինեք դրանք: Այն բանից հետո, երբ արգելակման սկավառակները հաջողությամբ տեղադրվեն Priora-ի վրա, հեղուկ լցրեք ջրամբարի մեջ և արյունահոսեք համակարգը: Դրանում պղպջակների առկայությունը անընդունելի է՝ նման մեքենայի վրա արգելակելը դառնում է անարդյունավետ։ Հեղուկը պարզապես եռում է օդը սեղմելուց։
Օհռեսուրս
Այս տարրի փոխարինման ժամկետն ուղղակիորեն կախված է ձեր վարելու ոճից: Որքան հաճախ եք արագացնում և արգելակում, այնքան ցածր է հանգույցի ռեսուրսը: Priora-ի վրա տեղադրված գործարանային արգելակային սկավառակները կարող են դիմակայել մինչև երկու հարյուր հազար կիլոմետր։ Բայց ագրեսիվ վարելու դեպքում այս ժամանակահատվածը կարող է լինել հարյուր հազարից պակաս: Հնարավորության դեպքում արգելակեք հանդերձում և անցեք չեզոքի կարմիր լուսացույցից առաջ: Օգտագործեք ավելի շատ «գլորում»՝ սա ոչ միայն կփրկի սկավառակներն ու բարձիկները (վերջիններս փոխվում են 25 հազար կիլոմետրը մեկ), այլև կբարձրացնեն փոխանցման տուփի ռեսուրսը: Այն նաև խնայում է շատ վառելիք։
Այսպիսով, մենք հասկացանք, թե ինչպես ընտրել ճիշտ արգելակման բարձիկներ և տեղադրել դրանք Lada Priora մեքենայի վրա մեր իսկ ձեռքերով:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Օդային կասեցման հավաքածու «Vito»-ի համար. ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, տեղադրում: Օդային կասեցում Mercedes-Benz Vito-ի վրա
Mercedes Vito-ն Ռուսաստանում շատ տարածված մինիվեն է: Այս մեքենան պահանջարկ ունի հզոր և հուսալի շարժիչների, ինչպես նաև հարմարավետ կախոցի շնորհիվ։ Լռելյայնորեն Vito-ն հագեցած է առջևի և հետևի կծիկային զսպանակներով: Որպես տարբերակ, արտադրողը կարող էր մինիվենը սարքավորել օդային կախոցով: Բայց Ռուսաստանում նման փոփոխությունները շատ քիչ են։ Նրանցից շատերն արդեն իսկ կասեցման խնդիրներ ունեն։ Բայց ի՞նչ, եթե ցանկանում եք ձեռք բերել մինիվեն պնևմայով, որն ի սկզբանե գալիս էր սեղմակներով:
Սփոյլեր GAZelle-ի համար՝ ընտրություն, տեղադրում, գներ
Այս մասի տեղադրումը բեռնատարի վրա հարգանքի տուրք չէ նորաձևությանը: Սա հիանալի հնարավորություն է էժանորեն և պարզապես բարելավելու աերոդինամիկ բնութագրերը, բարձրացնել ուղղորդման կայունությունը և նվազեցնել վառելիքի սպառումը: Հատկապես նման տեղադրման առավելությունները նկատելի են 50 կմ/ժ-ից ավելի արագության դեպքում: Նույնիսկ GAZelle-ի էժան սպոյլերներն ապահովում են մոտակա օդային հոսքերի օպտիմալացում, ինչը դրականորեն է ազդում վարման հարմարավետության վրա:
Ծակոտկեն արգելակային սկավառակներ. նկարագրություն, բնութագրեր և տեսակներ
Ժամանակակից մեքենաները հագեցած են մեծ թվով էլեկտրոնային համակարգերով, առանց որոնց հնարավոր չի լինի հարմարավետ մեքենա վարել։ Էլեկտրոնիկայից բացի, արտադրողները դիզայնի մեջ ներմուծում են նաև նոր բաղադրիչներ, որոնք առանձնանում են ցածր քաշով, բարձր ծառայության ժամկետով և տպավորիչ տեխնիկական բնութագրերով։
Ամուրացված արգելակային գուլպաներ. առավելություններ և տեղադրում
Ամրապնդված արգելակային գուլպաների արտադրությունը հնարավոր է մոտոցիկլետի հատուկ մոդելի համար, ինչը զգալիորեն հեշտացնում է տեղադրումը: Դիզայնը ներառում է նաև պողպատե կցամասեր, որոնք անհրաժեշտ են արտադրանքի ամրացման համար: Դրանք ընտրվում են առանձին և կարող են ունենալ ներքին և արտաքին թելեր, ինչպես նաև անցք՝ պտուտակով ամրացնելու համար։
Օրիգինալ արգելակային սկավառակներ «Lacetti» հետևի և առջևի
«Chevrolet Lacetti»-ն բյուջետային մեքենա է, որը հաճախ հանդիպում է Ռուսաստանի, Եվրոպայի և ԱՄՆ-ի ճանապարհներին։ Ավտոմեքենաների սիրահարներն ընտրում են սեդաններ, հեչբեքներ և կայանային վագոններ իրենց հուսալի շարժիչի և կախոցների պարզ դիզայնի համար: Վերանորոգումը և սպասարկումն առավել հաճախ իրականացվում է ավտոտնակի պայմաններում՝ տեղեկատու գրքերի և այլ օժանդակ գրականության միջոցով: Շատ օգտատերեր մտահոգված են Lacetti-ում արգելակային սկավառակների փոխարինմամբ և ամբողջ համակարգի սպասարկումով:
