Բարձրավոլտ ավտոմոբիլային լարեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ավտոմոբիլային լարեր ընտրելիս պետք է հաշվի առնել արտադրողի առաջարկությունները և ուշադիր ուսումնասիրել փաթեթավորումը: Այն ցույց է տալիս շարժիչների և մեքենաների մոդելները, որոնց վրա դրանք օգտագործվում են: Խորհուրդ չի տրվում գնել այնպիսի ապրանքներ, որոնցում բացակայում են արտադրողի տվյալները կամ տեքստը սխալ է գրված:

Մեկուսիչ նյութերը սովորաբար PVC պլաստմասսա են, որը դիմացկուն է տարբեր ջերմաստիճանների, թթուների, բենզինի, յուղերի և բոցավառման դեմ:

Ինչ պետք է իմանաք

Բարձր դիմադրողականության լարերի օգտագործումը խորհուրդ չի տրվում բարձր լարման իմպուլսներ և ցածր էներգիա արտադրող համակարգերում: Սա նպաստում է այրվող խառնուրդի անսարքություններին և կայծի հզորության նվազմանը, ինչը հատկապես նկատելի է ձմռանը սառը շարժիչը միացնելիս:

Դիմադրության մակարդակի չափումը հնարավոր է հատուկ փորձարկիչով, սակայն դրա օգտագործումը միշտ չէ, որ ռացիոնալ է։ Օրինակ, հաղորդիչ ծածկով մալուխների նախագծման առանձնահատկությունները հանգեցնում ենշարժիչի շահագործման ընթացքում դիմադրության փոփոխություն, որի պատճառով այս մեթոդը դառնում է անարդյունավետ: Հարկ է նշել, որ սովորական ռադիոն թույլ է տալիս բացահայտել բարձրավոլտ լարերի և էլեկտրական սարքավորումների կողմից առաջացած միջամտության մակարդակը:

Բաժին

Ավտոմոբիլային լարերի խաչմերուկը ընտրվում է ըստ երեսարկման եղանակի (կապոց կամ մեկ), մեխանիկական ամրության, առավելագույն լարման և թույլատրելի ջերմության: Բոցավառման համակարգում լարման մակարդակը որոշում է նախընտրելի մեկուսիչ նյութը: Բարձր լարման դեպքում մեկուսացումը պետք է կանխի խափանումը: Լավագույն տարբերակը կլինի լարերը ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի համար սիլիկոններից և այլ նյութերից պատրաստված կափարիչներով և մեկուսիչով, որոնք չեն ենթարկվում բարձր ջերմաստիճանի հալման և սառնամանիքի ճեղքման: Հարկ է նաև նշել, որ սիլիկոնային կառուցվածքը թույլ է տալիս լարերի ուժեղ ճկում և կանխում էլեկտրական խզման հավանականությունը։

Ավտոմոբիլային լարեր. շահագործման կանոններ

Անկախ արտադրության մեջ օգտագործվող նյութերից և բուն մալուխներից, պետք է պահպանել հետևյալ կանոնները.

• լարերի միացման կետերում սեղմակների կանոնավոր ամրացում;
• մաքրել մալուխները աղտոտումից և վնասի ժամանակին վերացում, երբ դրանք հայտնաբերվեն;
• էլեկտրոլիտը, բենզինը, նավթը և այլ հեղուկներ չպետք է հայտնվեն բարձր լարման մեքենայի լարերի վրա;
• Ստուգում է լարման մակարդակի անկումը մեկնարկային կոնտակտային միացումների վրա,էլեկտրականություն և լուսավորություն;
• օգտագործելով պաշտպանիչ ծածկոցներ խրոցակների միացման և հատուկ միացությամբ քսելու համար;
• միացումների անջատումը կատարվում է միայն անհրաժեշտության դեպքում, քանի որ դա նպաստում է շփումների խզմանը և թուլացմանը;
• շարժիչի զանգվածի և շարժիչի ջեռուցվող տարրերի միջև անհրաժեշտ հեռավորության պահպանում;
• Մալուխների որակի ստուգում, որոնք տեղավորվում են մոմի ծայրերի և դիստրիբյուտորի գլխարկի մեջ;
• կարճ միացման պատճառների ժամանակին հայտնաբերում, դրանց վերացում և ապահովիչ կապերի փոխարինում;
• Ստուգեք վարդակից և պտուտակային միացումները օքսիդացված և ժանգոտված մասերի համար:

Եթե անհրաժեշտ է ներդիրները փոխարինել, պետք է օգտագործվեն ճիշտ լարման գնահատականով ապահովիչներ կամ մետաղալարեր:

Արտադրողները փորձում են հեշտացնել սխեմաներ և կապեր գտնելը՝ ներկելով լարերը տարբեր գույներով՝ սևից մինչև կարմիր և սպիտակ: Վերևի հիմքի գույնը կարելի է ծածկել ներկված էմալով գծերի և օղակների տեսքով: Հարկ է նշել, որ մալուխների նվազագույն ծառայության ժամկետը 8 տարի է։

Սխալներ

Եթե մեքենայի լարերը վնասվել կամ կոտրվել են, ախտանշաններ կհայտնվեն, որոնք նման են անհաջող կայծային մոմին: Շարժիչը պարապուրդի ժամանակ սկսում է եռապատկվել, աշխատանքի բնույթը դառնում է անկայուն, մեքենան ինքնին սկսում է ճոճվել, երբ սեղմում եք գազը: Այս դեպքում հոսանքը չի հասնում մոմին կամ ամբողջությամբ չի մատակարարվում։

Շարժիչի աշխատանքի ընդհատումները խոսում ենզրահապատ մետաղալարերի վնաս, որը կարող է առաջանալ հետևյալ պատճառներով՝

• մեքենայի լարերն ունեն դիմադրության բարձր մակարդակ;
• ընթացիկ արտահոսք և անսարքություն մալուխի մեկուսացման ամբողջականության քայքայման պատճառով;
• վնաս հաղորդիչ միջուկներին, որոնք պատասխանատու են իմպուլսի համար;
• կոնտակտների խզում կծիկի և կայծային մոմերի միացման կետում։