2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ջեռուցման կառավարման բլոկը անհրաժեշտ է ձմռանը մեքենայի վառարանի բարձրորակ աշխատանքի համար։ Միայն ջեռուցման համակարգի բնականոն աշխատանքի պայմանով վարորդը և ուղևորը հնարավորինս հարմարավետ կլինեն։ Նույնիսկ կենցաղային մեքենաների ամենաժամանակակից մոդելներում ջեռուցման համակարգը ամենախոցելի մասերից է: Բաղադրիչի խափանումը շատ տարածված է: Ամռանը վարորդները սովորաբար աչք են փակում անսարքությունների վրա, սակայն առաջին ցուրտ եղանակի սկսվելուն պես պետք է ուղղիչ միջոցներ ձեռնարկել։
Վերանորոգումը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է ախտորոշում իրականացնել՝ հասկանալու համար, թե ջեռուցման համակարգի կոնկրետ որ բաղադրիչն է խափանվել: Ամենահեշտ ճանապարհը սպասարկման կայան գնալն է, որտեղ փորձառու ավտոմեխանիկը կօգնի ձեզ անսարքությունների վերացման հարցում: Իհարկե, դուք ստիպված կլինեք վճարել կոկիկ գումար ախտորոշման համար: Բայց կենցաղային մեքենաների վրա բոլոր վերանորոգման աշխատանքները կարող են կատարվել ինքնուրույն, որպեսզի ինքնավար ջեռուցիչը աշխատի,ինչպես և սպասվում էր։
Կառավարման միավորի առանձնահատկությունները
Շատ հաճախ, երբ վառարանը չի աշխատում, պարզվում է, որ անսարքությունը կառավարման բլոկում է: ՎԱԶ-2110 ներարկման մեքենաները, օրինակ, գործարանից են գալիս միկրոկոնտրոլերների ավտոմատ ջեռուցման կառավարման համակարգերով։ Եթե մեկ կամ մի քանի օդափոխիչի ռեժիմներ հանկարծ հրաժարվեն աշխատել, ապա անսարքությունը կայանում է կառավարման միավորում:
Սալոնի ներսում էլեկտրոնային համակարգի օգնությամբ միշտ կպահպանվի վարորդի կողմից սահմանված ջերմաստիճանը։ Իհարկե, ամռանը օդը չի զովանա։ Բայց ձմռանը վառարանը հիանալի կջերմացնի օդը տնակում: Մինչև 2003 թվականը արտադրված VAZ-2110 մեքենաների վրա տեղադրված է հին ոճի վառարան։ Դրանց վրա ջեռուցիչի կառավարման միավորը (2110) ունի այլ դիզայն և չի փոխարինվում նոր սարքերով։
Աջ կառավարման բռնակ
Էլեկտրոնային միավորը բաղկացած է միկրոկառավարիչից, որն ազդանշաններ է ստանում առջևի վահանակի բռնակներից: Ճիշտ անջատիչը անհրաժեշտ է օդափոխիչի ցանկալի արագությունը սահմանելու համար: Վառարանում տեղադրվում է ռեզիստոր, որի օգնությամբ կարգավորվում է շարժիչի արագությունը։ Եթե ձեր մեքենայի վրա հին ոճի վառարան է տեղադրված, ապա կան մի քանի դիմադրություն, որոնք նախատեսված են ռոտացիայի արագությունը կարգավորելու համար: Սակայն նոր ոճի վառարանները հագեցված են փոփոխված դիմադրությամբ։
Ձախ կառավարման բռնակ
Ձախ կողմում գտնվող բռնակն անհրաժեշտ է մեքենայի ջերմաստիճանը ընտրելու համար։ Կախված նրանից, թե արդյոքոր դիրքում է բռնակը, ազդանշան է ուղարկվում կափույրի էլեկտրական շարժիչին այն մասին, թե ինչ ջերմաստիճան է անհրաժեշտ սահմանել: Միկրոկառավարիչը կարգավորում է փականի դիրքը: Կարգավորիչը թույլ է տալիս ջերմաստիճանը սահմանել 16-ից մինչև 30 աստիճան Ցելսիուս։
Մեքենաների վրա մինչև 2003 թվականը տեղադրվեցին վառարաններ, որոնք ունեին չորս և հինգ դիրք ունեցող կարգավորիչներ։ Այս պահին դժվար թե դրանք գտնեք վաճառքում, քանի որ ապրանքները դադարեցվել են։ Խնդրում ենք ստուգել, թե որ ջեռուցիչի կառավարման համակարգը տեղադրված է ձեր մեքենայի վրա, նախքան վերանորոգման համար անհրաժեշտ փոխարինող մասեր գնելը:
Ինչպես ախտորոշել համակարգը
Կառավարման համակարգի մոդուլը գտնվում է կենտրոնական վահանակում: Հնարավոր է վերանորոգել ջեռուցիչի էլեկտրոնային կառավարման միավորը, բայց միայն այն դեպքում, եթե դուք առնվազն ընդհանուր գիտելիքներ ունեք էլեկտրատեխնիկայից: Սարքի առողջությունը ստուգելու ամենահեշտ ձևը այն փոխարինելն է հայտնի-լավով (նույն ջեռուցիչով մեքենայից փոխառված): Նախքան բլոկները փոխարինելը, համոզվեք, որ անջատեք բացասական տերմինալը մարտկոցից. դա կխուսափի հոսանքի սխեմաների կարճ միացումից:
Ախտորոշման այլ մեթոդներ չեն տրամադրվում, դուք կարող եք միայն տեսողական գնահատել վիճակը: Եթե գործը կամ տախտակը վնասվել է, ապա սարքը չի կարողանա նորմալ աշխատել։ Տպագիր միացման ամենափոքր վնասը հանգեցնում է նրան, որ ամբողջ կառավարման համակարգը դադարում է աշխատել, հաշվի առնելովջերմաստիճանը չի պահպանվում ցանկալի մակարդակում։
Սարքի ապամոնտաժում
Սարքը հեռացնելու համար կատարեք հետևյալը.
- Հանեք վառարանի կողքերում տեղադրված կոճակները։
- Պտտե՛ք երկու կոճակները «0»-ին համապատասխանող դիրքերին (ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ լրիվ հակառակ ուղղությամբ):
- Այժմ դուք պետք է ուշադիր քաշեք մոդուլը:
- Հենց որ հայտնվեն լարերի միացման բլոկները, զգուշորեն անջատեք դրանք։
Աշխատանքի ընթացքում աշխատեք չվնասել լարերը, հակառակ դեպքում նույնիսկ նոր, լիովին ֆունկցիոնալ ջեռուցիչի կառավարման միավորը չի կարողանա նորմալ աշխատել: Տեղադրումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ։
Ավելին, նոր սարքով կարող եք միացնել միայն լարերը և ստուգել ամբողջ համակարգի աշխատանքը։ Եթե ջեռուցիչը դեռ չի աշխատում, ապա ստիպված կլինեք անսարքություն փնտրել մեքենայի վառարանի այլ բաղադրիչներում։
Ինչպես ապամոնտաժել սարքը
Եթե ախտորոշման ժամանակ պարզվեց, որ VAZ-2110 ջեռուցիչի կառավարման միավորը անսարք է, ապա կարող եք փորձել վերանորոգել այն։ Իհարկե, ավելի լավ է տեղադրել նոր տարր: Բայց դրա արժեքը բավականին բարձր է, և սարքի միացումում անսարքությունները սովորաբար շատ պարզ են: Պետք է ունենալ միայն էլեկտրատեխնիկայի տարրական գիտելիքներ, ինչպես նաև կարողանալ օգտագործել զոդման երկաթ և մուլտիմետր: Նախքան աշխատանքը սկսելը, համոզվեք, որ ապամոնտաժեք կառավարման միավորը:
Քանի որ բլոկն արդեն ապամոնտաժված է, մնում է միայն ճակատն անջատելկափարիչը, որը պարունակում է հսկիչները: Դրանից հետո անհրաժեշտ է առանձնացնել հատուկ ապակե աստառ։ Հաջորդը, օգտագործեք պտուտակահան, որպեսզի արձակեք երկու պտուտակները, որոնք գտնվում են առջևի վահանակի վրա: Մեկ ուրիշը գտնվում է հետևի մասում։ Այնուհետև զգուշորեն հեռացրեք կառավարման տուփի վերին ծածկը: Զգույշ եղեք, որպեսզի սարքի ներսում գտնվող կոնտակտներն ու մասերը չվնասեք:
Շղթայի տարրերի ստուգում
Պատյանի ներսում դուք կգտնեք տպագիր տպատախտակ՝ ցատկողներով, կոնտակտներով, ռեզիստորներով, միկրոկառավարիչով, կոնդենսատորներով: Նրանք պատասխանատու են բոլոր ջեռուցման համակարգերի բնականոն աշխատանքի համար: GAZ-3110 ջեռուցիչի կառավարման միավորը բաղկացած է նույն տարրերից: Կարող են լինել այդպիսի խափանումներ՝
- Զգուշորեն ուսումնասիրեք բոլոր տարրերը՝ վնասը հայտնաբերելու համար: Շատ հաճախ բարձր ջերմաստիճանը տաքացնում է տպագիր տպատախտակը, ինչը հանգեցնում է կոնտակտների անջատմանը:
- Հնարավոր է, որ միայն հոդերի զոդումը բավարար լինի վերանորոգման համար։
- Ուշադիր նայեք այն ուղիներին, որոնք էներգիա են մատակարարում էլեկտրական միացումին: Եթե այն ունի անզեն աչքով տեսանելի վնաս, ապա այս խնդիրը պետք է շտկվի։
- Կոնդենսատորների կամ դիմադրիչների վնասվելու դեպքում դրանց տեղում պետք է նորերը տեղադրվեն: Դրանց պարամետրերը պարզելու համար հարկավոր է օգտագործել գրականությունը, որն ավելի մանրամասն նկարագրում է ջեռուցիչի կառավարման միավորի սխեման։
- Եթե տեսանելի վնաս չկա, ապա անհրաժեշտ է մուլտիմետրով ստուգել շղթայի բոլոր ռեզիստորների աշխատանքը, ինչպես նաև տարրերի միացումը։Այլ կերպ ասած, դուք պարզապես պետք է զանգահարեք բոլոր հետքերը:
- Բոլոր հայտնաբերված խափանումները վերացնելուց հետո անհրաժեշտ է արտադրանքը միացնել սնուցման աղբյուրին: Այնուհետև մուլտիմետրը դրեք լարման չափման ռեժիմի մեջ: Ստուգեք տախտակի վրա տեղադրված փորձարկման կետերը:
Բլոկի վերանորոգումից հետո անհրաժեշտ է այն հավաքել հակառակ հերթականությամբ և տեղադրել տեղում: Հոսանքը մարտկոցին միացնելուց հետո ստուգեք ամբողջ համակարգի աշխատանքը: Եթե այն չի վերականգնվել, ապա դուք ստիպված կլինեք փոխարինել ջեռուցիչի կառավարման միավորը:
Ինչպես կարգավորել միկրոկառավարիչը
Պարտադիր է, որ նա պետք է տաքացնի ինտերիերը մինչև վարորդի սահմանած ջերմաստիճանը, ոչ ավելի, քան 15 րոպե։ Ընդ որում, թույլատրելի շեղումը Ցելսիուսի 2 աստիճանից պակաս է։ Վարորդը սեղմակի միջոցով սահմանում է ցանկալի ջերմաստիճանը: Ջեռուցման համակարգի ճիշտ աշխատանքը ստուգելու համար դուք պետք է օգտագործեք սնդիկի կամ թվային սենյակային ջերմաչափ: Սահմանեք ցանկալի ջերմաստիճանը, այնուհետև միացրեք ջեռուցումը։
Դիտեք, թե ինչ ցուցանիշներ է տալիս սենյակի ջերմաչափը: Եթե 15 րոպե անց խցիկում սահմանված ջերմաստիճանը չի հասնում, ապա անհրաժեշտ կլինի կարգավորել կարգավորիչը: Ընթացակարգը բավականին պարզ է. պարզապես անհրաժեշտ է դուրս քաշել ամբողջ մոդուլը, այնուհետև պտտել ջերմաստիճանի կառավարման կոճակը մինչև առավելագույնը, ապա հակառակ ուղղությամբ: Այս պարզ մանիպուլյացիայից հետո անհրաժեշտ է սարքը տեղադրել տեղում։ Ստուգեք, արդյոք ջեռուցիչի կառավարման միավորը ճիշտ է աշխատումսրահ.
Տաքացուցիչ կափարիչներ
Ստուգեք, թե ինչպես են աշխատում վառարանի կափույրները: Եթե ջերմաստիճանի ռեժիմի միացման ժամանակ կողմնակի ձայներ են հնչում, ապա համոզվեք, որ ստուգեք, թե արդյոք կափույրները ճիշտ են աշխատում: Այն դեպքում, երբ սառը օդը դրսից առանց խնդիրների մտնում է խցիկ, բայց տաք օդը չի անցնում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, խնդիրը գտնվում է ստորին կափույրի մեջ։
Եթե տաք օդը նորմալ մտնում է խցիկ, բայց սառը օդը չի անցնում, ապա անսարքությունը վերին կափույրի մեջ է։ Տասներորդ մոդելի բոլոր մեքենաների վրա կափույրները շատ հաճախ ձախողվում են, քանի որ դրանք պատրաստված են պլաստիկից: Ջերմաստիճանի ազդեցության տակ այս պլաստիկը դեֆորմացվում է, ինչի արդյունքում փեղկերը դադարում են շարժվել։ Շատ ավելի լավ կլիներ սովորական կափույրների փոխարեն տեղադրել ալյումինե կափույրներ, դրանք դիմացկուն են ջերմաստիճանի փոփոխություններին։
Եզրակացություն
Դուք կարող եք ինքնուրույն կատարել էլեկտրոնային ագրեգատի աննշան վերանորոգում, բայց եթե ունեք ամենաչնչին գիտելիքներ էլեկտրատեխնիկայից: Ցանկալի է նաև ախտորոշել բոլոր էլեկտրական շարժիչները և կափույրների վիճակը: Հաճախ պարզվում է, որ տաք օդը մեքենայի սրահի վառարան չի մտնում անսարք ֆիլտրի պատճառով. ներսում տերևներ կամ այլ առարկաներ են հայտնվել։ Զգուշորեն վերահսկեք ձեր մեքենայի վիճակը և փորձեք ժամանակին փոխել ֆիլտրի բոլոր տարրերը: Միայն այս դեպքում ջեռուցիչը լիովին ինքնավար կլինի, աշխատանքի ընթացքում ձեր միջամտությունը չի պահանջվի։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ի՞նչ է գլխամասային միավորը: ֆոնդային գլխամասային միավոր
Ժամանակակից մեքենան լցված է բոլոր տեսակի էլեկտրոնիկայով, որոնք ուղղված են մեքենա վարելիս անվտանգության բարելավմանը կամ հարմարավետ պայմանների ստեղծմանը: Ոչ բոլոր վարորդները գիտեն բոլոր էլեկտրոնային սարքերի, ինչպես նաև նրանց կատարած առաջադրանքների մասին:
Էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման միավոր - ինչ է դա:
Էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման միավորը յուրաքանչյուր ժամանակակից մեքենայի անբաժանելի մասն է: Այս տարրը մի տեսակ համակարգ է, որը պատասխանատու է շարժիչի, փոխանցման տուփի և մեքենայի այլ բաղադրիչների աշխատանքի համար, ներառյալ էլեկտրոնայինները: Պարզ բառերով ասած՝ կառավարման միավորը մեքենայի ուղեղն է, որի լավ համակարգված աշխատանքը կախված է բոլոր բաղկացուցիչ տարրերի առողջությունից։
Գլխավոր միավոր «Lada Grants». բնութագրերը, տեղադրումը և որոնվածը
Այսօր դժվար է պատկերացնել մեքենան առանց մեքենայի ռադիոյի: Այժմ նման սարքը համարվում է ոչ թե շքեղություն, այլ ժամանակակից փոխադրամիջոցի շատ կարևոր բաղադրիչ։ Այս հոդվածում մենք կքննարկենք «Lada Grants» գլխավոր միավորի հիմնական բնութագրերը, ինչպես նաև դրա տեղադրման և որոնվածի կանոններն ու առանձնահատկությունները:
Motorcycle Patron Sport 250. միավոր Չինաստանից
Եթե նախկինում շուկա մտնելիս անհնար էր գտնել չինական արտադրության 200 խմ-ից բարձր մոտոցիկլետներ, ապա այժմ ամեն ինչ փոխվել է։ Երկնային կայսրության դիզայներները սկսեցին արտադրել և հավաքել ավելի հզոր՝ 250 cc միավորներ: Դրանցից մեկը Patron Sport 250 մոտոցիկլետն էր
Կլիմայի կառավարման միավոր: Կրկնակի գոտի կլիմայի վերահսկում. հրահանգներ
Բ դասից բարձր բոլոր ժամանակակից մեքենաները հագեցած են հատուկ սարքավորումներով, որոնք նախատեսված են մեքենայում օպտիմալ կլիմա ստեղծելու համար։ Այս սարքավորումը կոչվում է կլիմայի վերահսկում: Տնակում օպտիմալ «եղանակային պայմաններ» ստեղծող ժամանակակից համակարգը էլեկտրոնային համալիր է, կլիմայի կառավարման միավոր, որը վերահսկում է ջեռուցիչի, օդափոխիչի, օդորակման համակարգի աշխատանքը, ինչպես նաև օդային հոսքերի բաշխումը:
