Կլիմայի կառավարման միավոր: Կրկնակի գոտի կլիմայի վերահսկում. հրահանգներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Բ դասից բարձր բոլոր ժամանակակից մեքենաները հագեցած են հատուկ սարքավորումներով, որոնք նախատեսված են մեքենայում օպտիմալ կլիմա ստեղծելու համար։ Այս սարքերը կոչվում են կլիմայի վերահսկում: Տնակում օպտիմալ «եղանակային պայմաններ» ստեղծող ժամանակակից համակարգը էլեկտրոնային համալիրն է, կլիմայի կառավարման միավորը, որը վերահսկում է ջեռուցիչի, օդափոխիչի, օդորակման համակարգի աշխատանքը, ինչպես նաև օդային հոսքերի բաշխումը։

Մինչև վերջերս և նույնիսկ հիմա բյուջետային մեքենաների վրա տեղադրվում էր միայն վառարան, որտեղ պետք էր ձեռքով կարգավորել ջերմաստիճանի ռեժիմը և օդի հոսքի արտահոսքի ուժը։ Այո, և վառարանը ավելի հաճախ է շահագործվում, քան միայն ձմռանը։ Ամռանը կարող եք յոլա գնալ բաց պատուհանով։ Սակայն տեխնոլոգիական առաջընթացի զարգացումը անհրաժեշտ ներդրում է ունեցել ժամանակակից համակարգերի զարգացման գործում, որոնք նախատեսված են հարմարավետություն ապահովելու համարվարելու գործընթացը. Տեսնենք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում կլիմայի կառավարման միավորը, ինչ կարող են անել նման համալիրները և ինչպես են դրանք կառավարվում։

Սարք

Կախված մեքենայի դասից և սարքավորումներից՝ օդորակման համակարգը կարող է զգալիորեն տարբերվել ֆունկցիոնալությամբ: Բայց դրանք բոլորը գրեթե ամբողջությամբ ավտոմատացված են: Համակարգի հիմքը կառավարման ստորաբաժանումն է, որը խցիկի տարբեր վայրերում տեղակայված հսկայական թվով սենսորների միջոցով վերահսկում է ակտուատորների աշխատանքը: Սա օդորակիչ է, վառարան, ինչպես նաև ֆիլտրի տարրեր։

Գործողության սկզբունք

Կլիմայի կառավարման միավորը սենսորներից տվյալներ է ստանում արտաքին ջերմաստիճանի մասին: Այն նաև տեղեկատվություն է ստանում արևի ճառագայթման մակարդակների մասին։ Սարքը հոգ է տանում վարորդի և ուղևորների առողջության մասին. համակարգը փոխում է օդի հոսքի ուղղությունը և ապահովում տաք կամ սառը օդի ամենահամաչափ բաշխումը սրահի ողջ պարագծի շուրջ: Սա կանխում է հիվանդությունների վտանգը, որոնք կարող են առաջանալ սովորական օդորակիչ օգտագործելիս:

Ո՞րն է այս համալիր համալիրի առավելությունը: Ի տարբերություն արխայիկ վառարանի, կլիմայի կառավարման միավորը անմիջապես տաք կամ սառը օդ չի մատակարարում սրահին: Օդային հոսքերը սկզբում խառնվում են օդափոխիչի համակարգում, և միայն դրանից հետո խառնուրդը բաշխվում է ողջ խցիկում։

Այսպիսով, համակարգը կարողանում է պահպանել սահմանված հարմարավետ ջերմաստիճանները՝ կարգավորելով տաք և սառը օդի հոսքը: Արտադրողներկլիմայական համակարգերը դրան հասնում են հատուկ օդային կափույրների օգնությամբ: Նրանց դիրքի փոփոխությունը հանգեցնում է տարբեր ջերմաստիճանների օդի խառնմանը: Այս փեղկերը կառավարվում են ինչպես ձեռքով, այնպես էլ ավտոմատ կերպով՝ օգտագործելով էլեկտրոնային համակարգ:

Կլիմայական համակարգերի առանձնահատկությունները

Այս համակարգի աշխատանքի հիմքում ընկած սկզբունքը (այսինքն՝ տաք և սառը օդի հոսքերի խառնումը) թույլ է տալիս ինժեներներին անընդհատ բարձրացնել համակարգերի ֆունկցիոնալությունը՝ մեքենայի հարմարավետությունն էլ ավելի բարձրացնելու համար: Այսպիսով, հնարավոր եղավ ստեղծել ամբողջովին ինքնավար համակարգ՝ ապահովելու միկրոկլիմա՝ անկախ եղանակից։

Նույնիսկ բյուջետային համալիրն ի վիճակի է խոնավ եղանակին արագ չորացնել տնակի օդը, որպեսզի կանխի ապակու մառախուղը: Բացի այդ, կլիման ի վիճակի է հեռացնել փոշին և գազերը օդից, դա ճիշտ է մեծ քաղաքների համար: Համակարգը հնարավորություն է տալիս մարդուն աստիճանաբար հարմարվել կլիմայական պայմաններին։ Նույնիսկ առավել բյուջետային լուծումները կարող են գործել առանց բացօթյա օդի ընդունման անհրաժեշտության:

Միագոտի կլիմա

Ամենապարզ կլիմայի կառավարման միավորը աշխատում է փղի յուրաքանչյուր կետում նույն ջերմաստիճանն ապահովելու սկզբունքով: Այս սխեման մեկ գոտի է: Ավելի բարդ համակարգերը կարող են ունենալ այլ գործառույթներ: Այսպիսով, նրանք օգտագործում են տարբեր ջերմաստիճանի պարամետրեր սալոնի առանձին մասերում: Կան երկու, երեք և նույնիսկ չորս գոտի կլիմայական կայանքներ, որտեղ համակարգը վերահսկում է առանձին հատվածներ: Ստորև մենք կանդրադառնանք յուրաքանչյուրին:

Երկգոտի համակարգի առանձնահատկությունները

Երկգոտի կլիմայի կառավարումը համակարգ է, որը կարող է ապահովել և պահպանել տարբեր ջերմաստիճաններ սրահի տարբեր մասերում: Նման համալիրը ամենատարածվածն է բազմագոտիների մեջ: Սարքը թույլ է տալիս տարբեր ջերմաստիճաններ սահմանել վարորդի նստատեղի մոտ և հետևի ուղևորների գտնվելու վայրում:

Այս կլիմայական համալիրի առանձնահատկությունը երկու վերահսկվող գոտիների միջև առավելագույն ջերմաստիճանի տարբերության սահմանափակումների առկայությունն է: Հաճախ տարբերությունը բարձր չէ՝ ոչ ավելի, քան 6 աստիճան: Եթե վարորդը ջերմաստիճանը սահմանել է 26 աստիճանի վրա, ապա երկզոտանի կլիմայի կառավարման սարքի հետևի շարքի ուղևորները չեն կարողանա կարգավորել ջերմաստիճանը 20 աստիճանից ցածր:

Եռագոտի կլիմայի կառավարում

Նման համակարգերում կարող եք կարգավորել ջերմաստիճանը վարորդի տարածքում, առջևի ուղևորի մոտ, ինչպես նաև հետևի շարքում։

Չորսգոտի

Նման համալիրներ տեղադրվում են միայն պրեմիում մեքենաների վրա, և նույնիսկ այն ժամանակ, ոչ բոլոր կոնֆիգուրացիաներում: Համակարգը թույլ է տալիս հարմարեցնել հարմարավետ ջերմաստիճանը յուրաքանչյուր աթոռի մոտ: Հաշվի առնելով, որ անձնական մեքենան հաճախ ամբողջությամբ բեռնված չէ, ապա կլիմայի կառավարումը չորս գոտի դնելը ավելորդ է: Այս համակարգերը ունեն նույն ջերմաստիճանի սահմանափակումները երկու հարակից գոտիների միջև:

Ցանկացած բազմագոտի համակարգ իր լիարժեք աշխատանքի համար պահանջում է շատ ավելի մեծ թվով օդահաղորդիչ համակարգեր, հսկայական թվով սենսորներ և կափույրներ: Այս ամենը կառավարվում էառանձին բլոկ։

Կլիմայական համակարգի ընտրանքներ

Բազմաթիվ մեքենաների սեփականատերեր, ովքեր հին Ժիգուլիից անցել են պատշաճ մեքենա, չգիտեն, թե ինչպես օգտագործել կլիմայի կառավարումը: Չնայած համակարգի կառուցողական բարդությանը, այն հնարավորինս հարմար է օգտագործողի համար: Բոլոր մանիպուլյացիաներն իրականացվում են շատ պարզ և ինտուիտիվ կառավարման վահանակից: Դուք նույնիսկ կարիք չունեք բացելու հրահանգների ձեռնարկը, որպեսզի հասկանաք հսկիչների նշանակությունը:

Տարբերակել կլիմայական համալիրի ձեռքով շահագործումը ավտոմատից: Առաջին դեպքում պետք է մանրակրկիտ իմանալ կլիմայի բոլոր նրբությունները։ Եթե, անգիտակցաբար, համակարգը սխալ կազմաձևված է կլիմայի կառավարման վահանակից, ամբողջ համալիրի կյանքը կրճատելու վտանգ կա:

Ձեռնարկի ռեժիմում կոճակները պտտելով կամ կոճակները սեղմելով՝ կարգավորվում է օդափոխիչի արագությունը, օդի հովացման կամ տաքացման մակարդակը։ Ուղևորների խցիկ ներթափանցող օդի պայմանները ճշգրտվում են։ Ձեռքով ռեժիմը նախատեսված է այն ժամանակ, երբ անհրաժեշտ է օդը շատ արագ տաքացնել կամ սառեցնել:

Ավտո ռեժիմն օգտագործվում է երկար ճանապարհորդությունների համար: Այս ռեժիմն ակտիվացնելու համար հարկավոր է սեղմել համապատասխան կոճակը և սահմանել հարմարավետ ջերմաստիճանը։ Կափույրների, օդի հոսքերի և դրանց ուժի տեղադրման բոլոր գործողությունները կստանձնի կառավարման միավորը:

Մեքենաների սիրահարները հաճախ չեն օգտագործում ավտոմատ ռեժիմներ (և ոչ այն պատճառով, որ նրանք չգիտեն, թե ինչպես օգտագործել կլիմայի կառավարումը): Եթե այս սխեման ընտրված է, ապա երկրպագուն շատ նյարդայնացնում է `դաաշխատում է մեծ արագությամբ՝ աղմուկ հանելով։ Բայց սա աշխատանքի միայն սկզբնական փուլն է՝ մի քանի րոպե անց օդափոխիչը կանցնի նորմալ ռեժիմի և կդադարի աղմուկ բարձրացնել: Համակարգը կպահպանի միայն սահմանված ջերմաստիճանը։

Փակվում է

Կլիմատ կոնտրոլի տեղադրումն էլ ավելի հարմարավետ դարձրեց մեքենան։ Ամռանը կամ ձմռանը տնակում ջերմաստիճանը կլինի ամենաօպտիմալը։ Իսկ ուղեւորները կկարողանան ջերմաստիճանը հարմարեցնել իրենց ճաշակին։ Սա շատ օգտակար հատկություն է: