2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման միավորը յուրաքանչյուր ժամանակակից մեքենայի անբաժանելի մասն է: Այս տարրը մի տեսակ համակարգ է, որը պատասխանատու է շարժիչի, փոխանցման տուփի և մեքենայի այլ բաղադրիչների աշխատանքի համար, ներառյալ էլեկտրոնայինները: Պարզ բառերով ասած՝ կառավարման միավորը մեքենայի ուղեղն է, որի համակարգված աշխատանքից է կախված բոլոր բաղկացուցիչ տարրերի առողջությունը։
Վարորդների շրջանում կարծիք կա, որ այս հատվածը ոչ մի վերանորոգման և վերականգնման ենթակա չէ նույնիսկ սպասարկման կենտրոնում։ Բայց դեռ հնարավոր է վերանորոգել փոխանցման ավտոմատ կառավարման միավորը, բայց միայն այն դեպքում, եթե անսարքության մասշտաբը կրիտիկական չէ: Իհարկե, այս մասի վերանորոգման համար ստիպված կլինեք մեծ գումար վճարել, բայց դա շատ ավելի քիչ է, քան նոր ագրեգատի արժեքը։
Ո՞ւմ դիմեմ օգնության համար:
Հատկանշական է, որ ավտոմեխանիկներից շատերը, երբ կապվում են իրենց սպասարկման կայաններում նման վերանորոգման համար, պարզապես հրաժարվում են կատարել այս աշխատանքը.մասի փոխարինում նորով. Բայց այստեղ պետք է հաշվի առնել մի կետ, որ դա ասում են միայն ոչ պրոֆեսիոնալ աշխատողները. Բրենդային տեխնիկական կենտրոնում, որտեղ շատ մեքենաների սեփականատերեր վախենում են գնալ ավելի խնայող տարբերակներ փնտրելու, նման ծառայություն գոյություն ունի: Այնուամենայնիվ, եթե վթարի ծանրությունը թույլ չի տալիս ագրեգատը վերանորոգել նույնիսկ ֆիրմային սպասարկման կայանում, իհարկե, դուք պետք է փոխեք մասը նորով:
Պե՞տք է շտապեմ խանութ գնելու համար:
Հաստատ չարժե: Այժմ մենք ձեզ կասենք, թե ինչու: Փաստն այն է, որ միշտ չէ, որ կառավարման միավորն է դառնում ներքին այրման շարժիչի և բոլոր էլեկտրոնային մեխանիզմների սխալ աշխատանքի պատճառը։ Ուստի նոր մաս գնելուց առաջ անպայման ախտորոշեք մեքենան։ Այսպիսով, դուք կարող եք պարզել, թե որն է իրականում խափանումների աղբյուրը: Լավագույնն այն է, որ ախտորոշումը կատարվի նույն ֆիրմային սպասարկման կայանում: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս աշխատանքն ավարտելուց հետո պրոֆեսիոնալ տեխնիկները կարող են ոչ միայն կազմել սխալ կատարողների ցուցակը, այլև բացատրել ձեզ, թե ինչից և որտեղից է այն առաջացել:
Մեքենան ժամանակին չուղարկեցի դիագնոստիկայի, նոր ագրեգատ գնեցի և միայն տեղադրելուց հետո հասկացա, որ պատճառը դրա մեջ չէ։ Ի՞նչ անել:
Այո, իրավիճակը բավականին խնդրահարույց է։ Բլոկը գտնելու և գնելու համար պահանջվեց շատ ժամանակ և գումար, բայց այն փոխարինելուց հետո շարժիչը և փոխանցումատուփը դեռ ընդհատումներով են աշխատում: Այս դեպքում առաջին քայլը ախտորոշմանը դիմելն է։ Այո, այո, նրան, որը անտեսվել է նոր բլոկ գնելիս: Այնտեղ ձեր մեքենան կհետազոտվի, անհրաժեշտների ցանկըփոխարինող մասերը և կբացահայտեն խափանումների իրական աղբյուրը (բայց, իհարկե, ոչ պոմպի կառավարման միավորը):
Բայց ի՞նչ անել գնված էլեկտրոնային կառավարման միավորի հետ: Որքան էլ վիրավորական թվա, այն կարելի է թողնել միայն որպես հուշանվեր (կամ մինչև այն պահը, երբ հինը կկոտրվի)։ Փաստն այն է, որ նույնիսկ օրենքով անհնար է այս ապրանքը վերադարձնել խանութ։ Իսկ վաճառողներն իրենք չեն ձգտում ընդունել ավտովարորդի կողմից իրենցից գնված մասը, նույնիսկ դատարանի միջոցով։ Ուստի զգույշ եղեք և հապճեպ որոշումներ մի կայացրեք։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպես պաշտպանել ձեր մեքենան գողությունից. լավագույն էլեկտրոնային և մեխանիկական սարքերը
Մեքենան շատերի համար դարձել է առօրյա կյանքում անփոխարինելի օգնական՝ խանութ հասնել, գործով մեկ այլ քաղաք գնալ, հարազատին կամ ընկերոջը երթևեկել՝ այս միջոցի համար անթիվ դիմումներ կան. տրանսպորտի. Բացի այդ, լավ մեքենան թանկ է։ Այս պատճառներով յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր փորձում է հնարավորինս պաշտպանել մեքենան գողությունից։ Մեքենաների գողությունից պաշտպանող ի՞նչ համակարգեր կարող են օգտագործվել դա անելու համար:
Որքանո՞վ է արդյունավետ գազի էլեկտրոնային ոտնակը
Էլեկտրոնային գազի ոտնակը հայտնվեց ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ավելի քան տասը տարի առաջ, և այս գյուտի փոփոխությունները սկսեցին հայտնվել անցյալ դարում, ենթադրաբար 1997 թվականից: Առաջինը, ով E-GAS համակարգը (սա այս ընկերության անվանումն է) ներմուծեց զանգվածային արտադրության մեջ, Bosch-ն էր: Կենցաղային արտադրության մեքենաների վրա էլեկտրոնային գազի ոտնակ է հայտնվել վերջերս՝ մոտավորապես 2010 թվականի կեսերից։
Մեքենայի ինտերիերի տաքացուցիչի կառավարման միավոր. բնութագրեր
Ջեռուցման կառավարման բլոկը անհրաժեշտ է ձմռանը մեքենայի վառարանի բարձրորակ աշխատանքի համար։ Միայն ջեռուցման համակարգի բնականոն աշխատանքի պայմանով վարորդը և ուղևորը հնարավորինս հարմարավետ կլինեն։ Նույնիսկ կենցաղային մեքենաների ամենաժամանակակից մոդելներում ջեռուցման համակարգը ամենախոցելի մասերից է:
Ինքնուրույն արագաչափի ոլորում. սխեմա: Ինչպե՞ս միացնել էլեկտրոնային արագաչափը:
Յուրաքանչյուր ավտոմեքենա վաճառող շահագրգռված է զգալի շահույթով: Բայց ինչպե՞ս դա անել, եթե մեքենան արդեն անցել է պատշաճ վազքի հեռավորություն: Պատասխանը պարզ է՝ օգտագործեք արագաչափի ոլորուն: Այս երեւույթը բավականին հաճախ է նկատվում, եւ յուրաքանչյուր վարորդ, ով դիմում է նման միջոցի, իր քայլն արդարացնում է յուրովի։
Կլիմայի կառավարման միավոր: Կրկնակի գոտի կլիմայի վերահսկում. հրահանգներ
Բ դասից բարձր բոլոր ժամանակակից մեքենաները հագեցած են հատուկ սարքավորումներով, որոնք նախատեսված են մեքենայում օպտիմալ կլիմա ստեղծելու համար։ Այս սարքավորումը կոչվում է կլիմայի վերահսկում: Տնակում օպտիմալ «եղանակային պայմաններ» ստեղծող ժամանակակից համակարգը էլեկտրոնային համալիր է, կլիմայի կառավարման միավոր, որը վերահսկում է ջեռուցիչի, օդափոխիչի, օդորակման համակարգի աշխատանքը, ինչպես նաև օդային հոսքերի բաշխումը:
