Հիդրավլիկ կախոց. որո՞նք են դրա տարբերություններն ու առանձնահատկությունները:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Առաջին մեքենան, որն ուներ հիդրավլիկ կախոց,էր

ֆրանսիական «Citroen DS». Շատ ժամանակ է անցել նոր մշակված շասսիի դեբյուտից (1954 թ.): Այս ժամանակահատվածում մարդկությանը հաջողվել է զարգացնել այս կասեցման երեք սերունդ: Սակայն այժմ ավելի ու ավելի քիչ արտադրողներ են իրենց մեքենաները սարքավորում հենց այսպիսի գործող համակարգով՝ նախապատվությունը տալով «օդաճնշականին»։ Այնուամենայնիվ, ԱՄՆ-ում հիդրավլիկ կախոցը դեռ բարձր է գնահատվում: Բայց ինչո՞ւ են վարորդները այդքան սիրում նրան:

Դիզայնի առանձնահատկություններ

Նախ, եկեք նայենք դրա դիզայնին: Այստեղ հիմնական հատկանիշը ցնցող կլանիչներն են: Հիդրավլիկ կախոցը հագեցած է հատուկ կոնաձև մասերով: Նրանք տարբերվում են սովորական շոկի կլանիչներից նրանով, որ դրանք լցված են հատուկ յուղով։ Նաև յուրաքանչյուր մաս ունի գնդաձև հիդրավլիկ կուտակիչներ:

Առավելություններ և թերություններ

Ուրեմն, եկեք սկսենք դրական կողմերից: Հիդրավլիկ կախոցն ի սկզբանե առանձնանում էր իր ամրությամբ։ Իսկ եթե օդաճնշական համակարգը կարող է դիմանալ առավելագույնը 150 հազար կիլոմետր, ապա հիդրոտեխնիկան՝ այնքան, որքան 400 կմ։ Այսքանը

ավտոմեքենաների սեփականատերերն այն անվանում են «անխորտակելի»: Եվ հաշվի առնելով Ռուսաստանում ճանապարհի մակերեսի որակը, հիդրավլիկ կախոցը դառնում է պարտադիր: Բացի այդ, այն ապահովում է աշխատանքի լավագույն սահունությունը բոլոր պայմաններում: VAZ-ի հիդրավլիկ կախոցը փոսերում իրեն ավելի մեղմ է պահում, քան օդաճնշականը: Բացի այդ, դուք կարող եք կարգավորել մեքենայի հեռավորությունը՝ առանց ուղևորների սրահից դուրս գալու: Ավելին, դուք կարող եք փոխել ազատությունը ցանկացած արագությամբ և նույնիսկ ոլորաններում: Բայց դա հնարավոր է դառնում միայն Hydractive համակարգի երրորդ սերնդի դեպքում:

Սակայն Citroen C5-ի և VAZ-ի հիդրավլիկ կախոցը հեռու է իդեալական լինելուց, և այն ունի իր թերությունները: Առաջին թերությունը թաքնված է յուղի մեջ։ Բանն այն է, որ այս հեղուկն օգտագործվում է ոչ միայն կախոցում, այլ նաև արգելակման համակարգում և ղեկի հզորությամբ, եթե արտահոսք լինի, միանգամից երեք համակարգ կջարդվի։ Հարկ է նշել նաև պահպանման բարձր արժեքը: Ռուսական ավտոտեխսպասարկման կայաններում հիդրավլիկ կախոցների վերանորոգման հետ կապված այնքան էլ շատ նորմալ ծառայություններ չկան, ուստի ծառայության գինը ամենաժողովրդավարականը չէ: Իրականում, դրա պատճառով ժամանակակից ավտոարտադրողներից շատերը դադարեցրել են իրենց մեքենաները հիդրավլիկ կախոցներով համալրելը։

Եզրակացություն

Իրենց թերությունների պատճառովՀիդրավլիկ կախոցը շատ տարածված չէ վարորդների կողմից, քանի որ ամենափոքր անսարքության դեպքում դուք ստիպված կլինեք գնալ տեխնիկական կենտրոն և մեծ գումար վճարել սպասարկման համար: Ինչ վերաբերում է համաշխարհային արտադրողներին, ապա նրանց մասին կարելի է ասել հետեւյալը. Ձգտելով իրենց մեքենաները հնարավորինս հուսալի և էժան դարձնել, ներմուծման շատ կոնցեռններ նախընտրում են ավելի ժամանակակից՝ օդաճնշական կախոց: Մասնագետների կարծիքով՝ այս քայլը բավականին ճիշտ է և կանխամտածված։ Իսկ մեզ մնում է միայն նայել լուսանկարներն ու հիանալ նման մեքենաների բարձր մակերևույթից։