2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Կարգավորվող կախոցը շատ կարևոր դեր է խաղում մեքենաների մշակույթի մեջ: Հիդրավլիկ համակարգը երկար ժամանակ օգտագործվել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ։ Դա լավ է և հուսալի, բայց օդային կախոցը ավելի պարզ և ժամանակակից է: Հիդրավլիկայում ստանդարտ աղբյուրները հիմնական տարրն են: Օդաճնշական տարրերը բալոններ են, որոնք ԱՄՆ-ում կոչվում են օդային պայուսակներ, որոնք պատրաստված են ճկուն և դիմացկուն տեսակի ռետինից: Դրանք նշված ծավալով լցված են սեղմված օդով և կոչվում են օդաճնշական բարձիկներ։ Դրանցում օդի ծավալը կարող է տարբեր լինել, և օդաճնշական համակարգը հիմնված է այս հնարավորության վրա։
Օդային կախոցը գործում է հետևյալ սկզբունքով. հենց որ օդի ճնշման տակ օդային բարձի ծավալը հասնի առավելագույն հնարավոր արժեքին, մեքենայի բացվածքի բարձրությունը կփոխվի: Ընդունիչը՝ զուգակցված կոմպրեսորի հետ, օգտագործվում է օդը պահելու և մղելու համար։
Եթե ճնշումը չափազանց բարձր է, ապա օդը փորագրվում է անմիջապես մթնոլորտ, եթե այն պետք է մեծացնել, ապա դրա մատակարարումը ընդունիչից միացված է: Միաժամանակ VAZ-ի և այլ մեքենաների օդային կախոցը վերահսկվում էհեռակա կարգով։ Վարորդը տալիս է էլեկտրական ազդանշան, և այս պահին օդաճնշական տարրի օդային փականը համապատասխանաբար միանում է։
Նման համակարգի բարդությունը կայանում է նրանում, որ երբ օդը պետք է հաճախակի արյունահոսել, դժվար է պահպանել աշխատանքային օդի մակարդակը ընդունիչում: Բայց եթե ձեր սեփական ձեռքերով օդային կախոց եք կազմակերպում, ապա կարող եք տեղադրել ոչ թե մեկ, այլ մի քանի կոմպրեսոր կամ ընտրել ավելի մեծ ընդունիչ, կամ կարող եք տեղադրել ոչ թե մեկ, այլ մի քանի ընդունիչ:
Կարևոր է, որ օդային կախոցը մեծ առավելություններ ունի, քանի որ հիդրավլիկ կախոցի համեմատությամբ այն շատ ավելի փափուկ է, ոլորաններում պտտվելիս գործնականում չի գլորվում, իսկ երբ ուղևորներն ու վարորդը հանկարծակի արգելակում են, իներցիան չի լինում։ փչեք դրանք նստատեղից: Լավ ուղու վրա վարելիս ազատությունը կարող է ամբողջությամբ իջեցվել, և դուք կարող եք լավ կայուն մեքենա վարել: Կարևոր է նաև, որ նույնիսկ մեքենայի առավելագույն բեռնվածության դեպքում դուք հեշտությամբ կարող եք բարձրացնել կամ իջեցնել բացվածքը: Միևնույն ժամանակ, օդային կախոցը էժան է և շատ հեշտ է աշխատել և պահպանել: Ինչ վերաբերում է էլեկտրամատակարարմանը, ապա այստեղ հիդրավլիկների նկատմամբ առավելությունները մեծ են, քանի որ օդաճնշական սարքերը հանգիստ աշխատում են ստանդարտ մարտկոցի հիման վրա, մինչդեռ հիդրոտեխնիկան լրացուցիչ էներգիայի կարիք ունի։
Նրանք, ովքեր պատրաստվում են ինքնուրույն տեղադրել օդաճնշական սարքեր, կարող է անհրաժեշտ լինել մի փոքր բարելավել կախոցը: Այսպիսով, կախոցների գարնանային տեսակի վրա դուք պետք է թողնեք միայն մեկ ամենաերկար գարուն: Բոլոր օդաճնշական սարքերը կարող են տեղավորվել ուղեբեռումճյուղ կամ ներկ՝ թողարկված օրիգինալ ոճով։
Օդային կախոցը նույնպես ունի թերություններ. Դա նրա փախչող օդի ցնցող ձայնն է: Նրանք, ովքեր սիրում են վարել բարձր գետնից և դեռ լավ թափահարում և ցատկում են ձիավարման ընթացքում, կարող են հավատարիմ մնալ հիդրավլիկին:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Օդային հովացվող շարժիչ. աշխատանքի սկզբունքը, առավելություններն ու թերությունները
Վարորդների մեծ մասը ծանոթ է միայն հեղուկ SOD-ով շարժիչների ավանդական տեսակներին: Բայց կան նաև շարժիչներ, որոնք օգտագործում են շարժիչի օդային հովացում, և սա միայն ZAZ 968-ը չէ: Եկեք մանրամասն նայենք սարքին, օդի հովացման համակարգի աշխատանքի սկզբունքին, ինչպես նաև նման սարքի թերություններին և առավելություններին: լուծում. Այս տեղեկատվությունը օգտակար կլինի յուրաքանչյուր մեքենայի սիրահարի համար
Օժանդակ օդային կախոց «Mercedes Sprinter»-ի վրա. ակնարկներ
Mercedes Sprinter-ը Եվրոպայի ամենահայտնի կոմերցիոն մեքենաներից մեկն է: Այս մոդելի հիման վրա ստեղծվել են բազմաթիվ փոփոխություններ։ Սրանք ֆուրգոններ, մարդատար և բեռնատար միկրոավտոբուսներ, բեռնատար հարթակներ և այլն։ Բայց այս մեքենաները միավորում է մի բան՝ տերևային զսպանակավոր կախոց: Դա շատ պարզ է կարգավորելը: Բայց երբ խոսքը գնում է կրողունակության մեծացման մասին, հարց է առաջանում Mercedes Sprinter-ի վրա օժանդակ օդային կախոց տեղադրելու մասին։ Այս բարելավման վերաբերյալ կարծիքները դրական են:
Օդային կախոց «Ford Transit»՝ նկարագրություն, տեղադրում, ակնարկներ
Ford Transit-ը շատ տարածված բեռնատար է Ռուսաստանում: Շատերն այն ընտրում են որպես Sprinter-ի այլընտրանք: «Տրանզիտի» արժեքը ավելի քիչ է, իսկ կրողունակության և հարմարավետության բնութագրերը նույն մակարդակի վրա են։ Այս բեռնատարների տարբեր մոդիֆիկացիաներ կան՝ միկրոավտոբուսներից մինչև 20 սմանոց ֆուրգոններ և սառնարաններ: Սովորաբար, Transits-ի հետևի առանցքի վրա զսպանակներ կամ տերևային զսպանակներ են տեղադրվում: Բայց շատ սեփականատերեր այս կախոցը փոխարինում են օդաճնշականով
Օդային կախոց «UAZ Hunter»-ի համար. նկարագրություն, տեղադրում, բնութագրեր և ակնարկներ
Վարորդների մեծամասնությունը ընտրում է UAZ Hunter-ը, քանի որ այն ունի գերազանց միջքաղաքային բնութագրեր: Ոչ մի ամենագնաց չի կարող անցնել, որտեղ կանցնի UAZ-ը (նույնիսկ Նիվան երբեմն պարտվում է): Հաճախ սեփականատերերը լարում են իրենց ամենագնացները՝ տեղադրում են ցեխի անվադողեր, լուսավորման սարքավորումներ և ճախարակ: Բայց ոչ պակաս տարածված կատարելագործումը UAZ Patriot-ի և Hunter-ի վրա օդային կասեցման տեղադրումն էր: Դատելով ակնարկներից՝ սա շատ օգտակար թյունինգ է։ Ինչու է անհրաժեշտ նման կախոցը և որոնք են դրա առանձնահատկությունները
Հիդրավլիկ կախոց. որո՞նք են դրա տարբերություններն ու առանձնահատկությունները:
Առաջին մեքենան, որը հագեցած էր հիդրավլիկ կախոցով, ֆրանսիական Citroen DS-ն էր: Շատ ժամանակ է անցել նոր մշակված շասսիի դեբյուտից (1954 թ.): Այս ժամանակահատվածում մարդկությանը հաջողվել է զարգացնել այս կասեցման երեք սերունդ: Այնուամենայնիվ, այժմ ավելի ու ավելի քիչ արտադրողներ են իրենց մեքենաները սարքավորում հենց այդպիսի գործող համակարգով՝ նախընտրելով «օդաճնշական» տեխնիկան։
