Մոտոցիկլ «Հնդկական». բնութագրեր, նկարներ, գներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Աշխարհահռչակ ընկերության պատմությունը սկսվեց 1900 թվականի ամռանը ամերիկյան մի փոքրիկ քաղաքում։ Հարկ է նշել, որ Harley-Davidson-ի գալուստից շատ առաջ: Հնդկական մոտոցիկլետն առաջին անգամ արտադրվել է 1901 թվականին՝ 6 օրինակով, որից վաճառվել են միայն երեքը։ Եվ ընդամենը 14 տարվա ընթացքում ընկերությունը դարձավ աշխարհում մոտոցիկլետների խոշորագույն արտադրողը։ Բայց հնդկացիների պատմությունն արժե ավելի մանրամասն պատմել։

Ամերիկյան ընկերության պատմություն

Ջորջ Հենդին՝ Հնդկաստանի հիմնադիրներից մեկը, լրջորեն զբաղվում էր հեծանվով: Նրա համար դա պարզապես բիզնես չէր, այլ կենսակերպ։ Շուտով նա պետք է հանդիպեր տաղանդավոր ինժեներ Օսկար Հեդստրոմին, ով նրան նվիրեց իր նոր գյուտը։ Շուտով Ջորջի և Օսկարի ղեկավարությամբ Մասաչուսեթսում ստեղծվեց համատեղ արտադրություն։ Զարմանալի չէ, որ երկու բնիկ ամերիկացիների ստեղծումը ստացել է նման անվանում՝ «հնդիկ»:

Սկզբում ընկերությունը լավ չէր գործում, բայց ժամանակի ընթացքումԱմերիկյան հնդկական մոտոցիկլետները աներևակայելի տարածված են դարձել ամբողջ աշխարհում: Օրինակ՝ հիմնադրումից 15 տարի անց ընկերությունը արտադրել է 31950 միավոր դասական ամերիկյան մոտոցիկլետ։

Ամերիկյան լեգենդի էվոլյուցիան - հնդկական մոտոցիկլետ

Մոտոցիկլետների առաջին մոդելները բավականին արտասովոր էին և հագեցված էին 1-մխոցանի շարժիչներով փոքր տեղաշարժով (215սմ3), ավտոմատ համեղ փականներով և ամբողջ շղթայական շարժիչով: Այդ տարիներին լայն ժողովրդականություն ձեռք բերելն այնքան էլ հեշտ չէր, բայց արտադրողները, լավ մտածված գովազդային քայլի օգնությամբ, կարողացան հասնել պատշաճ հաջողությունների։

Պարզ էր. նրանք ակտիվ մասնակցություն ունեցան բոլոր ընթացող հեծանվավազքներին և ցուցահանդեսներին: Իհարկե, դրանք շուտով նկատվեցին, իսկ դրանից հետո մոտոցիկլետների պատվերները եղջյուրի պես ընկան։

Իհարկե, ամեն տարի հնդկական մոտոցիկլետն ավելի ու ավելի է կատարելագործվել։ Ներկայումս «հնդիկ» բառը ասոցացվում է այնպիսի մոդելների հետ, ինչպիսիք են սկաուտը, չորսը և գլխավորը, սակայն 1915 թվականի Powerplus-ը արժանի է հատուկ ուշադրության:

Հնդկական Powerplus մոդել

Ինչո՞ւ է լեգենդար «հնդիկի» հենց այս մոդելն արժանի հատուկ ուշադրության։ Իրականում շատ պատճառներ կան. Նախ, այս հեծանիվը համալրված էր 1000cc շարժիչով, որը, ըստ Տրանսպորտային ինժեներների ընկերության, 7 ձիաուժ էր: ս., իսկ դինամոմետրի հատուկ սանդղակի վրա՝ 16-ից 17 լիտր: Հետ. Այս մոդելի երկրորդ առանձնահատկությունն այն էրհենց այս մոտոցիկլետի պատճառով էր, որ մի հայտնի ընկերություն գրեթե սնանկացավ։ Բանն այն է, որ առաջին 20 հազար մոտոցիկլետներն արտադրվել են բացառապես Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների կառավարության համար ոչ այնքան գրավիչ գնով՝ մոտ 185 հազար դոլար։ Դա պայմանավորված էր լեգենդար հնդիկի արժեքի սխալ հաշվարկով։

Հետագայում մեծ շարժիչի տարողությամբ մոտոցիկլետները (1000 խորանարդ մետրից և ավելի) դարձան ավելի հայտնի, և արդեն 20-ականներին ամերիկյան դասականների իսկական գիտակները հաճույքով գնեցին դրանք։

Մյուս մոդելը, որն արժանի է հատուկ ուշադրության, հնդկական սինգլն է

Լեգենդար ընկերության մոտոցիկլետների առաջին մոդելներն ունեին հստակ տեսանելի հեծանիվների առանձնահատկություններ, որոնց վրա տեղադրված էր ադամանդաձեւ շրջանակ և վառելիքի բաք, որը, իր հերթին, գտնվում էր հետևի անիվի վրա: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ առաջին մոդելները զուրկ չէին նորարարությունների և նորարարությունների բազմազանությունից։ Այսպիսով, օրինակ, շղթայական շարժիչը ավելի ու ավելի էր օգտագործվում գոտի շարժիչի փոխարեն, մոտոցիկլետները սկսեցին համալրվել կարբյուրատորներով՝ պարզունակ վիթի կամ ջահի փոխարեն:

Առաջին «հնդկական»-ը` մոտոցիկլետ, որի լուսանկարն ամբողջությամբ արտացոլում է ամերիկյան դասականները, ներկված էր, տարօրինակ կերպով, մուգ կապույտով: Դասական գույնը, որի հետ կապված է այս լեգենդը, կարմիրն է, և հենց այս գույնով են ներկվել այս հեծանիվի հետագա մոդելները: Ի դեպ, առաջին հնդկական կարմիրը թողարկվել է 1904 թվականին։ Նաև վերջին տարին էր, որ մոտոցիկլետները կառուցվեցին հեծանիվների շրջանակում։

Ամեն նորը լավ մոռացված հին է

Ռետրո մոտոցիկլետները, որոնց լուսանկարները թույլ են տալիս հակիրճ սուզվել անցյալի արտասովոր մթնոլորտում, ներկայումս զգալի ժողովրդականություն են ձեռք բերում՝ շատ առումներով գերազանցելով նախկին փառքի ժամանակները: Հնդկական մոտոցիկլետների պատմության նոր փուլը ընկավ 90-ականներին. հենց այդ ժամանակ էր, որ երկանիվ մեքենաների իսկական գիտակները նորից սկսեցին գնել այս ապրանքանիշը: Իհարկե, շատ երկրներում հայտնվեցին ամերիկյան լեգենդի բազմաթիվ նախատիպեր՝ ընկերության տարբերանշանով և առանց դրա: Մեծ Բրիտանիա, Գերմանիա և Ֆրանսիա, Շվեդիա և Ավստրալիա. բոլոր այս և շատ այլ նահանգներում այս հեծանիվները նորից սկսեցին հայտնվել։

Ավելին, որոշ ընկերություններ ուղղակիորեն հայտարարել են ամերիկյան մոտոցիկլետների արտադրություն սկսելու պատրաստակամության մասին։ Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ պարզվեց, որ այնքան էլ պարզ չէ. ապրանքանիշի իրավունքները մի քանի սեփականատերերի ձեռքում էին: Սակայն 1999թ.-ին ամեն ինչ որոշվեց հօգուտ ամերիկյան և կանադական ընկերությունների մի կոնգլոմերատի, որն էլ իր հերթին մասնագիտացավ հնդկական ռեստավրացիայի մեջ։ Մոտոցիկլետները և այլ ֆիրմային ապրանքները թողարկվեցին նույն թվականին։

Ամերիկյան դասականների նոր շունչ

Առաջին «Հնդկական» մոտոցիկլետը («Հնդկական գլխավոր») բավականին ծանր հածանավ էր, որը հագեցած էր 2 մխոցանի V շարժիչով, որը շարժվում էր դեպի հետևի անիվը և հատուկ թեւերի փեշեր, որոնք ծածկում էին անիվի մեծ մասը և Այս մոտոցիկլետի բնորոշ հատկանիշներից մեկն էր, հատկապես 40-ականների համար:

Ի վերջոԸնդամենը մեկ տարի կանադական և ամերիկյան ընկերությունների կոնգլոմերատը ներկայացրեց բոլորովին նոր հնդկական մոդելը: Մոտոցիկլետներն ավելի սպորտային դիզայն ունեին և ունեին բնորոշ ամերիկյան անվանում՝ «Սկաուտ»։ Եվ մեկ տարի անց, արտադրողները ներկայացրեցին մեկ այլ մոդել, որը խաչաձև էր Սկաուտի և Գլխավորի միջև. Spirit մոդելը թողարկվեց 2000 թվականին և անմիջապես ձեռք բերեց առանձնահատուկ ժողովրդականություն լեգենդար մոտոցիկլետների երկրպագուների շրջանում:

Լեգենդար մոտոցիկլետներ Ամերիկայից

Այսօր հայտնի հնդկական արտադրող ընկերությունն ունի իր սեփական գործարանը, որը գտնվում է Գիլռոյում (Կալիֆորնիա): Հարկ է նշել, որ ժամանակակից արտադրողը մեծ ծրագրեր ունի՝ ընկերությունը պատրաստվում է մոտ ապագայում սկսել սեփական շարժիչների արտադրությունը։ Ավելին, ամերիկյան և կանադական ընկերությունների կոնգլոմերատը բացահայտորեն հայտարարել է, որ ծրագրում է մոտ ապագայում վերականգնել իր դիրքը՝ որպես Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում մոտոցիկլետների խոշորագույն արտադրող։:

Մոդելը, որը թողարկվել է 2011 թվականին, նորարարությունների կալեիդոսկոպ է, որը չի կարելի բաց թողնել անգամ անզեն աչքով: Այժմ ռետրո մոտոցիկլետների պահեստամասերը դարձել են շատ ավելի մատչելի և որակյալ։ Լրիվ քրոմով արգելակային տրամաչափերը, օրիգինալ անվադողերը, չժանգոտվող պողպատից արտանետվող խողովակը և շատ ավելին հատուկ շքեղություն են հաղորդում նոր մոդելին: Իհարկե, այս մոդելն անտարբեր չի թողնի Ամերիկայի լեգենդար մոտոցիկլետների ոչ մի գիտակի։

Ամերիկյան երազանքի արժեքը

Էլ ինչ արժեավելացնել ամերիկյան հայտնի մոտոցիկլետների մասին? ԱՄՆ-ում այս հաճույքի գները տատանվում են 30 հազար դոլարի սահմաններում։ 2011 թվականի հնդկական Chief Blackhawk Dark-ն աշխատում է 1720 սմ ծավալով V-twin շարժիչով: Ընդ որում, այն համալրված է 6-աստիճան փոխանցման տուփով, արդիականացված սկավառակային արգելակներով, ժապավենային շարժիչով։ Այսպիսով, ժամանակակից հնդիկը հագեցած է 20 լիտրից մի փոքր ավելի վառելիքի բաքով, և այս մոտոցիկլետը կշռում է գրեթե 350 կգ:

Լավ լուր այս հեծանիվի սիրահարների համար. ընկերությունը պատրաստվում է 2014 թվականին թողարկել մոտոցիկլետների նոր շարք, որն, անշուշտ, կդառնա շրջադարձային իրադարձություն ամերիկյան մոտոցիկլետների արդյունաբերության պատմության մեջ: Մնում է միայն հուսալ և սպասել. իսկ եթե ընկերությունը վերականգնի իր նախկին փառքը և դառնա այս ոլորտում անվիճելի առաջատարը:

Հետամոտոցիկլետ կամ ժամանակակից շքեղություն

Իհարկե, նման մոտոցիկլետները ոչ բոլորին են հարմար։ Պատճառները շատ են՝ այս հաճույքի արժեքը, շահագործման առանձնահատկությունները և զբոսանքի առանձնահատկությունները: «Հնդկական»-ը բացարձակապես հարմար չէ սկսնակ վարորդների համար՝ հզոր շարժիչ և բավականին մեծ զանգված. սկսնակը դժվար թե կարողանա դա անել ճանապարհին:

Բայց դասականների և պարզապես գեղեցիկ հեծանիվների իսկական գիտակներին անպայման դուր կգա ամերիկյան այս լեգենդը: «Հնդկական» մոտոցիկլետը նրանց ընտրությունն է, ովքեր լիովին տարրալուծվել են ազատության և հակառակ քամու մթնոլորտում։ Այս հեծանիվը լավագույնս հարմար է երկար տարածություններ հանգիստ վարելու համար: Չնայած, հարկ է նշել, որ շարժիչի հզորությունը թույլ է տալիս ցրել այս ծանր քաշը և զգալճանապարհների արքա.

Արդեն այժմ վստահաբար կարող ենք ասել, որ հնդիկը պարզապես մոտոցիկլետ չէ, այն լիարժեք լեգենդար հեծանիվ է, որի անունը բոլորի շուրթերին է։ Անշուշտ, 1900 թվականին հիմնադրված ընկերությունն այժմ հասնելու է իր նպատակներին և շատ շուտով դառնալու է Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում մոտոցիկլետների արտադրության առաջատարը։