Համակարգչային շարժիչների դիագնոստիկա՝ բազմաթիվ խնդիրների լուծում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ախտորոշումը ցանկացած վերանորոգման անբաժանելի մասն է՝ լինի դա շարժիչ, թե կախոց: Մեխանիկը նախ պետք է պարզի, թե կոնկրետ ինչ է պետք ապամոնտաժել և փոխարինել: Ախտորոշում կարելի է անել, օրինակ, աչքով. ուսումնասիրել են հատվածը, մտածել են, ճիշտ եզրակացություններ են արել ու շարունակել, աշխատել։ Կամ ընտրեք «ծակելու մեթոդը». ես փորձեցի պտտել այն այստեղ, եթե չստացվեց, ապա կարող եք փորձել կարգավորել այլ բան և այլն: Բայց ամենաճշգրիտ ցուցանիշները շարժիչի համակարգչային ախտորոշումն է:

Այն արտադրելու համար անհրաժեշտ կլինի շարժիչի դիագնոստիկայի հատուկ սարքավորում, որը կբացահայտի ավտոմեքենայի գրեթե բոլոր անսարքությունները։ Այս աշխատանքի համար տրամադրվում են շարժիչի փորձարկիչներ կամ սկաներներ: Առաջին սարքի օգնությամբ ստուգվում ու չափվում են տարբեր քանակություններ։ Սկաները արտաքին համակարգիչ է, որը մալուխի միջոցով միացված է հատուկ միակցիչին: Դրանից հետո կարդացվում է մեքենայում տեղի ունեցող սխալի կոդերի մասին տեղեկատվությունը: Հնարավոր է նաև կառավարել շարժիչները: Համակարգչային ախտորոշումշարժիչը կարող է արտադրվել ինչպես ստացիոնար, այնպես էլ շարժական սարքավորումների վրա։

Երբ մեքենան ուղարկվում է համակարգում առկա անսարքությունների պատճառները բացահայտելու համար, հարկ է հիշել, որ նույնիսկ ամենապարզ խնդիրը պահանջում է առնվազն կես ժամ սկանավորում սկաների միջոցով: Հաճախ կան իրավիճակներ, երբ անփորձ մեխանիկը, մեկ ստուգում կատարելով, հայտարարում է, որ շարժիչի համակարգչային ախտորոշումը ցույց է տվել ինչ-որ սենսորի անսարքություն: Եվ արդյունքում պարզվում է, որ պարզապես մոռացել են միացնել այն, և խնդիրը մնում է չգտնված։

Հաճախ վարորդները սխալվում են՝ մտածելով, որ համակարգչային շարժիչի ախտորոշման ժամանակ սխալի կոդը պարզապես ջնջելով՝ խնդիրը կլուծվի: Այնուամենայնիվ, դա բացարձակապես այդպես չէ: Դա անելիս սխալը դեռ տեղի կունենա ամեն մեկնարկի ժամանակ, քանի որ էլեկտրոնային կառավարման միավորը (ECU) ստուգում է շարժիչը ամեն անգամ միացնելիս և կարող է բաշխել կոդերը որպես պատահական կամ ստատիկ: Որպեսզի խնդիր չառաջանա, բավական է պարզապես շտկել խնդիրը շարժիչը կանգնեցնելուց հետո, դրանով իսկ սխալն այլևս չի առաջանա, և կոդը կջնջվի ECU հիշողությունից։

Որպեսզի մեքենայի շարժիչի համակարգչային ախտորոշումը ճշգրիտ համարվի, օգտագործվում է շարժիչի ստուգիչ: Սա սարք է, որը մշակում է տարբեր տեղեկություններ մեկ կամ մի քանի պրոցեսորների միջոցով: Շարժիչի փորձարկիչը ցույց է տալիս տարբեր լուսային ազդանշաններ, որոնք պետք է մեկնաբանվեն մեքենայի ախտորոշման մեջ: Այս աշխատանքն ավելի հաճախ կատարում են հմուտ ու բանիմաց մարդիկ։մասնագետներ։ Օգտագործելիս ախտորոշման ժամանակը ավելանում է 2-3 անգամ։

Սրանից հետևում է, որ շարժիչի ախտորոշումը բավականին բարդ գործընթաց է, պետք չէ մասնագետներից արագ աշխատանք պահանջել։ Իհարկե, նրանք կարող են դա անել, բայց կարճ ժամանակում տեղեկատվությունը «կեղծ» է լինելու։ Հետևաբար, արժե մտածել, թե որն է ավելի շահավետ՝ սպասել մի քանի ժամ և պարզել կոնկրետ խնդիրը, կամ վճարել մեծ գումար և ոչինչ չանել։