2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Մոտոցիկլետների արդյունաբերությունը զարգանում է անհավատալի տեմպերով, և ոչ մի ընկերություն չի նախատեսում կանգ առնել այնտեղ: Դեռ 2013 թվականին շուկայում հայտնվեց KTM-ի նոր հեծանիվը։ RC390 մակնշմամբ այս նարնջագույն «գազանը» տպավորել է նույնիսկ ամենախստապահանջ մոտոցիկլետների մասնագետներին: Նորույթը ստացել է բոլոր ժամանակակից տեխնիկական տվյալները և օրիգինալ դիզայներական լուծումները։ Ստեղծման պահին մրցակից ընկերությունների ներկայացուցիչներից ոչ մեկը չէր կարող պարծենալ նման արդյունքով։
Overview
Բավականաչափ կոմպակտ, բայց միևնույն ժամանակ ոչ պակաս հզոր սարք, տպավորիչ իր տեսքով. ահա թե ինչպես է ստեղծվել KTM RC390-ը։ Ընկերության ինժեներները ամենայն պատասխանատվությամբ մոտեցան առաջադրանքի լուծմանը և ստեղծեցին ամենահավասարակշռված մոտոցիկլետը։ Այն ունիվերսալ է, քանի որ չի վախենում քաղաքային պայմաններից, բայց նաև իրեն հիանալի է դրսևորում ուղու վրա։ Հիանալի համարսկսնակներ, պարզապես նայեք KTM RC390 հեծանիվի վերանայմանը: Սա բավական կլինի պոտենցիալ գնորդին հմայելու համար։
Նոր առաջատար մոդելը ավտոսպորտը հասանելի է դարձնում մարդկանց լայն շրջանակի համար: Տեխնիկական տվյալները լիովին համապատասխանում են առաջադրված պահանջներին, մինչդեռ առաջին հայացքից կարող է թվալ, որ գինը չափազանց ցածր է նման հզոր սպորտային հեծանիվի համար։
Արժեքը
Քանի որ մոդելը արտադրվում է 2013 թվականից, այն վաճառվում է ԱՊՀ երկրներում KTM պաշտոնական ներկայացուցիչների հսկայական ցանցի միջոցով։ Տնակում նոր միավորի գինը միջինում 299 հազար ռուբլի է: Երկրորդային շուկայում կարող եք գտնել շատ արժանի տարբերակներ։ Այս դեպքում նվազագույն արժեքը կկազմի 250 հազ. Երկու տարուց ավելի հին սարքի առավելագույն գինը հավասար է սրահում ցուցադրված նորի արժեքին։ Վաճառքները հնարավոր են արդեն վառելիքի համակարգի որոշ փոփոխություններով կամ փոխարինված ֆեյրինգով։
Motorsport flagship
Նոր KTM RC390-ը, իր նախորդ Duke 390-ից մի փոքր տարբեր բնութագրերով, բոլորովին նոր ստանդարտ է սահմանում ճանապարհային հեծանիվների համար: Այն ունի KTM-ի բնորոշ սպորտային հատկանիշներ: Երբեք այսքան մանրակրկիտ մտածված տարբերակ չի ստեղծվել ինչպես տեխնիկական, այնպես էլ գեղագիտական տեսանկյունից։
Արտադրություն
Ստեղծագործության մեջ օգտագործվել են միայն առաջին կարգի և բարձր տեխնոլոգիական նյութեր։ KTM-ի RC390-ի փորձագիտական վերանայումն ապացուցում է ընկերության պնդումը, որ այն կատարյալ էհավասարակշռված մոտոցիկլետ հզորության միավորի քաշի առումով: Զարմանալի մանևրելու ունակությունը և թեքության ծայրահեղ անկյունները անտարբեր չեն թողնի ոչ մի մարզիկի: Հեծանիվը ցանկացած պահի պատրաստ է ձանձրալի զբոսանքն իրական մրցավազքի վերածելու համար:
Նախորդը, որի պատկերով ստեղծվել է KTM RC390 հեծանիվը, եղել է ոչ պակաս լեգենդար Duke 390 մոդելը։ Դիզայներները թողել են շարժիչը՝ առանց էական փոփոխություններ կատարելու, սակայն մնացած հանգույցներն ամբողջությամբ փոխարինվել են նորերով։ նրանք. Բարեկարգվել է ներքևի շարասյունը, տեղադրվել է մեծ ֆեյրինգ, փոխվել է նաև օդաչուի վայրէջքը։
Նոր շասսի
Նայելով KTM RC390 հեծանիվի վերանայումը, դուք կարող եք տեսնել, որ դրա շասսին շատ նման է ժամանակի փորձարկված «թռչնավանդակին», որը տեղադրվել էր իր նախորդի վրա: Չնայած արտաքին նմանությանը, այն ունի բոլորովին այլ երկրաչափություն, որպեսզի բարելավի հենց մոտոցիկլետի սպորտային ցուցանիշներն ու էրգոնոմիկան: Կառավարումը բարելավվել է՝ փոխելով առջևի պատառաքաղի անկյունը, ինչպես նաև նվազեցնելով անիվային բազան: Կայունությունը ցանկացած արագությամբ վարելիս այն է, ինչ մշակողները փնտրում էին այսքան ժամանակ:
Շարժիչ
Շարժիչը, ամրացված պողպատե մատրիցայի մեջ, մեծ փոփոխության չի ենթարկվել: Սա դեռևս նույն բարձր տեխնոլոգիական, հուսալի և միևնույն ժամանակ շատ հզոր էներգաբլոկն է, որը տեղադրվել է Duke 390-ի վրա: Շարժիչը կարճատև է, չորս փականներով, հեղուկ սառեցմամբ, ինչպես նաև վերին մասում տեղադրված երկու լիսեռով:. Ծավալը եղել է ընդամենը 375 սմ3, ուստիսակայն դա չի խանգարում նրան ապահովել 44 ձիաուժ 35 Նմ պտտող մոմենտով: Հուսալիությունը բարելավելու համար օգտագործվել է վառելիքի ներարկման էլեկտրոնային համակարգ: Այն թույլ է տալիս վառելիքի ճշգրիտ մատակարարում, դրանով իսկ ակնթարթորեն արձագանքելով արագացուցիչի բռնակի դիրքին, ինչը շատ կարևոր է ուղու վրա վարելիս և հատկապես դժվար հատվածները հաղթահարելիս:
Բարձր տեխնոլոգիական բաղադրիչներ
Արգելակման համակարգը, որը ստեղծվել է ականավոր Brembo ընկերության մասնակցությամբ, բաղկացած է չորս մխոցային տրամաչափից առջևում՝ 300 մմ սկավառակի վրա, և 230 մմ մեկ մխոց արգելակից՝ հետևի մասում: Կանգառը կառավարելու համար տեղադրված է նույնքան հայտնի Bosch ընկերության ABS համակարգ։ Այս ամենն արդեն ապահովված է KTM RC390-ի հիմնական կոնֆիգուրացիայում, որը չի վերանայվել միայն ծույլերի կողմից։
Հնարավոր խնդիրներ
KTM մոտոցիկլետներն առանձնանում են իրենց հուսալիությամբ և դիմացկունությամբ, սակայն, այնուամենայնիվ, զերծ չեն որոշ խնդիրներից և թերություններից։ KTM RC390 հեծանիվն ի վիճակի է անցնել 100 հազար կմ, և դա սահմանը չէ։ Հարկ է նշել, որ 2014 թվականի ընթացքում թողարկված օրինակներից մի քանիսը ցույց են տվել առաջատար աստղի թերություն։ Սա գործարանային թերություն է, որը չունի արտաքին նշաններ, և դա բավականին դժվար է որոշել մինչև շղթայի առաջին ընդմիջումը։ Ընկերությունը գնահատում է իր համբավը և պատասխանատու է որակի համար, այդ իսկ պատճառով սպասարկման կենտրոնում փոխարինումն անվճար է՝ երաշխիքային պայմանագրում նշված կանոնակարգին համապատասխան։
Բարելավման տարբերակներ
KTM RC390 ակնարկցույց է տալիս, որ սարքը շատ մեծ ներուժ ունի բազմաթիվ պարամետրերի բարելավման և բարելավման առումով: Շատ սեփականատերեր շատ հազվադեպ են սահմանափակվում արտաքին տեսքի սովորական բարելավումներով: Որպես կանոն, իրականացվում են հետևյալ աշխատանքները՝
- Հետևի պաշտպանիչը փոխվում է կախված մոտոցիկլետի վերջնական նպատակակետից: Սա կարելի է անել համեմատաբար քիչ գումարով։
- Փոխարինում ենք խլացուցիչը: Գործարանային համակարգի տեղում տեղադրված է տիտանային կոնստրուկցիա։ Սա երկարացնում է արտանետման համակարգի կյանքը, ինչպես նաև տալիս է հեծանիվին յուրահատուկ ձայն, որը բարձրացնում է նրա սպորտային բնույթը:
- Երբեմն տեղադրվում է նոր բեռնախցիկ, որը թույլ կտա տեղափոխել փոքր բեռներ կամ սարքավորումներ։
Հատուկ դեպքերում արագ վարելու սիրահարները կարգավորում են վառելիքի մատակարարման համակարգը։ Արդյունքում սա թույլ է տալիս առավելագույն արագությունը բարձրացնել միջինը 15 կմ/ժ-ով: Հարկ է նշել, որ դա չպետք է չարաշահվի, քանի որ մոտոցիկլետի կասեցումը բավականին կոշտ է, և առավելագույն արագության բարձրացումը կարող է բացասաբար ազդել ագրեգատի կառավարման և կայունության վրա:
KTM-ի RC390 ակնարկը ցույց է տալիս, որ այս KTM ստեղծագործությունը հիանալի կերպով համատեղում է ուժն ու էլեգանտությունը բավականին ցածր գնով: Նման պարամետրերը չեն կարող չուրախացնել ավտոսպորտի և դրա հետ կապված ամեն ինչի սիրահարներին։
Ստեղծման ժամանակ չկար ոչ մի անալոգ, որը կարող էր մրցել հեծանիվների հետ: Այսպիսով, RC390-ը հաստատում է, որ իզուր չէ, որ այն անվանվել է իր դասի դրոշակակիր։ Սա արժանի փոխարինում է բոլորինսիրելի դուքս 390.
Խորհուրդ ենք տալիս:
KTM 690 SMC մոտոցիկլետ. վերանայում, բնութագրեր և լուսանկարներ
Շատ մոտոցիկլետներ ունեն անհարգալից տեսք, լավ տեխնիկական բաղադրիչներ, ճկուն տրամադրություն՝ նախատեսված միայն օդաչուների նեղ շրջանակի համար: KTM 690 SMC-ը պատկանում է մոտոցիկլետների այս կատեգորիային՝ թեթև, արագ, բայց ոչ շատ հարմարավետ: Կոմպակտ դիզայնը թույլ է տալիս սեղմել մեքենաների միջև երթևեկության մեջ
Կավասակի ZXR 400 սպորտային հեծանիվի ակնարկ
Kawasaki ZXR 400-ը ճապոնական սպորտային հեծանիվ է, որն առաջին անգամ թողարկվել է 1989 թվականին: Այդ ժամանակից ի վեր այս մոդելը որոշ չափով փոխվել է՝ ստանալով նոր շասսի, մոնոշոկ և հետևի ճոճանակ։ Մոտոցիկլետի դիզայնը շատ մեծ ուշադրության է արժանի, ինչպես նաև դրա փոքր չափսերը՝ ագրեգատի քաշը ընդամենը 160 կիլոգրամ է: Եվ այո, բնութագրերը բարձր մակարդակի են:
Yamaha YZF-R125 սպորտային հեծանիվի ընդհանուր բնութագրերը
Yamaha YZF-R125-ը փոքր տեղաշարժով ճապոնական սպորտային հեծանիվ է, որն առաջին անգամ թողարկվել է 2008 թվականին: Ոճային դիզայն, գերազանց կատարում և ընկերության համբավ. ահա թե ինչն է դարձնում այս մոտոցիկլետը հայտնի և հայտնի հատկապես երիտասարդների շրջանում:
Հեծանիվի առջևի փոխարկիչի կարգավորում
Առջևի ռելսերի տեղադրման ամենադժվարը այն շրջանակին պատշաճ կերպով ամրացնելն է: Դա պետք է արվի ճիշտ և միայն դրանից հետո սկսեք կարգավորել սահմանափակիչները: Պետք է հաշվի առնել նաև բարձրությունը և անկյունը:
Կայո 140 pit հեծանիվի և այլ մոդելների վերանայում
Pit հեծանիվները ներկայումս շատ տարածված են եվրոպական շատ երկրներում: Նշենք, որ Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում նրանց վերաբերվում են որոշակի զգուշավորությամբ։ Ո՞րն է տրանսպորտի այս եղանակը: Սա դասական մոտոկրոս հեծանիվի փոքրացված պատճենն է: Այն հարմար է օգտագործել ինչպես երեխաների, այնպես էլ մեծահասակների համար։ Հաճախ այս տեխնիկան օգտագործում էին մոտոկրոսի, կասկադյորական ձիավարության, էնդուրո ճամփորդություններին մասնակցելու համար
