Vogele - ասֆալտապատ. Տեխնիկական բնութագրեր, կատարում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Vogele-ն ավելի քան 150 տարվա պատմություն ունի։ Ընկերությունը հաղթահարեց բազմաթիվ խոչընդոտներ, մինչև գտավ իր իսկական կոչումը: Մինչեւ 1926 թվականը զբաղվել են երկաթուղային արդյունաբերության սարքավորումների արտադրությամբ։ Որոշ ժամանակ անց անցանք ասֆալտապատերի արտադրությանը։

Ստաքերը պատկանում է բարդ մեքենաների կատեգորիային և պահանջում է բարձր որակավորում ինժեներներից և մշակողներից: Մեքենաները կատարում են ասֆալտբետոնե խառնուրդի երեսարկման և դրա հարթեցման հետ կապված բնորոշ առաջադրանքներ: Մեկ միավորը կարող է փոխարինել աշխատանքային սարքավորումների մի ամբողջ շարք: Սալիկին անհրաժեշտ է միայն աշխատանքային նյութի ժամանակին առաքումը:

Vogele-ն առաջատարն է ճանապարհաշինական մեքենաների ոլորտում

Առաջին հաջող նմուշից հետո ընկերության մասնագետները մտածել են իրենց հմտությունները բարելավելու մասին։ 1950 թվականին մշակվել է պատրաստի ասֆալտային վազվզողով մոդել, նույն թվականին մեքենան դուրս է եկել Vogele հավաքման գծից։ Սալիկապատողը ճանապարհաշինության մեջ ինչ-որ առաջընթաց էր այն ժամանակ:

Այսօրվա շուկայումVogele-ն առաջին տեղն է զբաղեցնում այս դասի սարքավորումների մեջ։ Ընկերությունն այլ բան չի անում, բացի ասֆալտապատման մեքենաների ստեղծումից ու բարելավումից, ինչպես նաև դրանց համար լրացուցիչ սարքավորումներից։ Շարժական սնուցիչների առաջացումը, որտեղ խառնուրդը անընդհատ սնվում է, պայմանավորված է գործընթացի ավտոմատացման անհրաժեշտությամբ: Սա հնարավորություն է տվել առանց հավելյալ ծախսերի արագացնել ճանապարհի երեսպատումը։ Ընկերությունը, որը մենք վերանայել ենք, առաջինն է օգտագործել այս տեսակի համակարգը:

Դեռևս չկա մի ձեռնարկություն, որը կարող է մրցել Vogele-ի հետ: Ինժեներների կողմից ստեղծված սալահատակը՝ զուգակցված շարժական սնուցիչի հետ, կազմում է մի ամբողջ համալիր, որը կարող է ինքնուրույն աշխատել։

Vogele Super 1603-1

1603-1 մոդելի համարով ընկերությունը արտադրել է ունիվերսալ օգտագործման միավոր: Հարմար է փողոցների, մայթերի, բնակելի տարածքների, ինչպես նաև մայրուղիների և բազմաշերտ մայրուղիների ասֆալտապատման համար։

Աշխատանքային սարքավորումները կարող են տրամադրվել մի քանի տարբերակներով։ Որպես կանոն, ճանապարհաշինական ձեռնարկությունների շրջանում ամենատարածվածը համարվում է էլեկտրական ջեռուցմամբ և թրթռացող ճառագայթային տիպի սարքով հագեցած մոդելը: Բացի այդ, կնիքը բարելավելու համար հնարավոր է տեղադրել հատուկ շերտեր: Վառարանի հետ հաճախորդին տրամադրվում է մինչև 6,5 մետր չափի երկարացման առանձին հավաքածու։ 1603-1 մոդելը թույլ է տալիս լայնացնել մինչև 8 մետր: Բոլոր հավելվածները կարող են լինելգնված առանձին Vogele-ի պաշտոնական ներկայացուցիչներից: Սալիկապատը հագեցած է բունկերով, որը կարող է տեղավորել մոտ 13 տոննա պատրաստի խառնուրդ: Կողային պատերը ծալվում են հիդրավլիկ բալոնների միջոցով՝ ապահովելու համար նյութի ամբողջական սպառումը:

Vogele Super 1800-2

1800-2 հետագծված սալահատակը օգտագործվում է ավելի մեծ աշխատանքների համար, քան 1600-2 տարբերակը: Հնարավոր կիրառումներ կան փոքր տարածքներում, ինչպես նաև հեծանվային արահետների կառուցման համար։ Հետևյալ ներքևի մասի շնորհիվ մեքենան ունի լավագույն կայունությունը Vogele-ի ողջ տեսականու մեջ: Սալիկապատը հեշտ է պահպանել և շահագործել, և հայտնի է իր հուսալիությամբ և խնայողությամբ բարձր արտադրողականությամբ: Այն կարող է օգտագործվել նույնիսկ որպես առանձին հաստատություն՝ առանց լրացուցիչ աշխատողների:

Մայթերի մակերեսի առավելագույն լայնությունը կարող է լինել մինչև 9 մետր: Միևնույն ժամանակ, շերտի հաստությունը տատանվում է 3-ից մինչև 30 սմ: Մեքենայի լայնությունը տրանսպորտային դիրքում 2,55 մ է, որի շնորհիվ այն կարող է փոխադրվել կցասայլի միջոցով՝ առանց մեծածավալ բեռների համար տրվող լրացուցիչ թույլտվությունների:

Vogele Super 1900-2

Model 1900-2 պատկանում է ծանր տեխնիկայի դասին։ Սա Vogele սալահատակ է, որը գերազանցում է նմանատիպ մեքենաներին մրցակցության մեջ և զիջում է ոչ մեկին, երբ խոսքը վերաբերում է սալահատակին: Հիդրավլիկ շարժիչի օգնությամբ ընդլայնվում է հարթեցման թիթեղը, որը կարող է ընդամենը մեկ անցումով կազմել 6 մետրանոց շերտ։ Օգտագործման ենթակաԸնդարձակող սարքեր, այս ցուցանիշը կարող է աճել մինչև 8,5 մ: Բացի այդ, կարելի է մատակարարել երեք տեսակի ափսեներ 8,5 աշխատանքային չափսերով. 9, 0 և 10 մետր համապատասխանաբար: Կառուցվածքի կոշտությունն ապահովվում է խողովակային ուղեցույցների համակարգով։

Կառավարում

Էլեկտրոնային համակարգերի հիմնական խնդիրն է ստեղծել ճանապարհի նախագծային պրոֆիլ՝ տեխնոլոգիական բոլոր պահանջներին համապատասխան: 1900-2-ն օգտագործում է երկու տեսակի կառավարման համակարգեր՝ անալոգային և թվային:

Առաջինները անհրաժեշտ են բազային մակերեսը տեղադրելու համար՝ օգտագործելով պատճենահանման տողը, որը նախկինում սահմանել էր գեոդեզիստների թիմը: Հատուկ զոնդը, որը սահում է այս պարանի երկայնքով, ազդանշաններ է փոխանցում հսկիչին հնարավոր շեղումների մասին: Կախված ստացված տվյալներից՝ փոխվում է հետագիծը, որով շարժվում է Vogele սալահատակը։ Սենսորների բնութագրերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված ցանկալի արդյունքից:

Թվային համակարգը օգտագործում է ուլտրաձայնային և լազերային տվիչներ՝ կետի բարձրությունը չափելու համար: Պարամետրերը նախապես բեռնված են մեքենայի կառավարման միավորում: Բոլոր տվյալները նախապես համաձայնեցվում են գլխավոր ինժեների և գեոդեզիստների թիմի հետ: Դա անհրաժեշտ է վերջիններիս աշխատանքը նվազեցնելու, ինչպես նաև նախագծի ճշգրտությունը բարձրացնելու համար։

Նյութերի տեղափոխում և բաշխում

Բունկերի տարողությունը 14 տոննա է, միևնույն ժամանակ նախատեսված է հատուկ դարպաս՝ մեքենայի վրա տեխնիկական սպասարկման աշխատանքներ կատարելու համար։ ՎերանորոգումVogele սալահատակները կարող են գործարկվել անմիջապես շինհրապարակում: Միևնույն ժամանակ նրանք հեռացնում են ամբողջ ժողովը և փոխում այն նորով: Վերանորոգման այս մեթոդը խնայում է շատ ժամանակ՝ դրանով իսկ նվազեցնելով մեքենայի անգործության ժամանակը:

Մեխանիկական վնասները կանխելու համար բունկերի վրա կա հարվածներ կլանող լիսեռ, որի վրա բեռնաթափման ժամանակ հենվում է ինքնաթափի կողքը։

Պտուտակային պտուտակներ, որոնք անհրաժեշտ են խառնուրդի միատեսակ բաշխման համար, թույլ են տալիս փոխարինել աշխատանքային շեղբերները և տեղադրվում են բարձրության վրա՝ համեմատած պտուտակների խցիկի հենարանների հետ:

Կողմ և դեմ

Սուպեր գծի մեքենաները ներկայացված են 13 շարժման տեսքով։ Միավորն ի վիճակի է ձևավորել 1,8-ից 16 մ լայնությամբ շերտ, Vogele սալահատակի հզորությունը տատանվում է 200-ից մինչև 1500 տ/ժ:

Տեխնիկան կարող է միաժամանակ իրականացնել սալահատակ, ինչպես նաև բաշխել ասֆալտային խառնուրդը ապագա ճանապարհի ողջ լայնությամբ, որից հետո այն խտացվում է։

Vogele աշխատանքային սարքավորումների հիմնական թերությունը ագրեգատների շատ բարձր արժեքն է: Մեկ մեքենայի վերանորոգումն արժե մի քանի անգամ ավելի, քան կենցաղային մեքենաների վրա կատարված նույն տեսակի աշխատանքը:

Արժեք Vogele

Vogele մեքենաները մեծ պահանջարկ ունեն ճանապարհաշինական սարքավորումների շուկայում։ Ասֆալտապատող սարք կարելի է գնել բավականին տարբեր գներով, ամեն ինչ կախված է տեխնիկական վիճակից, ինչպես նաև սարքավորումների շահագործման ժամանակի աստիճանից։ Երկրորդային շուկայում միավորի նվազագույն գինը 2006թհավասար լինի 5,5 միլիոն ռուբլու։

Եթե խոսքը նոր սարքավորումների մասին է, ապա 2013 թվականին արտադրված սարքավորումների համար պահանջում են 19 մլն. Ամբողջովին նոր մեքենան կարժենա ավելի քան 20 միլիոն ռուբլի։

Շատ ճանապարհային ընկերություններ, որոնք բավարար գումար չունեն ասֆալտապատ գնելու համար, վարձակալում են այն։ Միջին հաշվով սա արժե 3750 ռուբլի մեկ ժամում կամ 30000 մեկ հերթափոխի համար: Չնայած նման բարձր գնին, մեքենաները հայտնի են: Դրա դիմաց ընկերությունը ստանում է հուսալի սարքավորումներ՝ շատ բարձր արտադրողականությամբ։