Maserati SUV. վերանայում, բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

2016 թվականից սկսվել է իտալական Maserati ապրանքանիշի առաջին ամենագնացի՝ Maserati Levante-ի արտադրությունը։ Այս հզորության մեքենան թողարկեց մի ընկերությունը, որը նախկինում մասնագիտացած էր բացառապես բացառիկ բիզնես դասի մեքենաների և սպորտային մեքենաների ստեղծման մեջ: Առաջին Maserati ամենագնացը ներկայացվել է 2016 թվականի սկզբին Ժնևում, իսկ մեքենան Ռուսաստան պետք է մատակարարվեր նույն թվականի նոյեմբերին։

Հեռանկարներ և մրցակիցներ

Maserati արտաճանապարհային մեքենան մրցում է այնպիսի հայտնի արտադրողների մեքենաների հետ, ինչպիսիք են Porsche-ն և Bentley-ն, և ապագայում բոլոր հնարավորություններն ունի դառնալու իր ապրանքանիշի ամենահայտնի մոդելը: Երեք աշխարհահռչակ ֆիրմաները՝ Porsche-ը, Bentley-ն և Maserati-ն, կարծես թե ընդհանուր են: Նրանց ընդհանրությունն այժմ էլիտար ջիպերն են. ի վերջո, այս ընկերություններից յուրաքանչյուրը կարող է արդարացիորեն հպարտանալ առնվազն մեկ մեքենայով իրենց հեղինակության և որակի համապատասխան միջակայքում:

ներսում և դրսում

Maserati Levante-ն, մեղմ ասած, ոճային է: Գործի նրբագեղություն, ցնցող ձև և 10-ից 8 միավոր դեպի արտաքին գեղեցկություն և նրբագեղություն: Նա իսկապես ընդունակ է հիացական հայացքներ գրավել ճանապարհին։ Այնուամենայնիվ, մեքենայի ինտերիերը լիովին չի կարող համեմատվել նրա փայլուն արտաքինի հետ: Չնայած արտաքին շքեղությանը, Levante-ն, թվում էր, վճարել է ներքին հարդարման գինը: Բացի կաշվե պաստառագործությունից և նստատեղերի գլխի և ղեկի բազմաթիվ դաջված եռաժանիներից, ինտերիերը այնքան արտահայտիչ և ոճային բան չունի, որքան մեքենայի արտաքինը:

Maserati ամենագնացը մեծ է և ընդարձակ, և այն հատկապես լավ է զգում ներսից: Վարորդի նստատեղը և ղեկը կարգավորելու բազմաթիվ եղանակների, ինչպես նաև թափքի ներքին զգալի բարձրության շնորհիվ յուրաքանչյուրը կարող է իրեն հիանալի զգալ դրանում: Լայն ինտերիերը ավելացնում է տարածություն և հարմարավետություն՝ բացառելով վարորդի կողքին նստած ուղևորի պատահական միջամտության հնարավորությունը։ Առանց շրջանակի դռները հատկապես գրավիչ են՝ որպես բացարձակ նորություն այս չափսի մեքենաների համար:

Առանցքների երկայնքով քաշի հավասարաչափ բաշխումը և ծանրության ցածր կենտրոնը նույնպես պետք է վերագրել Maserati ամենագնացի զգալի առավելություններին. այս պարամետրով մեքենան կարողացավ շրջանցել իր մրցակիցներից շատերին:

Հիմնական հատկանիշներ

«Լեւանտեն» հայտնի բանաձեւով ստեղծված ջիպ է. Նախագծված է ամենագնաց «Maserati».նստատեղերը հինգ, ունի տպավորիչ անիվային բազա՝ մոտ 3 մետր, և դրա սահմանային քաշը երկու տոննայից մի փոքր ավելի է։

Անկախ կոնֆիգուրացիայից՝ Maserati Levante-ն համալրված է նույն 3.0 լիտրանոց տուրբոշարժիչով V-6 շարժիչով մինչև 345 ձիաուժ։ Հետ. կամ նույնիսկ մինչև 425 լիտր: Հետ. «Levante» և «Levante S» մոդելներն ունեն բենզինային շարժիչ՝ ուղղակի ներարկման, «Levante Diesel»-ի գլխարկի տակ՝ տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչ։ Փոխանցման տուփը ստանդարտ 8-աստիճան ավտոմատ է, որն օգտագործում է բոլոր չորս անիվները Maserati-ի լիաքարշակ համակարգի միջոցով, որը կոչվում է Q4::

Ամենաարագ մոդիֆիկացիան՝ Levante S-ը, հասնում է 0-60 մղոն/ժ արագության ընդամենը 5,2 վայրկյանում՝ լավագույնը երբևէ: Մյուս երկու տարբերակները՝ Levante-ն և Levante Diesel-ը, հետ են մնում համապատասխանաբար 0,8 և 1,7 վայրկյանով։

Սպորտ SUV

Maserati Levante-ի բոլոր փոփոխությունները արագ են, բայց Levante S-ը ամենամոտն է այն իդեալին, որը դուք կակնկալեիք Maserati-ից: «Levante S»-ը կարողանում է տպավորել առնվազն իր քաշի հարաբերակցությունը և մարմնի հարթ տարածական կողմնորոշումը։

Վարման ռեժիմի ընտրիչն անցնում է վարման տարբեր ռեժիմների միջև՝ մեխանիկական, էկո, սպորտային, արտաճանապարհային և նորմալ: Որպես ստանդարտ, Levante-ն հագեցած է կարգավորվող կախոցով, որը կարող է անցնել հինգ բարձրությունների միջև՝ բարձրացնելու գետնից ազատությունը, ավելի հեշտ հաղթահարելու խոչընդոտները կամ ավելիին հասնելու համար:աերոդինամիկ ձև: Ծայրահեղ դեպքում Aero 2-ի ցածր շարժիչի կարգավորումն իջեցնում է Levante-ը նորմալից մոտ մեկ դյույմ ցածր՝ քամու դիմադրությունը նվազեցնելու համար: Բարձր արտաճանապարհային ռեժիմները կարող են բարձրացնել Levante-ն ավելի քան 2 դյույմ՝ ի հավելումն 9,7 դյույմ հեռավորության:

Սպորտային տարբերակը, ամենայն հավանականությամբ, կդառնա ամենահայտնին և, հաշվի առնելով Maserati-ի ծագումը, այն կլինի այն, ինչ շատ գնորդներ ակնկալում են ապրանքանիշի առաջին ամենագնացից:

Կարծիքներ և թեստային դրայվ

Մեքենայի մասին ավելի լավ պատկերացում կազմելու համար իմաստ ունի վերլուծել նրանց կարծիքները, ովքեր հնարավորություն են ունեցել անձամբ գնահատել նորույթը։ Որոշ օտարերկրյա ճանապարհային փորձարկողների կարծիքով՝ մեքենան լիովին արժանի չէ իր բարձր գնին, սակայն այն ունի բազմաթիվ առավելություններ։

Բազմաթիվ այլ մեքենաների համեմատ՝ Maserati-ն իսկապես շքեղ տեսք ունի: Կաշվե նստատեղերը և վերևի գծիկը ստանդարտ են, թեև լիարժեք էֆեկտի համար դուք կցանկանաք ընտրել երկարացված զարդարանքը: Ներսում եղածներից շատերին խորհուրդ է տրվում ավելի մոտիկից նայել մանրամասներին։ Դուք կարող եք նկատել, որ ներքին հարդարման որոշ տարրեր զարմանալիորեն էժան տեսք ունեն:

Լրատվական համակարգը հակասական է. Այն ներկայացված է 8,4 դյույմանոց սենսորային էկրանով, որը հագեցած է նաև պտտվող կարգավորիչով։ Սովորաբար կառավարման այս տեսակը նախընտրելի է, բայց սա արդեն հնացած գաղափար է, և սովորական սենսորային էկրանով շատ ավելի քիչ դժվարություններ կան: Օգտագործման ժամանակ համակարգը ցուցադրում էինքնին վերջինը չէ և կարող է որոշ ժամանակ պահանջել պատասխանելու համար:

Թեստային դրայվների ժամանակ նկատվեց, որ սառը շարժիչը չափազանց թակում է և ավելի շատ նման է բեռնատարի, քան պրեմիում ամենագնացի: Այս մասին հայտնել են մի քանի վարորդներ։ Նրանց խոսքով, տաքացումից հետո շարժիչը նկատելիորեն անաղմուկ է դառնում, սակայն նրա թրթռումը զգացվում է կառավարման լծակների վրա։ Մեքենայի զգալի զանգվածը նույնպես մեծ ազդեցություն ունի կառավարման գործընթացի վրա։ Այն համակցված է կարգավորվող օդային կախոցի հետ, սակայն ամուր անկյուններում հնարավոր չէ մարմինը պահել ուղիղ դիրքում նույնիսկ սպորտային մոդիֆիկացիան վարելիս։ Ընդ որում, այս պահը կախված չէ օդաչուի հմտությունից, քանի որ դա նշում են գրեթե բոլորը։

Ըստ ակնարկների՝ կարելի է հասկանալ, որ կառավարման յուրահատկությունը կայանում է նրա չափից ավելի թեթևության և ցածր ճշգրտության մեջ, ինչի պատճառով ամենագնացը ավելի քիչ արդյունավետ է պտտվում, քան Porsche Cayenne-ը կամ Macan-ը։ Միևնույն ժամանակ, շատերը նշում են, որ շարժման մեջ գտնվող մեքենան միշտ իրեն բավականին ամուր է զգում, ուստի այն չի մեկուսացնում վարորդին և ուղևորներին փոսերի վրա ավելորդ ցնցումներից և ճանապարհի մակերևույթի այլ անկանոնություններից:

Չնայած դրան, մեքենայի առավելությունների թվում են գերազանց սարքավորումները, ոճային ինտերիերը և լայն խցիկը։

Կան նաև հակառակ կարծիքներ. Որոշ ճանապարհային փորձարկողներ նշում են, որ դինամիկան շատ լավ է նման մեծ մեքենայի համար, և անվտանգության համակարգը նույնպես գովելի է։

Արժեքը

Ինչպես կարող եք ակնկալել, նույնիսկ բազային տարբերակի գինըԱմենագնաց «Maserati Levante»-ն զգալի բարձունքների է հասնում. Մեքենայի գինը կարող է բարձրանալ՝ կախված ընտրված տարբերակներից, քանի որ առկա է ընկերության տրամադրած մատչելի տարբերակների գլխապտույտ զանգվածը: Maserati SUV-ի գինն իսկապես տպավորիչ է.

• Maserati Levante - 5,627,000 ռուբլի;
• Maserati Levante S - 7,190,000 ռուբլի;
• Maserati Levante Diesel - RUB 5,460,000