2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
UAZ-31519 մեքենան սկսել է արտադրվել 1995 թվականին։ Մեքենան բնութագրվում է որպես ամենագնաց՝ մեխանիկական փոխանցման տուփով։ Ինչպես նույն մակնիշի ավտոմեքենայի ցանկացած այլ մոդիֆիկացիա, UAZ-31519-ը ունի տարբերություններ իր նախկին «եղբայրներից»: Սա բացարձակ խաչ է, արագությունների մի շարք, էլեկտրական ղեկ, վահանակի վրա գտնվող տնակում պլաստիկ: Սակայն, համեմատած հետագա փոփոխությունների հետ, ինչպիսիք են Hunter-ը և Patriot-ը, 519-ն ունի զգալի թերություններ՝ ցածր մանևրելու ունակություն, ավելի կոշտ կախոց, կտրուկ ոլորումներ:
Մեքենայի դիրքավորում
Մեքենան ավտոմոբիլային շուկայում ներկայացված է որպես լիաքարշակ արտաճանապարհային ամենագնաց, բեռնատար-ուղևորատար, ամբողջովին մետաղական հինգդռնանի թափքով։ UAZ-31519-ը, որի լուսանկարները ցույց են տալիս բավականին գրավիչ և պատկառելի մեքենա, շնորհիվ առջևի զսպանակային կախոցի և հետևի տերևային զսպանակների, այն շատ ավելի հարմարավետ է վարում ասֆալտապատ ճանապարհներով: Գետնից բարձրացված մաքրությունը ձեռք է բերվում վերջնական շարժիչով առջևի անիվների տեղադրման շնորհիվ: Բացի այդ, ապահովված է մեկնարկային տաքացուցիչի դիզայնը, որն ապահովում է հուսալի մեկնարկը ձմռանը։
Հատկանշական UAZ-31519
Մեքենան ունի հինգ դուռ և կարող է տեղափոխել մինչև 7 ուղևոր։ Մարմինը ամբողջովին մետաղական է։ Դրա երկարությունը 4,02 մետր է, լայնությունը՝ 1,78 մ, բարձրությունը՝ 2,02 մ, համախառն քաշը՝ 2,5 տոննա, ՈՒԱԶ-31519 տարողությունը՝ 98 լիտր։ Հետ. (4000 rpm) և արագացնում է մինչև 117 կմ/ժ առավելագույն արագություն: Առջևի, ինչպես նաև հետևի գծի չափը 1,4 մ է, գետնից հեռավորությունը՝ 22 սմ, UAZ փոխանցման տուփը 4 աստիճան մեխանիկական է, մեքենան լիաքարշակ է։ Առջևի և հետևի թմբուկային տիպի արգելակներ: Վառելիքի ծախսը քաղաքային պայմաններում՝ 15,5լ։ Վառելիքի առաջարկվող տեսակ՝ AI-92.
Շարժիչի նկարագրություն
«Շարժիչի» աշխատանքային ծավալը 2890 խմ. սմ ունի UAZ-31519. Բենզինային տիպի շարժիչ, UMZ 4218.10, կարբյուրատորով։ Բալոնների թիվը 4 հատ է՝ շարված, յուրաքանչյուրի տրամագիծը՝ 100 մմ։ Շարժիչն ինքնին գտնվում է մեքենայի դիմաց՝ երկայնական ուղղությամբ։ Մխոցքի հարվածը 92 մմ է: Բոլոր մասերը ձուլված են բարձր ամրության նյութերից։ Այսպիսով, ճարմանդային լիսեռները, ծնկաձև լիսեռները և գլանների բլոկը պատրաստված են չուգունից: Մխոցները ձուլված ալյումինից են, իսկ միացնող ձողերը՝ պողպատից։
Հնարավոր անսարքություններ
Շարժիչի որոշ խնդիրներ կարելի է ճանաչել արտանետվող խողովակի ծխի գույնով: Ամենաանվնասը սպիտակ ծուխն է։ Այն հաճախ հայտնվում է ցուրտ եղանակին և վկայում է սառը շարժիչի մասին: Կապույտ ծուխը ցույց է տալիս, որ նավթը մտել է այրման պալատ, և դա տեղի է ունենում, երբ մխոցի գլխի միջադիրները վնասվում են: Սև ծուխը վկայում է անսարքության մասինշարժիչի կառավարման համակարգ։
Եթե շարժիչը չի միանում, ապա անսարքությունների երեք պատճառ կարող են լինել՝ բռնկման համակարգում, մեկնարկային համակարգում կամ էներգահամակարգում: Սկսելու համար, բացելով գլխարկը, դուք պետք է համոզվեք, որ հեղուկների արտահոսք և կողմնակի ձայներ չկան: Ապա ձեռնարկեք հետագա քայլեր: Օրինակ, եթե շարժիչը տաքանում է, կարող եք փորձել «փչել» բալոնները: Դա անելու համար սեղմեք գազի ոտնակը և միացրեք մեկնարկիչը: Այս ռեժիմում վառելիքի մատակարարում չկա, և օդի հոսքը չորացնում է ողողված կայծային մոմերը։
Եթե մեքենա վարելիս կողմնակի հարվածներ են տեղի ունենում, պատճառը կարող է վերացվել՝ հավասարակշռելով անիվները, փոխարինելով զսպանակների թփերը, ցնցող կլանիչներն ու լծակները:
Վերանորոգում
Արտադրողները ապահովում են մեքենաների վերանորոգման հաճախականությունը։ Անկախ մեքենայի վիճակից և տարիքից՝ խորհուրդ է տրվում գարնանը և աշնանը ստուգել տեխնիկական վիճակը՝ լուրջ անսարքությունները բաց չթողնելու համար։ Արգելակման բարձիկները փոխարինվում են, երբ մաշված են: Շարժիչը փոքր է, և յուղի ֆիլտրը պետք է փոխել 15000 կմ-ից հետո, իսկ ժամանակի գոտին 60000 կմ-ից հետո։ 30000 կմ անցնելուց հետո պետք է տեղադրվեն նոր կայծային մոմեր և վառելիքի զտիչ։ Վազքի հանդերձանքի ախտորոշումը պետք է իրականացվի 10000 կմ-ից հետո։
Tuning
Դուք կարող եք վերացնել մեքենայի որոշակի թերություններ, այն ավելի հարմարավետ դարձնել թյունինգի օգնությամբ։ Մեքենայի ամենաանվնաս և զանգվածային փոփոխությունը նրա ներկումն է: Շատ հաճախ UAZ-31519-ի տերերն իրենց մեքենաների քողարկում են հագնումգունազարդման գիրք. Կախված մեքենայի հիմնական օգտագործումից, դրան ավելացվում են արտաքին տարրեր, ինչպիսիք են կենգուրինը, հետևի բամպերը ճախարակով, լրացուցիչ քսենոնային լուսարձակներ, ճյուղային մալուխներ, ալյումինե անիվներ։
Հաճախ կարող եք գտնել այնպիսի թյունինգ, ինչպիսին է մեծ անիվների տեղադրումը: Դրա համար անիվի կամարները կտրված և ամրացված են, և տեղադրվում է կախովի վերելակ: Այս տեսակի բարելավումը բնորոշ է տարբեր մրցումների մասնակցող մեքենաներին։
Շատ արհեստավորներ անում են իրենց թյունինգը, թեև մեքենաների վերանորոգման խանութները հաճույքով կզբաղվեն այս գործով: Որոշ վարորդներ փորձում են վերամշակել UAZ-ը Gelendvagen-ի տակ:
Մեքենայի արժանապատվություն
Ընդհանուր առմամբ, ՈՒԱԶ-ը վարորդների կողմից բնութագրվում է դրականորեն: Պետք է հիշել, որ սրանք մեքենան որոշակի պայմաններում օգտագործող մարդկանց ակնարկներ են՝ անտառ, կոշտ և այլ բարդ տեղանք: Սրանք որսորդների, ձկնորսների, անտառապահների, ճանապարհորդների տպավորություններն են։ Տարածման բարձր ունակության և գետնից մաքրման առումով այս մեքենան հավասարը չունի: Այս հատկությունները օգտակար են քաղաքային միջավայրում: Օրինակ՝ առատ ձյան դեպքում, երբ ճանապարհները դեռ մաքրված չեն, մեքենան դեռ կանցնի նշված երթուղիով։ Այս մեքենայի հետ կայանելը հեշտ է, քանի որ բարձր կախոցը լավ տեսանելիություն է ապահովում:
Մեկ այլ պլյուս վերանորոգման հեշտությունն է: Անհրաժեշտ նվազագույն գիտելիքներով դուք կարող եք վերանորոգել UAZ-31519-ը հենց ճանապարհի եզրին կամ անտառում: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է պահեստամասեր գնել, ապա ծախսերը փոքր կլինեն։ Թերությունները՝ ցածր հարմարավետություն և վառելիքի մեծ սպառում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Գնդիկավոր գնդիկ. նպատակը, նկարագրությունը լուսանկարով, բնութագրերը, չափերը, հնարավոր անսարքությունները, ապամոնտաժման և տեղադրման կանոնները
Երբ խոսքը վերաբերում է գնդիկավորին, դա նշանակում է մեքենայի կախոցի գնդային միացում: Սակայն սա միակ վայրը չէ, որտեղ կիրառվում է այս տեխնիկական լուծումը։ Նմանատիպ սարքեր կարելի է գտնել ղեկի մեջ, մեքենաների գլխարկների ուղեցույցներում։ Նրանք բոլորն աշխատում են նույն սկզբունքով, ուստի ախտորոշման և վերանորոգման մեթոդները նույնն են:
Պարապ արագության սենսոր VAZ-2109-ի վրա (ներարկիչ). որտեղ է այն գտնվում, նպատակը, հնարավոր անսարքությունները և վերանորոգումը
Ներարկման մեքենաներում օգտագործվում է էներգահամակարգ, որը տարբերվում է կարբյուրատորից շարժիչի պարապուրդի համար նախատեսված իր ալիքով: Շարժիչի աշխատանքը XX ռեժիմում աջակցելու համար օգտագործվում է պարապ արագության սենսոր՝ VAZ-2109 ներարկիչը: Մասնագետներն այն այլ կերպ են անվանում՝ XX սենսոր կամ XX կարգավորիչ: Այս սարքը գործնականում խնդիրներ չի առաջացնում մեքենայի տիրոջը, բայց երբեմն այն դեռ չի հաջողվում։
ZIL հրշեջ. առավելությունները, բնութագրերը, տանկերի տեսակները
Թվարկենք ԶԻԼ-ի բոլոր առավելությունները մյուս հրշեջ մեքենաների նկատմամբ, կտանք դրա տեխնիկական բնութագրերը։ Մենք մանրամասն կվերլուծենք նրա երկու մոդելները՝ 130 և 131
Ընդարձակման բաք VAZ-2110. հնարավոր անսարքությունները և դրանց վերացումը
Տեղեկություն, թե ինչպես է աշխատում VAZ-2110 ընդարձակման բաքը: Տրված են սարքի դիզայնը, հիմնական անսարքությունները և դրանց վերացման ուղիները։
Chevrolet Niva մեկնարկիչ. հնարավոր անսարքությունները և դրանց վերացումը
Հավանաբար չկա մի մեքենա, որի մեջ մեկնարկիչ տեղադրված չլիներ։ Niva Chevrolet-ը բացառություն չէ: Երբեմն մեկնարկիչը ձախողվում է, բայց քանի որ այն պարզ է, դժվար չի լինի վերականգնել այն սեփական ձեռքերով: Դուք պարզապես պետք է իմանաք այս միավորի բնորոշ խնդիրները և կարողանաք դրանք շտկել: Դա դասավորված է բավականին պարզ, և դա հեշտ է հասկանալ։
